Замена датчика коленвала тойота ипсум
Итак, мы знаем, где находится датчик коленчатого вала, поскольку перед этим его снимали. Такой ситуации, как с одним из приборов – лямбда-зондом, когда есть возможность использовать универсальный датчик, нужно лишь перепаять провода под фишку, с датчиком коленвала нет. А все потому, что у разных автомобилях внешние параметры данного датчика могут отличаться, поэтому нужно будет приобретать этот датчик только под определенную модель авто.
Посадочное место перед установкой нужно хорошо очистить
При установке нового датчика коленвала важно учесть такой параметр, как расстояние от сердечника до венца синхродиска. Данный параметр можно узнать в тех
документации к авто. Перед установкой нужно замерить это расстояние. Для этого можно воспользоваться штангенциркулем.
Сначала нужно замерить расстояние от края посадочного места датчика к вершине зуба синхродиска. Затем нужно замерить вылет сердечника. Чтобы правильно отрегулировать расстояние, можно воспользоваться шайбами разной толщины.
Сделанные при снятии устройства метки помогут правильно установить датчик на место. Чтобы опять же не нарушить расстояние, желательно закреплять новый датчик при помощи старых крепежных элементов. При затягивании болтов сильного усилия прикладывать не надо, чтобы не раздавить корпус датчика.
Основные неисправности
Традиционно для большинства электроприборов бортовой сети некоторые симптомы неисправности датчика коленвала определяются визуально. Например, если загорелся Check на приборной панели, у водителя имеется прибор для считывания кода ошибки, контроллер покажет кол 19 или 35.
Гораздо чаще найдутся другие неисправности:
- самопроизвольное глушение двигателя;
- отсутствие запуска;
- экстренная работа форсунок/инжекторов вдвое чаще положенного цикла (отказ ДПРВ).
Потребоваться ремонт может при механических повреждениях прибора. Например, если на поверхность венца маховика попала грязь, сторонние предметы, сигнал будет ими искажен.
Диск синхронизации может случайно намагнититься во время диагностики. В этом случае ремонт заключается в размагничивании по специальной методике с помощью трансформатора на СТО.
Если сопротивление обмотки катушки не соответствует указанным параметрам, владелец авто обычно узнает об этом по косвенным признакам:
Конструкция и принцип действия датчика коленвала
Чтобы датчик мог передать сигнал через провод микроконтроллеру ЭБУ, используется следующий принцип:
- два зуба маховика специально пропущены;
- при вращении целых зубьев маховика возле ДПКВ они искажают магнитное поле, возникающее в катушке прибора;
- в момент прохождения возле датчика участка венца с отсутствующим зубом помехи исчезают;
- устройство передает сигнал об этом в ЭБУ, а компьютер определяет точное положение поршней в каждом цилиндре.
Программное обеспечение ЭБУ позволяет вычислить положение поршней в I и IV цилиндрах при поступлении сигнала и направление вращения вала. Этого достаточно, чтобы правильно сформировать сигналы на датчик подачи топлива и зажигания.
Оптический
Конструктивно этот датчик выполнен из светодиода и приемника. Сигнал возникает в приемнике при прохождении участка маховика со сточенными зубьями, поскольку в этот момент луч светодиода не перекрывается остальными целыми зубцами.
Эти простейшие действия не позволяют задействовать прибор для каких либо дополнительных операций. Если возникла поломка (рассинхронизация зажигания), производится замена ДПКВ вместе с проводом.
Датчик Холла
Работающий по принципу разницы потенциалов в поперечном сечении металлов (эффект Холла) датчик положения коленвала обладает дополнительной функцией распределения зажигания в камеры сгорания цилиндров.
Достаточно простой принцип работы датчика основан на возникновении напряжения за счет изменения магнитного поля. Без маховика с двумя сточенными зубьями этот прибор работать не будет.
Индуктивный
В отличие от предыдущих модификаций, магнитный датчик положения коленвала работает на основе электромагнитной индукции:
- вокруг прибора постоянно генерируется поле;
- напряжение для сигнала микропроцессору возникает только при прохождении участка венца маховика с отсутствующими зубцами.
Контроль положения вала – не единственная опция этого прибора, дополнительно он служит датчиком скорости вала.
Признаки неисправности датчика коленвала
Такие симптомы в работе двигателя, как:
- на холостом ходу у двигателя неустойчивые обороты;
- у двигателя происходит самопроизвольное понижение или повышение оборотов;
- ощутимое, даже без приборов, снижение мощности двигателя;
- при динамической нагрузке возникает детонация в двигателе;
- наконец, элементарная невозможность запустить двигатель.
Это самые характерные признаки того, что неисправен датчик оборотов коленвала, шкив привода ГРМ или генератора.
В-первую очередь обратим внимание на датчик положения коленвала, как проверить его, чтобы результат теста с точностью показал, что неисправен именно датчик. Почему проверка датчика положения коленвала проводится в первую очередь?. Всё просто
Хотя датчик синхронизации и располагается, как правило, в неудобном месте на двигателе, его диагностика займёт меньше всего вашего времени и ресурсов. И диагностика же и покажет, исправен датчик или нужна замена датчика оборотов коленвала.
Всё просто. Хотя датчик синхронизации и располагается, как правило, в неудобном месте на двигателе, его диагностика займёт меньше всего вашего времени и ресурсов. И диагностика же и покажет, исправен датчик или нужна замена датчика оборотов коленвала.
Признаки неисправности датчика
Поскольку на основе сигналов этого датчика происходит корректировка дозирования топлива и системы зажигания, то неисправность его приводит к искажению сигналов и как следствие – перебои в функционировании силовой установки или же невозможность запуска.
Признаками поломки датчика коленвала являются:
Если проявился хоть один из данных показателей неисправности, следует узнать, не является ли датчик причиной сбоя в работе двигателя. Но для этого нужно знать, как проверить датчик коленвала.
У моего приятеля на ipsum с датчиком коленвала до сих пор все в ажуре Ж)) Доброго времени. Ролик познавательный. Я недавно приобрел Меган- Сценик. У меня жесткие проблемы с оборотами. Временами всё довольно таки сносно, но ненадолго. Обороты плавают, чихает на холостых. При размеренной езде душится, троит. При агрессивной езде динамично разгоняется и не тупит. Диагностика показывает повышенный сигнал в цепи ДПДЗ! Менял датчик дважды. результат тот же. фильтра все заменены. Фазорегулятор отсутствует(к4м 700) Может кто подскажет куда копать.
Неплохо, если более обстоятельно показал бы по датчику коленвала на toyota :) как заколхозить датчик абс
Периодические трудности с датчиком коленвала это еще что ;) 1.4 crdi если будет в ремонте, снимите. лайк однозначно.
Автор красавчик! Только его не поменял! Ещё добавлю: если установлена электронная педаль газа, обязательно нужно провести её адаптацию, иначи проблема не уйдёт!
Евгений, этот блок дорабатывался разными конторами и выпускался мелкими сериями. Schnitzer и Альпина растачивали его до 6,0 литров, устанавливали облегченные поршни и повышали степень сжатия. Но учитывая вышесказанное вами, это скорее всего был предел форсировки данного мотора. Мне приятель сказал и без датчика коленвала на тайота много чего сломалось ;)
Не частые трудности с датчиком коленвала не особо напрягают… СПАСИБО ОГРОМНОЕ. НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИЛАСЬ ПРИЕХАЛ В ГОРОД НА ГОРЯЧУЮ НЕ ЗАВОДИЛАСЬ ПОКА МОТОР ЧУТЬ НЕ ОТЫВАЛ. ПОЕХАЛ НА 3 СТО РАЗВОДИЛИ НА РЕМОНТ ФОРСУНОК ЯКОБЫ ОБРАТНУЮ ЛЬЮТ. НАСТОЯЛ Я НА ДИАГНОСТИКЕ ОКАЗАЛОСЬ КАЛАЧКОВЫЙ ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА. ПОМЕНЯЛ ЕГО ВСЕ ПРОБЛЕМА УШЛА. СПАСИБО
Комментарии к теме Замена датчика коленвала Toyota Ipsum
Реально стучит сказал аффтарр. стучит у него в голове - ручной тормоз или подшипники колёс. Когда такой дымаган из горловины и выхлоп - пипец маслосьёмным кольцам, причём ВСЕМ сразу - это точно.
А тормозной бачок снять и промыть внутри от пыли и грязи вас не учили. При замене тормозной жидкости вы всю грязь поднимите со дна бачка и эта грязь пойдёт в тормозную систему.
Use my vantage pro for this. Occasionally you can have a bad trigger and external testing of the sensor will not fix the issue. Always check everything before throwing a part at it. It's pointless to buy parts you don't need.
иван привет у меня точно токое примера12кузов 2005год не давна меняла карнавал датчика исвечы патрубк но всё равно плохо заводится пожалуйста пишите ответ
Всё доступно и правильно говоришь, очень интересно и нужно. Считаю надо второй канал развивать как мультимарочный
I have a Jeep xj brought it to auto zone scanned the check engine misfire in cylinder 2 and 3 it says the suggested replacement part is the crankshaft position sensor how accurate is the suggested part it says I should replace?
Комментарии по теме Замена датчика коленвала Toyota Ipsum
Лель написал(а)
ля все бы ничего, но только есть 2 но, 1 это то, что пересмотри свое видео и пойми, что мультиметр ты поставил не на 200 миливольт, А . ПРОСТО НА 200 ВОЛЬ КОНЕЧНО . ОН НЕ ПОКАЗЫВАЕТ НИЧЕГО обозначение 200 миливольт выглядит так 200м и 2 самое главное ЕГО НЕ ТАК БЛ ПРОВЕРЯЮТ ЕГО ПРОВЕРЯЮТ ПО СОПРОТИВЛЕНИЮ КАТУШКИ . У НИХ ДИАПОЗОН ОТ 250 ДО 750 ОМ ТАК ВОТ В РЕЖИМЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ, ПРОНОСИТЬСЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ПРЕДМЕТ И ДОЛЖНО МЕНЯТЬСЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ, ТЫ ЕГО ВООБЩЕ НЕ УМЕЕШЬ ПРОВЕРЯТЬ ЗАЧЕМ ВИДЕО СНИМАЛ?
Killian написал(а)
Люди фигней не занимайтесь. Крутите движок, если тахометр обороты не показывает, то значит датчик сдох.
Милер написал(а)
Какая неисправность собственно была? Я вот сам страдаю от того, что машина не заводится уже при -20. Если заведется, то жутко троит. Смотрел внутрь, свечи мокрые, а искры нет. Может ли быть, что смесь при низких температурах готовится не правильно (слишком богатая или наоборот) в следствии неисправности какого либо датчика (возможно датчика кислорода)?
Нельсон написал(а)
Я так понял надо выбивать катализатор сразу. И менять цепь раз в 100. Будет вечный аппарат
Варданов Рот написал(а)
пойду высокоточно на глаз расточу блок, а то элипс в цилиндрах, растачивать буду немецким оборудованием, NATFIL' называется, всем рекомендую. А ну клапана на зубную пасту притру к седлам, еще не мешало бы дыры в системе охлаждения заделать, подойдет горчица в расширит. бочок. Кто бы че не говорил, своими руками же!
Филимон Фронтов написал(а)
Не подскажите купил машину джетта. 1990 г выпуска двигатель 1.8 abs когда крутиш ключ зажигания погружной и подвесной насос не останавливается работают должно быть так или нет?
Черноус написал(а)
Берешь сверло, болгаркой срезаешь угол 90 градусов в левом направлении и высверливаешь, т е выкручиваешь. Але
Нола написал(а)
Еще с N52 было у брата, двигатель плохо заводился, плохо работал. Как оказалось, дело было в мембране клапана вентиляции картерных газов установленного внутри клапанной крышки, которая сохнет и рвется.Сразу скажу, что лучше поменять саму мембрану,чем тратиться на новую клапанную крышку в сборе, эту мембрану можно самостоятельно поменять, ничего сложного, вот сама мембрана и инструкция по замене на
Ифим написал(а)
Он может и рабочий быть, но показывать ЭБУ 'погоду', а по факту, если тупит и от него чушь идёт на комп, то мозги выставляют позднее зажигание, вследствие чего динамика падает (особенно на низах). Итог: белые свечи. Хотя причин может быть много и без него.
Читайте также: