Замена антифриза паджеро 4м41
Ситуация такова, у знакомого имеется Pajero 3 99г. с двиглом 4m41, пробег на одометре 133тыс (возможно скручен), в РФ машине 8,5 лет, приобрел он сей агрегат в 2010г.
В недавние морозы (-20) у него приключилось следующее: по мере движения печка стала дуть теплым, а затем и вовсе холодным воздухом. Первое что он сделал - это поменял термостат, но не помогло. Печка продолжала дуть чуть тёплым воздухом.
Он заехал не несколько СТО, где ему выявили разные причины, от завоздушивания радиатора и клинившего термостата, до поведенной головы.
По поводу головы, один мастер на СТО, со слов знакомого, открыл расширительный бачок, сказал ему погазовать, после сделал вывод о поведенной голове либо ппц прокладке (в расширительном бачке кажется пенился антифриз).
Но знакомый сказал, что он до этого смешал антифриз с тосолом, так как у него куда-то делось 0.5-1 литр антифриза и типа по этому он пенился. Также он сказал, что у него иногда при движении в затяжные подъёмы поднимается темпер двигла, но не до красной зоны.. И еще у него где-то капает антифриз с патрубка подходящего к термостату (я не смотрел, не видел его).
Вообщем вскрывать голову он не хочет, говорит не может быть, что башка. Заводится вроде хорошо, тянет нормально, жора масла нет, дым обычный.
Господа дизелисты помогите! Может кто сможет дать поверхностный диагноз по этим данным?
Suhrob, что за молочная сыворотка. Я чего то не знаю?)))
У нас чего больше?))) меди или алюминия в охлаждающей системе?
даже тут уже пошел раскол кто что льет((
на любом молокозаводе есть. побочный продукт производства кисломолочных изделий. содержит молочную кислоту, которая мягко растворяет ржавчину, нерастворимую взвесь связывает с остатками жиров и белков. в советское время использовалась автолюбителями для очистки системы охлаждения после использования в ней воды. тупо заливалась в систему и машину эксплуатировали в обычном режиме некоторое время. потом слив и промывка водой. далее как завод рекомендует.
По поводу цвета жижи: найдено на просторах рунета:
Зеленая - для алюминия, дюрали и т..д.
Красная - для меди, латуни и т.д.
У нас чего больше?))) меди или алюминия в охлаждающей системе?
Suhrob, Есть правда в твоих словах)Система там реально засирается.
Лью красный антифриз=)ТС может голосование прикрутить к шапке?)))
***. Красный, зеленый, гадания по соотношению лбюминия с медью. Дожили.
Во первых - четкой цветовой дифференциации НЕТ. У разных производителей цвета отличаются. Поэтому обсуждать можно только G11-G12-G12+
Во вторых принцип действия антифиризов
G11 - сразу покрывает все детали тонкой защитной пленкой. Поэтому при замене крупной детали (радиатор, ГБЦ и т.д.) производитель рекомендует менять антифириз (у старого может не хватить химикалий на обработку новой детали). Срок службы этого антифриза небольшой
G12 - затягивает пленкой только те участки, где начинается коррозия. За счет этого получаем долгий срок службы антифириза (присадки расходуются медленно)
Профит G12 в том, что он не затягивает все детали пленкой ухудшающей теплоотдачу. Исходя из принципа действия лить G12 в мотор который ходил на G11 имеет смысл только после удаления образованной G11 пленки.
G11 и G12 категорически несовместимы! Лично видел образование желе после смешивания 5 литров G12 c 1.5 литрами G11
G12+. По характеристикам такой же, как и G12, но возможно беспрепятственное смешивание с G11 (срок замены смеси становится как у G11) и с G12
Сделай сам: Замена антифриза на Паджеро 3,2 дизель — Mitsubishi Pajero, 3.2 л., 2008 года на DRIVE2
Развёл в пропорции 55/45: 55% концентрата на 45% воды – получилось ориентировочно температура замерзания -45 град).Сливать решил с радиатора охлаждения и с блока двигателя. Многие, что бы не заморачиваться с поиском сливной пробки и её откручиванием меняют антифриз просто слив его с радиатора. Всего в системе 10,5 литров: это в радиаторе, в блоке и в обоих печках. Заменив антифриз в радиаторе он будет обновлён наполовину. Слив с блока двигателя мы его обновим ещё на литра 2-3, т.е. замена почти 80% антифриза.Итак, приступаем:1. Как пишет мануал, перед заменой антифриза при работающем двигателе ставим отопитель печки на максимум.
2. Сливаем антифриз из радиатора, открутив наполовину сливной кран под левым передним колесом.
3. Для интенсификации слива жидкости из крана открываем заливную горловину на радиаторе.
4. Пока сливается жижа снимаем расширительный бачок и промыв его ставим на место.5. Для того что бы подлезть к сливной пробке на блоке двигателя необходимо снять патрубок идущий от корпуса воздушного фильтра до турбины, расслабив при этом два хомута, а так же снять резиновую трубку (см. фото).
6. На корпусе маслоохладителя видим заветную пробку, которую необходимо открутить, подставив под неё воронку с длинным шлангом, который необходимо отвести под машину.
7. Так как пробка находится под определённым углом вниз в помощь обычному накидному ключу на 12 для удлинения рычага применил кусок трубы, а иначе невозможно работать ключом. ТРУБА нужна не для создания усилия при откручивании, а для удлинения ключа. ПРОБКА ОТТДАЁТСЯ ЛЕГКО!
8. В общем-то сливаем жижу, закручиваем сливную пробку на блоке двигателя, снизу сливную пробку радиатора, устанавливаем все резиновые патрубки на воздушной системе.9. Ну и собственно через заливную горловину на радиаторе не торопясь, медленно, выпуская воздух заливаем антифриз.10. Заводим двигатель, прогревам двигатель (долго – это же дизель). После остановки двигателя и немного его остудив доливаем антифриз в радиатор (при необходимости). Когда открываем крышку радиатора подкладываем сверху тряпку – давление в системе охлаждения ещё не снизилось до атмосферного.11. Так же в расширительный бачок доливаем жижу до середины.В-общем вся замена!В систему вошло около 7 литров антифриза, т.е. я заменил 70% от всего объёма. Так как осталось ещё 3 литра через неделю слил 3 литра из радиатора и долил свежего.Вот такая получилась частичная замена охлаждающей жидкости.
Всем удачи на дорогах!
Замена антифриза. Pajero 4. — Mitsubishi Pajero, 3.0 л., 2007 года на DRIVE2
Приехал тут как-то ко мне знакомый с прибором для определения платности всяких жидкостей. Решили мы проверить плотность антифриза. Да-да, знаю за собой косяк — не заменил еще недорогой антифриз, залитый после капиталки ДВС. Но я доливал туда литр концентрата Mobil. Да и небольшую часть антифриза доливали при заменен термостата. В общем решили немного по — экспериментировать.
Взяли прибор, измеряющий плотность различных технических жидкостей, капнули пипеткой на него содержимое моего радиатора,
и вот что получилось:
Всего лишь 33 градуса.
мы выявили, что плотность не соответствует положенным 40 градусов. В связи с предстоящими морозами, планируем скорейшую замену антифриза.Выбор в основном представлен двумя производителями, не считая совсем дешевых: NORD и Felix. Пару литров Феликса оставалось с последних работ, ещё 10 я прикупил Норд. Для сравнения. Итак, приезжаем на пункт замены масел и других жидкостей и прошу сравнить по плотности эти два антифриза.
Как видим, антифризы примерно одинаковы по плотности. Норд на градус больше вроде как. Однако не претендую на истину, и. К. Условия не лабораторные. Да и кроме плотности в них есть масса других присадок.
Начинаем процесс замены методом вытеснения. Подключаем аппарат и заливаем антифриз до тех пор, пока с обратки не пойдёт антифриз, по плотности идентичный ОЖ на входе. Примерно так:
Чуть-чуть не добрали градусов.Сервисмены рекомендуют все же приобретать концентрат и разбавлять самому.
Цена вопроса: 1 400 ₽ Пробег: 286643 км
Как заменить антифриз Mitsubishi Pajero
Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).
Антифризы различают по входящим в него присадкам:
Заменяют охлаждающую жидкость на Mitsubishi Pajero по нескольким причинам:
- Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
- Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Митсубиси должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
- Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Митсубиси Паджеро открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
- Производится замена деталей охлаждающей системы Митсубиси Pajero или ремонт двигателя;
Признаки, по которым определяют состояние отработанного антифриза в Митсубиси Pajero:
- Результаты тест-полоски;
- Измерение антифриза в Mitsubishi Pajero рефрактометром или ареометром;
- Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
- Наличие стружки, сколов, накипи, пены.
- Вначале следует заглушить работающий двигатель Mitsubishi Pajero и по возможности дать ему остыть.
- Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
- Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Митсубиси Паджеро, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
- Слить жидкость из радиатора в Mitsubishi Pajero можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
![]()
- Слить антифриз в Митсубиси Паджеро также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
- Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Mitsubishi Pajero, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
- Промывка системы охлаждения Митсубиси Pajero полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
- Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
- Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
- По окончанию работ проверить наличие течи.
Затем двигатель заводят, в течение 30 минут дают поработать на холостом ходу. Сливают промывочную жидкость. Операция повторяют в зависимости от состава вытекающей жидкости. Промывочную смесь можно использовать только в первый заход, в последующие - дистиллированную воду. Время замены антифриза на Mitsubishi Pajero составляет от получаса, с промывкой – до 1.5 часов.
Замена антифриза и жидкости в гуре паджеро 4 — Mitsubishi Pajero, 3.0 л., 2013 года на DRIVE2
Всем привет. Решил сменить жижу в гуре и антифриз. Антифриз hepu концентрат жижа в гур оригинал 4039645. Менял частичной заменой т.к. сливается только через краник в радиаторе. Сливается примерно около 5 литров, можно было конечно и в районе под пассажирским сиденьем тройник разъединить, тогда слилось бы больше. Но не стал я размыкать заводские соединения во избежании опасения начинания потом соплинивания. Решил за три дня поменять частичным замещением, т.е. слил в первый день около пяти литров, залил новый антифриз, на следующий день процедуру повторил. и так три раза. Не забывая также снимать расширительный бачок и промывать его.
Жижа в гуре была мутноватая, ее тоже за три дня менял частичным замещением, во избежании нарушения заводского соединения чтоб дальше не сопливило, и во избежании попадания воздуха в систему. в первый день откачал с бачка гура шприцом с трубкой налил свежей жижи, завел мотор покрутил рулем, опять откачал жижу и налил свежей, на второй и третий день откачивал уже по разу.
Читайте также: