Замена катушки ниссан санни

Обновлено: 02.06.2026

Nissan GA15DE — это 1,5 литровый (1498 куб.см.) четырехцилиндровый, 4-тактный бензиновый двигатель от Nissan GA-семейства.

Nissan GA15DE имеет чугунный блок и головку цилиндров из алюминиевого сплава с двойным верхним распределительным валом и многоточечную систему впрыска топлива.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 73,6 и 88,0 мм соответственно. Степень сжатия составляет 9,9: 1. Он вырабатывает 105 л.с. (106 л.с., 78 кВт) при 6000 об/мин и 135 Н · м при 4000 об/мин.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

GA — семейство двигателей
15 — 1,5 литра
D — DOHC (сдвоенные распредвалы)
E — многоточечный впрыск топлива

Характеристики двигателя GA15DE
Код двигателя	GA15DE
Вид	Четырехтактный Inline-4
Тип топлива	бензин
Годы производства	—
Объём	1,5 л, 1498 куб. См
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Турбина	—
Лошадиные силы	105 л.с. (106 л.с., 78 кВт) при 6000 об/мин
Крутящий момент	135 Н · м при 4000 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	150 кг

Блок цилиндров GA15DE

GA15DE имеет чугунный блок цилиндров, с внутренним диаметром 73,6 и рабочим ходом 88,0 мм. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом. Для некоторых рынков существовала модификация с одним компрессионным кольцом. Коленчатый вал для двигателя GA15DE поддерживается пятью основными подшипниками. Коленчатый вал такой же, как на двигателе GA16DE, но двигатель GA14DE имеет различия в межосевом расстоянии коленчатого вала.

ГБЦ GA15DE

Двигатель имеет алюминиевую головку цилиндров с двумя цепными верхними распределительными валами и шестнадцатью клапанами (по четыре на цилиндр). GA15DE имеет две цепи привода ГРМ. Впускные клапаны имеют диаметр 29 мм, продолжительность впуска составляет 222 °, выпускные клапаны 24 мм, продолжительность выпуска составляет 222 °. GA15DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные прокладки.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	—
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 28,9-29,2
ВЫПУСКНАЯ 23,9-24,2
Длина клапана	ЗАБОР 92,00-92,5
ВЫПУСКНАЯ 92,37-92,87

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Шаг 1: 29,4 Нм; 3,0 кг · м
Шаг 2: 58,8 Нм; 6,0 кг · м
Шаг 3: полностью ослабить все болты
Шаг 4: 29,4 Нм; 3,0 кг · м
Шаг 5: поверните основные болты на 50-55 ° или 58,8 Нм; 6,0 кг · м

Проблемы и неисправности

Nissan GA15DE надежен и долговечен. Двигатель имеет две цепи привода ГРМ, срок службы которых составляет около 200 000–250 000 км. Зазор клапана необходимо регулировать через каждые 40 000–50 000 км пробега. Ожидаемый срок службы двигателя GA15DE составляет 300 000 км или более.

Зазоры клапанов
Впускной клапан (на горячую)	0,21-0,49
Выпускной клапан (на горячую)	0,30-0,58

Степень сжатия
Стандарт	14 кг / см 2 / 350 об / мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
API типа масла	SE, SF, SG или SH
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 3,2 л
Без смены фильтра 2.8 л
Замена масла проводится, км	5000-10 000

Система зажигания
Свеча зажигания	BKR5E
Искровой промежуток	0,8 — 0,9

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Nissan Sunny B14	1994-1998
Nissan Pulsar N15	1995-2000
Nissan Lucino B14, N15	1994-2000
Nissan Racine B14	1994-2000
Nissan Presea R11 (JDM)	1995-2000
Nissan Rasheen	1994-2000
Nissan Wingroad/Nissan AD Y10	1997-1999

Двигатель Nissan QG15DE (1.5 л. DOHC)

Nissan QG15DE — это 1,5 литровый (1497) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Nissan QG-семейства.

Двигатель QG15DE имеет чугунный блок цилиндров и головку цилиндров из алюминиевого сплава с двумя верхними распределительными валами (DOHC). Двигатель использует многоточечную систему впрыска топлива; электронная система зажигания с индивидуальной катушкой зажигания для каждого цилиндра и системой ERG. С 1998 по 2001 год на Nissan Sunny двигатель QG15DE был доступен в версии Lean Burn.

Он имеет диаметр цилиндра 73,6 и ход поршня 88,0 мм. Степень сжатия составляет 9,9: 1. Двигатель Nissan QG15DE производит от 90 л.с. (66 кВт; 88 л.с.) при 5600 об/мин до 109 л.с. (80 кВт; 107 л.с.) при 6000 об/мин максимальной выходной мощности и от 128 Н · м (13,1 кг · м) при 2800 об/мин до 143 Н · м (14,6 кг · м) при 4000 об/мин пикового крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

QG — семейство двигателей
15 — 1,5 литра
D — DOHC (сдвоенные распредвалы)
E — многоточечный впрыск топлива

Блок цилиндров QG15DE

Двигатель QG15DE имеет чугунный блок цилиндров, диаметр цилиндра составляет 73,6, ход поршня — 88,0 мм. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом. Степень сжатия составляет 9,9: 1. В двигателе используются шатуны из кованой стали. Диаметр основного шейки коленчатого вала составляет 49,95, а диаметр шейки штифта составляет 39,97 мм.

ГБЦ QG15DE

Двигатель имеет алюминиевую ГБЦ с двумя цепными литыми распредвалами, приводимыми в движение цепью, и шестнадцатью клапанами (по четыре на цилиндр). QG15DE имеет единую цепь синхронизации. Впускные клапаны имеют диаметр 29,0, а выпускные клапаны — 24,0 мм.

QG15DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные прокладки.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	—
Скорость впуска/выпуска	—
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 28,9-29,2
ВЫПУСКНАЯ 23,9-24,2
Длина клапана	ЗАБОР 92,25
ВЫПУСКНАЯ 92,62

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Шаг 1: 29,4 Нм; 3,0 кг · м
Шаг 2: 58,8 Нм; 6,0 кг · м
Шаг 3: полностью ослабить все болты
Шаг 4: 29,4 Нм; 3,0 кг · м
Шаг 5: поверните основные болты на 50-55 ° или 58,8 Нм; 6,0 кг · м.

Зазоры клапанов
Впускной клапан (на горячую)	0,32-0,40
Выпускной клапан (на горячую)	0,37-0,45

Степень сжатия
Стандарт	13,5 кг / см 2 / 350 об / мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
API типа масла	SE, SF, SG, SH или SJ
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 2,7 л
Без смены фильтра 2,5 л
Замена масла проводится, км	10000

Система зажигания
Свеча зажигания	BKR5E-11 (NGK), RC10YC4 (Чемпион)
Искровой промежуток	1,0 — 1,1

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Nissan Almera (N16)	2000-2006
Nissan Sunny (N16)	2000-2005
Nissan Wingroad (Y11)	1999-2005
Nissan AD (Y16)	1999-2008
Nissan Bluebird Sylphy (G10)	2000-2005
Renault Samsung SM3 (N17)	2003-2013

Двигатель Nissan QG13DE (1.3 л. DOHC)

Nissan QG13DE — это 1,3 — литровый (1295 куб.см) четырехцилиндровый, 4- х тактный, бензиновый двигатель от Nissan QG-семейства.

Двигатель QG13DE имеет чугунный блок цилиндров и головку цилиндров из алюминиевого сплава с двумя верхними распределительными валами (DOHC). Двигатель использует многоточечную систему впрыска топлива: электронная система зажигания с индивидуальной катушкой зажигания для каждого цилиндра и системой ERG.

Благодаря внутреннему диаметру цилиндра 71,0 и ходу поршня 81,8 мм объем двигателя QG13DE составляет 1295 куб. Степень сжатия составляет 10,0: 1. Двигатель Nissan QG13DE производит от 87 л.с. (64 кВт; 86 л.с.) при 6000 об/мин до 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 6000 об/мин максимальной выходной мощности и от 113 Н · м (11,5 кг · м) при 4400 об/мин до 120 Н · м (12,2 кг · м) при 4400 об/мин пикового крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

QG — семейство двигателей
13 — 1,3 литра
D — DOHC (сдвоенные распредвалы)
E — многоточечный впрыск топлива

Блок цилиндров QG13DE

Двигатель QG13DE имеет чугунный блок цилиндров, диаметр цилиндра составляет 71,0, ход поршня — 81,8 мм. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом. Степень сжатия составляет 10,0: 1. В двигателе используются шатуны из кованой стали. Диаметр основной шейки коленчатого вала составляет 49,95, а диаметр шейки штифта составляет 39,97 мм.

ГБЦ QG13DE

Двигатель имеет алюминиевую ГБЦ с двумя цепными литыми распредвалами, приводимыми в движение цепью и шестнадцатью клапанами (по четыре на цилиндр). QG13DE имеет одну цепочку синхронизации. Впускные клапаны имеют диаметр 26,0, а выпускные клапаны — 21,5 мм.

QG13DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные прокладки.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	—
Скорость впуска/выпуска	—
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 26,4-26,7
ВЫПУСКНАЯ 21,4–21,7
Диаметр стержня клапана	ЗАБОР 5,465-5,480
ВЫПУСКНАЯ 5,445-5,460

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Шаг 1: 29,4 Нм; 3,0 кг · м
Шаг 2: 58,8 Нм; 6,0 кг · м
Шаг 3: полностью ослабить все болты
Шаг 4: 29,4 Нм; 3,0 кг · м
Шаг 5: поверните основные болты на 50-55 ° или 58,8 Нм; 6,0 кг · м

Зазоры клапанов
Впускной клапан	0,32-0,40
Выпускной клапан	0,37-0,45

Степень сжатия
Стандарт	13,5 кг/см 2 (13,25 бар) / 350 об/мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
API типа масла	SE, SF, SG, SH или SJ
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 2,7 л
Без смены фильтра 2,5 л
Замена масла проводится, км	10000

Система зажигания
Свеча зажигания	Стандарт: BKR5E-11 (NGK), RC10YC4 (Чемпион)
Искровой промежуток	1,0 — 1,1

Пришла беда, двиган начал троить, не тянет, время от времени вылазит "ЧЕК", заглянул под капот обнаружил, что на одном из проводов катушки зажигания оголился провод и при дотрагивании на рабочем двигателе он начинает троить., т.е работает на 3-х циллиндрах.

видно, что зазоры на старых очень сильно изношены, от этого все проблемы. В автомагазине случайно наткнулся на штэкера от таз-2111,

. Далее монтаж: отсоединяем с аккума "-"(клему минус) откусываем лесенкой старый разъём катушки, подсоединяем новый

Отлично.
А мы все хаем отечественный автопром. А посмотрите, очень много запчастей от Тазиков и газиков подходит на японцев и европейцев. Японцы точно в шоке, от нашего ремонта изолентой, электроклемм и пары русских матов.

Nissan Sunny QG15 2001 FNB15 4WD-продан, надежный был вездеход!
Toyota Corolla 1.6 Робот, + Toyota Passo 2007 4 WD,достойные аппараты. управляю мечтой!
И снова Nissan. Только X-trail 2012 года. 4 WD, "хитрый чертенок"))

Тоже самое, один из проводов на катушку оголен, но двигатель не троит, попробую пошевелить, если что, сделаю по статье.
Автору большое спасибо!

Я пожалуй сделаю почти также. Только вот не на клема, а припояю и пожалуй заизалирую термоусодкой! Чтобы по цевильнее выгледело!

может это всё ж наши взяли готовые разъёмы у японцев и немного доработали =) так гляди лет через 100 научатся копировать как китайцы.

Astra GTC 1.8 MT Cosmo
Nissan Sunny 2001 QG15 FB15 EX/S - продан
Видели бы японцы, что мы делаем с их машинами, наверное, они бы плакали. (с) Я =)

jn32 я не пойму тебе что, 70 руб жалко? и обжимка тут не поможет, уж поверь мне. Скорее всего ты не разбирал эти разъемы на саньке.

у меня вопрос. только от ваз 2111 подойдёт.мне казалось что у десятки,одинадцатой,двинашки один двигатель.или я ошибаюсь?

Сегодня 2 штекера поменял (на остальные времени не хватило) автору большое спасибо за статью, как раз навернулись. Вот только они не совсем как литые сидят.

пытался заменить на форде скорпио катушку на вазовскую. выковырял все лишнее из модуля, измерил сопротивления все в норме. поставил завел, радости у клиента не было предела.когда мотор нагрелся до рабочего состояния. отрубились цилиндры на которых эта катушка стояла , причем отрубилась не катушка , а форсунки, искра продолжала подаваться.пришлось ставить родную катушку.Вот.

melchagov

Гарик, У большинства Максимок в катушки-наконечники встроены ключи управления. В этом случае, при подключении вместо них ВАЗовских карандашей предвижу мгновенный выход из строя весьма дефицитной микросхемки в мозгах.
Короче, экспериментировать не советую.

Сначала поставил катушку от газели ,через пять секунд работы двигателя таже картина искра идет, а форсунки отключаются на тех двух цилиндрах где стоит катушка. стоит перезапустить двигатель снова 5 сек. норма , затем расколбас. На вазовской все работает до тех пор пока двигло не нагреется до рабочей температуры, и все повторяется. искра идет а форсунки отрубаются. поставил катушку родную и все работает. с чем связано, это вопрос для теоретиков, интересно узнать их мнение. использовал модуль вазовский (но только катушки "комутатор" весь выковырял)