Замена гранаты сузуки эскудо
Мхитар Цепковский написал(а)
По поводу смазывания наружного шруса.я зажимаю гранату в тисках. Выдавливаю все в центр, плотно прижимая тюбик. И смазка сама выдавливается через все шели. Что вы на это скажете?
Шадр написал(а)
Зачем втулку распиливать! Погреб постучал бы! Она всегда будет ржавая и прикипать - она она же кусок железа.
Нат написал(а)
Леха дай совет!не выключается сцепление на сенсе,не могу воткнуть не одну скорость.на заглушенной включаются все.что может быть? думаю вилка.при вкл 1передачи и выжатой педалью ключ поворачиваю а она сразу едет.
Божемолов Тамирлан написал(а)
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня шевроле авео. Проблема в том что на холодном 1и 2 передача включается хорошо но когда прогреется потом начинает со хрустом включаться. Думали сцепления, но сцепления поменяли проблема осталось.
Noell написал(а)
limex. ru вот фирма которая выпускает ремкомплекты в которые вложены подшипники впз. Но я лоханулся потому как упаковка мне не была известна
Darron написал(а)
теперь понимаю для чего на этих КПП лючок :) Не увидев вашего видео не поверил бы при опускании рычога длинаа рычага уменьшается, т.к. точки крепления вала (внутренний шрус) и точка крепления рычага смещены относительно друг друга и при ходе подвески относительно центра вверх или вниз всегда будет укорочение вала. Спасибо за живое видео. Интересно было вместе с вами отследить проблему и найти решение. На опель автра Н такая же проблема была. Первый раз гранату выдернуло из КПП при пробеге 19000 км. Вылечили установкой кольца на внешний ШРУС
светлый написал(а)
ПИПЕЦ СМАЗКА С ГРАФИТОМ а нужна на основе ПОЛИМОЧЕВИНЫ. Хорошо если запчасти дешевенькие!!1
Eddie написал(а)
Прикольно, а за счет чего она сопротивляется ржавчине? Как это, делать машину для рыьалки и не защитить металл? Шота за рассчет такой сложный?
Бакытжан написал(а)
здравствуйте. трещит внутренняя граната Форд Мандео. можно ли так же как на видео отремонтировать или поменять шарабары все с обоймой.
Вацлав написал(а)
Обычно на самой машине разбираю все это дело. На наружнем стопорное кольцо надеваю сразу на ступицу, а шрус уже потом. Да и сам шрус старый лучше разобрать, прочистить, собрать и смазать. Новые шрусы ставятся редко при необходимости. Вот по поводу работы на разобранном шрусе это да, удобнее. Ну опять же если надо по быстрому на самой машине снять то посему бы и нет.
Друг купил такой автомобиль. При включении переднего моста и вывернутых колесах возникают странные щелчки . Путем хитрых манипуляций пришли к выводу что это цепь на приводе переднего моста проскакивает. Кто в курсе подскажите можно снять заднюю крышку раздатки и заменить эту цепь. не снимая раздатку с автомобиля . Или все таки снятие.
Спасибо Принцип то я знал снимали раздатку несколько лет назад. Но на том авто была механика и мы ее вместе с коробкой скинули. А на этом АКПП. Похоже раздатку целиком снять с КПП будет проще.
Так это же естественно что они возникают. Вы включаете передний мост получается жесткая связь между передним и задним колесом, т.е. они делают одинаковое кол-во оборотов при повороте при том что радиус траектории при повороте у задних и передних колес разные! Либо будут проскальзывать цепь в раздатке или зубья на шестернях дифференциала в редукторе, либо колеса на покрытии.
Так это же естественно что они возникают. Вы включаете передний мост получается жесткая связь между передним и задним колесом, т.е. они делают одинаковое кол-во оборотов при повороте при том что радиус траектории при повороте у задних и передних колес разные! Либо будут проскальзывать цепь в раздатке или зубья на шестернях дифференциала в редукторе, либо колеса на покрытии.
То что мосты без дифференциала жостко соединены я знаю. Я разбирал раздатку на таком авто. Просто это было давно и мы ее снимали. А вот без снятия можно заднюю крышку снять или нет уже не помню. А на исправной раздатке проскальзывают колеса на покрытии. Это точно знаю. Сузуки у друга уже 5 лет.
Чет ни разу не встречал такого, брякать да может, но чтобы проскакивать. Какая хоть Эскуда? Ни год ни мотор ни рама неизвестны.
Подозреваю гранаты в переднем мосту у вас прыгают при включенном приводе. Ощущение бедет такое как машина подпрыгивает и идет рывками одновременно с щелчками при движении по кругу волчком на сухом асфальте. На льду эффект пропадает. Менять внутренние гранаты приводов и кататься дальше.
Чет ни разу не встречал такого, брякать да может, но чтобы проскакивать. Какая хоть Эскуда? Ни год ни мотор ни рама неизвестны.
Подозреваю гранаты в переднем мосту у вас прыгают при включенном приводе. Ощущение бедет такое как машина подпрыгивает и идет рывками одновременно с щелчками при движении по кругу волчком на сухом асфальте. На льду эффект пропадает. Менять внутренние гранаты приводов и кататься дальше.
Да нет не гранаты. А цепь Гранаты в раздатке щелкать не могут. У него передний мост включается без межосевого.
Зимой захрустел ШРУС.
Зимой я подумал что это наружный левый и поменял его.
Там все легко, откручиваем 3 болта крепления шруса к полуоси от редуктора и достаем.
Но выехав из гаража я понял что ошибся.
Хруст остался и теперь было ясно что это правый шрус.
Руки никак не доходили поменять.
Сейчас нашел время и решил поменять.
Снял привод, зажал в тиски, перед этим сняв внутренний шрус.
После снятия пыльник обнаружил, очень много воды в нем, хотя пыльник целый.
Видимо это из за того что я сидел ночь в луже
Начал выбивать наружный т.к. там стоит стопорное кольцо которое по идеи должно сжаться и не препятствовать снятию.
Но не тут то было. Стучал стучал, ничего не выходит. В итоге стучал уже со всей силы, ничего.
Решил разрезать болгаркой. Сначала срезал перемычки кольца который держит шарики и вытащил их.
Снял верхнюю часть с привода и увидел, что кольцо закусило и оно просто расплющило шлицы привода.
Достал кольцо, но последняя часть так и не хотела сниматься, решил и ее болгаркой спилить.
Распилил ее пополам одна часть досталась, а вторая так и сидела на шлицах )) получилось что эта часть чуть больше 1\2 и шлицы все равно не дают ее снять. Пришлось делать 3 пропил болгаркой.
Разборка и замена пер. наружного ШРУСа
Наш человек
День добрый всем,
разбирал и менял ли кто на NSGV наружный ШРУС переднего приводного вала (левый или правый)?
Нужно мнение по ремонтопригодности этой штуки.
Я снял ее не своей машинке, но что-то пока не вижу как можно наружный ШРУС разобрать.
Ни кольца стопорного, ничего за что можно было бы потянуть.
См. картинки ниже.
Дайте комментарии, кто знает!
Владелец мопеда
Бывает здесь
Ответ: Разборка и замена пер. наружного ШРУСа
Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.
Ответ: Разборка и замена пер. наружного ШРУСа
Зажимаешь палку в тиски,берёшь мягкую выколотку,ставишь её в сепаратор и молоток потяжелее.Если не идёт -тогда молоток по молотку без выколотки.(там действительно стоит разрезное кольцо как на Тазовской восьмёрке)
Хотя судя по каталогу Сузуки — косоглазые её не разбирают.Ремкомплект идёт тока на внутреннюю гранату,наружная продаётся с палкой!!
Да и патом — чо толку ты её разберёшь?
Запчастей то всё равно нет.
Так типа помыть,пачистить?
Хотя мож уже кутайцы делают неоригинал?
У меня вот в ремонте была Гравитара.Обнаружил рваный пыльник и ржавый трипод на внутренней гранате.Эксист выдал тока оригинальный пыльник за 2900 и доставка за 8 дней.На рынке 3600 и доставка за 2 дня.Клиент сказал — бери за любые деньги -машина нужна была срочно.
В итоге купил привод в сборе на разборке за 4 руб,а палку с наружной гранатой оставил себе про запас.
Замена шруса suzuki escudo
Если ты про правый привод то выдергивай на себя руками, если не выходит , тогда инерционным съемником , ну а если и так не получилось, тогда это полный пи. дец! там бывает стопорное кольцо клинит или лопается.
Метод выдергивания не всегда подходит, возьми балонник или что нить похожее на него, вставь между приводом и редуктором, и оттягивай, если не выходит прокручивай по чуть чуть привод, и снова оттягивай. P.S сам, когда-то впервые снимал измучился :)) а оказалось очень просто.
ни как не получается просто оттягиваю и все да?
мучиться не надо, берешь 2 отвертки, зубило, одна отвертка стандарт лопаткой,
вторая от Гулливера, т е. побольше. Сначала вставляешь маленькую отвертку между чулком и концом полуоси и потихоньку забиваешь, в полученую цель вставляешь побольше отвертку, загоняешь ее, потом очередь зубила наступает. После того как загнал зубило у меня стопорное кольцо выскочило уже и можно было легко достать полуось.
А вообще передний привод легко снимать — три болта со стороны полуоси, со стороны колеса снять ступицу и поворотный кулак. Не забудь подпружинить, когда шаровую будешь выбивать
спасибо! попробую три болта снимать не буду да тогда?
полуось вытаскивают если сальник потек, а так 3 болта снял и привод отсоединил
Вообще он должен выходить легко один хороший рывок руками и все, а если при помощи отверток, мантировок не выходит значит стопорное заклинило и не пытайтесь его ломом вытащить . Знаю такие случаи приходилось мост разбирать. Если снимаете привод чтобы пыльники поменять то можно сделать так: снимите пыльник с гранаты которая у моста (редуктора) там внутри есть большое стопорное кольцо , сняв его вытащите ось с сепаратором и там на конце где шлицы есть маленькое стопорное кольцо , снимаете его и сепаратор и меняете пыльники. Только сделайте заметки что и как стояло!
Замена переднего внутреннего пыльника
Blackpoint
Продвинутый новичок
Кто может подсказать как поменять передний правый внутренний пыльник привода? Сам никогда этого не делал.
Теоретически знаю, что надо открутить от ступицы привод, открутить рулевую и с внутренней стороны несколько болтов открутить.
+ заиметь съемник для стопорных колец. На это мои познания заканчиваются. молотком с
И еще читал, что туда надо какую-то хитрую смазку без молибдена. Так ли это?
Пыльник у меня дубль без смазки.
AtomP4FX
Местный
Blackpoint
Продвинутый новичок
На все у нас ушло минут 50. Со съемниками легко уложились бы в 30 минут.
Последний самурай или замена пыльников шрусов левого привода.
Доброго всем времени суток!
Вот и сдался последний самурайский (родной) пыльник внутренней гранаты левого привода.
Для замены потребовалось:
— Два пыльника.)))
— Снять защиту ДВС. четыре болтика.
— Отсоединить внутренний привод от фланца, три болтика.
— Снять левый кронштейн крепления переднего моста, один верхний и три нижних болтика.
— Приподнять гидравлической стойкой левый конец моста, для удобства разборки-снятия внутренней гранаты.
Процедура разборки и снятия гранаты проводились по сценарию замены пыльника правого привода. (см.выше).
Только добавилось снятие наружного пыльника, ну когда палка голая, снятие установка не доставляет проблем.
Почистили ось от грязи, сняли хомутики, сдернули наружный пыльник (разрезали), установили новый, не забыв добавить в него чутка смазки. В самой гранате смазку не менял, состояние отличное, как и у внутреннего шруса.
Все собрал в обратной последовательности.
Попутно были обнаружены мертвые левый и правый сайлентблоки подвески переднего моста.( а я все гоняю, откуда легкая вибрация появилась на больших скоростях при подключенном передке) вот где собака порылась.
Заказал.
Замена шруса suzuki escudo
Если ты про правый привод то выдергивай на себя руками, если не выходит , тогда инерционным съемником , ну а если и так не получилось, тогда это полный пи. дец! там бывает стопорное кольцо клинит или лопается.
Метод выдергивания не всегда подходит, возьми балонник или что нить похожее на него, вставь между приводом и редуктором, и оттягивай, если не выходит прокручивай по чуть чуть привод, и снова оттягивай. P.S сам, когда-то впервые снимал измучился :)) а оказалось очень просто.
ни как не получается просто оттягиваю и все да?
мучиться не надо, берешь 2 отвертки, зубило, одна отвертка стандарт лопаткой,
вторая от Гулливера, т е. побольше. Сначала вставляешь маленькую отвертку между чулком и концом полуоси и потихоньку забиваешь, в полученую цель вставляешь побольше отвертку, загоняешь ее, потом очередь зубила наступает. После того как загнал зубило у меня стопорное кольцо выскочило уже и можно было легко достать полуось.
А вообще передний привод легко снимать — три болта со стороны полуоси, со стороны колеса снять ступицу и поворотный кулак. Не забудь подпружинить, когда шаровую будешь выбивать
спасибо! попробую три болта снимать не буду да тогда?
полуось вытаскивают если сальник потек, а так 3 болта снял и привод отсоединил
Вообще он должен выходить легко один хороший рывок руками и все, а если при помощи отверток, мантировок не выходит значит стопорное заклинило и не пытайтесь его ломом вытащить . Знаю такие случаи приходилось мост разбирать. Если снимаете привод чтобы пыльники поменять то можно сделать так: снимите пыльник с гранаты которая у моста (редуктора) там внутри есть большое стопорное кольцо , сняв его вытащите ось с сепаратором и там на конце где шлицы есть маленькое стопорное кольцо , снимаете его и сепаратор и меняете пыльники. Только сделайте заметки что и как стояло!
Замена шруса suzuki escudo
Трансмиссия и шасси (коробка, привода, ШРУСы, раздатка,масла и т.д.)
Замена внешнего ШРУС Suzuki Chevrolet Cruze 4WD.
Причём данный ШРУС подходит только на Cruze и на Swift Sport. На Ignis и обычный 1,3 литровый Swift этот ШРУС не подойдёт!
В комплекте со ШРУС-ами фирмой ASVA поставляются пыльники не высокого качества. Модель пыльников ASBT-27. Данные пыльники не выдерживают сибирских морозов. Лучше заказать более качественные пыльники, что бы не пришлось по новой снимать ШРУС и менять порваный пыльник. Под наши размеры подходит много разных моделей пыльников, например Ohno FB-2067(20/69/89), FB-2066(20/70/90), FB-2100(19/67/88), MARUICHI 53-413, 52-413(23/78/91), 09-411, 73-417(18/63/82), Avantech A-98098, A-98040, A-98194, A-98122, A-98188 (пыльники Avantech вроде как из неопрена) и т.д. Можно поискать силиконовые или неопреновые пыльники. Неопреновые пыльники очень хорошо тянутся и если верить рекламе прочнее силиконовых в 2,5 раза. Есть методика замены неопреновых пыльников не разбирая привода путём натягивания такого пыльника через ШРУС на своё место. В качестве бюджетного варианта можно использовать пыльники от ОКИ. Они и то лучше переносят морозы чем ASBT-27.
Смазку использовал Mannol с молибденом. Но температура застывания у неё всего -30. В следующий раз хочу взять LIQUI MOLY MoS2 LM 47 LANGZEITFETT (код для заказа: 7574).
Пытаюсь сбить упрямый ШРУС, зажав полуось в тисках.
Когда всё разобрал, смог убедиться, что новый ШРУС ASVA SZ-29A43 по параметрам (размеры, шлицы и т.д.) практически полный аналог оригинальному ШРУСу от Круза.
Процесс обратной сборки намного проще. Главное не перепутать последовательность. Убедись, что все нужные детали (стяжки, пыльник) одеты на полуось, прежде чем набивать новый ШРУС. Стопорное кольцо на полуоси не должно сидеть слишком плотно. Оно должно свободно проворачиваться внутри канавки, иначе есть риск того, что полуось выскочит из ШРУСа на ходу!
P.S. Недавно поставил новый внешний ШРУС HDK SU-29A43 взамен умершего ASVA SZ-29A43.
Для замены ШРУСа надо вывесить и открутить колесо. Открутить ступичную гайку (помошник должен давить на тормоз).
Потом откручиваем тормозной суппорт от поворотного кулака.
Далее нужно открутить поворотный кулак от стойки.
Комментарии по теме Замена наружной гранаты Suzuki Escudo
Enola написал(а)
У меня на АВДИ ступица крепится болтом к ШРУСу (а не гайкой как тут). На некоторых фольцах вроде также. Так вот, чтобы снять ШРУС, нужно открутить этот болт, отодвинуть ступицу с поворотным кулаком в сторону и обратно закрутить в ШРУС крепёжный болт. Из-за отсутствия ступицы болт начнет закручиваться глубже, упрется в полуось и спрессует ШРУС. Вот это я называю простой способ.
Huntley написал(а)
Придурки!Вы бы еще двигатель сняли!Нахрена снимать стойку,нужно только шаровую открутить,что бы ШРУС вытащить!?Даже рулевой наконечник не нужно снимать!Дыбилы.
Там написал(а)
А воопще надо продать этот деревянный сид. за 3 года достал уже я уже наверно в год по 2-3 раза меняю косточки не выдерживают московских дорог.
Kennon написал(а)
когда сзади закрыто например подшипник вставлен в крышку! во внутреннюю обойму пехаеш тряпки сначала от руки потом молотком забиваешь! и они выдавят подшипник! все просто!
Мудрик написал(а)
Мужики помогите у меня такой же звук только на экспе 4 и сзади . всю башку сломал что может скрипеть как правильно выявить виновного. езжу как баран всех пугаю
Читайте также: