Замена амортизаторов паджеро ио
Лучшему другу нужно было выяснить, где находятся передние амортизаторы Mitsubishi Паджеро иО в машине. Смотрите, нашел! на данном видео хорошо видно где расположены передние амортизаторы Mitsubishi Паджеро иО.
Отзывы по теме где находятся передние амортизаторы Mitsubishi Pajero iO
Спасибо!Как всегда информативно,приятн о смотреть и слушать!Молодцы!Кст ати,такой вопрос:какие порекомендуете пружины на перед и на зад на Ниву 2131?А то сейчас много производителей,гл аза разбегаются в магазине)
привет ребята, очень полезный канал особенно для меня. расскажите пожалуйста полноприводный из маркообразных хочу . не сложно в обслуживании подвески,ходовки? и ещё один вопрос не дорого по сравнению с задним приводом?
Амортизаторы в нормальном состояние - как не 'дрочи' кузов автомобиля, один раз нажал - один раз плавно поднялся! Все! 'Отличный' амортизатор руками за вернее ухо - ели вытягиваешь. Роман,не буду комментировать - расскажите, как выявить когда в амортизаторе не хватает масла? Использование масла марки МГП-10 Вы одобряете?
А бывает такое,что при снятии рычага,при откручивании его боотов,ломается болт большого сайлентблока?
прежде чем снимать видео нужно хорошо подготовиться, половина информации не корректна, рабочая жёсткость амортизатора зависит только от пропускной способности поршня, однотрубных масленных амортизаторов не сушествует, так как когда амортизатор сжимается шток вытесняет масло и ему куда-то нужно деваться, так что первый рисунок не корректен
Только сегодня отогнал на диагностику. Появился скрип, причём нихрена не понятно в каких конкретно условиях он возникает (бывал и на холодную, и на разогретых колодках). Сказали все норм, не парься. Пока не парюсь.
1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Митсубиси Паджеро иО отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Mitsubishi Pajero iO позволит избежать подобной ситуации.
- пружины и амортизаторы;
- рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
- втулки стабилизатора Митсубиси Паджеро иО;
- рулевые тяги и рейка;
- ступичные подшипники;
- ШРУС.
Диагностика ходовой Митсубиси Паджеро иО должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.
3. Важно запомнить то, как себя ведет Mitsubishi Pajero iO в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.
- внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Mitsubishi Pajero iO, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
- слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
- произвольное подруливание в сторону, Митсубиси Паджеро иО уводит при езде прямо;
- неравномерное стирание покрышек.
Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Mitsubishi Pajero iO, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Митсубиси Паджеро иО, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.
5. Если Mitsubishi Pajero iO начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Митсубиси Паджеро иО). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.
В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Митсубиси Паджеро иО. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.
6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Mitsubishi Pajero iO, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Митсубиси Паджеро иО, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.
7. Периодический визуальный осмотр ходовой Mitsubishi Pajero iO поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Митсубиси Pajero iO обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.
После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Митсубиси Pajero iO. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Mitsubishi Pajero iO, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.
Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Митсубиси Паджеро иО путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Mitsubishi Pajero iO, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.
8. Далее осматриваются пружины ходовой Митсубиси Паджеро иО, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Mitsubishi Pajero iO, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.
Все по теме Замена передних стоек Mitsubishi Pajero iO
Отличное видео, грамотная речь без заиканий и мямнения. А то некоторые снимают вроде всё правильно, но половину времени тратят на подбор слов)
Ни когда так не откручивайте гайку привода, она завальцована и при откручивании слизывает резьбу, убили так 2 привода
Зачем авто обзоршик залез в политику ну и правды ради Мерседес открыл новый завод в России почему сдес не слова. Заказуха
Привет всем, есть такой вопрос. Подходит ли поворотный кулак (цапфа) от peugeot 406 на peugeot 405. или который пойдет заранее спасибо
И ще треба було сказати що ресора лопнула від несправного амортизатора в тому місці лопає тільки від несправного мартизатора біля, вуха перегруз, по середині між стремянками незажаті стремянкі.
пружину сжимать самое удобное это приваренные два уголка к лапе подъёмника,сжать и открутить секунды.
Пружинка под средней кнопкой. Там по другому собрать не получится. Ставите на место пружину при осмотре понятно будет откуда она в другое место не поставите. Ставите на место прозрачный светоотрожатель и ставите на место панель до щелчка. Проверьте чтоб все защелки застегнулись. Потом в обратной последовательности картоприёмник, декоративные накладки и бардачек.
GDI слабое место
Фигня. Не видел еще ни одного стоящего из за этого.
Даже если навернется тнвд-цена вопроса 800 зеленых рублей, и еще тысяч 200 горя не знаешь. Другрй вопрос что пряморуких сервисов мало, это да.
А так-навалом машин с таким типом топливной, не только ио, и ничо, ездят ;)
вопрос был какое слабое место, я ответил
Иль ты считаешь, что гди это его сильная сторона
Ну в общем то да, больше слабых мест нет ;)
если сравнить с д4 тойоты
То можно сказать и так, что сильная сторона
заливай хорошее масло
меняй его вовремя.
бензин только проверенный хороший 95й. никаких 92, е92, е96 итп.
Фильтра вовремя менять и лить норм бензин
Езжу четвертый год
Очень шустрая, приемистая вездеходная машинка. Везет сколько нагрузишь. Все недостатки от криворукой эксплуатации. Изначально покупал с убитым двигателем для замены на контрактный. После небольшого ремонта уже почти 40 тыс. езжу так. На этот год наметил большой ремонт ходовки. К чести производителя, даже при довольно большом износе, от нее ничего самопроизвоьно не отваливается. Вообще сделана машинка довольно крепко. По топливу сначала кушал паритетовский 95й. Потом, когда паритет скурвился, перепробовал все, что есть и остановился на е-96. Вариант не идеальный, но в горку тянет, и 30 литров хватает на 270 км. (95й 220-240км). Использую присадку Hi-Gear октан плюс с веществом, снижающим трение. Ею реанимировал двигу, ею же и подкармливаю.
Имхо, недостатков у машинки нет. Продавать, конечно, буду ( в связи с намечающимся переездом на запад нужна леворукая), но скорее всего не в этом году.
Цитата:
К чести производителя, даже при довольно большом износе, от нее ничего самопроизвоьно не отваливается
Это точно, я с постукивавшей шаровой в Амгу ездил, потом в городе уже, спустя некоторое время, другу отдал на ремонт ходовки, а тот и сказал мне, что шаровая на одном шлице держалась всего :)
о, вспомнил недостаток
(Кстати, огромное спасибо Jorik_h за новые пружинки). Примерно посередине кузова у машины имеется балка, на которую опирается силовой агрегат. Это самое низкое место. Оно все кочки цепляет. Если бы не эта хрень, ослик по проходимости не уступал бы УАЗику. Что - то нужно делать и с брызговиками. При попытке разворота в колее машинка наезжает на них задними колесами и вырывает с корнем. Отметил бы еще одно: посадка водителя весьма не эргономична. Но это скажется только при поездках на очень дальние расстояния. В сурфе хуже (опять же имхо).
Совсем без недостатков машин не бывает:-). Я о приобретении иошки не жалею.
пружины уже
как обещали производители 2" дает?
чтоб лишний раз не разбирать, я заказал все, что можно, все сайленты
Новые родные газомасляные амортизаторы (сейчас простые масляные китайские стоят). Заказ оплачен в экзисте в пятницу. Дождусь, один раз разберу, сделаю все и обязательно отчитаюсь. Самому интересно:-)
Очень хорошая машина. Небольшой проходимец. Ездил на ней 2 года.
Причем зимой всю ездил на включенном 4 ВД - то есть с подключенным передком и ничего все работало нормально.
Минус только в том, что багажник относительно небольшой и места сзади маловато для габаритных людей.
Лить бензин только надо на проверенных АЗС, и жидкости все во время менять.
у меня пятидверка. вроде места в салоне хватает и багажник нормальный
А если что-то не входит, можно сиденья сложить. Кстати, особый плюс мкпп. Поставил фаркоп, планирую прицепчик в пиковых случаях таскать. На буксировке автоматы обычно сдуваются быстро, а механика как находка.
У меня тоже 5 дверка была.
Моя первая машина, только паджеро ио коротыш.
год проездил, из всего что отремонтировано. Был только ступичный подшипник. Не нащел минусов. Хоть и говорили всякое GDI и т.п с двигателем у меня никаких нареканий не было.
из вынужденных ремонтов
замена диска сцепления, задних амортизаторов и рулевой рейки. Ага, еще лобовой сальник коленвала. Кроме этого в порядке прфилактики менял ремень грм с роликами, сальники клапанов, свечной наконечник, свечи дважды, акумулятор, покрышки. Закупил детали передней подвески (линки, шаровые, комплект резинок плюс рулевые тяги, пружины стоек и задней подвески, сайленты задней подвески все. Супруга уедет в отпуск буду драконить. Хотя рулевая тяга чуть постукивает только справа, шаровая слева тоже немного, линки, правда, давно уже мертвы, резинки поперечной тяги смены просят. Ну и по заду некоторые сайлентблоки, (похоже тяги поперечного стабилизатора). Для того чтоб узнать точно, нужно разобрать. Это все за три года интенсивной эксплуатации . Ходовка очень выносливая.
10-ть т.км в год, не сказал бы что интенсивно)) А за 40-к меняется практически все, как я понял, так что обычшая машина, не крепче других.
для подвески интенсивность определяеся не пробегом.
10 км стиральной доски практически ежедневно . По выходным грунтовка, зимой торосы. Да и по городу предпочитаю в яму вьехать, чем резко рулем дернуть. Из машин, которые у меня были этот самый крепкий. А были в разные годы "запорожец", "москвич" 2140, УАЗ-бухалка, хонда аккорд, ниссан санни. Ниву вот не могу оценить, совсем недолго катался. О, еще на ГАЗ-66 немного поездил. Этот крепче всех!:-))
РS. сравниваю и с машинами коллег,
Которые при езде по городу умудряются подвеску дважды в год трясти. И все время что-то находят, а после этого едут на сход-развал, а там им еще парочку сайлентов впаривают.
По городу машина сильнее убивается, чему тут удивляться.
Кто нибудь подскажите где хорошо разбираются в GDI?
Машина хорошая, проходимая. Только что то с ним случилось. Обороты скачут, а иногда наоборот оборотов не хватает. Куда обратиться.
Поищи по форуму был спец по иошкам, не помню только где
кто-то отозвался, но незнаю он не он
Скорее всего от валились магниты на дроссельной заслонке лечится заменой блока ДЗ удачи
если надо у меня есть электронная дроссельная заслонка.
Двигатель сверхчувствительный рулевая слабая передний мост псевдомех нежный
паджеро Ио коротыш 1998г.в
Читайте также: