Замена масла митсубиси аиртрек
Приобретая Митсубиси Airtrek с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Митсубиси Аиртрек только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Митсубиси Airtrek с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Митсубиси Аиртрек сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Митсубиси Аиртрек на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Mitsubishi Airtrek стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Mitsubishi Airtrek , техобслуживание Mitsubishi Airtrek , обслуживание двигателя Mitsubishi Airtrek , ремонт Mitsubishi Airtrek , запчасти Mitsubishi Airtrek , моменты затяжки Mitsubishi Airtrek , каталог запчастей Mitsubishi Airtrek , техническое обслуживание Mitsubishi Outlander XL , техобслуживание Mitsubishi Outlander XL , обслуживание двигателя Mitsubishi Outlander XL , ремонт Mitsubishi Outlander XL , запчасти Mitsubishi Outlander XL , моменты затяжки Mitsubishi Outlander XL , каталог запчастей Mitsubishi Outlander XL
Технические операции на автомобиле
Проверка уровня масла в коробке передач
1. Отвернуть заливную пробку.
2. Уровень масла должен находиться на уровне нижнего края заливного отверстия.
3. Проверить, чтобы масло не было заметно грязным и обладало соответствующей вязкостью.
4. Завернуть заливную пробку моментом 32 ± 2 Н·м.
- *Трансмиссионное масло
- Отверстие заливной пробки
- Заливная пробка*
Замена масла в коробке передач
Соблюдать осторожность, так как трансмиссионное масло имеет высокую рабочую температуру. Соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.
Соблюдать осторожность, чтобы не разлить трансмиссионное масло на выхлопную трубу, во избежание появления дыма или огня. При попадании масла на выхлопную трубу немедленно вытереть его.
1. Отвернуть сливную пробку и слейте масло.
2. Завернуть сливную пробку указанным моментом.
Рекомендуемый момент затяжки: 32 ± 2 Н·м.
3. Отвернуть заливную пробку и залить новое масло до указанного уровня.
Рекомендуемое трансмиссионное масло:
Масло для гипоидных передач 75W-80 API - GL-4. Объем:2,0 л.
4. Завернуть заливную пробку указанным моментом затяжки.
Рекомендуемый момент затяжки: 32 ± 2 Н·м.
Проверка уровня масла в раздаточной коробке
1. Отвернуть заливную пробку.
2. Уровень масла должен находиться на уровне нижнего края заливного отверстия.
3. Проверить, чтобы масло не было заметно грязным и обладало соответствующей вязкостью.
4. Завернуть заливную пробку моментом 32 ± 2 Н·м.
- *Масло раздаточной коробки
- Отверстие заливной пробки
- Заливная пробка*
Замена масла в раздаточной коробке
Соблюдать осторожность, так как трансмиссионное масло имеет высокую рабочую температуру. Соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.
Соблюдать осторожность, чтобы не разлить трансмиссионное масло на выхлопную трубу, во избежание появления дыма или огня. При попадании масла на выхлопную трубу немедленно вытереть его.
1. Отвернуть сливную пробку и слейте масло.
2. Завернуть сливную пробку указанным моментом.
Рекомендуемый момент затяжки: 32 ± 2 Н·м.
3. Отвернуть заливную пробку и залить новое масло до указанного уровня.
Рекомендуемое трансмиссионное масло:
Масло для гипоидных передач 75W-90 API - GL-4. Объем:0,54 л.
4. Завернуть заливную пробку указанным моментом затяжки.
Рекомендуемый момент затяжки: 32 ± 2 Н·м.
Проверка уровня масла в АКП
1. Разогреть ATF (масло для АКП) до рабочей температуры (70 -80ºС), для этого необходимо проехать на автомобиле некоторое расстояние.
2. Установить автомобиль на ровной, горизонтальной площадке.
4. Очистить от грязи место установки маслоизмерительного щупа, выньте щуп и проверьте состояние ATF.
Если ATF имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления АКП. Это должно Вас насторожить, поскольку, возможно, необходим капитальный ремонт АКП.
Марка ATF(масла для автоматических коробок передач): ATF J-1 или аналог.
Если уровень ATF в автоматической коробке передач ниже нормального, то масляный насос начнет захватывать воздух, что приведет к образованию смеси масла с воздухом. Это, в свою очередь, вызовет снижение рабочего давления в системе управления, и, в результате, к скольжению фрикционных элементов управления АКП и растянутым переключениям передач. Если уровень ATF больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла, что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня ATF. Конечным результатом образования смеси воздуха с ATF будет перегрев и окисление масла, что отрицательно скажется на работе клапанов и фрикционных элементов управления. Кроме того, пенообразование вызывает повышенный выброс ATF через сапун, что может быть ошибочно принято за утечки ATF из системы.
6. Плотно установить маслоизмерительный щуп на место.
7. При следующих условиях обязательно необходимо заменить ATF и масляный фильтр:
- в случае обнаружения неисправностей АКП;
- при капитальном ремонте АКП;
- в случае заметного загрязнения ATF или его плохого качества (после движения в экстремальных условиях);
- Масляные фильтры АКП - это особые фильтры, которые можно использовать только в АКП.
Замена масла для АКП
Если имеется установка для быстрой замены масла, то следует использовать ее. Если же такой установки нет, то замену масла необходимо проводить в следующем порядке:
1. Отсоединить показанный на рисунке шланг, который соединяет коробку передач и расположенный внутри радиатора охлаждающей жидкости масляный радиатор.
2. Завести двигатель и дать маслу стечь через шланг.
Через одну минуту после запуска двигатель должен быть остановлен . Если все масло вытекло раньше , то двигатель надо заглушить сразу же в этот момент . Объем слитого масла - приблизительно 3,5 л .
3. Отвернуть сливную пробку в корпусе коробки передач и слить остатки масла.
Объем слитого масла - приблизительно 2,0 л.
4. Заменить масляный фильтр.
5. Установить сливную пробку с прокладкой и затянуть ее соответствующим моментом 32 ± 2 Н·м.
6. Залить через воронку, установленную в маслозаливную трубку, новое масло.
Объем заливаемого масла - приблизительно 5,5 л.
Если указанный объем масла не входит в коробку передач, то следует остановиться.
7. Повторите процедуру, описанную в пункте 2.
Слить из упомянутого в п.1 шланга по крайней мере 0,7 л. Проверить наличие грязи в слитом ATF. Если ATF загрязнено, то повторите п.п. (6) и (7).
8. Залить новое масло через маслозаливную трубку.
Объем заливаемого масла - приблизительно 3,5 л.
9. Установить на место отсоединенный в п . 1 шланг и плотно вставить маслоизмерительный щуп .
1 0. Запустить двигатель и дать поработать ему на холостых оборотах в течение 1 – 2 минут .
1 4. Плотно установить маслоизмерительный щуп в маслозаливную трубку .
Регулировка троса управления и выключателя блокировки стартера
2. Ослабить регулировочную гайку крепления троса к рычагу механизма управления так, чтобы освободить трос и рычаг.
4. Ослабить болты крепления датчика положения рычага выбора диапазона и повернуть его таким образом, чтобы отверстие во фланце корпуса датчика совпало с отверстием на конце рычага механизма управления (сечение А-А).
5. Удерживая датчик в этом положении, затянуть крепежные болты номинальным моментом.
- *Рычаг механизма управления
- Корпус выключателя блокировки стартера
- Отверстие во фланце корпуса
- Отверстие на конце рычага механизма управления
- Сечение А-А
- Монтажный болт
- 5,9 ± 1,0 Н∙м
- Рычаг механизма*
6. Аккуратно натянуть трос, соединяющий рычаг селектора АКП с блоком управляющих клапанов, в направлении стрелки и затем затянуть регулировочную гайку.
8. Проверить соответствие включаемых передач положению рычага селектора АКП.
Масло в АКПП ( как правильно и через что заливать )
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Масло в АКПП ( как правильно и через что заливать )
Вытекло масло из коробки при снятие раздатки. около 2,5, 3 литров.
Мне туда заливали Dextron.
Я сейчас хочу купить SP-III и залить его туда сколько там не хватает, не будет нечего страшного при смешивание этих двух масел ( старое масло было еще хорошее его не так давно меняли ) ?
И объясните мне пожалуйста на "пальцах" как потом мерить его
Сколько не читал так и не понял.
( На запущенном двигателе ставим на N так ? и где должно быть масло на на какой отметки ) ( И когда двигатель заглушен на какой отметки должно быть масло )
neru_dead писал(а): Вытекло масло из коробки при снятие раздатки. около 2,5, 3 литров.
Мне туда заливали Dextron.
Я сейчас хочу купить SP-III и залить его туда сколько там не хватает, не будет нечего страшного при смешивание этих двух масел ( старое масло было еще хорошее его не так давно меняли ) ?
И объясните мне пожалуйста на "пальцах" как потом мерить его
Сколько не читал так и не понял.
( На запущенном двигателе ставим на N так ? и где должно быть масло на на какой отметки ) ( И когда двигатель заглушен на какой отметки должно быть масло )
А вот масла я бы не стал смешивать , потому как Dextron и SP-III разные масла.
Давно меня посещала мысль поменять тех.жидкости т.к. с момента покупки ничего не менял, началось все с частичной замены масла в АКПП +супротек, потом залил в гур пол тюбика супротек, проехал по технологии 2 т.км и поменял жидкость, откачиванием шприцом, через шланг, наливая, заводя, крутя рулем, и потом опять сливать и так далее пока жидкость не стала однородной… Мне хватило 1 литра, потом в это дело залил оставшиеся пол тюбика супротека… Эффект заметен, руль стал легче, заметила даже супруга, которой решил не говорить и проверить не самовнушение ли у меня, оказалось нет! Эффект действительно есть! Доволен.
Далее потом покатавшись с другом Вовкой, он заметил, что есть гул, который я не слышал, из за того, что все время ездил с музыкой, и не обращал внимания, но после его замечания, стал его слышать постоянно, стал выключать музыку и слушать и гадать о причине возникновения… этот гул (вой) стал меня дико напрягать и тревожить…
Как появились деньги купил масло Mobil 75w90 Gl5.
Поехал к знакомому на сервис… грань у заливного болта на раздатке была слизана, видно пытались открутить, сорвали и бросили эту затею…
Но друг сказал, что фигня, победим…
Головку молотком забил, взял длиннющий вороток…открутил…
Масла в итоге слилось МЕНЬШЕ 100 ГРАММ! Мы были в шоке, почти на сухом ездил…
Далее пошел редуктор, открутили демфер или как там его, ну там с сливными пробками дело было лучше… но масла слилось побольше, но не намного… грамм 200-250…
Этого с раздатки и редуктора слилось чуть больше 300 грам… ОФИГЕТЬ ПРОСТО!
После этого прокатился, гул значительно убавился!
Мораль сей басни такова, подтверждена опытом, и доказанна в очередной раз:
НИКОГДА НЕ ВЕРЬТЕ ПРОДАВАНАМ И ПОСЛЕ ПОКУПКИ АВТО, МЕНЯЙТЕ ВСЕ ТЕХ.ЖИДКОСТИ!
Сейсас с деньгами немного туговато, с зарплаты куплю и залью супротек в раздатку и редуктор!
Читайте также: