Замена двигателя ниссан цефиро а33
Навигация
всем привет!
собигаюсь заменить двигатель(VQ20) на цефирике (кузов а32, 1997г.в.),
нашел контрактный двигатель 1999 г.в. с кузова а33.
ВОПРОС: подойдет ли данный двигатель без каких либо переделок.
Контрактный двигатель 1999 г.в? А оно того стоит? Пробег-то хоть какой был у машины донора? По сабжу: как минимум впуск полностью менять придется, а по-хорошему и мозги с косой.
| Коса - вся проводка со всеми датчиками + комп еще менять придется. А32 с А33 не дружат. |
у тебя стоит vq20de а на 33 скорей всего dd хотя de тоже часто встречаются так вот, если захотелось "свежатины" поставь дрыгатель с вагона они выпускались с мотором таким же как у тебя пуля в пулю! до 2000 года. только остается найти!
- Поскольку моторы здесь все одной серии, то можно лишь посоветовать брать пусть подороже, но ухоженный вариант. Ну и двухлитровая Максима будет ехать довольно печально - лучше обратить внимание на вариант 3.0.
- Просто избегайте сильно ушатанных вариантов. Впрочем, если есть руки, гараж, опыт и желание заниматься автомобилем, то можно рассмотреть и вариант "под восстановление", благо ремонтопригодность по современным меркам приличная, стоимость компонентов относительно невысока и переусложнённых узлов нет.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Официального рестайлинга у европейской Maxima QX A33 не было - только постепенное обновление пакетов опций. В этом поколении Максима стала настоящим мировым автомобилем - под именем Cefiro она продавалась в Японии, а будучи просто Maxima (без QX) - в США. Правда, немного отличались моторные линейки - в Японии распространены были 2.5-литровые V6, а в Америке - 3.5-литровые. Впрочем, всё это двигатели одной серии, поэтому конструктивных отличий немного.
- Кузов гниёт хорошо, но не стремительно - во всяком случае, если машина не восстановлена коряво после ДТП. Как и на Максимах прошлого поколения А32, на А33 также в зоне риска "стаканы" передней подвески, а кроме того - стандартные коррозийные места: арки, низы дверей, стыки с бамперами. Целую машину найти вполне реально, но подгнивших хватает.
- Коррозии способствует болото в салоне - натекает через прохудившиеся уплотнения. Посмотрите, не мокрый ли пол.
- Трапеция дворников часто закисает. Кому-то удаётся поменять на новую в сборе, но с каждым годом их в продаже всё меньше. Как минимум, стоит проверить, нет ли затруднений в работе дворников.
- С возрастом провисает передний бампер, так что не спешите списывать на ДТП зазор в палец между фарами и бампером. По-бастрому проблема лечится подкладкой шайб под крепёжные клипсы сверху, а по-нормальному - заменой кронштейнов бампера.
Двигатели
- Все двигатели, которые ставились на Maxima QX - это V6 серии VQ, которые по сей день стоят на мощных Nissan и Infiniti. На Максимах у нас распространены, главным образом, младший 2.0 VQ20DE и более крупный 3.0 VQ30DE. Блок тут алюминиевый, привод ГРМ цепной (ресурс цепи - тысяч 200-250, износ заранее выдаёт себя шелестом, затем - звоном), в приводе клапанов нет гидрокомпенсаторов (раз в 100-150 тысяч стоит контролировать зазоры). Ресурс поршневой потенциально под 500 тысяч, но при желании можно запороть её гораздо раньше.
- Характерных проблем у VQ-моторов немного. При осмотре можно уточнить, когда в последний раз менялись прокладки впускного коллектора - они с годами дубеют, скукоживаются и в коллектор начинает просачиваться воздух "с улицы". Разумеется, с пылью и грязью, что плохо.
- Ещё одна проблема VQ-моторов - регулятор холостого хода (РХХ). Если превентивно не поменять прокладку дроссельной заслонки, в корпус натекает немного антифриза, чего достаточно для короткого замыкания в моторчике РХХ. Самое печальное - по цепочке может коротнуть и дорогостоящий блок управления двигателем. Вывод: если продавец машины сам недавно прокладку дросселя не менял, сделать это сразу же после покупки, благо недорого.
- Автомат здесь Jatco RE4F04A, он же JF403E. Отличный 4-ступенчатый агрегат, с заменой масла через 60 тысяч может дотянуть и до 250-300 тысяч без капитального ремонта с заменой пакета фрикционов, некоторых соленоидов и накладки блокировки гидротрансформатора. Из неожиданностей - только срезанные шлицы заднего планетарного ряда, что случается на 3-литровых Максимах, на которых гоняют. Без снятия диагностировать можно не только сканером, но и по течам из сальника ГДТ. Если она есть, и к тому же запущенная, можно готовиться к ремонту, ибо масляного голодания коробка не выносит.
- Конструкция подвески весьма консервативная и простая: спереди МакФерсон, сзади упругая балка с тягой Панара - для бизнес-класса нулевых годов настоящий олдскул. Управляемость не гоночная, зато ход плавный и обслуживание дешёвое.
- Рулевая рейка у многих стучит и течёт. При течах просто ипользуют ремкомплект с сальниками, а небольшой стук, при условии что рейкая сухая и пыльники целые, обычно просто игнорируют, благо он редко прогрессирует. Проблема кроется либо в люфте между собственно рейкой (валом) и направляющей втулкой, либо в сайлентблоках рейки.
у меня на 2 литрах тормоза 2ух поршневые! я бы не сказал что они хорошие! если морочится с тормозами то ставить 4ех поршневые и забыть об этом вопросе! а по поводу 3 литров мало этих движков!
на Теане вариатор — шляпа!
если еще и тормоза хотеть… может разбитую поискать…
…и теану, с 3,5 и коробку с нее же, и мозги там же будут :) и остатки распродаш :) хотя в процессе захочется забрать салон :) я так думаю :)
даа, теана это что-то))
если чо можно скооперироваться, мне бы кресла передние с подогревом :)
сейчас смотрел, теаны битые J30 минимум 250тыс))
я хотел поменять у себя на а33, но 2 литра механика на 3 литра механика, меня отговорили, так как нужно менять движок, проводку, мозги, дальше коробку, дальше стартер, а теперь сам подумай нужно тебе это :), не дешев ли просто найти сразу 3 литра?
Для замены нужен сам двигатель, коробка, мозги и коса, если задаться поиском то всё это можно найти поадекватной цене
а стартер не учитываешь? И по какой адекватной цене ты это найдешь? Уложишься в 100 тысяч? Я имею ввиду плюс работа же еще!
100тыс хватит заглаза, а стартер это навесное вообще то
давай пробуй, обязательно отпишись, что вышло, что где брал как менял, на какие подводные камни наткнулся, так как сам хочу поменять на 3 литра на механике :)
В данное время пока прицениваюсь, читаю кто как где менял, думаю если всё пойдет по плану то осенью буду менять
кстати у максимы та которая три литра тормоза не более мощные?
Правильно думаешь) двухпоршневые у неё)) я думаю ставить от неё либо от скайлайна
обсуждали тут темы была кстати чел говорил, что хотел поставить от скайлайна, но там переделок много, говорят легче найти двух поршневые и их поставить от любого почти ниссана подойдут типа!
Большая база информации, статей и инструкций о поиске неисправностей и ремонте Nissan Cefiro своими руками.
Неисправность реле поворотов Cefiro A33
Симптомы неисправности реле поворотов В один прекрасный момент обнаружилось, что одна сторона поворотников постоянно горит. В момент появления неисправности переставала работать аварийка, горящая сторона вообще.
Артикулы и номера запчастей для Nissan Cefiro
Данная таблица содержит в себе информацию об наименовании запчасти и ее номера "артикула", по донному номеру можно найти дубликаты, что облегчит поиск запчасти. Запчасти для.
Понижающий резистор и пинки акпп
Предисловие При переключении скоростей на высоких оборотах автомобиль получал под зад, что конечно напрягало, особенно напрягали пинки при переключении с 1 на 2 передачу, пинки.
Номера и артикулы запчастей для Cefiro
Замена радиатора печки на Nissan Cefiro
Ход работы по замене печки. Большой салон это хорошо, но и теплая печка добавляет к этому радости, а как известно у cefiro салон греется долго.
Nissan Cefiro замена подшипника ступицы
Проверка подшипника ступицы. Когда подшипник ступицы уже выработал свой ресурс то его неисправность сопровождается гулом на протяжении всего движения и нарастает с увеличением скорости, на.
Замена ремней генератора и ГУР на Cefiro A33
Замена ремней генератора, гур и подшипника натяжного ролика на Nissan Cefiro A33. Поменять ремни и подшипник натяжного ролика может человек без опыта но делать это.
Обработка кузова ниссан от коррозии
Почему кузов ниссан подвержен коррозии Многие говорят "кузов ниссан ржавеет сильнее чем у тойот" и приводят как аргумент толщину ЛКП! Загляните в таблицы толщины ЛКП.
Замена кислородного датчика Nissan Cefiro
Замена кислородного датчика аналогом Bosch 0 258 005 133 на Nissan Cefiro a33. "Nissan Cefiro A33 2002 г.в., vq20de neo, у моего авто 2-а кислородника" Неисправность кислородного.
Замена жидкости ГУР Nissan Cefiro
Замена жидкости гидроусилителя руля на Nissan Cefiro. Как поменять жидкость гур в Cefiro. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите подставки под под кузов что.
Читайте также: