Замена дворников ниссан санни
болтается привод водительского дворника. То есть, вместе с осью, на которой он крепится. хотел давеча разобраться, но не смог до конца снять накладки пластиковые, прикрывающие тот остек, где жиивут тяги привода дворников из-за того, что не смог снять сами дворники с осей. Открутил гайки - а дальше как? как они крепятся?
прежде чем снять, купи новую ось, т.к. старая 99% требует замены
Так и крепятся. То бишь гайками Если давно туда не лазили, то брызгаешь вэдэшкой на место соединения (соединение там типа конус с насечкой), ждешь немного и потом, покачивая, снимаешь - ничего сложного, только дворник от стекла отведи вначале, а то потом, когда снимешь, можешь по стеклу хвостовиком садануть нечаяно, там пружина довольно сильная.
съемник бы какй?
Не надо съемником - вырвешь оси нахрен там втулки фторопластовые или еще из какого полимера. Пробуй (с) и будет тебе щастье. Я когда первый раз их снимал, тоже помучился.
Заказываю с . H7 за 70руб горят не хуже бош! В ашанке такие тож не не дороже 100руб люди ставте не морочтесть! Бренд делает тамже.
Видео очень понравилось, познавательность просто зашкаливает. Судя по datasheet и потому что ты говоришь что звонилось canH на + а canL на массу были пробиты ещё и транзисторы стоящие последовательно с диодами.
Добрый вечер, Я установил руль, хотел бы узнать, где можно достать программу и шнур для прописки руля?
Got this problem last night in work,going to check it out now,hoping it is just the fuse,cheers Bro.nice wee vid.
Кто придумал, что считывание параметров двигателя и кодов ошибок это диагностика? Диагностика это поиск тех дефектов, которых не видит программа ЭБУ. Вы правы в том, опытный мастер сначала прогревает двигатель, а потом начинает безбожно трусить косу проводов и фишек. Проверить искру и ДК можно за 5 минут, с помощью осциллографа(сейчас есть не дорогие приставки к ПК) и магнитного датчика. Так же проверяется работа форсунок, системы искрообразования. ДМРВ с 1,07в уже давно дохлый, если гоняете с большой динамикой, лучше менять, это компенсируется тягой и меньшим расходом топлива.
Если с трубы не выходят газы и её можно затктуть ладонью аж на 10мин то движок и без ладони сам заглохнет или что нибуть разорвет от повышения давления в участке до забитого катализатора.
Х. З. я купил на свой ситроен этот саленблок в емекс рублей за 300 конечно не оригинал но нах. этот геморой.
А официалы собрались датчик дождя и света менять. Говорили типа сигнал не приходит. А по факту оказалось что отключил и все заработало. Спасибо большое.
Здравствуйте. Вы в прошлом видео про пружинки в дворники от ваза рассказывали, напишите пожалуйста какой номер пружинки и какая у нее длинна (от крайней до крайней точки), потому-что я уже искал у нас на Сахалине пружинки, везде обспрашивал, нету.
Тут кто-то сказал что ЗИЛ 157 проходимей. Думается, что это явно не так, довелось как-то в горной местности на 'шишиге' ехать, просто реально без всякой дороги, скажу не верилось, что в некоторых местах вообще что-то проехать может, а этот ехал да еще как.
Эти элементы необходимы для обеспечения чистоты и сохранения нормального состояния “лобовухи” (это влияет на безопасность вождения). Хорошо работающие, они эффективно устраняют загрязнения. Если качество этого процесса низкое, рассматриваемые детали требуется использовать чаще. В результате на стекле достаточно быстро образуются царапины.
Регулярная замена очистительных элементов позволит избежать неожиданных поломок и повреждений очищаемой поверхности.
Не все автовладельцы знают, как снимать щетки стеклоочистителя. В этой статье мы опишем алгоритм снятия и установки запчастей, перечислим типы креплений и пр.
Сразу оговоримся: приобретая запчасти для своего автомобиля, выбирайте проверенные варианты. Лучше остановиться на оригинальных. Изучите отзывы автоэкспертов и автолюбителей в сети.
Как поменять дворники на машине
Эффективность работы очистителей зависит от состояния их каркаса, резинового “скребка” и общей целостности элемента. Перед рассмотрением нюансов замены предлагаем разобраться в признаках необходимости ремонта.
Люфт каркаса, разводы на стекле и низкое качество процесса свидетельствуют о необходимости срочных мер. На начальном этапе нужно решить, достаточно ли будет установки новой резины на запчасти (или требуется новый прибор “в сборе”).
Замена дворников — подготовка
Щетки состоят из следующих элементов:
- нижнего рычага (выходит из лобового стекла снизу);
- металлического лезвия (прикрепляется к рычагу);
- резинка (выполняет чистку, соприкасаясь с поверхностью стекла).
Для приобретения новых лезвий нужно заранее измерить старые щетки, чтобы не ошибиться с размером. Часто длины правого и левого элемента различны и могут отличаться на несколько сантиметров (задний — самый короткий).
Если вы хотите сэкономить на обращении в автосервис и являетесь обладателем устаревшего авто, подготовьте следующие инструменты/материалы: пассатижи, отвертки, чистую безворсовую ветошь (или тканевые салфетки), жидкость для мытья стекол.
Замена щетки стеклоочистителя — алгоритм
Здесь мы приводим этапы работ по замене рассматриваемых деталей:
- поставьте рычаг перпендикулярно, приподняв его;
- демонтируйте старую запчасть (для этого нажмите на зажим, являющийся креплением);
- установите новый элемент на место (свидетельство успешности этого шага — щелчок);
- верните дворники в рабочее положение;
- со второй деталью проделайте ту же процедуру.
В процессе замены оставляйте максимальное расстояние между стеклом и рычагом, чтобы не повредить поверхность.
Для подстраховки положите полотенце — оно защитит от неожиданного падения рычага и появления нежелательных дефектов в течение замены дворников.
В рамках подготовки полезно найти пошаговое видео.
Замена щеток дворников — процесс, доступный каждому. Некоторое замешательство может вызвать широкий ассортимент видов креплений (держателей). Основные из них перечислены ниже:
- “боковой штырь”;
- “крючок”;
- “кнопка”;
- “штыковый”;
- “боковой”;
- “штыковый” (на легковых автомобилях встречается редко).
Замена каркасных дворников
Чаще всего конструкция включает резинку, металлическую основу и крепеж в виде крючка. Широко представлены на рынке и недороги. Легко ставить и демонтировать. Хорошо прилегают к лобовому стеклу благодаря системе шарниров и коромысел. Есть варианты, дополнительно оборудованные пластиковыми элементами (обеспечивают хорошую подвижность и меньшее обледенение зимой):
К минусам такого варианта относят “расшатываемость”, замерзание воды в шарнирах при минусовых температурах, быстрый износ, низкую эффективность при скоплении снега на деталях.
Замена бескаркасных дворников
Рабочая резина в данном случае оснащена дополнительными крепежами по бокам и в центре. Здесь предусмотрена крышка-спойлер, обеспечивающая хорошее прилегание к стеклу. По торцам установлены заглушки. Чаще использую каучуковые “резинки”. На рынке представлены варианты с разными креплениями. Выигрывают у каркасных аналогов в аэродинамичности. Не подвержены перекосам. Устойчивы к обмерзанию и обледенению. Не теряют “прижимных” возможностей в мороз.
К недостаткам “бескаркасников” относят:
- стоимость;
- вероятность попадания снега под крышку.
Данные элементы, к сожалению, не подходят для сильно выпуклых стекол.
Замена дворников — крепление “крючок” и его аналоги
Упомянутый крепеж — наиболее распространенный, но существуют и другие варианты. Производители предлагают различные решения, в том числе универсальные. В этом случае комплект включает дополнительные адаптеры-переходники и дороже монорешения. Если вы встретите уцененный вариант, чаще всего он будет проигрывать в своих функциональных возможностях:
- хуже прилегает к стеклу;
- имеет низкую аэродинамику;
- сложная установка и пр.
Замена крепления дворника — нюансы
Непосредственно монтаж новых щеток стеклоочистителей не составляет проблемы. Сложнее выбрать верный элемент. Важно понимать разницу каркасного и бескаркасного вариантов, чтобы принять разумное решение. О размерах повторим еще раз: замерьте старые детали (или возьмите их с собой в автомагазин) — нужно “попасть” в заданные параметры.
Если вы возьмете чрезмерно длинное изделие, добиться плотного прилегания к поверхности по всей длине не получиться.
При покупке проверьте рычаги на дефекты.
Замена дворников на машине может и не помочь, если повреждено стекло. Со временем оно повреждается от попадания мелких камней, песка и пр. В некоторых случаях необходимо менять именно лобовую деталь, а не стеклоочистители. Иногда можно ограничиться полировкой поверхности — уточните этот момент у профессионала в техцентре.
Дворники типа “крючок” являются сегодня самыми распространенными, поэтому их замену можно считать самой простой (проще найти информацию и подходящий новый элемент). Существуют и другие варианты, о которых мы писали ранее. Ориентируйтесь на собственные предпочтения и конструктивные особенности вашего автомобиля. Например, замена щеток дворников на “Хонде-Фрид” производится по описанному в статье алгоритму. Типы креплений определяются годом выпуска модели авто.
Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.
Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше
Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
Serjik,
Нашёл паранит всё для ваз 500 на 500мм толщина 1 мм вырубил сам по поддону ,насчёт пон или пмб продавцы не знают ничего ,говорят что температура до 120 градусов держит ,хотя такая температура у нас там не бывает , буду тестить.
a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .
специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно.
Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали.
Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000.
В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь.
Победил всё таки так:
Без всяких предварительных вкл/выклов зажигания и ожиданий, просто завел, прогрел (дождался вкл/выкл вентиляторов) скинул коричневый разьем/надел не помогло (обороты не упали), скинул опять (не глуша тут же), с третьего раза обороты осели до нужных ~650 и я где то натыкавшись что некоторые не оч. добросовестные сервисмены тупо скидывают фишку с КХХ решил временно сделать так же, т.к. завтра край надо было ехать. Скинул, ничего не изменилось, заглушил. Завожу проверить, ок 650, как дохтур прописал)), но! при включении нагрузок (свет, кондей и.т.п.) обороты сильно проседали чуть не глохло.
Выключил всё, вытащил ключ, подождал с полминуты пока машина "уснёт", надел фишку на КХХ обратно, завожу, схватила и тут же заглохла, хм. уже что то новое)) Завожу снова, завелась как ни ы чем не бывало, обороты при запуске скакнули чуть за 1000 и тут же встали на свои законные 650! Кондей, фары, обороты приподнимают, значит КХХ работает всё норм. Погазовал, заглушил, позаводил ещё несколько раз, все как по книжке! Вот так и победил)
Интересно, из какого материала теплообменник?
Из практики сервисника по газовым котлам (там медь или смесь алюминия) моются они смесью соляной и ортофосфорной кислотой. Лучше раствором. Фото этикетки жижи загрузил в галерею .
Испаритель кондиционера я не снимал, систему не разгерметизировал. Прочистил кисточкой, продул сжатым воздухом и промыл водой сверху. Прикинуть забитость радиатора отопителя. Скорее всего это невозможно. Напор может быть нормальным, но вода пройдет не через все соты и поэтому недостаточное тепло будет. Я когда промывал его, еще до снятия, делал из помпы стиральной машины промывочную установку на 220 вольт. Чайник подключал. То есть наливаешь воды в чайник, жидкость для очистки туда. Чайник кипит, помпа крутит и прогоняет всё через радиатор. Поток был хороший, но грязи не вышло.
Молодец! Три дня на такую работу, особенно без опыта -- вполне себе нормально.
Я вот впервые форсунки дня три-четыре менял, когда люди говорят, что за час-полтора справятся.
А если просто промыть и очистить радиатор испарителя? Ну и прикинуть "забитость" радиатора на протоке воды через него? Может, он еще вполне годный и его еще можно будет использовать.
Прогревайте рулевую в морозы перед поездкой покачиванием руля влево-вправо. Меняйте сальники в рейке до морозов.
Автор: Shturmavik
Читайте также: