Замена крестовины субару аутбек
Цены на Замена крестовины рулевого вала Subaru OutBack
| Название услуги | Цена |
| Ремонт рулевой рейки | от 2000 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 2000 руб. |
| Ремонт гидравлической рулевой рейки | от 500 руб. |
| Ремонт электрической рулевой рейки | от 5500 руб. |
| Регулировка рулевой рейки | от 400 руб. |
| Замена сальника рулевой рейки | от 500 руб. |
| Замена пыльника рулевой рейки | от 450 руб. |
| Замена рулевой колонки | от 1800 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 500 руб. |
| Замена гидроусилителя | от 490 руб. |
| Ремонт ЭГУР | от 1200 руб. |
| Замена ЭГУР | от 2000 руб. |
| Замена насоса гидроусилителя | от 490 руб. |
| Замена ремня гидроусилителя | от 400 руб. |
| Замена шланга ГУР | от 1000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 400 руб. |
| Замена жидкости ЭГУР | от 700 руб. |
| Замена бачка гур | от 1000 руб. |
| Замена рулевого вала | от 490 руб. |
| Замена крестовины рулевого вала | от 500 руб. |
| Ремонт кардана рулевого вала | от 500 руб. |
| Ремонт рулевого редуктора | от 2000 руб. |
| Замена рулевого редуктора | от 1490 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 450 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 400 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена крестовины рулевого вала Subaru OutBack - Где сделать
Было приобретено.
- новый подшипник 60062RS KOYO;
- съемник подшипников сепараторного типа;
- смазка для шрусов.
Работы
Снятие кардана
Эта часть простейшая и достаточно подробно описана в мануалах:
Разборка кардана и снятие подшипника
Вот это самое интересное) Постараюсь показать всё на рисунках и фотографиях.
Не забываем пометить взаимное положение половинок кардана, иначе при сборке не в том же сопряжении понадобится балансировка кардана! Чтобы снять подшипник надо сначала разъединить обе половины кардана. Снимаем большой хомут на пыльнике.
На рисунке я обозначил пыльник зеленым цветом, сам хомут не рисовал, он доступен, мимо не пройдете.
Сдвигаем влево коричневый пыльник, закрывающий собой маленький хомут и снимаем хомут.
При аккуратном снятии хомуты можно будет использовать повторно. У меня они хорошо сохранились, как новые. И сдвигаем зеленый пыльник влево. Дальше он все время будет мешать, но девать его некуда, придется мириться.
Поддеваем и выковыриваем отверточкой стопорное кольцо, удерживающее ШРУС в правой трубе кардана.
Рисунок уже развернут. Кольцо обозначил красным цветом.
Разъединяем кардан, откладываем его заднюю часть в сторону, она нам не понадобится до обратной сборки.
Шрус тоже фиксируется на валу стопорным кольцом, снимаем и его. Тут даже картинку стырил, чтобы показать.
Снимаем ШРУС со шлицов вала и его пока в сторону. Шарики ШРУСа действительно рассыпаются, не знаю на сколько важно сохранить их на своих местах, вроде они все одинаковые.
Теперь надо аккуратно снять подшипник. Делал это с помощью съемника.
Снимаем защитную чашку. Всё. Больной подшипник перед нами.
Снимаем сам подшипник — виновник мероприятия)
Снимаем ответную часть защитной чашки — она с сальником, снимается руками).
Вот сам подшипник
Сборка
Очищаем все от старой смазки. Меняем подшипник. Подшипник koyo 60062rs. Размер: 30х55х13 (можно заказать NSK в тех же размерах — NSK 6006DDU).
Запрессовка подшипника.
Новый подшипник сначала запрессовываем в обойму чашки.
Затем запрессовываем вторую часть обоймы (которая с сальником, снималась последней) в чашку
Теперь запрессовываем все в сборе на вал. Долго искал трубу подходящего диаметра (нужна 30-40 мм /внутр.-наруж. диаметр).
Подшипник на месте.
Одеваем пыльник хомута (это только у японцев так бывает — пыльник ХОМУТА!)
Одеваем обратно пыльник ШРУСа. Затягиваем старый хомут (который зеленый, под пыльником). Затем собираем подшипник ШРУСа в обойму и надеваем на вал.
Для обозначения стороны надевания на внутренних шлицах обоймы сделан срез шлицов от края порядка 3…4 мм, обойму надевать на вал стороной где подрезаны шлицы. Фиксируем обойму стопорным кольцом. Наносим смазку.
Надеваем хомут на пыльник и собираем кардан с учетом его предыдущего сопряжения. Фиксируем ШРУС стопорным кольцом внутри. Надеваем пыльник и фиксируем его хомутом.
Готово!
1. Загоните автомобиль на подъемник.
2. Приведите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение
и снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие и установка рулевого колеса).
3. Поднимите автомобиль.
4. Выверните крепежные болты
и снимите карданный шарнир рулевого вала, предварительно пометив
его установочное положение.
1. Тщательно протрите шарнир
чистой ветошью и осмотрите на наличие признаков механических
повреждений. Вручную оцените степень износа подшипников крестовины
карданного шарнира, — в случае выявления сколько-нибудь заметного
осевого люфта замените шарнирную сборку. Также проверьте усилие
сопротивления шарнира вращению (см. там же), — предельное
допустимое значение составляет 0.3 Нм.
2. При помощи динамометра измерьте величины усилий сопротивления
колен шарнира сгибанию.
1. Удостоверьтесь в прямолинейности установки передних
колес, затем, проследив за правильностью совмещения болтовых отверстий
длинного хомута шарнирной сборки с приемной выборкой, посадите длинный
хомут шарнира на оснащенный насечками конец рулевого вала.
2. Короткий хомут шарнира посадите цапфу вала ведущей шестерни рулевого
механизма (также оснащенную насечками), — опять-таки проследите
за правильностью совмещения болтовых отверстий с приемной выборкой
в цапфе.
3. Опустите шарнир вниз до упора и временно установите и затяните
болт крепления короткого хомута, — проверки правильности посадки
болта в выборке потяните шарнир вверх.
4. Затяните с требуемым усилием (24 Нм) стяжной болт длинного хомута,
затем с тем же усилием окончательно затяните болт короткого хомута.
Затягивание
стяжных болтов хомутов карданного шарнира с чрезмерным усилием
чревато затруднениями при вращении рулевого колеса! Величина
посадочного зазора между шарниром двойной компенсации и рулевым
механизмом должна составлять не менее 15 мм.
5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов.
Subaru Outback является универсалом повышенной проходимости, который был предоставлен публике в 1995 году. Совмещая в себе отличные показатели управляемости, дизайна и проходимости, данный автомобиль стал довольно популярен на рынке.
Outback изначально разрабатывался как автомобиль, который будет способен ездить по бездорожью. Благодаря этому он получил отличную основу, в составе которой имеется симметричная система полного привода. Она позволяет повысить управляемость автомобилем, а также иметь отличное сцепление с любой поверхностью. Однако такая система была бы невозможно, если бы не качественный карданный вал Subaru Outback.
Subaru Outback
Автомобиль является отличным примером качественного универсала, который дополняется достоинствами кроссовера. Хороший автомобиль для ежедневных поездок, дальнего путешествия, езды по шоссе и бездорожью. К сожалению, данный автомобиль имеет весьма большой расход, от чего спасает покупка дизельного варианта.
Автомобиль очень хорош, но его недостатком является высокая нагрузка на силовые механизмы. Из-за этого длительная эксплуатация без периодической диагностики может вызвать различные неполадки.
Кадранный вал Subaru Outback – значимый элемент в работе автомобиля. Именно он передает крутящий момент на заднюю ось колес, благодаря чему начинает работать задний привод. Поэтому крайне важно содержать его в надлежащем виде и не давать развиваться различным неполадкам. Все параметры вала необходимо держать на уровне, ведь даже балансировка карданного вала играет большую роль в его функционале.
Если требуется ремонт карданного вала Subaru Outback 2008г или другой модели обращайтесь в наш сервис. Наиболее частой проблемой является крестовина карданного вала Subaru Outback и подшипник. Запчасти на любой автомобиль Subaru всегда в наличии, поэтому вам остается лишь приехать и если есть желание подождать 2-3 часа, пока специалисты произведут ремонт.
Система очень точна, поэтому кадран Subaru Outback может плохо функционировать из-за малейших неполадок. Мы рекомендуем регулярно проводить диагностику всего автомобиля в сервисных центрах. Иначе повреждения могут быть такими, что выходом будет лишь купить карданный вал Subaru Outback на замену старому.
Наши услуги
Если у вас возникли какие-либо проблемы с карданом автомобиля, то мы можем помочь вам от них избавиться. У нас вы можете заменить подвесной подшипник карданного вала субару аутбек. Наш сервисный центр занимается ремонтом автомобилей и различной техники, благодаря чему мы можем легко осуществить диагностику и починить карданный вал. Для нас не является проблемой замена крестовины карданного вала Subaru Outback или другая ремонтная работа, ведь наши мастера являются квалифицированными специалистами своего дела.
Читайте также: