Замена форсунок митсубиси л200
Практически во всех современных двигателях система подачи топлива в камеры сгорания имеет форсунки. И если совсем не давно они ставились только на дизелях, то теперь и бензиновые моторы работают по такому-же принципу, впрыску топлива непосредственно в цилиндр.
Но и они выходят из строя. Иногда деталь можно починить, иногда достаточно промыть, почистить. Замена топливных форсунок на новые явление не редкое и порой единственно правильное.
Какие бывают форсунки
Все начиналось с дизелей. Подачу и возгорание тяжелого топлива обеспечивала система, в которой впрыск происходил под большим давлением, а создавал его Топливный Насос Высокого Давления. ТНВД довольно сложное, а потому и не очень надежное устройство. Но это уже в прошлом.
Сейчас на машинах устанавливаются в основном две системы. Это насос-форсунки и система Common Rail. С первыми все просто и понятно, форсунка она же и выполняет роль насоса, во втором - форсунка работает как клапан впрыска и монтируется на рампе, в которую топливо подается уже под давлением. Вот, для этих систем и разработаны три вида:
- Электромагнитные, устанавливаются на инжекторных моторах.
- Электрогидравлические, для дизелей в том числе Коммон Реил.
- Пьезоэлектрические. Это самые современные, самые эффективные и самые дорогие.
Типичные признаки неисправности впрыска
Неправильная работа или поломки в системе питания имеют общие признаки:
- неустойчивая работа мотора;
- потеря тяги;
- затрудненный утренний запуск;
- повышенный расход топлива;
- дымление и отсыревание выхлопной системы;
- увеличение токсичности выхлопных газов.
Иногда слышен характерный стрекот, это тоже неисправность.
Использование моторного топлива низкого качества убивает форсунки, не спасает и капитальный ремонт. Замена распылителей, пружин, игл и пр. стоит денег, а результат краткосрочный. Поэтому замена форсунок двигателя единственно правильное решение. Только в этом случае можно рассчитывать на экономичную и высоко эффективную работу движка.
Где и как заменить форсунки
Запишитесь на ремонт в наш автосервис в Санкт-Петербурге. Технологически, операция на большинстве автомобилей несложная. При наличии запасных частей, оборудования и навыка производится за пару часов. Затем компьютерная диагностика и установка параметров в соответствии с требованиями изготовителя.
Гаражный ремонт мы не рекомендуем, но уж если решитесь заменить форсунки самостоятельно будьте внимательны и осторожны. Помните, что топливная система находится под давлением. Его необходимо сбросить. До начала разбора приготовить расходные материалы, такие как медные просадочные шайбы, резиновые уплотнительные кольца.
Очень осторожно выкручивайте болты или шпильки, которые держат форсунку в гнезде – они иногда ломаются и потом очень непросто извлечь обломыши.
Вытаскивая форсунки придется использовать рычаг, не опирайте его на детали и оборудование.
Благодарю за видео, как всегда всё доступно и ясно. Как раз вчера купил новые дворники одинакового размера, как и было сказано померял один только один дворник:) Побежал мерять длину.
У меня диски есть с резиной оригинальные родные и карбюратор NIKKI по-моему на такой автобус. Всё хозяина им не найду.( Редкие трудности с форсункой омывателя не особо напрягают >)
Мне приятель сказал и без форсунки омывателя на л200 куча чего полетело Ж)) все эти усилия просто туфта какая-то. снимается без каких-либо усилий. три раза делал такой ремонт и таких заморочек не было, 'WD', открутил, понял щетки, влево, вправо, и вуоля. пружина вообще лехкотня отвёртка в упор натягивал и пружина сползала по отвёртке. также и наместо ставил.
Миша здравствуйте. У меня crv rd 7. 2.4 usa. Стала дымить. тысяч назад капиталили ДВС. В сервисе где переберали ДВС сказали что нужно мыть инжектор. Походу закоксовались кольца. Вот вопрос меня разводить начинают? Или чистка инжектора на машине прочистить не только фарсунки но и наложения на кольцах,?
Периодические трудности с форсункой омывателя уже напрягают :) Павел, спасибо за оценку, рад, что смог помочь.
эти форсунки подтекают и криво брызгают. нормально отрегулировать их невозможно.(буду брать 289321198R
Я может чего не понимаю , но все же выскажу сомнения в герметичности наживленого штуцера (резьбовая часть) одно дело когда жидкость выходит самотеком, (минус если в цилиндре есть воздух,он полностью не выйдет) другое дело, если ты создаешь давление педалью, а потом отпускаешь ее, полюбас будет засасываться воздух в цилиндр. пусть чуток но будет! Не лучше и проще, взять большой шприц и создавая вакуум тупо всасать в шприц старую отработку вместе с пузырьками воздуха (если они есть в цилиндре? Не? У приятеля на л200 и без форсунки омывателя много чего поломалось.
Молодец! Все просто и доходчиво объяснил. Лайк конечно. Желательно в деталях пояснил бы по форсунке омывателя ;)
Способ конечно прост,но педаль я думаю не стоит нажимать,надеваю такую же прозрачную трубку на штуцер,часть его идёт вверх,потом вниз и в банку,накачали тормоза и отдал штуцер и видно как воздух выходит,а то что трубка загнута 100 %не даёт вернуться воздуху обратно,и воздух и вправду может подсасывает из под штуцера
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Техническое обслуживание Mitsubishi L200
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Mitsubishi L200
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Mitsubishi L200
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Mitsubishi L200
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
мицубиси L200 пришел в полуразобраном состоянии,хозяин сам пытался что то сделать,собрали попытались завести,ни чего не получилось,подключили сканер ошибок нет,проверили массу на двигателе есть,на кузове 28 ом между минусом батареи и кузовом,болт минуса на кузове был не затянут,почистили и затянули,пробовали завести - в пустую.проверили осцилографом импульсы на форсунках - около 6 вольт приговорили блок управления.что можно еще проверить чтоб точно быть уверенным в том что это блок управления двигателем,подскажите пожалуйста,заранее благодарен. и могла ли плохая масса на кузове вывести из строя эбу?
Спалить блок, выключением массы на ходу, можно.
А какое давление?
А где история болезни ? Или он с марса?
считали ID форсуок одна (4-ая) была не прописана,может ли что из-за одной форсунки блок отказывается запускать двигатель?
Насколько всё было разобрано куда лазили? В Грм? Форсунки ?
была снята крышка закрывающая форсунки,впускной коллектор,одна из форсунок,
метки проверили - все впорядке
на форсунках напряжение подается не импульсами а постояно около 6 вольт.
клиент говорит, что двигатель начал троить, какой то мастер поменял форсунку но ID не прописал в блоке управления по причине отсутствия сканера,двигатель заработал нормально отъездил 2000 км и встал, повезли опять к тому мастеру он сказал что все форсунки сгорели(?) и менять надо все.
кто что посоветует буду оч признателен.
сопротивление обмоток форсунок от 1.6 до 1.9 Ом,по мануалу должно быть 0,45 Ом, возможно ли что они все таки мертвые?
Все 4 и сразу. Заклинить может с супер топлива, но сгореть и иметь вполне нормальное сопротивление. Датчики колена, распреда проверяли? Должен же мозг знать когда впрыскивать.
Участник форума
Бауманец
6 вольт постоянно на обоих концах форсунок?
Если да - то форсы скорее живы, чем мертвы. Повышенное сопротивление вызывается некоректной проверкой - вы не учли переходное сопротивление щупов и самого тестера.
Виноват драйвер форсунок (либо на него не приходят импульсы с блока). Осцилограф покажет.
Если нет - форсунки должны умереть полностью. Чего пока не наблюдается.
Насчет прописки не парьтесь - если коррекция по "непрописанной" форсунке менее 15%, можно и не писать. По крайней мере, у меня еще никто не жаловался на автомобиль в этом случае. Ну а выходов из строя чего либо по этой причине - не бывает.
Читайте также: