Замена датчика абс лансер 9
АБС, или антиблокировочная система автомобиля, служит для предотвращения блокирования колес при экстренном торможении. В ее состав входит электронный блок управления, гидравлический узел датчики вращения задних и передних колёс. Основная задача системы – сохранение управляемости транспортом, обеспечение устойчивости и сокращение тормозного пути. Поэтому очень важно поддерживать исправное состояние всех ее элементов. Проверить датчик ABS можно и самостоятельно, для этого необходимо знать какой именно тип датчика установлен на авто, признаки указывающие на его поломки и способы проверки. Рассмотрим все по порядку.
Типы датчиков АБС
На современных автомобилях наиболее часто встречаются три вида датчиков АБС, это:
- пассивный тип – его основой является индукционная катушка;
- магниторезонансный – действует на основе изменения сопротивления материалов под воздействием магнитного поля;
- активный – работает на принципах эффекта Холла.
Пассивные датчики начинают работать с началом движения и считывают информацию с зубчатого импульсного кольца. Проходящий мимо устройства металлический зубец провоцирует генерацию импульса тока в нем, который передается на ЭБУ. Датчики включаются в работу при скорости движения от 5 км/ч. Загрязнения не оказывают на их работу никакого влияния.
Активные датчики состоят из компонентов электроники и постоянного магнита расположенного на ступице. При прохождении магнита мимо устройства в нем образуется разность потенциалов, которая генерируется в сигнал управления микросхемой. После данные считываются электронным блоком управления. Такие датчики АБС встречаются крайне редко и ремонту не подлежат.
Пассивный тип датчиков АБС
Конструкционно простое и надежное устройство с большими сроками службы. Не требует дополнительно питания. Он состоит из индукционной катушки внутри которой размещен магнит с металлическим сердечником.
При движении авто металлические зубцы ротора проходят через магнитное поле сердечника, тем самым изменяя его и образуя переменные ток в обмотке. Чем выше скорость движения транспорта тем больше частота и амплитуда тока. Исходя из получаемых данных ЭБУ дает команды магнитным клапанам. К преимуществам датчиков такого типа можно отнести не высокую стоимость и простоту замены.
Недостатки пассивного датчика АБС:
- сравнительно большой размер;
- невысокая точность данных;
- не включается в работу при скорости до 5 км/ч;
- срабатывает при минимальных вращениях колеса.
Из-за постоянных сбоев в работе редко устанавливается на современные автомобили.
Магниторезонансный датчик АБС
В основе их работы лежит возможность изменять электрическое сопротивление ферромагнитного материала под воздействием постоянного магнитного поля. Участок датчика отвечающий за контроль изменений изготовлен из двух либо четырех слоев железоникелевых пластин с размещенными на них проводниками. Другая часть установлена в интегральную схему и считывает изменения сопротивления образуя контрольный сигнал.
Ротор при такой конструкции изготовлен из пластикового кольца с магнитными участками и жестко закреплено на ступице колеса. При движении машины магнитные участки ротора воздействуют на магнитное поле пластин чувствительного элемента, что регистрирует схема. Образуется и передается на блок управления импульсный сигнал.
Магниторезонансный датчик АБС определяет смену вращения колес с высокой точностью, что повышает безопасность движения транспорта.
На основе эффекта Холла
В основе его работы используется эффект Холла. На разных концах плоского проводника, размещенном в магнитном поле, образуется поперечная разность потенциалов.
В датчиках такой проводник – это квадратная металлическая пластина размещенная в микросхеме, включающая в себя интегральную схему Холла и контролирующая электронную схему. Датчик АБС размещается напротив импульсного ротора. Ротор может быть выполнен полностью из металла с зубцами или в виде пластикового кольца с магнитными участками, и жестко закреплен на ступице колеса.
В такой схеме постоянно образуются сигнальные всплески с определенной частотой. В спокойном состоянии частота минимальная. При движении металлические зубцы либо магнитные участки проходят через магнитное поле и вызывает изменение тока в датчике, что отслеживается и фиксируется схемой. Исходя из этих данных формируется и передается сигнал на ЭБУ.
Датчики включаются в работу сразу после начала движения, имеют высокую точность и обеспечивают надежное функционирование систем.
Признаки и причины неисправностей датчика ABS
Один и первых признаков указывающий на неисправность системы АБС – это свечение индикатора на приборной панели дольше 6 секунд после включения зажигания. Либо он загорается после начала движения.
Причин дефекта может быть множество, отметим наиболее часто встречаемые:
Самым уязвимым звеном всей системы является колесный датчик, расположенный возле вращающейся ступицы и полуоси. Появление грязи или образование люфта подшипника ступицы может привести к полной блокировке системы АБС. О неисправности датчика просигнализируют следующие признаки:
- на бортовом компьютере появляется код ошибки системы ABS;
- отсутствие характерной вибрации и звука при нажимании на педаль тормоза;
- при экстренном торможении блокируются колеса;
- появляется сигнал стояночного тормоза при его отключенном положении.
При обнаружении одного или нескольких признаков первым делом состоит провести диагностику колесного датчика.
Как провести диагностику системы ABS
Для получения полной и достоверной информации о состоянии всей системы, диагностику следует проводить специальным оборудованием. Для этого заводом изготовителем предусмотрен особый разъем. После подключения включается зажигание с чего начинается проверка. Адаптер выдает коды ошибок, каждый из которых сигнализирует о поломке конкретного узла или элемента системы.
Хорошая модель такого устройства – это Scan Tool Pro Black Edition от корейских производителей. 32-х битный чип дает возможность проводить диагностику не только двигателя, но и всех узлов и агрегатов автомобиля. Стоимость такого прибора относительно невысока.
Также диагностику можно провести в сервисных центрах и СТО. Однако и в гаражных условиях, при наличии определенных знаний, выявить дефекты не составит труда. Для этого Вам потребуется следующий набор инструментов: паяльник, тестер, термоусадка и ремонтные разъемы.
Проверка выполняется в следующей последовательности:
- поддомкрачивается проверяемое колесо;
- демонтируется блок управления и выводы контроллера;
- подключаются ремонтные разъемы к датчикам;
- проводится замер сопротивления мультиметром.
Полностью исправный датчик АБС в состоянии покоя имеет сопротивление 1 кОм. При вращении колеса показания должны изменяться, если этого не происходит – датчик неисправен. Следует помнить, что разные датчики имеют разные значения, поэтому перед началом работ нужно их изучить.
Проверка датчика ABS мультиметром
Помимо самого прибора нужной найти описание модели датчика. Далее работа выполняется в следующей последовательности:
- Машина ставится на ровной однородной поверхности, после фиксируется ее положение.
- Снимается колесо, где будет проверяться датчик АБС.
- Отключается разъем и зачищаются контакты и датчика, и самого штекера.
- Осматриваются провода и их соединения на наличие потертостей, а также других следов повреждений изоляции.
- Переключатель мультиметра переводится в режим измерений сопротивления.
- Щупы тестера прикладываются к выходным контактам датчика и снимаются показания. При нормальных условия табло прибора должны показать цифру указанную в техпаспотре датчика. Если такой информации нет, за норму принимаем показания 0.5 – 2 кОм.
- Затем не убирая щупы прокручивается колесо авто. Если датчик исправен сопротивление будет меняться, и чем выше скорость вращения, тем больше изменяется сопротивление.
- Мультиметр переводится в режим измерения напряжения и проводится замер.
- При скорости вращения колеса в 1 оборот/сек. Показатель должен быть в пределах 0.25 – 0.5 В. Чем выше скорость вращения, тем больше напряжение.
- В такой же последовательности проводится проверка всех датчиков.
Помимо этого прозванивается весь жгут проводов между собой, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания.
Следует помнить, что по конструкции и значениям датчики с задних и передних осей отличаются.
Исходя из данных полученных при замерах, определяется работоспособность датчика:
- показатель ниже нормального – датчик непригоден;
- очень маленький показатель сопротивления либо около нуля – замыкание витков катушки;
- при сгибании жгута проводки меняется показатель сопротивления – жилы проводов повреждены;
- показатель сопротивления стремится к бесконечности – обрыв проводника, либо жилы в индукционной катушке.
Следует знать, если при проведении диагностики показания сопротивления одного из датчиков АБС сильно отличается от остальных, значит он неисправен.
Перед началом прозвона проводов в жгуте, следует узнать распиновку штекера управляющего модуля. Затем размыкается соединения датчиков и ЭБУ. И после этого можно начинать последовательно прозванивать провода в жгуте согласно распиновке.
Проверка датчика ABS осциллографом
Для определения работоспособности датчиков АБС можно также применять и осциллограф. Однако стоит заметить, что для этого потребуется иметь некоторый опыт в работе с ним. Если Вы из числа заядлых радиолюбителей, в таком случае это не покажется трудным, но у простого обывателя может возникнуть ряд трудностей. И главная из них – это стоимость устройства.
Такой прибор больше подходит для специалистов и мастеров сервисных центров и СТО. Однако если такое устройство у Вас имеется, то оно станет хорошим помощником и поможет определить неисправности не только в системе ABS.
С помощью осциллографа визуализируется электрический сигнал. Амплитуда и частота тока отображается на специальном экране, благодаря этому можно получить точную информацию о работе того или иного элемента.
Итак, проверка начинается тем же методом, как и с мультиметром. Только в пункте подключения мультиметра, подсоединяется осциллограф. А дальше последовательность такая:
- подвешенное колесо вращается с частотой примерно 2 – 3 оборота в секунду;
- фиксируются показания колебаний на табло прибора.
После определения целостности одного колеса, следует сразу приступать к проверке с противоположной стороны оси. После полученные данные сравниваются и на их основании делаются выводы:
- при условии относительно одинаковых показаний – датчики исправны;
- отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды указывает на нормальную работу датчика;
- стабильная амплитуда с пиковыми значениями не превышающими 0.5 В при упомянутых выше оборотах, говорит целостности датчика.
Проверка без приборов
Работоспособность датчиков АБС можно также проверить и по наличию магнитного поля. Для этого берется любой железный предмет и прикладывается к корпусу датчика. При включенном зажигании его должно притянуть.
Помимо этого следует внимательно осмотреть сам датчик и место его установки, на предмет повреждений. На проводе не должно быть потертостей, сколов, нарушений изоляции и т. д. Разъем датчика должен быть без следов окисления.
Важно знать, что наличие грязи и окислений может исказить сигнал от датчика.
Вывод
Чтобы провести диагностику датчиков системы ABS не обязательно ехать в автомастерскую, можно сделать это и самостоятельно при наличии необходимых инструментов. Однако для получения полной картинки потребуются нужный набор знаний и немного свободного времени.
Все по теме Замена датчика абс Mitsubishi Lancer IX
Можно поинтересоваться у меня кагда еду спидометр тохометром кмг пропадает и стрелки останавливается то поевляется то вообще нету я уже поменял дачик спидометра полностью подскажите в чем. Причина.марка дэу некси 2012г
Проблема токая потух Моник цветной,а теперь и звук в магнитоле не громче не тише не даётся, может кто знает в чём проблема. подскажите)
всегда суть- береги свое время и наше, никому не интересно почему был удлинен провод и т. п. важно как это повлияло на работу датчика.
Сергей,посмотрел ваш видос по проверке свечей накала,а как блок розжига проверить?У меня перестала заводится на холодную..Была ошибка по свечам Р0380.Нашёл неисправную.Заменил. Теперь ошибка по блоку.Купил новый,без толку.Ошибка стоит.Не заводится.Провода на свечи прозвонил.На рыле ток идёт.Куда дальше лезть незнаю. Может знаете болячку.
Да. Поддерживаю! Деб..л, мягко говоря. Убирая эту деталь печка перестает регулировать подачу холодного и горячего воздуха.
Одной из распространенных проблем, которые приводят к включению светодиодов Mitsubishi ABS и Traction, является неисправный датчик скорости колеса, также называемый датчиком ABS.
В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как заменить датчик ABS на Mitsubishi Lancer, Outlander, Mirage, Eclipse, Galant, Raider, Montero, Pajero.
симптомы
- ABS свет включен
- Свет контроля тяги включен
- Нет скорости от датчика скорости колеса
Необходимые запчасти
Необходимые инструменты
- Джек Стенд и Джек
- Колесный ключ
- 10мм гнездо и храповик
- Рабочие перчатки
- плоская отвертка
инструкции
Ослабьте зажимные гайки, но пока не снимайте их.
Поднимите автомобиль и снимите колесо, где у вас плохой датчик ABS. Помните, чтобы поддержать автомобиль с подставками.
Снимите колесо со ступицы колеса.
Найдите датчик скорости колеса ABS.
Снимите болт датчика ABS, затем вытащите датчик скорости колеса.
Снимите трос с поворотного кулака.
Отсоедините провод ABS от разъема, расположенного на колесной нише.
Установите новый датчик ABS на поворотный кулак и проложите провод так же, как старый датчик.
Подключите новый датчик ABS. Датчик ABS щелкнет, когда он будет полностью вставлен.
Установите колеса и зажимные гайки и опустите автомобиль.
Затяните зажимные гайки крест-накрест.
Заведите автомобиль и проедьте несколько минут. Контрольная лампа АБС должна сбрасываться самостоятельно. Если индикатор остается включенным, используйте сканер Mitsubishi для считывания кодов неисправностей из модуля ABS.
Если вы замените датчик скорости вращения колеса и индикатор АБС останется включенным, есть большая вероятность, что у вас поврежден провод АБС или неисправный модуль АБС.
Датчики АБС в автомобилях Митсубиси Лансер 9 нечасто выходят из строя. Однако в процессе ремонта ступиц колес они нередко повреждаются, в процессе эксплуатации автомобиля происходит обрыв электропроводки, ведущей к ним. Поэтому многие автовладельцы автомобилей Mitsubishi Lancer 9 сталкиваются с необходимостью замены этих датчиков.
Процесс демонтажа датчиков бывает осложнен большой загрязненностью места его крепления, в процессе ремонта датчики часто повреждаются и, даже если они исправны, подлежат замене. Поэтому важно перед проведением ремонтных работ проверить причину неисправности системы ABS, то есть выполнить диагностику.
Определение причин неисправности системы АБС
Схема расположения диагностического разъема, расположение контактов показаны на рисунке:
После выполнения данной процедуры следует расшифровать коды ошибок согласно приведенному ниже списку.
Если все датчики окажутся исправными на предмет прозвонки, следовательно, неисправна электропроводка, ведущая к блоку управления АБС. Необходимо прозванивать проводку либо, при отсутствии опыта или технической возможности, воспользоваться услугами автоэлектрика.
Устранение ошибок
Ошибки 21 – 24 свидетельствуют о низком уровне сигнала с соответствующего датчика. Это возможно по следующим причинам:
Замена датчиков АБС
Датчики ABS находятся на ступицах колес, как показано на рисунке:
Для того чтобы их демонтировать, требуется торцевой ключ. В процессе демонтажа часто датчик повреждается, и его рабочий элемент приходится высверливать или выбивать. Это необходимо производить аккуратно, чтобы не повредить гребенку.
После демонтажа датчик необходимо заменить на новый либо контрактный.
Контрактный оригинальный датчик можно найти по цене от 600 рублей. Номера по каталогу производителя BAS5503, 410888, QF00T00271, 31119, MR527311.
Такой же новый датчик, например, левый передний артикулы MR527311, BAS5503, 410888, может реализовываться по цене от 4.000 рублей.
Некоторые автолюбители в целях экономии меняют датчики АБС на жигулевские с некоторой доработкой.
Замена датчиков частоты вращения колес Mitsubishi Lancer 9
4. Разъедините разъем жгута проводов датчика вращения колеса.
5. Выведите фиксатор разъема из отверстия в кузове.
6. Выведите жгут проводов из фиксатора на защитном кожухе тормозного механизма.
7. Выведите жгут проводов из кронштейнов на кузове и телескопической стойке.
8. . и снимите со жгута фиксирующие скобы.
9. Выверните болт крепления датчика частоты вращения колеса.
10. . и извлеките датчик из отверстия поворотного кулака.
11. Установите датчик частоты вращения колеса в порядке, обратном снятию.
1. Разъедините колодку жгута проводов датчика.
2. Выведите жгут проводов из переднего.
4. Извлеките пластмассовый зажим из отверстия в продольном рычаге.
5. Отверните гайку крепления, снимите установленную под ней шайбу.
6. . извлеките датчик частоты вращения заднего колеса из отверстия в продольном рычаге.
7. . и снимите датчик с автомобиля.
8. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Замена датчика АБС и установка задних стоек в автомобиле Mitsubishi Lancer 9
Приветствую всех зашедших, ну и читающих издалека.
Как говориться у кого то руки из того места растут, а кому то не всегда везет в самостоятельном ремонте.
1. Датчик АБС решил заменить еще когда было начало осени и было относительно тепло.
Ну, тут собственно инструменты, которыеми пользовался для извлечения остатков старого датчика.
Дрель ну или электрический шуруповерт оказался практически бесполезным относительно сердечника датчика абс.
Начало датчика легко снимается отверткой с возможностью удара молотком. С сердечником придется повозиться. Зато когда вытащите сердечник, за ним потянется длиннючая кома обмотки.
ну а это когда вытащил, то что лежит на земле длинной наверное около 2 метров.
Осталось извлечь пластиковый кожух датчика, я использовал плоскую отвертку. Подрезая так сказать ею края. Когда прилично нарезал, кожух начал двигаться в посадочном месте.
Датчик положения коленвала от ВАЗ2110 с разъемом. Не было ничего чего можно подложить, в итоге использовал остатки отрезного круга. Впоследствии их удалил и пытался применять разгичную комбинацию шайб чтоб различную посадочную длину создать, но ничего не вышло.
Кабель на втором конце обжал.Так же как конец кабеля одного датчика, получился разъем папа/мама.
Как следствие — включил зажигание и о чудо, иконка абс оттестировалась и погасла. а на радостях прикручиваю колесо, сажусь еду и через 300м абс снова загорается. Выключаю зажигание, включаю, снова самотестирование успех, снова 300м и ошибка. Причем когда медленно едешь система отрабатывает как будто я на тормоз нажал (похрустывает) а когда реально немного разгонишься и начинаешь тормозить — реально пытается отжать педаль тормоза (в итоге деталь деинсталировал и заказал с китая датчик фирмы Chenho — на драйве его себе уже ставил драйвер Molmixa (вроде так, если ошибся позже исправлю).
Жду когда придет (уже прошел Екатеринбуржскую таможню)
2. Задние стойки. Как ни странно новые стойки KYB я ставил в прошлом году, им от силы 10 месяцев, но по нашим кочкам как то я брызговиками постоянно хватаю. в итоге в сервисе сказали что у меня низкие пружины. Покупать новые пружины — это как минимум 3т.р. в итоге нашел на разборке 4 стойки в сборе (амотизатор/пружина/пыльник/чашка) пара передних обошлась в 2800р, пара задних 2200р. Посмотрел сравнил. Ну как то потолще там пружинки. Плюс такое ощущение что они по краям резиной покрыты.
Новые-старые стойки задние + куча вещей.
То что хранится в багажнике (как никак чтоб задние стойки поставить надо багажник очистить).
Пустой багажник, на месте запаски тор на 42 литра газа.
кто-то когда то так зацепил колонки. надо бы аккурат навести, все руки не доходят.
Собсна, я на фоне снега и деталей. Встал на машине между гаражами и насыпью железной дороги, стою никому не мешаю. Тут подходит один из владельцев гаражей (откуда то издалека пришел) и давай мне задвигать про то, что тут стоять нельзя ввиду того, что это гаражный кооператив. Спорили спорили, в итоге вроде доказал что ни въезду ни выезду из кооператива и гаражей не мешаю. Чел отвалил.
Сдернул болты поддомкратил.
Снял колесо (покращенные суппорта начали потихоньку выцветать).
2 болта которые надо было скрутить
В итоге гайки свернул, а болты вывернуть не смог Завернул гайки обратно. Поехал через пару дней в сервис. Как оказалось болт закис в сайлентблоке амортизатора. Пришлось срезать болт (остался он в сайлентблоке). Передние стойки менялись легко. так что даже описывать не буду. Машина поднялась сантиметров на 7. Рад безмерно, проезжаю теперь через ямокочки более уверенно.
Спасибо что выдержали и дочитали до конца (ну или просто прочитали окончание поста). Доброго Вам!
Замена датчиков abs lancer 9
Начинающий Технический Маньяк
Провел пару месяцев назад операцию по бюджетной замене датчиков АБС.
Пробег уже около 3 тыс. проблем не замечено. Фото страшные, но разглядеть можно.
Итак. Инструмент:
1. Ключ на 12.
2. Паяльник.
3. Набор термоусадок.
4. Силиконовый спрей.
5. Напильник
6. Шуруповерт (для высверливания старого датчика)
7. Датчик коленвала от Волги 406 двигатель. Есть отечественные и Бошевские. Я взял наши по 175 руб. штука. Вот ссылка с картинкой: тыц .
8. Пластинка металла для крепежа.
9. Пиво/соки/воды по желанию.
Добрый день загорелась лампочка АБС , диагностика выдала замену переднего правого датчика!! В наличие имеется Датчик коленвала от Волги 406 двигатель . кто может поставить??
датчик абс и положение коленвала помоему разные вещи. функция у них одна а вот параметры они выдают разные. да и сопротивление сто пудова не то. я уж молчу про посадочные.
p.s. чудес ведь не бывает
Anton922 (29.05.2012 - 17:19) писал:
в данном случае БЫВАЮТ!
сам лично ставил датчик р/в от ТАЗика вместо датчика ABS на Lancer IX
уже год работает
Юрий Петрович (29.05.2012 - 20:21) писал:
на лансерфорумах этот процесс досконально прописан и даже с картинками.
проблема возникает только с демонтажем старого датчика
больше там ничего сложного нет
Юрий Петрович (29.05.2012 - 20:38) писал:
именно так
просто в том конкретном случае все было настолько прикипевшее, что я посадочное место минут 20 чистил
4yk4a (29.05.2012 - 20:42) писал:
Юрий Петрович (29.05.2012 - 20:38) писал:
именно так
просто в том конкретном случае все было настолько прикипевшее, что я посадочное место минут 20 чистил
Не хочешь взяться за замену?? по деньгам договоримся
Anton922 (29.05.2012 - 18:19) писал:
Ссылка по замене датчика. Только тут волговский ставят.
Ставят ВАЗовский датчик
подробное описалово по волговскому датчику ссылка
Sparc0 (01.06.2012 - 09:09) писал:
iVirus (01.06.2012 - 13:48) писал:
4yk4a (29.05.2012 - 20:42) писал:
просто в том конкретном случае все было настолько прикипевшее, что я посадочное место минут 20 чистил
Видать, это фича ланцырей. У меня отец в подвеске 9-го тоже без мата с отмачиванием ничего отвернуть не может.
Заменили на российский аналог, педаль встаёт колом , нужно срочно сделать перед т/о, не понятно что: электрика или по механике проблема
Замена после 2-3 летнего бездействия абс
Читайте также: