Замена блока абс тойота королла 120
Антиблокировочная система (АБС, ABS) – автоматизированная система предотвращающая блокировку колёс автомобиля в случае торможения. Главной задачей системы является обеспечение управляемости транспортного средства при резком торможении. Так же действие abs направлено на то, чтобы исключить вероятность неконтролируемого скольжения автомобиля.
Принцип действия антиблокировочной системы(abs, абс) следующий: при начале торможения, когда задействована тормозная система, датчики установленные на колёсах автомобиля определяют начало момента резкой остановки (блокировки) колёс и посредствам обратной связи происходит ослабление тормозного усилия, что позволяет колесу провернуться и войти в зацепление с проезжей частью. При этом применяются превентивные меры определения момента проскальзывания, чтобы не допустить даже кратковременного проскальзывания
Следующие компоненты являются неотъемлемой частью антиблокировочной системы:
Датчики скорости, установленные на колесах автомобиля, определяющие скорость;
Управляющие клапаны, в главной магистрали тормозной системы автомобиля;
Блок обратной связи, получающий сигналы от датчиков на колёсах, и регулирующий работу клапанов.
Для неопытного водителя наличие АБС лучше, в любом случае, поскольку позволяет экстренно тормозить интуитивно понятным способом, просто прикладывая максимальное усилие к тормозной педали, и сохраняя при этом возможность маневра
Расположение элементов системы антиблокировки тормозов (АБС)
Система антиблокировки тормозов (АБС) предназначена для сохранения управляемости автомобиля, его устойчивости и поддержания оптимального снижения скорости при резком торможении в большинстве дорожных условий. Это осуществляется путем слежения за скоростью вращения каждого из колес и регулировкой давления тормозной жидкости для каждого из колес. Это позволяет предотвратить блокировку колес.
ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ
Привод системы АБС состоит из гидравлического насоса и четырех электромагнитных клапанов. Насос создает гидравлическое давление в полостях привода, которое создает давление в тормозной системе. Насос и полости находятся в корпусе привода. Электромагнитные клапана регулируют давление в тормозной системе при включении системы АБС. Для каждого из колес предназначен один клапан.
Датчики скорости вращения колес
Датчики скорости вращения колес, которые имеются на каждом колесе, генерируют слабые электрические импульсы при вращении зубчатых роторов, посылая сигналы различного напряжения на электронный блок управления АБС, показывая скорость вращения колес. Датчики скорости вращения передних колес установлены на поворотных кулаках передних колес, рядом с зубчатыми роторами, установленными на внешних шарнирах полуосей. Датчики скорости вращения задних колес крепятся к щиткам задних тормозов или кронштейнам ступиц. Роторы датчиков установлены на ступицах задних колес.
Компьютер АБС
Электронный блок управления АБС установлен под панелью приборов и является мозгом системы АБС. Электронный блок управления принимает и обрабатывает информацию, полученную от датчиков скорости вращения колес, и контролирует давление в тормозной системе, предотвращая блокировку колес. Электронный блок управления также постоянно следит за работой системы для слежения за появлением неисправностей. Если в системе появляется неисправность, на приборном щитке загорается сигнальная лампочка АБС. Код неисправности также хранится в электронном блоке управления и укажет специалистам на область или элемент системы, который вышел из строя. ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ
Если сигнальная лампочка на приборном щитке загорается и не гаснет при движении автомобиля, значит, система АБС требует внимания. Хотя для точной диагностики системы АБС необходим специальный электронный тестер диагностики АБС, автолюбитель может провести следующие предварительные проверки самостоятельно перед тем, как обращаться в автомастерскую: — проверьте уровень тормозной жидкости в бачке; — проверьте надежность соединений проводов; — проверьте предохранители
В автомобилях Тойота, оборудованных электронными блоками управления (ЭБУ) двигателя, АКПП, ABS и т. д., предусмотрена возможность проведения самодиагностики. Принцип работы этой системы заключается в следующем:
- 1 Разъемы для диагностики автомобилей Тойота Королла
- 2 Способы считывания информации при самодиагностике автомобиля
- 3 Разновидности двузначных кодов
- 4 Коды двузначной системы 4.1 Коды неисправностей силовой установки
- 4.2 Коды ошибок систем ABS и TRC (код 10)
Разъем для диагностики DLS 2 расположен в салоне: под передней панелью со стороны водителя. Он имеет отличающуюся от DLS 1 конфигурацию, так как предполагает подключение специального диагностического оборудования. Этот разъем удобен тем, что позволяет проводить самодиагностику работающего автомобиля.
Способы считывания информации при самодиагностике автомобиля
Для самодиагностики автомобилей чащ всего используются два типа двузначных кодов: первый — этотип 09; второй — тип 10.
Частое и непрерывное мигание сигнальной лампочки, когда вспышка и пауза длятся по 0,5 секунды, свидетельствуют, что в автомобиле используется код типа 09. Если при использовании этого кода лампочка мигает более 11 раз, то записей о неисправностях обнаружено не было.
Коды стандарта OBD
Первый символ этого кода называется Альфа-указателем и обозначает систему, в которой возникла неисправность:
Следующие цифры обозначают точное место локализации и классификацию неполадки.
Система ABS установлена на многих современных автомобилях. Тойота Королла 2007, 2008, и авто более свежих годов выпуска также оснащались данной системой. Однако часто автомобилисты сталкиваются со следующей проблемой: загорается датчик АБС. Это означает, что требуется проверить ABS либо сам датчик.
Если в комбинации приборов загорается сигнализатор антиблокировочной системы тормозов, то по диагностическому коду можно определить причину неисправности системы. Для проверки кодов неисправности выполните следующее.
1. Подденьте фиксатор…
2. …и откройте крышку диагностического разъема.
5. Через 4 с контрольная лампа начнет мигать, например: вспышка, пауза (примерно 1,5 с), вспышка, вспышка, вспышка (серийно с интервалом 4 с). Считая количество вспышек до паузы и после, определяем код неисправности:
Таблица. Коды неисправности системы ABS
При отсутствии неисправностей контрольная лампа мигает с интервалом 0,25 с.
Часть кодов неисправности можно вывести из памяти, совершив небольшую поездку.
Как используется ABS?
Система АВС необходима для стабилизации торможения и улучшения поведения колес на сложных участках дороги: например, она должна срабатывать при резком торможении по скользкой дороге, при заносе. Задача блока ABS – предотвратить блокировку тормозов и занос корпуса автомобиля: таким образом водителю удастся сохранить управляемость. Можно будет нажать педаль тормоза до упора, не думая о прерывистости этого действия, которое автомобиль будет выполнять сам.
При экстренном торможении не случится проскальзывания, именно поэтому важно следить за тем, чтобы антиблокировочный блок был исправен.
Устройство комплекса АБС
Основные узлы системы антиблокировки:
- скоростные датчики передних и задних колёс;
- гидравлические клапаны гидросистемы тормозов;
- элементы канала обмена информацией датчиков с клапанами гидросистемы.
Рис. 2. Места установки узлов АБС в автомобиле
На рис. 2 приведена схема расположения главных узлов автоблокировочной системы в общей структуре автомобиля.
Стрелками указаны следующие элементы:
- Привод комплекса антиблокировки;
- Реле управления;
- Блок управления и фотодиод включения антиблокировочной системы;
- Скоростной датчик переднего колеса;
- Ротор скоростного датчика в переднем колесе;
- Ротор датчика скорости в заднем колесе;
- Датчик скорости на заднем колесе.
Действие антиблокировочного комплекса сводится к сохранению устойчивости и управляемости машины при оптимальном уменьшении скорости движения. Всё это происходит за счёт отслеживания скорости вращения каждого колеса и периодического сброса давления в его тормозной гидравлической магистрали.
Как действует система антиблокировки тормозов?
Для того чтобы разобраться, правильно ли работает система, необходимо знать, как она должна действовать в исправном состоянии. На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом: как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения.
Контроль над гидравлическими цилиндрами происходит через электропровод, это позволяет предотвратить проскальзывание, так как датчик отправляет системе сигнал о возможной блокировке тормоза. Благодаря этому происходит прочное сцепление с дорогой и не возникает заноса.
На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.
Отчего могут возникать ошибки?
Королла 150 является надежным автомобилем, однако российские условия эксплуатации могут сказываться на датчиках не лучшим образом. Чаще всего, если на приборной доске появляется значок ABS, нужно проверить неисправности датчика АБС.
При включении двигателя лапочка должна загораться и через определенное время гаснуть: это нормальная реакция системы на включение, однако если отключение лампы АБС случается снова, это свидетельствует уже о неисправностях в блоке управления или датчике. Загореться уведомление может по следующим причинам: из строя вышли предохранители, провода электросистемы плохо пропускают импульсы, неисправен сам датчик, вышел из строя блок управления, с датчиком была потеряна связь.
Если лампа горит не постоянно, часто мигает, то проблема может быть в работе генератора автомобиля.
Считывание кодов осуществляется с включенным зажиганием по количеству загораний лампы SRS. В разъеме DLC1 надо замкнуть контакты TC и E1, а в DLC3 перемычка устанавливается между выводами TC и CG.
Стирать коды ошибок необходимо при выключении зажигании. В случае сохранения кодов в памяти выполните следующие действия:
- подключите два провода к контактам TC и AB;
- включите зажигание и подождите минимум 6 секунд;
- по очереди, 1 раз в секунду, замыкайте на массу контакты TC и AB с интервалом между замыканием не более 0,2 сек;
- после третьего замыкания лампочка TC на панели должен быстро замигать, что является подтверждением удаления кодов из памяти.
- 11/12/13/14 – замыкание или разрыв в цепи воспламенителя подушки безопасности водителя;
- 15/16 – замыкание либо разрыв в цепи передних датчиков SRS;
- 31 – выход из строя блока управления системой безопасности;
- 51/52/53/51 – замыкание или разрыв цепи воспламенителя пассажирской подушки безопасности;
- 61/62/63/64 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя водительского ремня безопасности;
- 71/72/73/74 – замыкание или разрыв цепи преднатяжителя пассажирского ремня безопасности.
Как проверить неисправность?
Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если автомобиль имеет бортовой компьютер, мастер сможет считать номер ошибки и понять, в чем дело.
Однако некоторые манипуляции можно провести самостоятельно.
Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.
Управляющий блок находится тоже под капотом. Найти блок управления можно по трубкам, идущим от тормозов, и проводам. Блок управления может получить механические повреждения, поэтому осмотреть его нужно сначала визуально. Предварительно электрический провод с него потребуется снять. Проверьте, не попала ли в блок вода: если он мокрый, его требуется просушить.
После мойки также может возникать аналогичная проблема, так как влага попадает на проводку. Мокрый провод замыкает, и датчик колеса не может связаться с другими частями системы; в данной ситуации нужно ждать, пока провод высохнет.
Серьезный ремонт может потребоваться, если неисправен подшипник ступицы. Для этого необходимо разогнать автомобиль хотя бы до 80 км/ч и прислушаться: если слышен отчетливый гул, то подшипник требует замены. Чаще всего разбивается передний, однако если, например, требует ремонта задний левый, замена подшипников проводится с обеих сторон оси. При неисправности заднего подшипника менять передний правый или левый элемент необязательно.
В этой же ситуации можно проверить тормоза. Обратите внимание на то, как ведет себя автомобиль при нажатии педали, заносит ли его, ощутим ли удар по ней от работающего АБС. Вы быстро поймете, если система не работает. Если не работает датчик АБС, потребуется поднять авто на подъемнике: каждое колесо имеет свой датчик, поэтому проверять их нужно по одному. Могут окислиться разъемы, забиться грязью сами датчики. Проверить также нужно целостность проводов.
Привод антиблокировочной системы автомобиля Тойота Королла
Устройство включает в себя гидронасос и многополостной корпус с четырьмя магнитными клапанами. В полости привода каждого колеса создаётся и регулируется с помощью своего клапана нужное давление. Сигналы открытия и закрытия полостных клапанов поступают от датчиков вращения колёс.
Фото 1. Блок АБС Тойоты Королла Филдер
Блок можно увидеть под капотом моторного отсека. Он находится рядом с тормозным цилиндром и соединён с ним металлическими трубками для перетока тормозной жидкости.
Вывод
Использование автомобиля, когда знак АБС горит, возможно, однако лучше произвести ремонт, так как колеса, попав на скользкую поверхность, могут потерять сцепление с дорогой, что скажется на вашей безопасности. Серьезный ремонт рекомендуется делать в мастерской, однако определить, в чем заключается проблема, вы сможете самостоятельно, для чего можно пользоваться минимумом инструментов.
IVANOVSERGEJ1977
Перейти к альбомам пользователя
Здравствуйте. Перестала работать АБС. Диагностика показала ошибку-Короткое замыкание в реле электронасоса. Был вчера у электрика,вердикт-ЗАМЕНА БЛОКА. Блок уже заказал. В воскресенье менять буду. Так вот прошу совета у знающих,какие подводные камни могут быть? Есть ли особенности прокачки тормозной системы с АБС?(только ссылки на интернет не недо,всё уже прочитал,много информации и вся разная и противоречит друг другу). Надо ли прокачивать сам блок,или прокачается через тавотницы на ступицах? Короче кто что знает-пишите.
ПапаKarlo
Перейти к альбомам пользователя
Абра-швабра-кадабра
Здравствуйте. Поставил магнитную пластину на крышку лючка, от неисправного винчестера. Примагничивает сильно, сама по себе ни разу не открылась. Изобретение не мое, коллеги давно используют.
этак можно заморочиться. сделать центральный бачек. и из него под давлением сразу на два шкворня. типа нажал педальку и промазался.. не помню на какой машине это было реализовано при Союзе.
я не знал этого, просто случайно, припарковался на склоне и воздух сам перешел в радиатор) думал пробой прокладки ГБЦ, но другие симптомы к счатью не оправдались.
Почему всегда все гонят на масло!? Бензин всему виной! Нагар от масла что ли? Езжу на газу 120 тыс уже. На самом дешёвом масле с заправки. Движ чистый как при сборке!!
все таки подскажите с чего выщитывает км и спидометр есть ли скорость датчика АКПП на тойоте висте св-40
у комфорсера высота проектора 14мм. В 32 размере цена будет тыщи на 3 меньше, чем у мтр кеврал. Разница 3 мм это примерно 1 сезон. У комфорсера в плюс наличие боковых грунтозацепов, у мтр в плюс большая разряжённость бокового протектора, уже ближе к хт резине. Относительный минус у мтр - это ассиметричный направленный протектор. Относительный минус комфорсера - мягкая боковина. Большая мягкость мтр по сравнению с комфорсерами под сомнением, ибо те тоже мягкие. Вранглер заявляет крепкую боковину, сравнительных испытаний я не видел. Еще на мтр в арктику ездили, рекламировали, хорошо себя показала.
Я сам сейчас в Омске в командировке, жену попросил поприсутствовать при диагностике короллы которая в Иваново. Рука у жены легкая, думал просто заменят катушку и все. Нет не все- замена цепи, пробег 290 т.км, все в оригинале ещё стоит, недавно поменял только свечи. Сервисмен который приехал очень долго не верил что все в оригинале, долго смотрел сервисную книжку, вывез мне приговор, завтра эвакуатор приедет и заберёт мою красавицу (это я не о жене) в сервис на замену. Что хочу сказать- респект всем короловодам и уважуха за правильный выбор авто. Пусть слезы вытирают любители китайского хлама и корейско- китайского тоже, это одно и тоже.За видео спасибо- пальчик вверх с меня. Всем удачи, берегите себя и свои машинки!!
Комментарии по теме Замена блока абс Toyota Corolla Fielder
Дауд написал(а)
а сетку фильра во первых показали грязную не с этого насоса и поставили сетку не оригинал. кулибины-.
Аружан написал(а)
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, почему у меня в тойоте камри влажный ковролин под рез.ковриками, везде кроме водителя? Дренаж конденсат, капает снизу через сопун, это вода, не антифриз, заглушки все стоят, дренаж везде чистый, салонный фильтр сухой, что может быть? Машина новая, купил в феврале
Лагос Петрукинас написал(а)
на включенном D вы побежали смотреть уровень? А машина не поедет? Вот этот момент можно по подробнее? И ещё можно ли просто замкнуть разЪём без всяких ноутбуков перемычкой? И сделать всё тоже самое!
Аббас Русинович-Русак написал(а)
Правильно,только нужно было сразу сказать что эта стойка газомаслянная,чтоб не вводить людей в заблуждение! А масляная стойка прокачивается просто без переворота!
Cassie написал(а)
Очень наглядное видео! Но вывод из него я делаю такой - контрактная ступица на Виша 1000 р) при таком количестве используемых приблуд я лучше возьму контракт)
Саражетдинов Бенито написал(а)
У нас за такую процедуру в сервисе просят 5 тыр. и то только в одном сервисе, остальные работают по принципу слил-залил за 1.5 тыр. Поэтому тоже пришлось сие действие проводить самому, только количество жижи определял на вес + 100 гр. Количество жижи по японскому мануалу 1NZ-FE FF 8.09 L. 4WD 7.98 L. 2ZR-FE FF 8.11 L. 4WD 7.98 L. Всем доброго пути!
Салливан Скубицкий написал(а)
Приветствую,у вас в левой стойке,где ремень безопасности,скрипы есть?Я свою уже несколько раз снимал,проклеив ал,не могу сверчка найти
Гарднер написал(а)
Добрый день! Как всегда все на высшем уровне. Единственное сколько мне попадалось таких проблем с проворачиваюмся подшибником даже не значительно прослабленной шейкой, замененый новый все равно сидит не плотно и при нагрузке люфтит.
Sancho написал(а)
Почему на королле в 1998 году небыло подушки. У меня на Кресте в 97 была даже у пассажира.
Дети Кавардина написал(а)
здравствуйте, видео хорошее. Подскажите пожалуйста, что может быть с тормазами, если звук вот такой при торможении, шшшшшшууукккк шшшшшшшууукккк? Причём это я слышу толька в конце торможения, в начале этого нет.
Norge написал(а)
А ошибки 11 и 24 как исправлять? Советуют заменить блок абс, что под капотом. Радикальные меры слишком для меня, хотелось бы отремонтировать.
Читайте также: