Замена датчика коленвала паджеро ио
Один из главных признаков зрелости духа — полное отсутствие потребности что-то доказывать .
Pajero 2 , 1996 , АКПП , 5дв. V45
Pajero 2 , 1997 , МКПП , 5дв. V43
Один из главных признаков зрелости духа — полное отсутствие потребности что-то доказывать .
Pajero 2 , 1996 , АКПП , 5дв. V45
Pajero 2 , 1997 , МКПП , 5дв. V43
Проверь на всякий случай датчик расхода воздуха. Уж больно симптомы евонные
Машина греется? И тянет хорошо? Если греется и тяги нет на всех режимах, то может быть пластина ДПКВ чужеродная стоит (у меня именно так и было — пока не поменял её мотор кипел и не тянул)
Паджеро 6g74 замена датчика коленвала
В третий раз снимаю болтающийся шкив.
В первый раз думал что открутился болт шкива на колене.
Заменил шестеренку со срезанной шпонкой, поставил с разборки шкив, закрутил болт нужным моментом.
Через пол года опять болтается. Шпонка на шестеренке срезана, шкив на помойку, дистанционная шайба на четыре части сломана. Купил новую шестеренку, шкив, болт с шайбой и дистанционную шайбу с пластиной + выточил нормальный цельный штифт между шестеренкой и шкивом. Собрал все с нужным моментом на локтат.
Через год опять болтается. Стал разбирать. Болт не закручен, дистанционная шайба сломана и только шкив держится на цельном штифте на шестеренке. Весь локтайт в пыль.
При осмотре выявил наклеп и фаску на колене в том месте где в колено упирается дистанционная шайба, соответственно ее ломает при затяжке на несколько частей и через некоторое время вся конструкция ослабевает и высыпается.
Мои дальнейшие действия?
Паджеро 6g74 замена датчика коленвала
Не заводится двигатель 6G74 24 клапана DOHC 93 год
Не заводится двигатель 6G74 24 клапана DOHC 93 год
на топливом есть указатель in и out, там по сути не промахнешься, а вот датчик коленвала может быть, проверь и его, здесь где то была тема о проверке. поищи.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Паджеро 6g74 замена датчика коленвала
6G74 проблема с запуском
6G74 проблема с запуском
6G74 проблема с запуском
6G74 проблема с запуском
6G74 проблема с запуском
Проверял внешне. Хотя понимаю, что это образно проверил.
Но выявил одну деталь: видимо пластина (зуб синхронизации) у меня немного кривовата (её заменю) и на датчике с внутренней стороны на одной из стенок (та что ближе к двигателю) выела ровную ступеньку шириной 0,5 мм.
Тогда подскажите как проверить (с помощью омметра кажется это делают) работоспособность датчиков коленвала и распредвала.
Ниже нашёл вот такую схему контактов ДПКВ. Подскажите каковы должны быть величины сопротивления на контактах 1-2-3, или может проверит у себя на работающей машине, а я проверю у себя.
Все по теме Замена датчика коленвала Mitsubishi Pajero iO
Есть другой вариант: жаропрочную полиамидную пленку (она используется как изолятор в электронике) и обмотать катушку. Преимущества: ТОНКАЯ (катушки спокойно входят и выходят), работает при температуре до 300 градусов и держит высокие напряжения. Выглядит, как скотч темно коричневого цвета. Покупал на алиэкспрессе, обматывал в 2-3 слоя. 10 дней, полет нормальный. При осмотре одна катушка сильно пахла гарью - все равно буду менять от греха подальше (неоригинал, который так же обмотаю). По мне, так обматывать нужно верхнюю и нижнюю (розовую) часть катушки.Пленка стоит 300-500 рэ, одного матка хватит на целый таксопарк - хоть умотайся.
Самое простое использовать свечной ключ с резиночкой для фиксации. Катушкой тоже вариант, бывает и так делаю, все зависит от условий :).
У меня не поднималась стрелка тахометра через раз,машина глохла на ходу и при езде когда глохла дергалась на скорости сейчас уже загорелся чек engine стрелка тахометра через раз поднимается, на холостых ходах когда тахометр работает все же, бывает что обороты падают и резко подскакивают с вибрацией. Читал на форумах говорят вроде датчик колленвала возможно, на ошибки не проверял, сегодня 1 января вечер ничего не работает, так вот если поменяю датчик колленвала как думаете поможет?
привет. харошии видео. мне такои на CLS C219. проблема такая што когда нагрелса то на парковке димит белим димом. масло нежрёт и другие жидкости тоже нормална. уже идеии пропадает где искат проблему. может бит ест подсказка.
Олег, как часто и как бы ты рекомендовал менять масло в акпп AL4? Машина ситроен с4, пробег ровно 100к, масло не менялось ни разу, пока сделал только 1 неполную замену в этот уикенд, положительный эффект есть по ощущениям (ход стал более ровным и уверенным, ушли вибрации, которые ранее считал нормой) через 5к хочу сделать еще одну замену.
zdrastvuy ya posmatrel vasu video umenya toje mersedes skajektronikom ya toje xacu pomenyat ocen prasu smojeti podrobna apisat elektriceskiy mantay i farsunok ya toje pominyal pajalsta yesli vazmojna podilites samnoy
Комментарии по теме Замена датчика коленвала Mitsubishi Pajero iO
Афоня Косеев написал(а)
здрасти.подскажите пожалуйста у меня такой же двиготель проблема такая что постояна мокрые калодцы с форсунками.на форсунках менял колечки но всёравно мокрые калодцы.в чо может быть причина
Евлампий написал(а)
подскажите пожалуйста у меня после чистки карбюратора в сервисе стали меньше обороты на полном ходу. были 5900 а стали 5300. как увеличить обороты и сил маленько добавить? спасибо.
Санду написал(а)
Че эт тормоза часто устают? У меня пробег 200+ еще все родное, кроме колодок. Правда до меня дедушка ездил, но все же. В Галанте только с арками беда, все остальное долго живет.
Демьян Ящун написал(а)
Какие изменения вы чувствуете после этого? Мой двигатель имеет странную вибрацию, когда потребление показывает 0,5. когда вибрация исчезает 0,9 спасибо
Галерея написал(а)
Александр, вы так сказали очень непонятно, откуда и куда вы задумали поставить, видео по сравнению смотрел, тоже нихрена не понятно
Ява Лезвинская написал(а)
Здравствуй.Помоги пожалуйста.Поменял вод.помпу одиссей 2.2.1996г.стало гудеть,дребежать,де тонация.Переключе ние передач затягивает.В чем может причина?
Евген написал(а)
У меня фольксваген пассат б3, ДВС рп 1,8 1991 года. Вышел из строя ДХ. Поставил новый, поработал пол-часа и тоже вышел из строя. В чем причина, подскажите! Я так думаю, что из-за ставой проводки и замыкания.
Холмс Проненков написал(а)
Захар. Хотим видеть у Вас в салоне Mitsubishi Outlander PHEV с полным обзором всех щелей. Спасибо
Гваделупа написал(а)
дорогая по запчастям. полный бред! цена запчастей как и на любую другую марку авто того же класса. у меня был и 216 ровер и 620, сейчас 416. особых проблем с ними не было. вам только на аудюшачке сотаЧке ездить
Просоленко Джасур написал(а)
может показать ещё диапазон напряжений от оборотов? до скольки вольт прыгает при максимальной точности? до 5 вольт? или до 10 вольт или до 2В?надо применить в самоделке..
Плимак Даниил написал(а)
У меня берлинго я иза такой проблемы поменял двигатель (кулак дружбы) и гади электрики нечего то не говорят то сделать не могум, хотя на тот момент машине было три года с пробегом в 32000,и я пришол к мнению что ни ситроен и пежо болше никогда не куплю. Хотя машины у меня были разные на сраной лачети с киа таких проблем нет,за тоету молчу.А да лет 20назат была 99 там были проблемы то с блоком пледахранителей, но уволте на 99 все понятно,но я за берлинго в 2010году отвалил 24куска, короче хуже говна не видел.
Как проверить датчик частоты вращения коленчатого вала ME 203180.Сопротивление не прозванивается.Принцип работы датчика?индукционная катушка?датчик Холла?
Датчик положения коленчатого вала
Компонент определяет частоту вращения и
положение коленвала.
Частота вращения коленчатого вала является
одной из основных величин, влияющих на
поле характеристик для количества
впрыскиваемого топлива.
Компонент представляет собой датчик, принцип
действия которого основан на эффекте Холла.
При выходе компонента из строя в зависимости
от установленной системы
Можно пошагово:
Проверьте подачу напряжения:
Штекерный разъем отключен.
Зажигание включено.
Измерение со стороны жгута проводов кл
(+) по отношению к кл. 1 (-).
Заданные значения:
11,5. 13,Б V Факт: *2Н V
Проверьте опорное напряжение:
Штекерный разъем отключен.
Зажигание включено.
Измерение со стороны жгута проводов кл
(+) по отношению к кл. 1 (-).
Заданные значения:
4,8. . .5,2 V Факт: *2Н V
Проверьте напряжение сигнала:
Штекерный разъем соединен.
Используйте соответствующий переходный
провод(а)!
Измерение со стороны жгута проводов кл. 2
(+) по отношению к кл. 1 (-).
* Заданное значение (значения) при пуске:
0. 4. . .4,0 V Факт: *2Н V
* Заданные значения в режиме холостого
хода:
1, 5 . 2 , 5 V Факт : *2Н V
1 = верхняя мертвая точка, Цилиндр 1.
2 = верхняя мертвая точка, Цилиндр 2.
3 = верхняя мертвая точка, Цилиндр 3.
4 = верхняя мертвая точка, Цилиндр 4.
5 = верхняя мертвая точка, Цилиндр 5.
6 = верхняя мертвая точка, Цилиндр 6.
А = сигнал компонента .
В = сигнал компонента .
Проверьте сигнал осциллографом:
Штекерный разъем соединен.
Используйте соответствующий переходный
провод(а)!
Измерение кл. 2 против кл. 1.
Проверьте сигнал при пуске, в режиме
холостого хода и при повышении числа
оборотов двигателя.
Сигнал прямоугольной формы,
пропорциональный частоте вращения вала
двигателя.
Амплитуда сигнала остается постоянной.
Сигнал не должен иметь помех.
Форма сигнала компонента :
прямоугольный сигнал (см. рисунок).
Другие возможные неисправности:
* Провода с разрывом, замыканием на плюс
или массу.
* Кабели неисправны или повреждены в
результате короткого замыкания.
* Кабели подключения к массе расшатаны
или покрыты ржавчиной.
* Штекерные разъемы с плохо проводящим
соединением или без него.
* Поврежденное, загрязненное или
незакрепленное импульсное колесо.
* Несмотря на пройденную проверку,
компонент поврежден.
Так устроит?
Читайте также: