Замена гбц на сузуки гранд витара 2 0

Обновлено: 22.04.2025

Замена прокладки ГБЦ Сузуки Гранд Витара производится только в специализированных сервисах. Делать эту работу, нужно только после диагностики мотористом. Нет смысла, делать диагностику в одном месте, а менять прокладку ГБЦ в другом месте. Очень часто, первоначальный диагноз бывает ошибочным, а работа по замене не решает проблему с двигателем.

Работы проводятся через снятие и установку головки блока цилиндров. После снятия, наши мотористы всегда проводят проверку на плоскость и при необходимости на микротрещины. Если двигатель был перегрет, мы сделаешь шлифовку. При таких работах, обычно меняют прокладку клапанной крышки и прокладки коллекторов. Лучше всего, сразу провести замену масла в двигателе.

Стоимость:

Вид	Цена
Замена прокладки ГБЦ	от 4500 руб.
Проверка на плоскость	1500 руб.
Обнаружение микротрещин	от 2500 руб.
Шлифовка	от 1500 руб.

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Окончательная стоимость, зависит от модификации, объема и типа двигателя. Точную стоимость уточняйте по телефонам СТО.

Когда делать:
- в расширительном бачке, появилось бурное газообразование, пузырьки или масляные пятна;
- неустойчивая работа прогретого двигателя;
- запущенные проблемы в системе охлаждения, которые привели к перегреву двигателя;
- белый дым из глушителя.

При замене, обязательно меняются болты ГБЦ (комплект). В 90% случаев, придется менять антифриз.

Гарантия на работу - 180 дней или 26000 км. пробега.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Замена прокладки головки

По признакам хана прокладке между блоком и головкой. Антифриз уходит из системы, подтеков нигде нет, в картере уровень масла не прибывает, при заводке на холодную из глушителя вылетает облако, с запахом антифриза. Масло не жрет, бензин тоже по норме, работает довольно стабильно.
Может есть тема по замене?
Кто с такой проблемой сталкивался? Можно ли своими силами починить(сам менял сцепление)? Какие запчасти нужны?

По признакам хана прокладке между блоком и головкой. Антифриз уходит из системы, подтеков нигде нет, в картере уровень масла не прибывает, при заводке на холодную из глушителя вылетает облако, с запахом антифриза. Масло не жрет, бензин тоже по норме, работает довольно стабильно.
Может есть тема по замене?
Кто с такой проблемой сталкивался? Можно ли своими силами починить(сам менял сцепление)? Какие запчасти нужны?

Да там вроде как по технике дела суперсложного ничего нет, только желательно уж все прокладки попутные при разборке/сборке менять наверное (впускного, выпускного, клапанной крышки. мож еще какие мелкие. ), надо учесть, что прокладки клапанной крышки для модификаци Type1,2 и для Type3 - разные.

к примеру в Тольятти ОД ниразу не лазил в движок на ЫЧах !
в Лианы, Витары, Гранд витары, Игнисы лазили, а в ЫЧ ниразу.
собственно это одна из причин моего выбора!

а из сложностей с прокладкой только метки не сместить и правильно болты потом закрутить.
когда разобрано будет проверь плоскости блока и головы на всякий случай.

В общем то поменяли прокладос))) Попутно поменяли прокл впускного коллектора и крышки головки, так же заменил колпач ки. Колпачки брал Corteco, ремонтнику они кстати совсем не понравлись, но так как родные были порядочно изношены(но масло не ела) поставили новые такие какие есть. Разобрали все полностью, в смысле кроме головки блока, сняли крышку грма и поддон. В принципе кто этим занимается и есть инструмент делов максимум на день. Мои ремонтники схватили гемор с откруткой двух болтов(из 12) крепления головки, они утоплены в глубоких колодцах(диам вроде 20мм), куда обычной головкой не подлезешь, вдобавок они 12гранные, в общем у нас в городе ниче подобного не было решили сами сварить ключ, сварили-не сломался и открутили и затянули. В остальном процесс прошел нормально. После вскрытия дефектов обнаружено не было, это в какой-то мере насторожило. После ремонта двигатель перестал употреблять антифриз и стал лучше работать, видимо из-за присутствия антифриза двигатель особенно на холодную работал не ровно. В общем тьфу-тьфу-тьфу проблема решилась, дай бог, чтоб больше не ломалось.

21.2.14 Клапаны и головка блока цилиндра / Suzuki Grand Vitara

Клапаны и головка блока цилиндра

10 — держатель пружины клапана
11 — чека клапана
12 — гидравлический регулятор клапанного зазора
13 — направляющая втулка клапана
14 — водная выпускная труба
15 — крышка выпускного патрубка
16 — болт головки цилиндра
17 — болт головки цилиндра (М6)
18 — болт водной выпускной трубы

Порядок выполнения

1. Сбросьте давление масла.
2. Отключите отрицательный кабель от аккумулятора.
3. Слейте моторное масло.
4. Слейте антифриз.

1. Снимите поперечную опорную стойку.

1. Снимите выпускной шланг воздушного фильтра.

1. Отключите следующие электрические проволочные выводы:
   • Разъём клапана системы рециркуляции отработавших газов
   • Разъём клапана контроля холостого хода
   • Разъём датчика положения корпуса дроссельных заслонок
   • Разъём датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
   • Зажим заземления от впускного коллектора
   • Разъём датчика 1 и/или 2 нагрева кислорода
   • Разъём датчика положения распредвала
   • Разъём датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
   • Разъём крепления проводов форсунки
   • Провод заземления у муфты
   • Муфты катушек зажигания
   • Зажимы жгутов проводов

1. Отсоедините тросик акселератора и трос привода дроссельных заслонок А/Т (для транспортных средств с А/Т) от корпуса дроссельных заслонок.

1. Отсоедините следующие шланги:
   • Шланг усилителя тормозов от впускного коллектора
   • Вакуумный шланг от впускного коллектора
   • Шланг для выпуска газов от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
   • Водный шланг от обводной трубы
   • Шланг подачи топлива и возвратный шланг от каждой трубы
   • Шланг обогревателя от выпускной трубы обогревателя
   • Впускной шланг радиатора от водной выпускной трубы

1. Снимите задний элемент жесткости впускного коллектора.
2. Отсоедините водную трубу от впускного коллектора.
3. Снимите крышку головки цилиндра, маслосборник, крышку цепи синхронизации, вторую и первую цепи синхронизации, распредвалы и регуляторы клапанных зазоров, обратившись к Разделу Распредвалы и регуляторы клапанного зазора в этой Главе.

1. Отсоедините выхлопную трубу №1 (1) от коллектора выхлопной системы (2).

1. Снимите элемент жесткости коллектора выхлопной системы (1) (если таковой имеется).

1. Раскрутите болты головки цилиндра, и выньте их.

Не забудьте вынуть болт (М6).

1. Проверьте все вокруг головки цилиндра, нет ли других деталей, которые необходимо снять или отсоединить, и снимите или отсоедините все, что необходимо.
2. Выньте головку цилиндра с впускным коллектором, коллектором выхлопной системы и водной выпускной трубой. Используйте подъемное устройство, если необходимо.

Порядок выполнения

Не используйте масляное уплотнение повторно после демонтажа. При сборке обязательно используйте новое масляное уплотнение.

Не используйте направляющую втулку клапана повторно после демонтажа. Обязательно используйте новую направляющую втулку клапана (рабочего размера) при сборке.

1. Сложите разобранные части, за исключением уплотнения стержня клапана и направляющей втулки клапана, по порядку, так чтобы их можно было установить на их первоначальные места.

Направляющие втулки клапана

Технические характеристики клапана и направляющей втулки клапана

Диаметр стержня клапана

5.965 – 5.980 мм (0.2349 – 0.2354 дюймов)

5.940 – 5.955 мм (0.2339 – 0.2344 дюймов)

Внутренний диаметр направляющей втулки клапана

6.000 – 6.012 мм (0.2363 – 0.2366 дюймов)

Зазор между стержнем и направляющей

0.020 – 0.047 мм (0.0008 – 0.0018 дюймов)

0.07 мм (0.0027 дюймов)

0.045 – 0.072 мм (0.0018 – 0.0028 дюймов)

0.09 мм (0.0035 дюймов)

Порядок выполнения

1. Удалите весь нагар с клапанов.
2. Проверьте каждый клапан на наличие износа, прожога или деформации на передней поверхности и стержне и, если необходимо, замените его.
3. Измерьте толщину головки клапана. Если измеренная толщина выходит за пределы норм, замените клапан.

Толщина головки клапана

1.0 мм (0.039 дюйма)

0.6 мм (0.023 дюйма)

1.2 мм (0.047 дюйма)

0.7 мм (0.027 дюйма)

Ширина контакта прилегания

1. Создайте рисунок расположения контактов на каждом клапане привычным образом, т.е., нанеся стандартное покрытие маркирующей смесью на чашку клапана, и вращательным движением пристукнув чашку клапана с головкой клапана. Необходимо использовать клапанный притирочный станок (инструмент, используемый для притирки клапанов). Рисунок, отпечатанный на контактной поверхности клапана должен представлять собой непрерывное кольцо без каких-либо разломов, и ширина рисунка должна быть в указанных пределах. Стандартная ширина контакта, образованная с помощью рисунка расположения контактов на лицевой поверхности клапана: на впуске и выпуске — 1.1 – 1.3 мм (0.0433 – 0.0511 дюйма).

Ремонт чашки клапана

1. Чашка клапана, не создающая полного контакта со своим клапаном или показывающая ширину контакта прилегания, выходящую за указанный диапазон, должна быть отремонтирована путем перешлифовки или срезания и отшлифована до готовности притиркой.

• • Чашка выхлопного клапана: используйте фрезу чашки клапана (1), для того чтобы сделать два надреза. Необходимо использовать две фрезы: первую, для того чтобы сделать угол в 15°, и вторую, для того чтобы сделать угол в 45°. Вторую фрезу необходимо использовать, для того чтобы получить необходимую ширину чашки. Ширина чашки для чашки клапана: 1.1 – 1.3 мм (0.0433 – 0.0511 дюйма).
  • Чашка впускного клапана: используйте фрезы чашки клапана, для того чтобы сделать три надреза. Необходимо использовать три фрезы: первую, для того чтобы сделать угол в 15°, и вторую, для того чтобы сделать угол в 60°, и третью, для того чтобы сделать угол в 45°. Третью фрезу необходимо использовать, для того чтобы получить необходимую ширину чашки. Ширина чашки для чашки впускного клапана: 1.1 – 1.3 мм (0.0433 – 0.0511 дюйма).
  • Притирка клапанов: притрите клапан к чашке в два приема: сначала с помощью грубого состава смеси притирки лицевой поверхности, а затем с помощью мелкого состава смеси, каждый раз используя станок для притирки гнезд клапанов в соответствии со стандартным методом притирки.

  Порядок выполнения

  Не используйте острый инструмент для соскребания нагара. Будьте осторожны, чтобы не сделать задиры или бороздки на металлических поверхностях при соскребании нагара. Это также относиться и к клапанам, и чашкам клапанов.

  Деформация поверхностей прилегания коллектора

  Порядок выполнения

  
  

  
  

  1. Основываясь на данных, предоставленных ниже, убедитесь в том, что каждая пружина находится в хорошем состоянии, без свидетельств поломки или ослабления. Помните, что ослабленные клапанные пружины могут быть причиной дребезжания, не говоря уже о возможном снижении производимой мощности из-за утечки газа, вызванной снижением давления прилегания.

  Технические характеристики клапанной пружины

  Свободная длина клапанной пружины

  36.08 мм (1.4204 дюйма)

  35.00 мм (1.3779 дюйма)

  40.44 мм (1.5921 дюйма)

  39.22 мм (1.5440 дюйма)

  Предварительная нагрузка клапанной пружины

  6.9 – 7.9 кг для 27.5 мм (15.2 – 17.4 фунт на 1.08 дюйма)

  6.2 кг для 27.5 мм (13.6 фунт на 1.08 дюйма)

  15.4 – 17.8 кг для 31.7 мм (33.9 – 39.2 фунт на 1.25 дюйм)

  13.8 кг для 31.7 мм (30.4 фунт на 1.25 дюйма)

  Перпендикулярность пружины

  1. Используйте угольник и разметочную плиту, для того чтобы проверить каждую пружину на перпендикулярность с точки зрения зазора между концом клапанной пружины и угольником. Если зазор больше предела, указанного ниже, клапанные пружины должны быть заменены. Предел перпендикулярности клапанных пружин: 2.0 мм (0.079 дюйма).

  Порядок выполнения

  1. Прежде чем устанавливать направляющую втулку клапана в головку цилиндра, расширьте направляющее отверстие с помощью специального инструмента (11-миллиметровый расширитель), для того чтобы удалить задиры и сделать его действительно круглым.
     • Специальный инструмент
       • (А): 09916-34542
       • (В): 09916-38210
  1. Установите направляющую втулку клапана на головку цилиндра. Равномерно нагрейте головку цилиндра до температуры 80 – 100°С (176 – 212°F), для того чтобы не деформировать головку, и вводите новую направляющую втулку клапана в отверстие с помощью специальных инструментов. Вводите новую направляющую втулку клапана до тех пор, пока специальный инструмент (приспособление для установки направляющей втулки клапана) не коснется головки цилиндра. После установки проверьте высоту выступов направляющей втулки клапана от головки цилиндра.
     • Специальный инструмент
       • (А): 09916-58210
       • (В): 09917-87810
  • Не используйте разобранную направляющую втулку клапана повторно. Установите новую направляющую втулку клапана (ремонтного размера).
  • Направляющие втулки впускного и выпускного клапанов одинаковые.
  • Ремонтный размер направляющей втулки клапана — 0.03 мм (0.0012 дюйма).
  • Выступ направляющей втулки клапана (на впуске и на выпуске) — 13.5 мм (0.53 дюйма).
  1. Расширьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана с помощью специального инструмента (6.0-миллиметровый расширитель). После расширения очистите ствол.
     • Специальный инструмент
       • (А): 09916-34542
       • (В): 09916-37810
  1. Установите чашку клапанной пружины на головку цилиндра.
  1. Поставьте новое уплотнение стержня клапана (1) на направляющую втулку клапана. Смазав моторным маслом уплотнение и стержень специального инструмента (рукоятка инструмента для установления направляющей втулки клапана), поместите масляное уплотнение на стержень, и затем установите уплотнение на направляющую втулку клапана, нажав на специальный инструмент рукой. После установки убедитесь в том, что уплотнение правильно закреплено к направляющей втулки клапана.
     • Специальный инструмент
     • • (А): 09917-98221
       • (В): 09916-58210
  • Не используйте уплотнение повторно после демонтажа. Не забудьте поставить новое уплотнение.
  • При монтаже никогда не стучите или не бейте по специальному инструменту молотком или чем-нибудь. Устанавливайте уплотнение на направляющую только нажатием на специальный инструмент рукой. Постукивание или ударение по специальному инструменту может повредить уплотнение.
  1. Установите клапан (1) на направляющую втулку клапана. Прежде чем устанавливать клапан на направляющую втулку клапана, смажьте моторным маслом уплотнение стержня, внутренний диаметр направляющей втулки клапана и стержень клапана.
  1. Установите клапанные пружины (внутренние и внешние пружины) и держатель пружины. Каждая пружина имеет верхний конец (конец с большим шагом пружины (1)) и нижний конец (конец с малым шагом пружины (2)). Не забудьте устанавливать пружину на место нижним концом (сторона держателя клапанной пружины (3)) к низу (сторона чашки клапанной пружины (4)).
  1. С помощью специального инструмента (подъемник клапана) сожмите клапанную пружину и вставьте две чеки клапана (1) в бороздку в стержне клапана.
     • Специальный инструмент
       • (А): 09916-14510
       • (В): 09916-14910
       • (С): 09919-28610
       • (D): 09916-84511
  1. Установите впускной коллектор, инжекторы, коллектор выхлопной системы, водную отводящую трубу (2) и крышку водной отводящей трубы на головку цилиндра (1).

  Порядок выполнения

  Не забудьте прикрутить болт М6 (3) после того, как закрепите прочие болты.

  1. Убедитесь в том, что ключ (2) на коленвале выровнен с отметкой синхронизации (1).
  1. Повторите процедуру демонтажа в обратном порядке с целью установки.
  2. Отрегулируйте натяжение ремня охлаждающего вентилятора, обратившись к Разделу Регулирование и проверка натяжения ремня охлаждающего вентилятора в Главе Охлаждение двигателя.
  3. Отрегулируйте люфт тросика акселератора и люфт троса привода дроссельных заслонок А/Т (для транспортных средств с А/Т).
  4. Проверьте, все ли снятые части поставлены на место. Повторно установите любые необходимые части, которые не были ранее установлены.
  5. Залейте моторное масло в двигатель, обратившись к Разделу Моторное масло и фильтр в Главе Техническое обслуживание и смазка.
  6. Обратно заполните систему охлаждения, обратившись к Разделу Промывка и заполнение системы охлаждения в Главе Охлаждение двигателя.
  7. Залейте картер переднего дифференциала трансмиссионным маслом, обратившись к Разделу Обслуживание вне мастерской в Главе Передний дифференциал.
  8. Залейте систему рулевого управления с усилением специальной жидкостью, обратившись к Разделу Жидкость гидроусилителя руля в Главе Система гидроусилителя руля.
  9. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  10. Проверьте, нет ли утечки топлива, антифриза, масла и выхлопного газа на каждом соединении.
  11. Убедитесь в том, что установка угла опережения зажигания или впрыска топлива соответствует техническим требованиям, обратившись к Разделу Проверка и регулировка времени опережения зажигания в Главе Система зажигания для двигателя J20.
  ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ. Диагностика ГБЦ Suzuki Grand Vitara 2.4 Suzuki Grand Vitara Регулировка клапанов, гидрокомпенсаторы или регулировочные шайбы ПРОБЛЕМА С ГБЦ. РЕМОНТ / SUZUKI GRAND VITARA / 2.0Л. 140Л.С. Suzuki Замена сальников клапанов J20A Как убрать МАСЛОЖОР Suzuki Grand Vitara 2005-2015 2.0L - Как менять цепи ГРМ и выставить метки

  ▻ Спасибо за просмотр! Ставьте лайк и поделитесь роликом с друзьями. ▻ Подпишитесь на наш канал, чтоб не .

  Друзья , это видео должно было выйти чуть раньше, так как двигатель уже собран, а это видео и этот важный момент по .

  В этом видео я делюсь своим первым опытом по капитальному ремонту двигателя SUZUKI GRAND VITARA j20a .

  В этот раз мы полезли своими ручками ремонтировать Сузуки Гранд Витара ( Suzuki Grand Vitara ) , с двигателем 2.0 .

  СГВ 24 Suzuki Grand Vitara J24B 2.4 регулировка тепловых зазоров клапанов на Сузуки Гранд Витара 2.4, JB 424 мотор.

  В этом видео продолжаю собирать мотор SUZUKI GRAND VITARA, установка блока в моторный отсек и установка ГБЦ .

  Друзья! В этом видео мы покажем вам как самостоятельно выставить метки на цепях Сузуки Гранд Витара 2005-2015 годов .

  Множественные продольные трещины ГБЦ, вызванные её перегревом. Эта проблема часто встречается у данных .

  Дорогие друзья! В этом ролике расскажем об отличиях блоков которые стояли с завода на автомобилях Suzuki Grand .

  Друзья! В этом видео обсуждаем устройство двигателя 2.7 V6 американской Сузуки Гранд Витара 3. Рассмотрим .

  Авто Suzuki Grand Vitara кузов JB (Сузуки Гранд Витара) Двигатели J24B (объем 2,4L) Трещина блока цилиндров (новый .

  Приехал автомобиль на замену масло съёмных колпачков, по причине расхода масла. Показали самодельное .

  Как легко и быстро убить двигатель на Сузуки? Какие проблемы бывают у Гранд Витары с системой охлаждения и к чему .

  Посмотрим как точно узнать не снимая крышку цепей Грм, растянута верхняя цепь или нет, и почему она шумит. Suzuki .

  . шпильки обломает это мышцы предков sure which ну вот и сняли ему нашу головку suzuki grand vitara конечно пришлось .

  Друзья! В этом ролике мы расскажем о том как трещина в блоке на Suzuki Grand Viatara 2.4 2008 года выпуска больше не .

  Как правильно выставить метки грм на моторе H27A SUZUKI Grand Vitara , Нюансы при замене аналогово грм на Гранд .

  Всем привет suzuki grand vitara знаю буду 6 0 8 значит надо поменять сальники клапанов пробег у нее сто пятьдесят .

  Всем привет у нас снова suzuki grand vitara и снова поломка в общем сейчас просто заведём послушайте давай заводи .

  Двигатель Suzuki J24B производился японцами с 2008го по 2015 года. Его объем составляет 2,4 литра, это рядная .

  Друзья, в этом ролике мы наглядно покажем почему не стоит покупать Suzuki Grand Vitara 2.4 с 2008 по конец 2010 года.

  Привет друзья! В этом видео разберем частую причину не запуска двигателя на рамных Сузуки Гранд Витара V6. Явление .

  Читайте также:

    
  • Где находится датчик коленвала на тойота спринтер
    
  • Ремонт рейки тойота ранкс
    
  • Задняя подвеска ниссан х трейл т31 схема и описание
    
  • Какая магнитола стоит на ниссан кашкай
    
  • Какие амортизаторы лучше на тойоту авенсис