Замена цепи грм ниссан квест

Обновлено: 22.04.2025

Юнион Моторс - крупнейший центр постгарантийного обслуживания Nissan!Мы ежемесячно меняем более 100 цепей ГРМ. У нас огромный опыт, обученные специалисты, современное оборудование.

Мы делаем тщательную входную компьютерную диагностику, включая проверку смещения фаз ГРМ осциллографом! У нас в наличии оригинальные цепи ГРМ Nissan и все натяжители и успокоители, которые могут потребоваться при замене цепи. Мы установливаем только новые прокладки и сальники!

Мы знаем все про замену цепей ГРМ Nissan и предоставляем гарантию 1 год или 20 тыс. км!

Не пропустите первые признаки износа цепи ГРМ и своевременное обратитесь в техцентр для диагностики.

Калькулятор замены цепи ГРМ Nissan

Признаки неисправности цепи ГРМ

Следует обратить внимание:

Двигатель заводится не с первого раза.
"Плавают" обороты холостого хода.
При движении ощущаются "провалы" тяги двигателя.
Посторонний "металлический" звук под капотом.

На панели приборов автомобиля загорелась контрольная лампа "Check Engine".
При холодном запуске двигателя слышится посторонний металлический звук.

Ошибки системы управления двигателем при компьютерной диагностике дилерским тестером Consult 3+ в техцентре:

0335 - датчик коленвала
340 - датчик распредвала

в клапанной крышке
в блоке цилиндров
в передней крышке

Мы Вам покажем замену замену цепи ГРМ

Через панорамное остекление зоны ожидания удобно наблюдать за своим автомобилем при замене цепи ГРМ.

Мастер цеха постоянно находится в ремзоне и ответит на любые Ваши вопросы по замене цепи ГРМ.

Мы ведем круглосуточную видеозапись ремзоны, клиентских парковок и приемки.

Отзывы клиентов

Дата отзыва: 18/12/2021	Автор: Сергей
Модель: X-Trail 2015	Причина обращения: Тормозная система
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Отдельное спасибо за приём автомобиля. Всегда чисто и опрятно. Одевают защиту. За это и выбираю эту компанию. По всем вопросам компетентны. Высокая марка качества.

Дата отзыва: 12/12/2021	Автор: Стас
Модель: Qashqai 2011	Причина обращения: Регламентное ТО
Aдрес: Юнион Моторс Бережковская

. Выявили течь бачка, износ ремня генератора и износ сайлентблоков. Предупредили про износ, но навязывать не стали, сказали не критично. Мойку двигателя тоже предложили, но потом ближе к лету.

Дата отзыва: 07/12/2021	Автор: Ирина
Модель: Tiida 2015	Причина обращения: Слесарный ремонт
Aдрес: Юнион Моторс Медведково

. Запчасти подобрали и нашли по бюджету , записали на удобное время . Предложили подождать у них . Требовалась замена амортизаторов и полная замена масла в АКПП. Работы выполнены качественно и в срок.

Признаки неисправности цепи ГРМ

Следует обратить внимание:

Двигатель заводится не с первого раза.
"Плавают" обороты холостого хода.
При движении ощущаются "провалы" тяги двигателя.
Посторонний "металлический" звук под капотом.

На панели приборов автомобиля загорелась контрольная лампа "Check Engine".
При холодном запуске двигателя слышится посторонний металлический звук.

Ошибки системы управления двигателем при компьютерной диагностике дилерским тестером Consult 3+ в техцентре:

0335 - датчик коленвала
340 - датчик распредвала

в клапанной крышке
в блоке цилиндров
в передней крышке

Узнайте больше

Записаться на сервис

Пожалуйста, оставьте контактные данные и мы свяжемся с Вами для выбора удобного времени визита.

Когда пробег x-traila перевалил за 200 тыс., стал замечать постепенно усиливающийся звук, похожий на скрежет при запуске мотора (пока в натяжитель не накачано масло) и при резких ускорениях. В сервисе сказали, нужно срочно менять цепь, денег и особого желания не было, поэтому пока собирался проездил ещё 10 тысяч, под конец грохот совсем не давал покоя, тарахтел как бешенный на 2-х тысячах оборотах.

- съемник (для снятия шкива), можно изготовить самому из толстой пластины в центре которой будет толстый болт, чтоб упираться в коленвал, а по бокам 2 болтика на 6 мм, которые нужно закрутить в дырочки на шкиву (предусмотрено изготовителем). Вкручивая ценральный болт будем вытягивать шкив (я воспользовался съёмником соседа)

- желательно, чтобы был очиститель карбюратора или что-либо другое для промывки деталей, а также обезжириватель для нанесения герметика (ацетон, спирт и др.).

Работать будем долго (если делаете это впервые , то точно за день явно не успеем) поэтому будьте готовы оставить машину, там где стоит, на ночь!

- Заезжаем на эстакаду или что-то высокое, так, что бы вы смогли свободно подлазить (т.е. яма необязательна)

- насос гидроусилителя снимать не нужно! Достаточно выкрутить нижний болт и отодвинуть его в сторону салона.

- снимать компрессор не обязательно, достаточно выкрутить два нижних болта и ослабить два верхних (так, чтоб он не зажимал поддон)

- подперев двигатель снизу! - Снимаем правую подушку двигателя в месте с её креплениями (для этого откручиваем 4 болта от двигателя и 3 от лонжерона, отвёрткой расщепляем защёлку для косы проводов идущих с генератора. Для удобства доступа, снимаем бачёк гидроусилителя и бачёк расширителя).

не забудте про 2 болта которые выкрутились но не вынулись с посадочных мест, при сборке подушку засовывайте с ними вместе иначе потом не сможете засунуть!

- далее откручиваем лыжу, это нужно для того чтобы после снятия поддона его можно было легко вынуть, она закручена на 6 болтов на 17 (потребуется мощный вороток или труба, так как скорее всего там все приржавело)

когда открутите , лыжа повиснет на подушке, чтобы её освободить выкрутите из подушки центральный болт и отцепите закреплённый на лыже шланг.

на рисунке видно, что откручен поддон, но неделайте этого. Я вам описываю оптимальный порядок действий, который ускорит вам работу!

- приступим к снятию крышки поддона (домкрат который подпирает её переместите на любое другое место, где он может подпирать двигатель, я временно подвязал двигатель к бруску, брошенному от одной чашки стойки к другой).

- снимаем щуп (так как снимается тяжело, возможно придётся ударить снизу, порвётся резинка, при сборке залейте герметиком предварительно очистив от грязи) не забудьте болт отвернуть!

- далее откручиваем поддон (болтов много, поэтому будьте внимательны! 2 из них спрятаны под маленькой крышечкой, через которую просматривается маховик, 4 вкручены в коробку с торца) цифрами описан порядок ослабления болтов (сборка в обратном порядке) Внимание! на рисунке почему-то нет 4 болтов прикрученных к коробке.

когда открутите , нужно будет оторвать герметик, потребуется помощь монтажки, поддеть можно в районе 9 и 10 болтов, также можно местами аккуратно вбить плоскую отвёртку. (я снять не мог долго, боялся сломать, ослабил крепления коробки с двигателем, появился зазор 2 мм, тока после этого даванул с силой).

- теперь можно снимать боковую крышку (Внимательно! Болтов много, если хоть один упустите , рискуете сломать крышку в момент когда будете отдирать от герметика)

- Отвечаю. Потому, что в крышке находится масляный насос, от которого одна трубка идёт к маслоприёмнику и выступает на 2-3 сантиметра в низ, а в крышке очень плотные направляющие, а также втулка на валу для вращения насоса, которые не дадут вам наклонить крышку для вытаскивания из паза, плюс ко всему со всех сторон герметик.

(чисто в теории можно высверлить направляющие и каким-то образом вытянуть втулку с вала, она ходит легко, с силой оторвать герметик, но я этим заниматься не стал)

- с левой стороны за направляющей находится натяжитель (маленькая металлическая штучка с торчащим поршеньком) держится на двух болтах, его тоже снимите.

- далее снимете саму цепь. (вывесите новую и старую цепи и вы увидите насколько растянулась старая цепь) в моём случае это 2 мм. т.е цепь можно не менять. Причина моих шумов была в верхней направляющей. Она развалилась на куски, которые я обнаружил в маслоприёмнике, также сломалось крепление правой направляющей, из за этого цепь местами тёрлась по металлу, и вся была в меленьких зозубринках.

звёздочки имели небольшую выработку (допустимая 0.15 мм) и я оставил их, также оставил старый натяжитель, так как он почти не имел износа ( проверить можно так: затыкаете дырочку для масла в его корпусе, зажимаете поршень внутрь и затыкаете дырочку в поршне пальцем, после чего если поршень отпустить , не открывая пр этоом отверстия, вакуум создавшийся внутри не должен дать пружине выбросить поршень полностью, по крайней мере сразу) эта проверка герметичности его сальника. к тому же старый выглядит значительно круче нового, у него даже есть свой фильтр.

также я оставил и левую направляющую, она тоже значительно лучше новой, у неё есть хорошее посадочное место для натяжителя, пришлось лишь его подточить наждаком от набоев. (с верху старая, а внизу новая)

- устанавливаем обратно натяжитель (чтоб поршень не выскакивал, вставляем иголку, так как она вставлена в новый. (для этого на корпусе есть меленькое отверстие, а на поршеньке канавка))

- одеваем цепь (на цепи есть два звена одного цвета и одно другого, два звена нужно совместить с метками на впускном и выпускном распредвалах, а звено другого цвета с меткой на коленвале)

- после того как метки совмещены одеваем левую направляющую и вынимаем иголку из натяжителя, чтоб его. пружина натянула цепь.

У меня сорвало резьбу болта крепления левой направляющей, для устранения проблемы можно использовать специальные бронзовые чёпики большего диаметра, внутри которых находиться резьба. У меня таких не было, поэтому пришлось взять латунную трубку от камеры. Внутри была нарезана резьба на 6, с верху на 10, в блоке высверлено отверстие на 9 и нарезана резьба. Получилось идеально.

- далее ставим боковую крышку (так как работа по разборке и сборке очень трудоёмкая и време-затратная, то отнеситесь к обезжириванию краёв и нанесению герметика очень внимательно, чтоб потом материться не пришлось! герметик наносим ровным слоем на крышку, а на самом блоке намазываем пальцем тонкую плёночку из герметика, для лучшей адгезии) так как 4 болта боковой крышки притягиваются креплением подушки, то ставим подушку, но не прикручиваем её к лонжерону! иначе не засунем с низу поддон.

Сальник расположенный под шкивом менять необязательно( но желательно), до него всегда можно добраться без проблем ( у меня он после сборки потёк, пришлось заменить).

Попутно пока был снят ремень можно сделать диагностику подшипников натяжителя и компрессора, при вращении не должно быть ни какого шума и люфта (для справки, в натяжителе стоит подшипник №203, стоимостью 150 руб, так что менять весь натяжитель необязательно!)

НИКОГДА НЕ ПРОКРУЧИВАЙТЕ КОЛЕНВАЛ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, особенно после сборки, так как натяжитель установлен с левой стороны (если смотреть в торец двигателя) и при натяжки цепи в другую сторону он будет продавлен, цепь соберётся у звёздочки коленвала и есть почти сто процентная вероятность проскакивания. это относится и к большинству "цепных" моторов! (сам проверил при снятой крышке!)

PS. Во время ремонта использовал дешёвый набор китайских ключей, сломал головки на 10, 12, 14, 17. - в общем полное Г-о, но ключи и трещётки хорошие.

Отзывы

Обратился в сервис после неприятного ДТП, в котором повреждена левая передняя часть автомобиля, под замену л.крыло, л.фара, бампер на перекрас и восстановление , капот замят, но при оценке работ Мастера сказали, что капот восстановят. Так-же видны некоторые недочеты по задней двери и крылу. В итоге…

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Шевроле Круз, попал в ДТП (ударил грузовик на трассе). Страховая по ОСАГО написала замену заднего крыла, бампера и т. д. Обращался в два сервиса - сказали то же самое. Если кто не в курсе, заднее крыло как деталь не существует - надо вырезать из другого кузова часть, сваривать, красить и т. д. Написал…

Спасибо вам огромное! Вы супер. :) И вы – профессионалы. Профессионалы – это когда можно к вам приехать и вы сделаете работу правильно, не взяв больше денег, чем нужно. Муж перестал бояться, что меня обмануть могут, спокойно отпускает к вам. Радует, что к вам можно приехать и масло поменять, и колёса,…

Обратился для окраски бампера. Нужно сделать очень быстро. Сделали за 1 день (утром машину оставил, вечером забрал). Работа выполнена качественно и за приемлемую цену. Спасибо мастерам. Отдельная благодарность директору Еве за отзывчивость и профессионализм. Дали гарантию на выполненные работы. Смело…

Замену цепи ГРМ у Ниссан необходимо проводить в установленный производителем срок. От нее напрямую зависит работоспособность газораспределительного механизма и правильная работа клапанов и цилиндров.

Когда возникает необходимость менять цепь ГРМ у Nissan

В каких случаях цепь выходит из строя и может потребоваться ее замена:

пробег более 200 000 км – к этому моменту запчасть вырабатывает свой ресурс
двигатель постоянно работает на предельных нагрузках, поэтому звенья быстрее изнашиваются
используется некачественное топливо или его марка не соответствует рекомендованной производителе
поломка деталей газораспределительного механизма (натяжитель, звездочки и т.д.).

Стоимость замены цепи ГРМ Ниссан

Услуга	Цена
Замена цепи ГРМ	от 8000 руб.

Другие работы

Услуга	Цена
Блок цилиндров (БЦ)
Мойка	700 руб.
Хонингование цилиндра	600 руб./цилиндр
Расточка плюс хонинговка цилиндров	1 000 руб./цилиндр
Гильзовка, включая стоимость гильзы	5 500 руб./цилиндр
Обработка плоскости блока цилиндров ( шлифовка и фрезерование)	от 1000 руб.
Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Обработка плоскости( шлифовка)	1 000 руб.
Коленчатый вал
Шлифовка:
4 цилиндра БЦ	3300 руб.
5 цилиндров БЦ	3500 руб.
6 цилиндров БЦ	4000 руб.
8 цилиндров БЦ	4600 руб.
12 цилиндров БЦ	6000 руб.
Правка коленчатого вала	3000 руб.

Бесплатный
эвакуатор
и диагностика
двигателя

Стаж мастеров
более 20 лет

Производство деталей для кап.ремонта

Гарантия
и видеотчет

Бесплатная диагностика двигателя авто

Оставьте ваши данные и мы свяжемся с вами через 15 минут

Признаки, которые говорят о необходимости ремонта:

лязг и посторонние шумы при включении двигателя;
неустойчивая работа на холостом ходу;
черный дым из выхлопной трубы;
потеря мощности.

Какие могут быть неисправности цепи ГРМ

Растяжение может привести к перескакиванию звеньев. В результате происходит смещение фаз газораспределения, клапана в головке блока цилиндров начинают работать неправильно, появляется нагар. Появляется вероятность прогорания клапанов.
При большом износе может произойти разрушение одного или нескольких звеньев. Эта неисправность ведет к разрушению всего газораспределительного механизма и заклиниванию двигателя.

Обрыв цепи случается редко, но при его возникновении поршни сталкиваются с клапанами и гнутся, разрушается распределительный вал и подшипники, выходит из строя головка блока цилиндров.

Мы Вам покажем замену замену цепи ГРМ

Отзывы клиентов

Признаки неисправности цепи ГРМ

Узнайте больше

Записаться на сервис

Отзывы

Когда возникает необходимость менять цепь ГРМ у Nissan

Стоимость замены цепи ГРМ Ниссан

Другие работы

Какие могут быть неисправности цепи ГРМ

Рекомендации по замене цепи ГРМ на автомобилях Ниссан