Замена масла акпп тойота хайс

Обновлено: 22.04.2025

1. Способ первый, традиционный -
частичная замена масла, его освежение.
Откручивается сливная пробка в картере
АКПП (внизу), сливается столько масла,
сколько может вытечь, и заливается столько
же (или больше/меньше - уровень
проверяется по щупу). При этом меняется
30-40% масла . Ничего кардинального в
АКПП при этом не присходит - новое масло
просто смешивается со старым. Если нужно
поменять более 30-40% масла или все масло
полностью, процедуру частичной замены
рекомендуется повторить несколько раз
(3-5) через каждые несколько сотен
километров пробега.
в зависимости от типа коробки меняеться
фильтр очистки масла ( есть внутренний,
внешний).
Плюсы этого способа:
- все можно проделать самостоятельно, не
заезжая на СТО и не прибегая к посторонней
помощи;
- расходуется небольшое количество масла
(при одной замене);
- промывается фильтр и поддон; по
отложениям на поддоне можно
проанализировать работу АКПП и
предотвратить серьезные поломки;
- меньше риск вымыть в АКПП "полезные"
отложения и следовательно, меньше риск
нарушить работу коробки.
Минусы:
- для полной замены АТФ нужно менять ее
несколько раз, что приводит к ее большому
суммарному расходу;
- полностью АТФ вы все равно не поменяете.
2. Способ второй - 100%-ная замена
масла в АКПП на СТО, с применением
специальной аппаратуры. На многих СТО
сейчас установлены аппараты , с помощью
которых масло в АКПП меняется методом
продавливания. Новое масло вытесняется
старым, что позволяет говорить о его
полной замене.
Делается это по такому алгоритму: через
радиатор охлаждения коробки к АКПП
подсоединяются трубки аппарата, заводится
двигатель, старое масло сливается, новое
заливается. Через специальное окошко
можно визуально контролировать цвет АТФ -
как только он достигнет нужной окраски,
процедура прекращается. На такую замену
уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость
такой процедуры: ХХХ рублей за саму работу
плюс стоимость АТФ. Вам также могут
предложить применить промывку ( отнестить
осторожно к данному предложению).
Плюсы:
- обман с количеством залитой в вашу
машину АТФ отпадает - вы контролируете
весь процесс и сами видите, сколько АТФ
вошло в АКПП;
- полная замена масла в АКПП очень
существенно влияет на расход бензина в
сторону уменьшения, так как сильно
снижаются потери в гидротрансформаторе.
Кроме этого, зачастую "резвее" становится
сама АКПП;
- вы доверятесь профессионалам.
Минусы:
- на СТО вам дадут гарантию на свою работу,
но не дадут гарантию на нормальную работу
АКПП после этого. Это связано с тем, что при
полной замене масла "полезные" отложения
вымываются со всеми вытекающими из
этого последствиями - вплоть до поломки
АКПП. Впрочем, это актуально только для
машин с большим пробегом, а не для
свежих машин;
- аппаратура для такой процедуры есть еще
не во всех городах, то есть этот способ
доступен не каждому автомобилисту;
- стоит это, конечно, дороже, чем просто
освежение масла.
3. Способ третий - 100%-ная замена
масла в АКПП своими силами.
Для тех, кто не хочет переплачивать
представителям автосервиса и уверен в
своих силах.
Оговорюсь сразу: нижеперечисленные
методы замены масла в АКПП зависят от
квалификации автолюбителя и результат/
отвественность самостоятельного
проведения процедуры целиком лежит на
владельце.
Итак, метод в общих чертах таков: прогреть
АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и,
заглушив двигатель, открутить сливную
пробку на поддоне АКПП. Слить
максимальное количество масла. После чего
очень аккуратно открутить поддон - в нем
остается еще довольно большое количество
масла ( оно горячее . ) , и при
неосторожном движении вы можете вылить
его на себя.
Аккуратно снять внешний фильтр (выльется
еще некоторое количество масла), промыть
внутренний фильтр ( если есть ), заменить
внешний фильтр на новый, промыть поддон
от налета, затем поставить обратно
внутренний фильтр, прокладку, поддон.
Затем залить в отверстие щупа столько же
АТФ, сколько вылилось в результате
предыдущих операций (или даже чуть
больше). После этого необходимо
отсоединить маслоотводящую трубку от
радиатора охлаждения ( определяеться по
месту , какая трубка напорная, а какая
возвратная), надеть на трубку для масла
шланг, который опускаются в емкость
подходящего для слива АТФ размера.
Заводится двигатель и через несколько
секунд из шланга польется масло. Как
только вытекающее масло приобретет цвет
свежего (то есть фактически новое масло
вытеснит старое), глушите двигатель (для
этого лучше использовать напарника).
Снимайте шланг и присоединяйте трубку
обратно.
Остается только долить АТФ и проверить
уровень АТФ по холодным меткам и по
горячим (после того, как прокатитесь в
спокойном режиме несколько километров).
Плюсы этого способа:
- масла для замены уходит примерно
столько же, сколько в случае замены на СТО
(или даже меньше);
- обходится это, естественно, дешевле.
Минусы:
- все те минусы, которыми обладает
самостоятельное вмешательство в работу
узлов автомобиля.

Срок замены масла в АКПП напрямую зависит от условий эксплуатации и стиля вождения автомобиля. В среднем оптимальный интервал 50.000-80.000 км. с учетом эксплуатации автомобиля круглый год, поездки в условиях мегаполиса (частые пробки), сложные условия движения особенно в зимний период, летняя продолжительная скоростная езда по трассам, использование верхнего багажника автомобиля.

Следует отметить, что цвет нового масла ATF определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет. Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Стандартный цвет жидкости ATF у автомобилей Toyota – КРАСНЫЙ.

В случае сильного потемнения масла и/или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Проверку жидкости ATF в автоматической трансмиссии по регламенту технического обслуживания официального дилера - проводить каждые 40.000 км !

Универсальный принцип замены масла ATF - меняем масло когда оно потеряло прозрачность и чистоту. Масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних механических включений. Если масло прозрачное (пусть и темное) и АКПП работает штатно - не стоит раньше времени менять масло и фильтр.

Если масло мутное, непрозрачное или вызывает подозрение взвесь механических включений в масле, то стоит сделать как "минимум" частичную смену масла, а как "норма" - полную замену масла со снятием и чисткой поддона. Поддон покажет более точное состояние коробки.

Если масло очень темное и уже имеет запах горелого, заметны механические включения в виде стружки, крупной крошки, стальных, латунных или пластиковых частиц ,то вам уже точно необходима серьезная диагностика и ремонт АКПП. Полная или частичная замена горелого масла, обычно проблему не решает, а может только усугубить.

На ранней стадии "болезни"акпп придется поменять все фрикционы сгоревшего пакета сцепления, отремонтировать гидротрансформатор (бублик), купить ремкомплект прокладок и сальников и прочистить все что чистится, включая радиатор. В запущенном случае большинство выбрасывают такую коробку и ищут БУ на замену.

Горелое масло это уже не жидкость, а густая взвесь фрикционной пыли и продуктов распада масла. Именно благодаря этой густой фрикционной суспензии остатки лысых фрикционов как-то цепляются друг за друга и тянут автомобиль. Как только в систему попадает новая жидкость ATF, заменив старую густую жижу, фрикционы перестают цепляться за стальные диски и начинают проскальзывать. Кроме того, новое жидкое масло легче уходит сквозь щели (нарушение герметичности из-за задубевшей резины, из-за чего масло не попадает туда куда нужно или наоборот - туда куда не нужно) истертых втулок и дубовых резинок поршней, которые до этого еще как-то держали давление старой густой жижи.

Жидкое новое масло ATF своими моющими свойствами отслаивает оставшиеся "полуживые" фрикционные накладки, которые еще как-то держались на фрикционах, вымывает всю грязь из многочисленных тихих уголков (радиатора или теплообменника) и гонит всю эту взвесь в каналы гидроблока и забивает соленоиды и плунжера. Результат всего этого ужаса – акпп больше не работает !

Официальный дилер говорит о несменяемом масле ATF на период гарантии (3 года или 100.000 км). А уже совсем другое говорит производитель акпп. Почувствуйте разницу .

Производитель (AISIN SEIKI CO., LTD) рекомендует производить замену масла AISIN ATF AFW+ в АКПП не реже одного раза в 20 000 км пробега или один раз в 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. При этом приоритет отдается полной замене масла в АКПП с помощью специальной установки.

Рекомендации официального дилера Toyota
Замена жидкости TOYOTA ATF WS в автоматической трансмиссии предусмотрена производителем только в следующих случаях : ремонт и/или замена автоматической трансмиссии, каждые 100.000 км - полная замена жидкости в АКПП с промывкой, согласно графику Дополнительного Технического обслуживания, обусловленного особыми условиями эксплуатации (***дилерский регламент).

Если правильно и своевременно осуществлять замену масла АКПП Toyota, возможно предотвратить появление неисправностей, дорогой ремонт. Не каждый автомобилист хочет обращаться в специализированный сервис. Многие водители желают самостоятельно заменять масло в АКПП.

Для этого надо уметь выбирать масляную жидкость и проверять ее уровень в агрегате, знать алгоритм проведения процедуры.

Выбор смазки

Качественное автомобильное масло для трансмиссии должно:

противостоять задирам и износу;
быть устойчивым к окислению;
располагать оптимальными показателями вязкости и температуры;
сопротивляться коррозийному воздействию;
быть стойким к вспениванию;
быть совместимым с множеством уплотняющих элементов;
иметь увеличенную несущую способность к крутящему моменту.

Смазки различаются по своему цвету, могут быть как желтыми, так и розоватыми. Обусловлено это красителями, которые добавляются автопроизводителем в нефтепродукт.

Оригинальное трансмиссионное масло тойота

Не забывайте, что лучшая масляная жидкость та, которую рекомендует изготовитель транспортного средства. Она располагает показателями, обеспечивающими бесперебойное функционирование трансмиссии.

Вовремя меняйте трансмиссионное масло

Тем не менее, ничего страшного не произойдет, если вы зальете в коробку переключения передач неподходящую смазку. КПП будет работать не так эффективно, как при заливке рекомендованного автомасла, однако никаких неисправностей не должно возникнуть.

Опытные водители стремятся быть независимыми от автосервисов. Именно поэтому самостоятельная замена трансмиссионного автомасла так распространена в Российской Федерации.

Не всем хочется тратить свои деньги на то, что можно сделать своими руками. Необходимо лишь разобраться в алгоритме замены, понять, каковы интервалы проведения процедуры.

Интервалы смены смазки, проверка объема

Периодичность замены масла в АКПП зависит от 2-ух факторов – температуры нагрева автомасла в разных режимах эксплуатации и климатических условий.

Если водить машину только при оптимальной температуре, то выполнять замену масла коробки автомат Тойота можно раз в сто шестьдесят тысяч километров.

В действительности же сменять нефтепродукт надо раз в сорок-шестьдесят тысяч километров, так как реальные условия отличаются от идеальных. Зимой либо при езде по пересеченной местности данный интервал уменьшается примерно в 2 раза.

Проверить количество масла в АКПП Тойота возможно таким методом:

Щуп АКПП

Частичная, упрощенная и полная смена смазки

При осуществлении частичной замены масла в АКПП отработавший нефтепродукт сливают, заливают свежий. Трансмиссионный поддон с маслофильтром демонтируется, устанавливается назад (фильтр заменяется).

Данный способ не имеет отличий от смены смазки в механике. Подобную процедуру желательно выполнять раз в двадцать-тридцать тысяч километров.

Упрощенная замена масла в АКПП Тойота несколько легче частичной. При ее выполнении агрегат не промывают. Данный метод имеет большой минус. Практически половина старого автомасла остается на деталях трансмиссии. Это негативно отражается на эксплуатационных показателях свежего нефтепродукта.

Полная замена масла Тойота осуществляется посредством особых устройств, подключаемых к комплексу маслоподачи. Они прокачивают смазку под компрессией. Данный метод эффективнее 2-ух предыдущих.

Для самостоятельной замены масла в АКПП Тойота вам потребуется:

воронка с неширокой горловиной;
комплект ключей;
трансмиссионная смазка (четыре литра);
горючее (один литр);
гаражный компрессор.

Алгоритм проведения процедуры

Алгоритм выполнения полной замены масла в АКПП следующий:

Прогрейте мотор.
Отвинтите крышку трансмиссии.
Открутите болты, удерживающие поддон. 2 противоположно расположенных болта откручивайте не до конца.
Осторожно, чтобы не деформировать накладку и поддон, снимите последний. Он должен повиснуть на 2-ух не до конца открученных болтах.
Работая с поддоном, используйте перчатки, так как он после нагрева движка горячий.
Отвинтите магнитную пробку дифференциала, помойте ее горючим либо керосином.
Смените маслофильтр.
Все детали помойте, вытрите чистой ветошью, верните на место.
Почистите посредством горючего поддонную накладку.
Установите поддон назад, завинтив болты. 2 первых болта завинчивайте диагонально по отношению друг к другу. Учтите, что трансмиссионный поддон изготовлен из не самого прочного материала. Его легко повредить.
Закройте крышки.
Налейте автомасло через раструб щупа. Заливайте столько масляной жидкости, сколько слили. Главное – не перелейте. Доливку осуществить проще, чем откачку.
Нагрейте силовой агрегат до рабочей температуры.
Попереключайте селекторный рычаг по всем передачам, задерживаясь на 10 секунд на каждой из них.
Выполните проверку объема смазки в трансмиссии.
Удостоверьтесь, что поддонная накладка не протекает.

Соблюдайте сроки периодического обслуживания транспортного средства, и оно прослужит вам долгие годы без сбоев.

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Наш технический центр оказывает следующие услуги по ТО Toyota Hiace

Регламент ТО Toyota Hiace

Перечень работ и запасных частей к техническому обслуживанию, рекомендованных заводом изготовителем:

Список работ	10 т.	20 т.	30 т.	40 т.	50 т.	60 т.	70 т.	80 т.	90 т.	100 т.
Приводные ремни	П	П	П	П	П
Моторное масло, масляный фильтр двигателя	П	З	З	З	З	З	З	З	З	З
Система охлаждения и обогрева 1	Первая проверка при 40 000 км, затем 80 000 км, затем каждые 20 000 км
Охлаждающая жидкость	Замена первый раз через 160 000 км, затем каждые 80 000 км
Выхлопные трубы и крепления	П	П	П	П	П
Свечи зажигания	З
Аккумуляторная батарея 2	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Топливный фильтр	З
Воздушный фильтр	П	З	П	З	П
Крышка топливного бака, топливопроводы, клапан давления паров топлива	Первая проверка при 40 000 км, затем 80 000 км, затем каждые 20 000 км
Адсорбер паров топлива	П	П
Фиксация напольного коврика водителя	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Педаль тормоза и стояночный тормоз	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Тормозные накладки и тормозные барабаны (включая тормозные накладки ручного тормоза)	П	П	П	П	П
Тормозные колодки и тормозные диски	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Тормозная жидкость	П	П	П	З	П	П	П	З	П	П
Трубки и шланги тормозной системы	П	П	П	П	П
Вакуумный насос усилителя тормозной системы	Замена каждые 200 000 км.**
Рулевое колесо, привод и редуктор рулевого управления	П	П	П	П	П
Карданный вал	С/Р	С/Р	С/Р	С/Р	С/Р	С/Р	С/Р	С/Р	С/Р	С/Р
Пыльники приводных валов	П	П	П	П	П
Шаровые шарниры и пыльники подвески	П	П	П	П	П
Жидкость для автоматической трансмиссии (в том числе для переднего дифференциала)	П	П
Шланги, трубки и соединения маслоохладителя для автоматической трансмиссии	П	П
Масло для механической трансмиссии	П	П
Масло для раздаточной коробки	П	П
Масло для переднего дифференциала	П	З	П	З	П
Масло для заднего дифференциала	П	З	П	З	П
Передняя и задняя подвески	П	П	П	П	П
Шины и давление в шинах	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Световые приборы, сигналы, стеклоочистители и омыватели	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Фильтр кондиционера	З	З	З	З	З
Система кондиционирования воздуха и количество хладагента	П	П	П	П	П

1 — проверка чистоты радиатора, очистка при необходимости, проверка соединения шлангов на предмет правильного расположения, отсутствия коррозии и т. п.
2 — проверка зарядки, уровня и плотности электролита, состояния клемм
3 — проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, суппортов, рычага стояночного тормоза, течей, трубопроводов, шлангов, соединений, суппортов, цилиндров

З — замена
П — проверка и замена (регулировка, смазка) по необходимости
Р — проверка момента затяжки
С — смазка

Периодичность обслуживания: показания одометра или период, указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля, в зависимости от того, что наступает раньше.

Диагностика всех систем автомобиля;
Проверка состояния и замена фильтров;
Тестирование работы электронных систем ТС;
Проверку состояния и замену ремня цепи ГРМ;
Замену технических жидкостей;
Регулировку систем, которые нуждаются в её проведении.

Цена услуг играет немаловажную роль. Первый вопрос, который задаёт большинство наших клиентов, заключается именно в этом. К сожалению, сразу ответить на него мы не можем, поскольку цена данной услуги зависит от:

Пробега автомобиля;
Технического состояния ТС;
Своевременности и регулярности проведения ТО;
Цены комплектующих и расходных материалов;
Работ, которые нужно провести;
Необходимости в дополнительных работах.

Замена моторного масла и масляного фильтра ДВС (так же, как и замена салонного фильтра) осуществляется каждые 10 тысяч км;
Проверку и регулировку приводных ремней, тестирование на герметичность системы выпуска отработавших газов следует осуществлять каждые 20 тысяч км;
Проверять уровень охлаждающей жидкости ДВС, гидроусилителя руля необходимо каждые 10 тысяч км;
Замена свечей зажигания осуществляется через 100 тысяч км, топливного фильтра — через 80 тыс. км.

Добрый день Пожалуйста подскажите В авто Camry 40 при замене масла в АКПП, Организовать одновременно подачу чистого масла в шланг обратки, А слив масла из подачи. Будет ли этот метод Безопасен? Будет ли производиться забор Чистого масла из отдельной емкости в магистраль обратки? При условии что чистое масло стоит по уровню выше мотора. И обязательном контроле объемов сливаемого и закачиваемого масла. Спасибо. У сына на тайота с маслом в акпп до сих пор проблем еще не было…

Спасибо за видео! на 408 то же подходит цепь и масло в аккп то же собираюсь поменять, так что получил полезную информацию! Мне приятель сказал на hiace и без масла в акпп куча чего полетело :)

по мотору ж видно что масло лилось ге - или затягивали с заменной..как то в тоёте превия 2005 года мотор 2.4 в поршнях досверливал маслосливные отверстия..а есть на обслуге авто Сирион с похожим мотором без турбины - так до 300 тыс всё было нормально - а потом по случаю ему знакомый подсуетил масло с перова и после начался и шум мотора и жор и какойто типа песочек в фильтре- но пока ездит после ге поменяли раз 5 масло 7 тыс.и тише работает и песочка нету и жор меньше стал гдето 2 л. на 10 тыс

Хороший тест, приятно смотреть, так держать! Если придираться - не хватает проселка, лесной дорожки, минут на 10, даже не надо было бы в какую-то особую грязь лезть) понятно же что на Гранде в ралли-рейд поедет только оччень большой энтузиаст, так для антуража)

Редкие проблемы с маслом в акпп это еще ничего ))) Отличная работа. Орлы. Масло нигде не бежит сейчас, после ремонта?

Периодические трудности с маслом в акпп не особо напрягают! ребята не подскажите, марк 2 самурай поменял стойки заднии. на одной стойке резьба сорвалась, гайка на месте крутится и не выходит. как откруть. гайка в чашке сидит.

а если масло на щупе розовое светло, то менять масло не нужно? Мне друг сказал на тойоте с маслом в акпп до сих пор все зашибись!

Читайте также: