Замена игольчатого подшипника паджеро 2

Обновлено: 22.04.2025

для начала проверь не болтается ли сама внутреняя "граната" на шлицевом валу. Сдерни ее и пощупай вал (левую переднюю полуось). это более вероятно.

Проверил, дествительно шлицевые соединения гранаты и вала поизносились. Но немного истории.
До марвика семь лет катался на коротком Паджерике. Как не хают их но отличная машина. Продал пото-что семья вырасла и уже с внуками на отдых сложнее стало выежать. Внуки помещались, но без багажа, или багаж без внуков. Делема. По рекомендации друга - взял Марвика. Первое ощущение после коротыша - паравоз. Когда смотрели Марвика обратили внимание на люфт гранаты ( смотрели пять марвиков в течении этого лета и осени, люфт присутствовал у всех в разной степени ) на моем самый большой.
Такая же проблема была и на поджерике - вылечили просто, заменили подшибник и сальник и поехали.
Думал, что и здесь тоже примерно что-то похожее будет. Запасся подшипником который по схеме 25-740J ( наружнй диаметр 62мм, внутренний диаметр 30мм, ширина 16мм ) и сальником 27-623В. И на эстокаду веселится.

Вообще, вопрос интересный. В свое время заменил игольчатый (на Koyo) на левой полуоси, тоже боялся, что шрус пострадал, поскольку все иголки высыпались при снятии (не ржавые, просто сепаратору кранты). Но на оси никаких признаков износа. Тем не менее, новый игольчатый на оси шруса немного люфтит и покачивая гранату, слышим стук (не такой конечно, как было, и из салона с открытыми окнами его уже не слышно, как было раньше). На днях поменял игольчатый на правой полуоси, уже давно был куплен Koyo, но решил перестраховаться и взял еще и оригинал. Старый подшипник не высыпался, с виду красивый, но люфт был заметный и стук на кочках было слышно из салона. Ось шруса также без малейших признаков износа. Оба новых подшипника (и Koyo и оригинал), абсолютно одинаково люфтят при примерке на снятый шрус. Но поставил конечно оригинал, раз уж куплен. Вобщем, мне это не совсем понятно, явно конструкторы предусмотрели этот люфт (шрусы вроде родные), значит от стука полностью не избавиться. Ну и фотки, по традиции. На последней — чем запрессовывал. Толстые мелкие шайбы для центровки болта. Изоленту на них намотал на всякий случай, чтобы иголки не поцарапать. Прессуется легко и непринужденно, а в прошлый раз колотил молотком, хоть и через подходящую проставку, но все равно чуть замял бортики подшипника, еще бы чуть-чуть, и задел бы сепаратор, плюс по времени и трудоемкости колотить гораздо дольше и труднее. Все болты, гайки и шайбы из магазина для тазиков, в сумме на 200 руб.

Замена игольчатого подшипника pajero

Вы имеете в виду — на самой гранате посмотреть? Что-то я затупил, про ступицу подумал Учту.

А со шлицами что может быть?

Заморочка.
hdk или nkn японческие шрусы цена 2000-2500 р.

Карбафос я уж с этими приводами так нае.
Там любой малейший люфт ведет к полной жопе всего.

Короче первый самый опытный опыт,
на предыдущей машине.
Пришел капец ступичным подшипникам.
Меняю у мастеров все полностью сальники подшипники, короче все кроме шруса.
Ша шрусе именно на посадочном месте игольчатого подшипника есть выработка,
мастер это видит но молчит (это мне потом уже сказали).
Я катаюсь, так получается постоял в речке минут 15.
Через день еду на развал\схождение, там мастера говорят что у меня колесо болтаеться, писец ступичным подшипникам.
Я к мастерам типа как так еще две недели не прошло.
Там внутри все успело покрыться ржавчинкой, естественно все выбросил.

С тех пор все ревизии и посильные ремонты стал делать сам.
Пусть на улице на холоде и дожде, часто без ямы но сам.
Благо есть форум.

Замена игольчатого подшипника pajero

Передняя ступица МП2. Посоветуйте пожалуйста

Прошу совета у знающих светлых умов, кто сталкивался с заменой ступичных подшипников.
Думаю пришло время замены подшипников:

Что еще одновременно меняют, сальники, пыльники, стопора, может шайбы какие?
Дабы заказать одним разом, чтоб потом не разобрать и сидеть как у разбитого корыта
Спасибо. Все кто не отклинулся. Список пополнился:

Подшипник кулака поворотного Mitsubishi
MB160670 2 шт.(по одному на сторону) -Олег. благодарю, теперь буду знать где он там живет

Сальник кулака поворотного внутренний
MB160850 2 шт.(по одному на сторону)

Кольцо уплотнительное
MB160671 2 шт.(по одному на сторону) -бронзовая маслоотражающая шайба,на ней есть насечьки и фаска.ставить фаской к шрусу. Иначе не оденется стопор=>
=>алексей — Маленький Мук, благодарю очень важный нюанс!

Подшипник ступицы передний
Taper roller,73.43×19.55-45.24
MB092749 4 шт.(по два на сторону)

Сальник ступицы передней
MB526395 2 шт.(по одному на сторону)

Ремкомплект регулировочных шайб передней ступицы
МВ241229 2 шт.(по одному на сторону)(5 шт. в комплекте). — алексей — Маленький Мук,Неофит, благодарю.

Про игольчатый подшипник ступиц

у меня автохабы, вчера разобрал все эти девайсы и проникся недоверием к ним, отрегулировал подшипник ступицы и заметил что граната болтается внутри ступицы, и вообще шайб на хабах под стопором никаких нет, что не радует вовсе. Сколько ручные хабы стоят у вас? и как их можно доставить в солнечный Кыргызстан. И дайте если не сложно картинку где ступица в разрезе есть

500 У.грюмых Е.нотов.Хабы — 160, Игольчатые — 20, Сальники — 15, Комплект подшипников ступицы — 75х2, Шрус — 90х2 + работа. а если не повезло — то и ступицу под замену.

Чего за зря человека пугаешь? Ну поменяет игольчатые и сальники, купит ручные хабы — и всё. А подшипники и ступицу (они то здесь вообще не при делах) и ШРУСы заочно приговаривать зачем?

Вместо игольчатого подшипника точится втулка из капролона и такая конструкция ходит очень долго.

Вообще-то всю жизнь точили из бронзы, есть какая-то специальная для подшипников скольжения. Капролон зело мягок, проходили. И кстати он не в ступице стоит, а в поворотном кулаке.

И в поворотный кулак (я так понимаю это маятник) тоже капролон ставили.А в ступице втулка из капролона (вместо подшипника) ходит уже 5 лет без проблем!

Комментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника Mitsubishi Pajero Sport

Облуживаю машину у одного частника механика бил руль на 90 при торможении.подняли проверили сайленты,сняли проточили все гуд

Вы забыли смазать направляющие и обратные стороны колодок.Это необходимо делать для предотвращения свиста и скрипа тормозов.Специаль ная смазка так и называется для направляющих и супортов.

Спасибо, ребята за подсказку. Успехов вам. Кто умеет делиться, тому Господь дает больше. Единственная ремарка: сход-развал нужно сделать после откручивания подрамника.

колесо не шатается на весу? у меня тоже гул появился, приехал в сервис колеса пошатали - говорят подшипники в норме, но при повороте на право гул пропадает. обязательно ли должен шататься подшипник, если он поврежден? в сервисе конечно сказали на промежуточный подшипник на приводах, поменял - гул остался, поэтому на сервисы больше полагаться не хочу

На подъемнике нельзя чтобы колеса крутились - можете порвать пыльники шруса Нужно поддонкрачивать рычаги

Дауж снимал супорт прям как выковыривал а нет что бы сразу снять скобы и колодки это + еще всего лишь 2 болта и потом ставить хорошо и просто. Повесил супорт и оставил весеть на шланге это тоже молодец ну а лупить молотком по диску это высший уровень 100 левел, можно подложывать деревяную наставку и диску не чего не будет и удар по сильнее можно наносить. И понравились слова после того как сняли диск я бы сказал после того как похерачили диск он весь в зазубринах это не правильно. И вот интересно сколько ушло время что бы назад засунуть супорт в сборе? Может быстрее было 2 болта раскрутить. Лучше бы показали как менять на передних колесах там не все так просто как на задних!

что сделали это хорошо.на кирпичи ставят камикадзе только.да и руки надо мать бензином ну или соляркой а потом мыльной водой.все раковины в гавно превратились как и порог в гараже от старой смазки

Вопрос :поменял ступичный подшипник, все равно стук сильный, может ли старый подшипник разбить цапфу, если да то можно поменять цапфу?

замена тормозных дисков и подшипники ступицы pajero 2