Замена акпп лексус es250
Поменять масло в АКПП можно различными способами, однако мы рекомендуем именно частичную замену.
Частичная замена масла в АКПП Лексус
При такой замене мастер отвинчивает нижнюю пробку в картере АКПП и дает стечь маслу. Далее по уровню щупа заливается столько же масла, сколько было слито. При такой замене происходит 30-40% обновление масла, в то время как работа АКПП происходит по обычному режиму. Старое масло беспрепятственно смешивается с новым. Если вам необходима полная замена масла в коробке автомат Lexus, то подобную процедуру частичной замены рекомендуется проводить каждых 50 000 км пробега.
Преимущества частичной замены масла в АКПП Лексус:
Как часто нужно менять масло?
Первым делом читайте мануал на вашу марку и модель авто! В ином случае только профессиональные мастера могут вам сказать, как часто необходимо производить замену масла в коробке автомат Lexus вашей модели и года выпуска. Если ваш автомобиль используется в тяжелых условиях (буксировка, езда по бездорожью, поездки при высоких температурах и перегревах, низкие температуры и т.д.) - замена масла в АКПП Лексус производиться в два раза чаще. Также интервал замены масла зависит от модели коробки передач – автомат или ручное управление. Для этого существует свои категории масел, которые пригодны только для своего типа.
Замена масла в коробке автомат Лексус у нас
Мы предлагаем замену трансмиссионного масла Лексус в присутствии водителя. Мы предлагаем только сертифицированные масла в широком ассортименте для всех моделей и годов выпуска. Стоимость замены масла в коробке Lexus на базе нашего автосервиса минимальна за счет прямых поставок масла и собственного штата мастеров.
Интересует, где купить масло в АКПП Лексус в Москве? Приезжайте к нам! Бесплатная консультация по вопросам замены масла, какое мало лить в АКПП Лексус и профессиональный подход гарантированы.
Стоимость
![]()
Примеры наших работ по ремонту АКПП Лексус
Lexus LX570. Эвакуатор с автомобилем приехал к нам из Твери, внедорожник был практически обездвижен, попал к нам с "букетом" из ошибок по блоку КПП.
Кпп на данном автомобиле установлена AB60E - это специальная версия Айсиновского автомата для тяжелых автомобилей.
Пробег на момент поступления к нам составил 304 (. ) тыс.км.
Перед дефектовкой взяли пробу масла, которое было черным и с явным запахом гари, по мере дефектовки стало понятно, что подгорели все пакеты фрикционов,
.jpg)
Требовали замены также поршни, комплекты втулок, и прокладочный комплект - другими словами расходники.
.jpg)
Не обошлось к сожалению и без ремонта гидроблока, который был протестирован на гидро-стенде KINERGO перед ремонтом.
.jpg)
Установили усиленные клапана по методике SONNAX, проверили и очистили соленоиды.
Гарантия на работы по ремонту АКПП Лексус в нашем сервисе - 1.5 года.
Отметим, что автоматические коробки, установленные на автомобилях Лексус, требуют ремонта довольно редко. В данном случае случилось это из-за неправильной эксплуатации (застряли в грязи на рыбалке :))))
Лексус ЕС 250 привезен в наш сервис на эвакуаторе, без движения. Требовался ремонт автоматической коробки передач.
Компьютерная диагностика показала ошибки по соленоидам "B", "C". При вскрытии поддона обильное количество стружки. На трассе резко пропала тяга. Автомобиль не движется вперед и назад.
Всему виной - перегрев. Владелец не менял масло за все 190000км., пробега. Разрушения серьезные. Для восстановления понадобилась покупка нового гидроблока.
Гарантия на работу 1.5 года.
Ремонт АКПП (Вариатора) Лексус NX200.
Проблемы:
- пинки при разгоне
- сильный шум, напоминающий гул ступичного подшипника
При диагностике на подъемнике выявили, что шум исходит из трансмиссии. По словам клиента, шум был чуть ли не с момента покупки автомобиля, но дилеры настаивали на том, что это нормальная работа трансмиссии.
Пробег этого автомобиля 165.000км., довольно неплохо. Вариатор установлен K114, последняя модификация Тойотовских CVT.
Провели комплекс работ, связанных с работоспособностью Pulley Kit (связка конусов+цепь (замена на новую).
.jpg)
Так же восстановили поверхность конусов, заменили подшипники, обслужили гидротрансформатор.
.jpg)
.jpg)
Гарантия на ремонт составляет 1.5 года. Стоимость работ по решению данной проблемы 95.000-130.000 рублей.
Lexus GS300 транспортировался к нам на ремонт АКПП на тросу. 1993 года выпуска, модификация трансмиссии A340.
Пробег по одометру приближается к 500.000км., вдумайтесь - и АКПП ни разу не ремонтировалась. Более того, нет уверенности, что это оригинальный пробег. Вот что значит качество и надежность, а мы всё про ДСГ да про вариаторы, мол 150.000км., - СОЛИДНЫЙ ПРОБЕГ.
Итак, наш "Лёха" без движения, от слова совсем. Было очевидно, что коробке пришел конец. Но почему? Отчего? Они ходят и 1 млн км., при совевременном обслуживании. Обратили внимание на несколько нюансов:
- Визуально под днищем автомобиля много глины - натолкнуло на мысль о пробуксовке в грязи.
- Масло не менялось, скорее всего вообще. Имеет сильный запах горелых фрикционов - однозначно на съем.
Обычно в таких случаях владельцы предпочитают приобретать Б.У,. агрегаты в виду низкой стоимости, но как мы помним это всегда лотерея (хотя в случаях с такими вечным агрегатами, шансы на успех все-таки больше, чем выйграть квартиру в такой лотерее).
Хозяин автомобиля настоял на том, что хочет ИМЕННО отремонтировать АКПП, чтобы пробегала еще столько же - сказано, сделано.
Провели дефектовку, на которой стало понятно, что первой причиной поломки стало то, что фильтр длительное время забивался отложениями, стружкой, продуктами износа, то есть АКПП не видела даже банальной смены масла в АКПП.
Как следствие нехватка давления, сгоревшие фрикционы, пострадало и железо - барабан OverDrive, 2-ND, а так же расходники - тормозная лента, стальные диски, опорник.
Досталось и гидротрансформатору, фрикционная накладка которого от возраста начала отслаиваться.
Усугубило ситуацию, по нашему мнению, и агрессивная эксплуатация - в этом конкретном случае подозреваем, что имелась пробуксовка и перегрев АКПП в грязи.
КСТАТИ! Гидроблок не ремонтировался. НУ ВЫ ТОЛЬКО ПРЕДСТАВЬТЕ. Хватило разбора и чистки. На современных блоках порой на 50-60.000км., уже имеются проблемы в гидравлике.
Именно поэтому, мы должны подтвердить факт того, что ТОЙОТА (тех годов) практически неубиваема. В плане АКПП уж точно.
Отремонтировали этого красавчика, который для своего пробега в ПРЕВОСХОДНОМ состоянии, дали гарантию 1.5 года. Владельцу желаем удачи в эксплуатации!
Ждем Вас к нам на бесплатную диагностику, всегда рады помочь!
Провели практически типовой ремонт АКПП Лексус ЕС 250 с пробегом 160.000км. Владельца беспокоили пробуксовки на всех передачах, удары в режиме "D" и "R".
Трансмиссия U760E находилась в аварийном режиме. Было принято проводить дефектовку.
Зрелище печальное, но встречали и хуже.
Сгоревшие фрикционные диски, просевшие поршни. Стружка в фильтре. Железу кстати, на удивление, досталось не сильно. По всей видимости владелец наслышан о том, что эксплуатация а/м в таком режиме не приведет ни к чему хорошему, поэтому он заблаговременно принял решение обратиться в сервис.
Нами было предложено отремонтировать гидроблок по технологии SONNAX, но клиент решил переплатить, и установить новый узел. Мы поддерживаем такое решение, поскольку "новое" есть "новое".
Работы были проведены в течении 3-х рабочих дней. Гарантия как и всегда 1.5 года.
Гарантия
Все запчасти в наличии
Какие АКПП устанавливались на Лексус ES?
Все права защищены.
Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП
Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)
Здравствуйте. Я поменяла уже четыре автомобиля и за всё время своего водительского стажа не меняла масло в КПП. Сейчас я счастливый обладатель "Lexus ES-350" 2008 года выпуска. Пробег у него- 65 тысяч километров. Подскажите, можно ли не менять масло "по правилам- в определенные сроки", если машина этого не просит, масло нормального цвета и всё прекрасно? И грозит ли несвоевременная замена масла негативными последствиями? Да и, скажем, не так- то просто его менять, там как- то прогоняют старое масло с новым. Сейчас у меня автомобиль дороговатый, поэтому теперь задумываюсь. На СТО конечно же скажут- "да- меняем прям завтра! Лишь деньги плати."
Роман
Умелый
всё зависит от марки автомобиля, типа акпп. иногда производитель рекомендует вообще не трогать коробку и ездить на заводском масле весь срок службы или около 400 -500тыс км. чаще масло нужно менять уже после 150тыс км(например для немецких авто) но даже если вы уже проехали 200тыс км и превысили первый интервал- это не критично, особенно для американских авто, так как трансмиссия у них как правило проще и надёжнее европейских аналогов, а заводское масло имеет определённый запас и не так быстро теряет свои свойства, как то которое вы зальёте при первой замене. если передачи переключаются плавно, в коробке ничего не гудит, и при пробеге 100-150тыс км вас ничего не беспокоит то лучше туда не соваться. если чувствуете какие то тревожные симптомы или загорелся значок at на панели то нужно срочно менять масло , а заодно удостовериться- всё ли в порядке с акпп(какого цвета масло, если в нём стружка и тд), тем более, что замена будет гораздо дешевле дорогостоящего ремонта или полной замены акпп. главное - не перегружать трансмиссии агрессивной ездой(если только это не специальная трансмиссия) тогда снижается и срок службы масла и срок службы самой акпп.
maximus
Активный
Глупости. Масло в АКПП меняется не реже 40000, вместе с масляным фильтром коробки. Работа автомат напрямую зависит от вязкости масла, и какого качества оно ни было, вязкостные свойства со временем утрачиваются. Это не МКПП где масло, действительно, можно не менять на всем протяжении службы. Некоторые производители даже сливных пробок не предусматривают.
Роман
Умелый
уважаемый, это вы глупости говорите! какие 40 тыс пробега? для большинства американских автомобилей не ранее чем 100 тыс миль( 160тыс км). с европейцами и японцами тоже не всё так однозначно, однако например на том же bmw x5(e70) масло залито на весь срок службы и официальные сервисы настоятельно рекомендуют его менять и не влазить в акпп что бы потом избежать головной боли. простой пример- два x5 2007 года. с заменой масла на 250 тыс первый прошёл 310 тыс км, после чего потребовался ремонт акпп, второй без замены проехал 390 тыс км и после чего коробку заменили. меняй там масло или не меня на этой модели коробка рассчитана на 300 -400тыс. может на ладе гранте и нужно менять через 40 тыс, но у меня таких данных нет.
maximus
Активный
Сервисная книга Форд Галакси - причина замены - "торможение" при переключении, долгий прогрев до рабочей температуры. Замена каждые 40 тыс. км.
Роман
Умелый
А вы посмотрите кто пишет эти мануалы? В большинстве своём пишут производители этих самых масел либо сервисмены которые за каждую замену сдерут солидную сумму и впарят вам подороже своё масло. Это вам не двигатель, где масло чернеет от попадания примесей. Недавно менял масло в Град Чероки (2005год) 180тыс км, коробка подобная как Мерседес Спринтер, когда слили заводское масло оказалось, что она чистое, прозрачное, без запаха, на магните были небольшие стружки, но это результат износа коробки от агрессивной езды , а не от плохого старого масла. Не спорю, на Фордах европейской сборки можно менять масло чаще, коробки там особой надёжностью не отличаются. Во многих европейских недорогих авто хоть меняй -хоть не меняй, а после 150-200 тыс км жди капремонта. Сам сейчас езжу на японце- камри v40. Читаю американский мануал- замена масла раз в 80тыс. Если масло заводское, то первую замену можно сделать и на 100тыс. Но никак не 40. Повторюсь - у каждого свой интервал, но чем лучше машина тем он больше.
Maria
Новичок
Если в сервисной книжке не указан интервал замены масла в акпп, то первую замену, желательно, провести до 60 тысяч. Так как идет притирание деталей. А далее как карман позволит. Я обычно меняю раз в три замены масла в моторе. Это выходит раз в 30 тысяч. И коробка пока не просит ремонта. При сливе сливается светлое масло, но это не означает, что оно в хорошем состоянии. Так как масло в коробке не контактирует с воздухом и не окисляется. Так что судить по цвету масла - неправильно!
kaldun
Пользователь
У Лексуса ES-350 (да и у других моделей Lexus тоже) масло в АКПП можно менять разными способами.
1. Самый простой вариант (т.н. "промежуточный"), выполняется практически в "домашних" условиях - в гараже с ямой или на эстакаде толковым мужиком с "прямыми" руками. Ничего экстраординарного - отвинтил пробку в сливном отверстии, слил старое масло, закрутил пробку, залил новое масло. Межсервисный интервал - примерно 20-30 тыс. км.
2. "Стандартный" вариант, который вам забабахают на любом СТО, в т.ч. и у "левых" частников (а можно тоже сделать самостоятельно, но мороки несколько больше) - после слива масла (см. вариант 1) демонтируется поддон коробки, заменяется фильтр, потом поддон возвращается на место с заменой прокладки и заливается новое масло. Межсервисный интервал 40 тыс. км.
3. "Непрерывный" метод - выполняется на авторизованных СТО. Коробку не разбирают (фильтр, соответственно, при этом не меняется), а загоняют на специальный стенд, на котором масло меняют методом прокачки. Межсервисный интервал 120 тыс. км.
Какой из этих вариантов выберете, такой и будет межсервисный интервал.
ledi-ra
Новичок
Всем привет. Не думайте, что позволяю давать свои советы просто так. Имею довольно значительный опыт по эксплуатации АКПП. И довольно серьезно изучала этот вопрос на практике. Да, на самом деле, многие производители рекомендуют забыть вообще о том, что существует автоматическая коробка и не смотреть в ней масло. На самом деле настоятельно рекомендую проверить уровень масла в вашей коробке сразу же после покупки (если машина не новая). Зачастую предыдущий владелец все таки экспериментировал с коробкой, и вы можете найти в ней повышенный или недостаточный уровень масла. Кроме того, делая замену масла в коробке через каждые 40 тысяч, вы автоматически будете знать о состоянии коробки в общих чертах. Ведь в масле вы можете к величайшему удивлению для себя обнаружить и примеси нагара и металлические и другие интересные вещи! И еще. Самое важное. Вы должны категорически доверять тому мастеру, который будет делать проверку. А еще лучше,если предварительно изучите сами этот вопрос теоретически, а потом будете присутствовать при процедуре замены.Поверьте, что даже для истинной леди это будет крайне полезно! И прибавит вам еще больше уверенности в себе! Удачи на дорогах!
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Лексус ЕС250 с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп ЕС 250, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп ES250 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Лексус ES250 по приемлимой цене.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Лексус ЕС 250 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
5% от стоимости ремонта возвращается в мобильное приложение на последующее обслуживание.
Скидка при калькуляции
При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене.
250 баллов бонусов
Приведи друга – при заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента.
Мойка + Консультация + Диагностика
Мойка, диагностика КПП и консультация специалистов – 1799
Преимущества
Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.
Ремонт АКПП Lexus Es250 дешевле, чем у дилеров до 70%.
Гарантия 2 года
Для ремонта трансмиссии Lexus Es250 мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.
Читайте также: