Загорелась лампочка давления масла митсубиси каризма
Комментарии к теме Замена датчика давления масла Mitsubishi Carisma
Обычно время между заменами масла измеряется в моточасах, в среднем 250-300 моточасов, с другой стороны, раз в год желательно делать замену масла, даже если пробег минимален.
скажите пожалуста 06-её у меня горит МАС прибор после 15 включения моторы!а потом иногда горит! а иногда не горит!и какой масло мне лучше сейчас! добавит на матор
День добрый подскажите если знаете. Автомобиль Toyota bb двигатель 1nz. На холодном двигателе все обычно, лампочка горит, после заводки гаснет. Но на горячую лампочка не горит, немного постоит потом загорается. Грешил на вязкость было залито 0w30. сейчас 5w40. масло не уходит, везде сухо.
Спасибо, информативно. У меня похожая проблема, но не могу понять в чем причина. Моргает лампочка при холостых оборотах, если дать газу то сразу тухнет. Она моргает не всегда, а периодически. Заменил датчик давления, но проблема не ушла. Потом заменил масло с фильтром, все также моргает. При замене масла никаких мелких частиц что могли засорить маслозаборную сетку не обнаружил. Машина куплена недавно Chtvrolet Lactti, пробег 90 тыс. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина и как ее обнаружить.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Объявления
Топ авторов темы
ГАНС 8 постов
slake@altai 8 постов
Sergmoty042 11 постов
sazonovmm81 13 постов
Популярные дни
Популярные посты
Aeroradist
А что за мотор такой - 4D56FM ? Короче крышка маслонасоса как то сама открутилась, хотя три гтда туда не лазил. Ну а там последствия масленного галадания. Вкладыши,калено и тд. - если такое бы
прапор
3 сентября, 2016
sazonovmm81У токоря закзываешь штуцер по образцу датчика давления и соединяешь его с механическим манометром прочным шланчиком, выводишь из под капота в салон и контролируешь давление визуально на раз
Goodyear
Привет всем!
Вопрос такой! Просто мысли в слух)
Авто, эво 4 с мотором от 7.
После покупки масло не менялось, и как-то раз после отжига на холостом помигивало давление масла. Но быстро прекращалось.
Потом после сильного отжига, загорелось на холостом ходу. Стои машине постоять минут 10 , после запуска ламапа не горит, все ок.
Решил заменить масло. Залил 5w40, и через минут 20, лампа давления начала гореть постоянно, прибавляешь обороты совсем на чуть-чуть и она гаснет.
Если же машина немного остывает лампа не горит.
Вопрос такой, мотру труба? )
И какое давление даолжно быть на холостом ходу и на оборотах??
maloy
Goodyear
Iga_ist
У меня такая же ситуация сейчас, один в один! Здесь поднимался такой вопрос, но ничего вразумительного не посоветовали. Я менял масло насос, пробовал масла разных вязкостей, промывал масло систему, проверял вкладыши, снимал и ставил разные масло охладители термостаты, и изменений никаких. Смирился и жду, чем все закончится ! Если разберешься, дай ЗНАТЬ.
Pavel Pe4atnikov
Goodyear
Есть одна мысля!
У меня псле этой ситуации с давлением масла, началась новая проблема и она раскрыла все карты.
Поставил машину перед домом и пошел обедать, минут через 30 выхожу, сажусь и завожу. Все ок, но печка не работает, то есть все включается, но не слышно как крутиться моторчик печки, так же заметил, что салонный свет не работает. Проблема вселенского масштаба, зима ведь!
Через какое то время печка заработала и салонный свет.
Ближе к вечеру я совершил интенсивный старт с места))) И тут все началось!
Замигали все приборы, печка начала издавать странные звуки! И самоеглавное, пошел дым со стороны правого крыла! Я экстренно заглушил двигатель, выбежал из машины открыл капот и скинул клемму.
После осмотра а\м обнаружил, что под правым крылом расположен жгут моторного отсека. Который перетерся об колесо! И произошло замыкание! Есть предположение, что лампа давления завязана с этой проблемой!
На данный момент, я полностою вырезаю, нештатную проводку из под капота и дефектую все неисправные детали! Сечас стоит делема - снимать двигатель для разбора или нет!
Goodyear
У меня такая же ситуация сейчас, один в один! Здесь поднимался такой вопрос, но ничего вразумительного не посоветовали. Я менял масло насос, пробовал масла разных вязкостей, промывал масло систему, проверял вкладыши, снимал и ставил разные масло охладители термостаты, и изменений никаких. Смирился и жду, чем все закончится ! Если разберешься, дай ЗНАТЬ.
А сетку приемника масленного насоса смотрел? У меня на нее тоже есть подозрения, что после промывки и заправки свежим маслом , вся грязь осталась на ней!
Так же есть подозрения на редукционный клапан масленной системы!
Так же на датчик давления масла и проводку давления масла!
А как ты проверял вкладыши? Разберал мотор?
Гранж
Сначала после отжига на холостых подмаргивала лампочка давления масла, потом уже просто горела на холостых. Потом провернуло шатунный вкладыш 4го цилиндра.
Goodyear
крутил в отсечку уже с этой проблемой! долго и много! Если бы была проблема, мотор умер бы 100%! Проверял!)
Eclipse GST
Iga_ist
Врятли проводка, неродной датчик тоже показывает те же чудеса! Тоже давно езжу с этой проблемой и крутил мотор, должно было вылезти. Снимали поддон, смотрели шатунные вкладыши, все ок.
Goodyear
Есть электрики?
Кто-нибудь может сказать, как подключендатчик давления масла? Проводка где и как идет?
Goodyear
До этого я общаялся только с тоётами JZ и роторными маздами. Тоёте похерна масло, ей вообще на все похер она будет валить, даже если воды в мотр залить(утрирую).
Давайте определимся какое масло лить в мотор! У меня стоит от 7-эво! Золотая середина! Я живу в Москве и морозов -50 у меня нет! Поэтому лить 0w мне нах не надо.
Goodyear
Еще прошу помочь с масленным насосом. Как и где он там лежит? По экзисту понял, что он как часть крышки за шкивом приводного ремня?
ben iz chicago
Была обсолютно такая же проблема на 2 авто (моторы Эво -8 ) -проведена замена датчика давления масла и все ОК .
Дожен стоять с зад. стороны блока .
Датчики одинаковые на многие модели митсу от (Каризмы до 9 лансера с 1,3 мотором)-статистика умирания датчиков оч. большая.
А вообще поиск рулит
Pavel Pe4atnikov
Таже проблема была, всю голову сломал. Решил.
Если проблема с загоранием лампочки на хх не прогрессирует, значит просто поменяй датчик и все ок будет.
Если прогрессирует (на более высоких оборотах со временем начинает моргать), то возможна проблема с вкладышем (у меня на бывшем моторе так было - пожевало один раз немного вкладыш и забило сетку маслонасоса. Мотор прожил недолго после этого). В общем если прогрессирует (смена масла на более жидкое не в счет), то снимай поддон и смотри на маслонасос и наличие стружки в поддоне.
По маслу кто-бы что ни говорил, а 5в40 очень жиденько для эво. Надо 10в50 какое-нибудь лить. На давлении довольно сильно сказывается.
Ursu
Таже проблема была, всю голову сломал. Решил.
Если проблема с загоранием лампочки на хх не прогрессирует, значит просто поменяй датчик и все ок будет.
Если прогрессирует (на более высоких оборотах со временем начинает моргать), то возможна проблема с вкладышем (у меня на бывшем моторе так было - пожевало один раз немного вкладыш и забило сетку маслонасоса. Мотор прожил недолго после этого). В общем если прогрессирует (смена масла на более жидкое не в счет), то снимай поддон и смотри на маслонасос и наличие стружки в поддоне.
По маслу кто-бы что ни говорил, а 5в40 очень жиденько для эво. Надо 10в50 какое-нибудь лить. На давлении довольно сильно сказывается.
Goodyear
Goodyear
Таже проблема была, всю голову сломал. Решил.
Если проблема с загоранием лампочки на хх не прогрессирует, значит просто поменяй датчик и все ок будет.
Если прогрессирует (на более высоких оборотах со временем начинает моргать), то возможна проблема с вкладышем (у меня на бывшем моторе так было - пожевало один раз немного вкладыш и забило сетку маслонасоса. Мотор прожил недолго после этого). В общем если прогрессирует (смена масла на более жидкое не в счет), то снимай поддон и смотри на маслонасос и наличие стружки в поддоне.
По маслу кто-бы что ни говорил, а 5в40 очень жиденько для эво. Надо 10в50 какое-нибудь лить. На давлении довольно сильно сказывается.
ИЗ ЗА ЭТОГО ГОРИТ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА? ЭТО ЗНАЮТ НЕ ВСЕ! ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА? КУДА СМОТРЕТЬ? ПОЧЕМУ НЕ ГАСНЕТ контрольная лампа давления масла на холостых оборотах или на высоких оборотах. Рассмотрим ОСНОВНЫЕ причины. Не забывайте вовремя менять масло и масляный фильтр рекомендованные производителем вашего автомобиля.
Комментарии к теме Замена датчика давления масла Mitsubishi Carisma
скажи пожалуйста рено логан при повороте ключа загорается давление масла и не заводится.больше никакие лампы не загораются.света тоже нет(фары)
Купил ваз 2107,столько поломок каждый месяц,в общем продал машину и взял хороший велосипед.Заколебал а она меня,денег на авто за год ушло в 3 раза больше,чем потратил на покупку авто.Посчитал,можно было 2 раза отдохнуть на Кипре в двоем,сделать отличный ремонт в одной комнате,а я провозил свой зад.Все,машину больше не беру.
Здравствуйте. Нашли причину? У меня тоже точно так же стучат когда нагреется.. напишите пожалуйста причину.
Ассалаумалейкум брат. Точно такой же движок у меня брат. Вопрос как выставить зажигание. Коленвал+распред вал+ трамблёр. Я по себе поставил. Но когда движок горячий он не заводиться на холодную спокойно. Я поменял кольцо и маслаки.
Это может и маслонасос, и неправильное масло или его недостаток. И ещё чего. А так маштира сразу видно).
Рис. 1.13. Органы управления: 1 – комбинированный переключатель света фар/наружного освещения/указателей поворота/омывателя фар; 2 – подушка безопасности водителя/выключатель звукового сигнала; 3 – комбинация приборов; 4 – переключатель очистителей и омывателей стекол; 5 – центральные сопла системы вентиляции и отопления салона; 6 – многофункциональный центральный дисплей/цифровые часы; 7 – выключатель аварийной световой сигнализации; 8 – подушка безопасности переднего пассажира; 9 – радиоприемник; 10 – панель управления отоплением/кондиционированием воздуха; 11 – выключатель обогревателя заднего стекла; 12 – прикуриватель; 13 – пепельница; 14 – переключатель режимов работы автоматической коробки передач INVECS-II 4A/T; 15 – рычаг переключения передач или селектор автоматической коробки передач; 16 – выключатель зажигания; 17 – рычаг управления круиз-контролем; 18 – пепельница для задних пассажиров
Рис. 1.14. Комбинация приборов: 1 – указатель уровня топлива; 2 – спидометр; 3 – тахометр; 4 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 5 – счетчик суточного пробега/счетчик пройденного пути (одометр); 6 – кнопка сброса (обнуления) показаний счетчика суточного пробега
Рис. 1.15. Расположение одометра (1), счетчика суточного пробега (2) и кнопки сброса (обнуления) показаний счетчика суточного пробега (3)
Режимы работы дисплея изменяются в порядке, указанном ниже, при легком непродолжительном нажатии (менее 1 с) на кнопку 3 ( рис. 1.15 ) сброса (обнуления) показаний счетчика суточного пробега.
Дисплей счетчика суточного пробега работает в двух режимах. Счетчик суточного пробега показывает расстояние, пройденное за отдельную поездку или за определенный период времени.
Для сброса показаний счетчиков нажмите кнопку сброса (обнуления) и удерживайте ее нажатой более 1 с. Обнулится только то показание, которое в данный момент высвечивается на дисплее.
Если в течение продолжительного времени провода были отсоединены от клемм аккумуляторной батареи, то записанные в памяти показания обоих счетчиков суточного пробега будут обнулены.
Во время движения следите за показаниями тахометра. Его стрелка, показывающая частоту вращения коленчатого вала двигателя, не должна входить в зону красного цвета (зона превышения максимально допустимой частоты вращения).
Нельзя начинать движение, если уровень топлива ниже допустимого; если топливо полностью израсходовано, возможно повреждение каталитического нейтрализатора.
Сразу после заправки необходимо подождать некоторое время, пока после поворота ключа зажигания не будет показан правильный уровень топлива.
Если стрелка указателя во время работы двигателя вошла в красную зону шкалы цвета, это, возможно, свидетельствует о перегреве двигателя. Немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и устраните причину перегрева. Во время поездки следите за тем, чтобы температура охлаждающей жидкости оставалась в пределах нормы.
Слишком частое мигание контрольных ламп указывает на ненадежное соединение в цепи указателей поворота или перегорание лампы указателя поворота.
Эта лампа загорается, когда уровень топлива в топливном баке достигает минимально допустимого значения (приблизительно 9 л). Если лампа горит, это свидетельствует о необходимости заправки топливом.
На автомобилях с каталитическим нейтрализатором отработавших газов нельзя допускать, чтобы уровень топлива оказался ниже минимально допустимого. Если топливо будет полностью израсходовано, то это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора отработавших газов.
Если по причине полного расходования топлива произошел отказ дизельного двигателя, то иногда его не удается пустить и после заправки. Это происходит из-за попадания воздуха в систему питания, поэтому из нее надо удалить воздух.
Лампа горит, когда не закрыта либо закрыта неплотно какая-либо из боковых дверей, или задняя (пятая) дверь.
– уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозной системы опускается ниже минимально допустимого.
В перечисленных ниже случаях при резком торможении существует опасность снижения эффективности работы тормозной системы или потери автомобилем курсовой устойчивости. Поэтому не ведите автомобиль на высокой скорости и избегайте резких торможений. Лучше всего остановите автомобиль в безопасном месте и свяжитесь с ближайшим официальным дилером Mitsubishi.
1. Контрольная лампа тормозной системы не загорается при затормаживании автомобиля стояночным тормозом или не гаснет при его растормаживании.
Если тормозная система не работает или ее эффективность снизилась, то необходимо остановить автомобиль следующим образом:
– если рабочая тормозная система не действует, то, для того чтобы остановить автомобиль, снижайте скорость автомобиля, тормозя двигателем, и медленно потяните рычаг стояночного тормоза вверх. При этом нажмите на педаль тормоза для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водителей, находящихся сзади.
В некоторых случаях сразу после пуска двигателя или при повторном нажатии на педаль тормоза из моторного отсека может послышаться шум работающих устройств тормозной системы (гидравлического блока ABS). Это нормальное явление, оно не должно вызывать беспокойства. Фактически этот шум свидетельствует о нормальной работе этих агрегатов.
Если контрольная лампа продолжает гореть после пуска двгателя, в системе зарядки неисправность. В этом случае немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и свяжитесь с ближайшим официальным дилером Mitsubishi.
1. Продолжительная поездка при горящей контрольной лампе неисправности двигателя может усугубить повреждения системы снижения токсичности. Это также может повлиять на расход топлива и управляемость автомобиля.
3. Избегайте движения на высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя, если лампа горит или мигает во время работы двигателя.
Если автомобиль стоит на месте, когда лампа горит или мигает, необходимо нажимать на педаль тормоза сильнее, чем обычно, поскольку частота вращения холостого хода будет выше обычной и автомобиль с автоматической коробкой передач перед началом движения будет больше склонен к перемещению вперед.
Коды неисправностей, возникших при эксплуатации автомобиля (особенно относящиеся к токсичности отработавших газов), хранятся в памяти электронного блока управления двигателем, который обслуживает систему самодиагностики. Эти данные будут стерты из электронной памяти блока при отключении проводов от клемм аккумуляторной батареи, что сильно затруднит быструю диагностику неисправностей автомобиля. Не отсоединяйте провода от клемм аккумуляторной батареи, если загорится контрольная лампа неисправности двигателя.
Лампа загорается, когда уровень омывающей жидкости в бачке омывателя опускается до минимально допустимого, соответствующего приблизительно 0,8 л. Если загорелась контрольная лампа, при первой возможности залейте омывающую жидкость в бачок омывателя.
1. Если лампа горит при нормальном уровне масла в двигателе, обратитесь к ближайшему официальному дилеру Mitsubishi для проверки автомобиля.
2. Эта контрольная лампа не показывает количество масла в картере двигателя. Оно определяется по указателю уровня масла (при выключенном двигателе).
3. Движение при низком уровне масла в двигателе или при горящей контрольной лампе давления масла может привести к выходу из строя двигателя (образование задиров, заклинивание и т.п.).
Контрольная лампа включения нагрева свечей накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями) (желтого цвета)
Эта контрольная лампа загорается в том случае, если двигатель GDI™ с непосредственным впрыском топлива работает в условиях, позволяющих достичь максимальной топливной экономичности и свести к минимуму выброс двуокиси углерода. Эта лампа помогает выбрать наиболее экономичный и экологичный режим движения.
Читайте также: