Замена масла акпп мазда 626 gf
М5 нет экономического смысла лить.
Можно лить D-3 любого именитого производителя
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
Куст писал(а): Ребята подскажите что лить в коробку. М5 это понятно, что еще можно лить и кто что льет? (у меня залит ZIC дикстрон 3, помоему из за этого масла у меня передачи дергаются при переключении. )
по тестам "ЗР" зик один из лучших дексронов, вернее, лучший тоже залит, уже второй год, ничо не дергается как прогреется
Куст писал(а): Ребята подскажите что лить в коробку. М5 это понятно, что еще можно лить и кто что льет? (у меня залит ZIC дикстрон 3, помоему из за этого масла у меня передачи дергаются при переключении. )
по тестам "ЗР" зик один из лучших дексронов, вернее, лучший тоже залит, уже второй год, ничо не дергается как прогреется
Хорошо что я лет 10 назад перестал доверять мнению "профессионалов" из этого издания.
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
Ну там были лабораторные испытания, а не предвзятое мнение журналюг. Тесты-тесты-тесты. На втором месте был Шелл
В GF коробки вроде как независимо от года льется мазда М-3 (по крайней мере для премаси). Они менее прихотливые чем FN
а может коробка дергать при переключении, если с нижнего поддона этой коробки понемногу сифонит масло?
Куст писал(а): а может коробка дергать при переключении, если с нижнего поддона этой коробки понемногу сифонит масло?
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
поменял масло в коробке с промывкой. Залил М-3. за все про все отдал 4500р. как пиналась, так и пинается.
Куст писал(а): поменял масло в коробке с промывкой. Залил М-3. за все про все отдал 4500р. как пиналась, так и пинается.
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
Куст
наши коробки должны в принципе переключаться очень плавно, и масло у тебя нормальное, и если другие коробки могут пинаться и служить долго, то на наших пинки это признак того, что фрикционы в коробке срабатывают очень неправильно. Надо морально и материально готовиться к ремонту.
Dexron III очень хорошее масло, соответствующее типу твоей коробки, и из за него не может пинаться.
ron dennis писал(а): Куст
наши коробки должны в принципе переключаться очень плавно, и масло у тебя нормальное, и если другие коробки могут пинаться и служить долго, то на наших пинки это признак того, что фрикционы в коробке срабатывают очень неправильно. Надо морально и материально готовиться к ремонту.
Dexron III очень хорошее масло, соответствующее типу твоей коробки, и из за него не может пинаться.
ТС залил не D-3, а М-3, это немного другие масла.
А в остальном соглашусь, готовься к капитальному ремонту АКПП
Была: MAZDA CAPELLA WAGON, 2000г, Activematic, 42 регион, GWEW-202705, SX, заводской обвес, серебро.
Эххх.
теперь: MAZDA6 WAGON, 2006г, МКПП, 42 регион, JMZGY19F661415300, phantom blue mica
Уххх.
Методика частичной замены гидравлической жидкости в АКПП на примере FN4A-EL на Mazda Familia RS.
Вобрав в себя двухлетний опыт существования форума, учитывая разные мнения специалистов и "не очень", и конечно же на основе личного опыта решил написать маленькую статью для того чтобы внести ясность. Сразу хочу сказать что эта статья - мое личное мнение о том как нужно менять жидкость в АКПП (ATF, Automatic Transmission Fluid, называть эту жидкость "маслом" не совсем корректно). Считаю что это наиболее правильный, безопасный и эффективный способ. Если ваш мастер сказал вам менять иначе - это ваше дело. Эта статья - всего лишь совет. Тем не менее, такой способ замены одобрен мастером по ремонту АКПП.
Данная методика верна для автомобилей Mazda 323/Protege/Familia с передним приводом, на который ставились АКПП FN4A-EL. На полноприводные модификации ставились другие АКПП - GF4A-EL и объем ATF там немного другой, просьба не путать и своевременно уточнить цифры а так же тип ATF. Объем жидкости в АКПП FN4A-EL согласно мануалу на Mazda Protege составляет 7.2 литра.
Срок замены ATF в трансмиссии в нелегких условиях России 30-40 тысяч км.
Итак, нам нужно:
1. ATF
Какая нужна?
В FN4A-EL производитель рекомендует лить Mazda ATF M-V либо любое другое удовлетворяющее спецификации Ford Mercon V (оригинальный код спецификации FORD WSS-M2C202-B, ищите его на бутылке с ATF). По причине дороговизны оригинального многие предпочитают использовать жидкости производителей Chevron, Motorcraft, Mobil, Castrol, Comma, Ravenol и других. Для себя я выбрал Ravenol просто потому что это первое что я нашел в магазине. Проехал на нем уже 50000км, сделал 2 замены и все в порядке: при постоянном стиле вождения "педаль в пол" АКПП меня не беспокоит.
Сколько ATF нужно покупать?
Практика замены показывает что необходимо купить 10 литров ATF. С поддона АКПП сливается около 3л ATF если не снимать поддон и сливать через пробку и около 3.5л ATF при снятом поддоне. Мы будем дважды сливать через пробку и один раз со снятием поддона, получается 3*2+3.5=9.5л и еще 0.5 литра про запас для выставления уровня, итого 10 литров.
2. Фильтр АКПП
Чтобы ваша трансмиссия долго ходила лучше не лениться менять фильтр своевременно. Для АКПП самое главное - давление, а забитый фильтр это давление снижает, что ускоряет общий износ трансмиссии. Код фильтра для коробки FN4A-EL - FN01-21-500.
3. Уплотнительное кольцо фильтра АКПП
Как любая резинка стоит копейки и имеет свойство терять эластичность. Код 9954-10-2206.
3. Прокладка поддона или герметик
На заводе прокладку не ставят. Однако есть производители которые выпускают мастер-киты для обслуживания, обычно туда входит и фильтр и уплотнительное кольцо и прокладка поддона и стоит все удовольствие в пределах 1000р. Но достать такой комплект в большинстве городов очень сложно (в Москве это Transparts) поэтому лично я не запариваюсь и использую термостойкий герметик. Конечно прокладка лучше герметика, но что делать? Просто придите в магазин и скажите что вам нужен автомобильный хороший герметик который держит температуру градусов 250С.
4. Время
Если собираетесь делать замену один и самостоятельно, на первый раз потребуется 2-3 часа времени.
Информацию о том где находится щуп АКПП, поддон и сливная пробка можно почерпнуть из других мест, в том числе из статей данного раздела. Чтобы правильно закрутить поддон надо его наживить по углам и притянуть немного, потом прикрутить по сторонам и притянуть сильнее, и потом уже вкручивать все болты и затягивать постепенно по кругу. Сильно не тяните - сорвете.
Дальше сухая методика. Наши действия:
1. Откручиваем пробку поддона и сливаем оттуда всю ATF сколько сольется. Примерно 3 литра должно выйти.
2. Закручиваем пробку и через щуп АКПП заливаем в коробку 3л свежей ATF.
3. Заводим автомобиль, нажимаем тормоз и ставим селектор АКПП в положение D. И стоим так 4 минуты (замечание 4), как будто мы стоим в пробке, затем переводим рычаг обратно в N, отпускаем тормоз и глушим авто.
4. Повторяем пункты 1, 2 и 3.
Мы только что сделали вполне эффективную промывку гидравлики АКПП свежей ATF методом вытеснения без всяких установок. Но впереди еще замена фильтра.
5. Сливаем ATF с поддона через пробку, откручиваем болты крепящие поддон и отковыриваем аккуратно сам поддон (он на герметике). После этого поддон необходимо промыть бензином или чем-нибудь еще обезжиривающим и тщательно содрать старый герметик.
6. Меняем фильтр АКПП и уплотнительное кольцо.
7. Наносим на кромку поддона герметик, ставим поддон на место и прикручиваем. Закручиваем пробку поддона.
8. Покурив минут 10-15 (смотря какой герметик) можно окончательно заливать новую ATF. Заливаем через щуп 3.5 литра ATF.
9. Выставляем уровень и едем. См. замечание 2.
10. По приезду домой советую проверить уровень еще раз, для уверенности.
Замечания
1. Самый критичный момент данной операции - нанесение герметика на кромку поддона. Если намазать герметик неаккуратно и потом кусок герметика попадет в гидравлику АКПП то в лучшем случае он немного подзабъет фильтр АКПП и снизится давление (там около 15 атмосфер в среднем) - коробка будет дергаться и тыкаться, ускорится износ. В худшем - кусок герметика забъет какой-нибудь канал и запросто может сгореть передача. Были случаи, к сожалению.
2. Еще один критичный момент - выставление уровня АТФ.
Методика следующая:
1) Поставить машину на ровную поверхность.
2) На заведенном(!) двигателе потыкать все передачи и установить селектор в положение P либо N.
3) Достать щуп АКПП, протереть, сунуть еще раз, вынуть и посмотреть уровень. Уровень должен попасть в холодную зону, то есть между нижней и верхней рисочками холодной зоны +20С (на щупе 4 риски, холодная зона между нижними рисками, горячая между верхними). Почему? Да потому что АКПП сейчас и есть холодная и если вы сразу выставите уровень по горячей зоне +65С, покатаетесь а потом проверите уровень - получите перелив. Это стандартная ошибка, которую допускают "мастера" на сервисах а так же практически все кто делает сам и в первый раз.
4) Завести двигатель, проехать 10-15 километров (еще смотря какое время года) и проверить уровень. При необходимости долить или откачать. Необходимо попасть в горячую зону +65С между рисочками.
Уровень измеряется и выставляется только на заведенном двигателе в режиме P либо N!
3. Перелив как и недолив может сломать АКПП, при этом значительный недолив опаснее с точки зрения поломки - давление будет меньше чем нужно, из-за недостатка АТФ тепло отводить некому и фрикционы в вашей трансмиссии сгорят очень быстро. При переливе обычно просто лишнюю ATF выдавливает через сальники и сопуны - это тоже плохо, но вероятность попасть на ремонт АКПП - меньше. Если подлезть под машину проблема, купите в аптеке набор для капельницы (там есть необходимые тонкие трубки) и самый большой шприц - и откачайте лишнюю ATF через щуп.
Если на щупе постоянно много пузырьков (более 5) - это плохо. Значит ATF пенится и ваша трансмиссия подгорает или скоро начнет. Проверяйте уровень.
4. Когда вы стоите в пробке в режиме D и держите ногу на тормозе, ATF в АКПП сильно разогревается от трения. На жаре минут за 10 таким способом его можно нагреть с рабочих +65С до +120С, что, как вы понимаете, на пользу АКПП никак не идет. Именно поэтому при простое в пробке более 4 минут рекомендуется переключать в N. А при замене ATF в АКПП мы как раз используем это свойство нагрева для того чтобы качественно "разбодяжить" старую ATF новой, перемешать и слить. В итоге прогнав через АКПП 10 литров новой АТФ, нам удается поменять около 70%.
Желаю удачной замены и здоровья вашей трансмиссии!
Благодарности
Выражаю большую благодарность мастеру по ремонту АКПП, Виталию за консультативную помощь всем владельцам наших капризных АКПП, а так же технические консультации для написания данной статьи.
Автор: Slasla
Тех. консультации: Виталий
Уважаемый Евгений! в Япии нет таких понятий типа как у нас: Волга-жигули-москвич -запорожец. Там все автомобили (особенно праворукие, для внутреннего рынка) делают качественно. Просто есть автомобили подороже и подешевле. Кстати очень любимая по поссоветском пространстве Тойота Камри, в Япии называется Дайхатсу Алтис, у них это всего лишь навсего полноразмерный седан, а не бизнес класс, и применяется в основном для работы в такси.
Прежде чем датчик его надо проверить прям в магазине,так как они уже бракованые попадаются. У моего другана и без масла в акпп на 626 много чем заняться можно,
Зря не поехали в сервис-Вам по хорошему надо покупать 20л и вымывать все то что у вас там.Это будет дешевле нежели замена АКП с последующей заменой масла.Есть вещи-на которых не стоит экономить.
Трудности с маслом в акпп совсем достали ;) Можно будет номер телефона нормальных слесаров по ремонту акпп пожалуста
Про масло в акпп куча инфы в инете :) Денис, может снимешь видео о замене двигателя 1.3 и коробки 3х ступенчатой на дорестайле на двигатель 1.5 и коробку 4х ступенчатую (контракт).
доброго времени суток) спасбо за видео обзор! А теперь внимание вопрос. на шевроле каптиве нет ни фильтров ни радиатора. а коробка пинается после смены масла. что делать?
Неплохо, если более обстоятельно по маслу в акпп на mazda порекомендовал бы ))) Подскажите кто нибудь шрус внутренний отличается мкпп и акпп. Уменя автомат, а по вину бьётся что механика сивик 8 2007 4D
Цвет масла зависит от типа. у меня на Киа, например, оно красное, тут то ли синее, то ли зеленое. но этот краситель никак не влияет на само масло, т.к. сделан исключительно для того, чтобы не его не путали с другими жидкостями.
Единственный канал в котором можно ставить лайк и смотреть дальше! Мне приятель сказал на mazda 626 с маслом в акпп до сих пор все в ажуре )))
А вкладыши открутить посмотреть откуда стружка было слабо? Дилетанты! При заводке слышно что мотор стучит.
Попробуй поменять тормозную жидкость. Я поменял и стало на много лучше переключаться, Геморрои с маслом в акпп не особо напрягают >)
У меня Пежо 408 120 л. сил и автомат 4 ступ. Пробег 100000 тыс, неубиваемая машина, ходовку ушатываю как могу, но она не ушатывается, 4 ступ автомат тоже вполне надежен! не прогреваю его, а он ездит и ему похрен, автомат модернезирован и ему похрен. Морозов не боится, жрет любой бензин. Не гниет, кузов хорошо покрашен! Так что не верьте всему, что тут сказано, и если что ремонт автомата не такой уж и дорогой. Поэтому езжу и жду когда она начнет мне мозги выносить, но уже 5 лет и она их выносить не собирается, на мой взгляд она еще 5 лет в таком ритме пройдет и ей все будет нипочем. так что если кто-то хочет брать берите и ничего не бойтесь, авто надежен.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: