Замена колодок мазда сх 7
Как и обещал, дополняю отзыв подробным описанием поломок с 0 до 170 000 км пробега. То, что было при первом владельце, опишу отдельно, потом ремонты за время нахождения авто в трейд-ине перед покупкой мной, и отдельно - ремонты после приобретения. Про ТО, чистку радиатора, замену щёток и жидкостей и т.п. писать не буду, только поломки, пробег для удобства округлю. Попробуем наглядно убедиться в правильности или ошибочности довода о том, что СХ-7 рестайлинг является ненадёжной машиной. Отдельно сделаю комментарии по конкретным сервисным компаниям.
При покупке авто в Майджоре по моей просьбе мне полностью предоставили скрины из электронной сервисной книжки, которые я распечатал, и, таким образом, у меня есть полная картина по машине. Автомобиль выпущен в ноябре 2011 года, продан первому владельцу в апреле 2012 года.
По первому владельцу, обслуживание в Major Mazda
46 000 км - замена модуля RVM в левом зеркале (RVM - это система определения боковых помех, оранжевая лампочка в зеркале)
73 000 км - замена передних тормозных дисков и колодок
76 000 км - замена задней левой ступицы
92 000 км - замена задних тормозных колодок, передних габаритных ламп, нижнего сайлентблока заднего правого амортизатора
96 000 км - замена задней правой ступицы
105 000 км - замена правой лампы подсветки номерного знака
107 000 км - замена отбойников передних амортизаторов, втулок переднего стабилизатора, лампы подсветки блока климат-контроля
120 000 км - замена левой лампы подсветки номерного знака
149 000 км - замена правой передней габаритной лампы, задней левой ступицы
164 000 км - замена задних тормозных колодок
Пока машина стояла в трейд-ине
165 000 км - замена АКБ, заднего сальника коленвала и переднего сальника АКПП (заменили плохо, текло масло, после покупки мной переделывали), подкрасили руль (по странному стечению обстоятельств на кожаном светлом сиденье водителя есть чёрное пятно, будто поставили банку с краской), справедливости ради отмечу, что работы выполнял Major, но не Major Mazda
165 000 км - в Major Mazda бесплатная замена сальников с кучей прокладок и прочих з/ч и передних ступиц, левой стойки стабилизатора
165 000 км - в неспециализированном сервисе замена передних габаритных ламп
167 000 км - в RPM-сервисе замена роликов и приводного ремня, компрессора кондиционера
169 000 км - в RPM-сервисе замена помпы, пыльника карданного вала, задней правой ступицы
170 000 км - в неспециализированном сервисе замена всех тормозных дисков и колодок, всех направляющих тормозных суппортов
Оценка работы СТО
Неспециализированный сервис, куда я обращаюсь около дома
Заехал туда после покупки машины в Major, сразу указали на аварийность правой передней ступицы, необходимость замены всех тормозных дисков и колодок, замены пыльника кардана. Когда обращался по замене дисков и колодок, привёз с собой ремкомплекты на все суппорта с направляющими и ремкомплекты поршней, направляющие поменяли, а поршни категорически отказались, мотивировав тем, что они работают нормально (запчасти сдал обратно, кстати, в Exist, деньги вернули), кроме моей CX-7 у них обслуживается беспроблемно ещё одна, сервис не специализируется на этих машинах, как менять габариты, показывал механику по видео с ютуба (и это было воспринято нормально). Вывод: хороший, честный и недорогой сервис
Диагностика в трейд-ине и выполнение работ - оценка "два", но в Major Mazda работы выполняют хорошо, но долго. Космический ничем не обоснованный прайс (для сравнения, поменять габариты в сервисе у дома - 100 руб. за обе лампы, а в Major - 700 руб. за одну). Поэтому, естественно, речи о ремонте и ТО постгарантийной машины в Major идти не может. В то же время, необходимо отметить, что все ТО и прочее необходимое обслуживание первым владельцем выполнялось в Major Mazda, и общее хорошее состояние авто ими обеспечено.
Диагностика странная, два раза к ним заезжал, и на второй раз увидели необходимость замены дисков и колодок, а также пыльника кардана, только после того, как я сказал об этом конкретно, зато установили, что не горит лампочка аварийной сигнализации и не держат фиксаторы задних дверей, дали рекомендации по замене некоторых сайлентблоков, не увидели рваную резинку направляющей переднего левого тормозного суппорта. От раза к разу рекомендации по ремонту разные, хотя я ничего по машине в промежутке не делал (похоже, зависит от механика, осматривающего машину, сильно). Зато выполнение работ на "отлично", прайс чуть выше среднего, запчасти всегда в наличии, конкретно знают и умеют чинить СХ-7, поэтому к ним нужно обращаться по специализированным вопросам. По всем работам и з/ч нормально выдаётся заказ-наряд с чеками, печатями и подписями, приёмка авто оформляется документально, это заслуживает высокой оценки.
Замена пыльника кардана
Его разрыв неизбежен, продаётся он только с карданом в сборе (ха-ха), поэтому на СХ-7 устанавливается пыльник от Нивы-Шевроле. Его артикул я нашёл, а вот со смазкой и хомутом не разобрался, поэтому это исключило обращение в сервис у дома, обратился в RPM, там есть и шнивовский пыльник, и нужный хомут, и смазка.
Замена передних габаритов
Bosch 1 987 301 026 Лампа накаливания "Pure Light W5W" 12В 5Вт, 2шт
Замена тормозных дисков, колодок, направляющих суппортов
Передние диски NiBK RN-1501
Задние диски NiBK RN-1502
Передние колодки NiBK PN-5561
Задние колодки NiBK PN-5814
Ремкомплект направляющих переднего суппорта (на один суппорт) Frenkit 811007
Ремкомплект направляющих заднего суппорта (на один суппорт) Frenkit 809002
Смазка для гидравлических тормозных цилиндров, монтажа тормозных поршней Ate 03.9902-0511.2 (можно не покупать, так как в ремкомплектах есть своя, и её хватит, но эта вроде получше)
Также, приобрёл ремкомплекты поршней суппортов, но они не пригодились, вдруг кому будет полезно:
Ремкомплект поршней переднего суппорта (на один суппорт) Frenkit 245932
Ремкомплект поршней заднего суппорта (на один суппорт) Autofren D42198C
Собственно, если вернуться к вопросу о надёжности машины, то я считаю, что приведённые выше сведения о выполненных ремонтах не свидетельствуют о её ненадёжности. Отдельно обращаю внимание, что за весь пробег не было проблем с турбиной и ГРМ, о чём говорят на каждом углу (владельцы, вероятно, других машин)
Читайте также: