Задняя подвеска ниссан ноут е11 схема
Сборник электрических схем для некоторых моделей автомобилей ниссан. Схема подачи питания, система пуска электрическая схема, Схема электрических соединений, Схема системы зарядки, Схема электрических соединений системы заряда аккумулятора. Для просмотра картинки в лучшем качестве — кликните на неё и сохраните схему на компьютере.
Подробное описание всех узлов автомобиля (Nissan Note)
Данное руководство имеет подробное описание технического обслуживания автомобиля, плюс эскизы всех узлов и агрегатов Nissan Note, электрические схемы, а так же инструкция по ремонту. Все файлы в формате (PDF)на Английском языке.
NISSAN MODEL E11 SERIES
B. Двигатель(ENGINE):
скачать Система смазки двигателя (ENGINE LUBRICATION SYSTEM)
скачать Выхлопная система (EXHAUST SYSTEM)
C. Трансмиссия / Коробка передач (TRANSMISSION/TRANSAXLE):
скачать МКПП (MANUAL TRANSAXLE)
скачать АКПП (AUTOMATIC TRANSAXLE)
D. Трансмиссия / Мост (DRIVELINE/AXLE):
E. Подвеска (SUSPENSION):
скачать Передняя подвеска (FRONT SUSPENSION)
скачать Задняя подвеска (REAR SUSPENSION)
скачать Опорные катки и шины (ROAD WHEELS & TYRES)
F. Тормоза (BRAKES):
скачать Блок управления тормозом (BRAKE CONTROL SYSTEM)
G. Рулевое управление (STEERING):
скачать Рулевая колонка и рейка (POWER STEERING SYSTEM)
скачать Эл. усилитель руля (STEERING CONTROL SYSTEM)
H. Безопасность (RESTRAINTS):
скачать Подушки безопасности (SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS))
I. Кузов (BODY):
скачать Окна и зеркала (GLASSES, WINDOW SYSTEM & MIRRORS)
скачать Экстерьер и Интерьер (EXTERIOR & INTERIOR)
J. Кондиционер (AIR CONDITIONER):
скачать Климат-контроль (AUTOMATIC AIR CONDITIONER)
скачать Управление кондиционером (MANUAL AIR CONDITIONER)
K. Электрика (ELECTRICAL):
скачать Запуск и системы зарядки (STARTING & CHARGING SYSTEM)
скачать Система освещения (LIGHTING SYSTEM)
скачать Приборная панель (DRIVER INFORMATION SYSTEM)
скачать Аудио-система и телефонная система (AUDIO, VISUAL & TELEPHONE SYSTEM)
скачать Электрические схемы; питание, земля (POWER SUPPLY, GROUND & CIRCUIT ELEMENTS)
Рейтинг статьи:
Nissan Note относится к субкомпактвэнам. Первое поколение обозначается как Е11 и выпускалось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 года. За этот период автомобиль прошел рестайлинг. Второе поколение E12 выпускается с 2014 года. В Россию официально не поставляется. Мы представляем для ознакомления информацию о местах расположения всех основных электронных блоков управления. Особое внимание уделим предохранителям и реле ниссан ноут е11 и е12, покажем фотографии блоков и их схемы с расшифровкой.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Назначение элементов Ваших блоков и их значение может отличаться от представленного. Сверяйте описание с Вашим, на обратной стороне защитной крышки.
Блоки в салоне
Общее расположение блоков управления
Схема
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
Назначение
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
- Блок предохранителей
- Реле блокировки дверей (при наличии интеллектуальной системы доступа в автомобиль)
- Усилитель антенны противоугонной системы (NATS)
- Блок управления интеллектуальной системой доступа в автомобиль
- Блок кузовной электроники (BCM)
- Блок управления коробкой передач
- Блок подушек безопасности
- Блок управления ESP
Блок предохранителей
Он находится в панели приборов, слева за защитной крышкой.
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
Фотография
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
Описание
p, blockquote 12,0,1,0,0 —>
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 20 на 15А.
Блоки под капотом
Общее расположение блоков
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
Обозначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
- Монтажный блок предохранителей (IPDM E/R)
- Блок реле (PTC)
- Дополнительный блок предохранителей
- K9K: Дополнительный блок силовых предохранителей
- Блок силовых предохранителей
- LHD: Блок управления ABS
- RHD: Блок управления ABS
- Мотор стеклоочистителя
- Блок управления двигателем (ECM)
Монтажный блок предохранителей
Фотография
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
Расшифровка элементов
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
| Предохранители | |
| 41 | — |
| 42 | — |
| 43 | 10А Дальний правый свет, дневные ходовые огни, система автоматического освещения |
| 44 | 10А Дальний левый свет, дневные ходовые огни, система автоматического освещения |
| 45 | 10А Габаритный свет с правой стороны, система автоматического освещения, подсветка |
| 46 | 10А Габаритный свет с левой стороны, система автоматического освещения, подсветка, фары |
| 47 | — |
| 48 | 20А Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла |
| 49 | 15А Ближний левый свет, дневные ходовые огни, система автоматического освещения |
| 50 | 15А Ближний правый свет, дневные ходовые огни, система автоматического освещения |
| 51 | 10А Муфта компрессора кондиционера |
| 52 | — |
| 53 | — |
| 54 | 20А Блок управления автоматической коробкой передач |
| 55 | 15А Обогрев заднего стекла, предохранитель № 5 (обогрев зеркал) |
| 56 | 15А Обогрев заднего стекла, предохранитель № 5 (обогрев зеркал) |
| 57 | 15А Реле топливного насоса |
| 58 | 10А Датчик скорости (автоматическая коробка передач), датчик температуры масла (автоматическая коробка передач), блок управления автоматической коробкой передач, датчик вращения турбины |
| 59 | 10А ABS, ESP |
| 60 | 10А Селектор автоматической коробки передач, система запуска, лампы заднего хода, индикаторы автоматической коробки передач, задней стеклоочиститель и омыватель |
| 61 | 20А Реле дроссельной заслонки |
| 62 | 20А Блок управления двигателем, датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала, клапан продувки адсорбера, система зажигания, впускной клапан, противоугонная система, форсунки, привод подачи топлива, клапан турбины |
| 63 | 10А Система впрыска топлива, передний нагреваемый датчик кислорода, задний нагреваемый датчик кислорода |
| 64 | 10А Система впрыска топлива |
| 65 | 20А Передний противотуманный свет |
| Реле | |
| R1 | 1) Обогрев заднего стекла, 2) Ближний свет |
| R2 | 1) Блок управления двигателем (ECM), 2) Габаритный свет |
| R3 | 1) Ближний свет, 2) Дальний левый свет |
| R4 | 1) Передний противотуманный свет, 2) Дальний правый свет |
| R5 | 1) Стартер, 2) Муфта компрессора кондиционера |
| R6 | Передний противотуманный свет |
| R7 | 1) Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость), 2) Стеклоочиститель лобового стекла |
| R8 | 1) Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость), 2) Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость) |
| R9 | 1) Зажигание, 2) Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость) |
Дополнительный блок предохранителей
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
Назначение
p, blockquote 24,1,0,0,0 —>
| 31 | — |
| 32 | — |
| 33 | — |
| 34 | 15А Аудио система |
| 35 | 10А Звуковой сигнал |
| 36 | 10А Система зарядки |
| 37 | 10А Дневные ходовые огни |
| 38 | — |
| F | 40А ABS, ESP |
| G | 40А Реле вентилятора системы охлаждения (высокая скорость), реле вентилятора системы охлаждения (низкая скорость) |
| H | 40А Замок зажигания |
| I | 40А Вспомогательный отопитель (PTC) |
| J | 40А Стеклоподъемники, блок кузовной электроники (BCM) |
| K | 30А ABS, ESP |
| L | 30A Очистители фар |
| M | 60А Усилитель рулевого управления |
| R1 | Дневные ходовые огни |
| R2 | Звуковой сигнал |
Дополнительный блок силовых предохранителей
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
- N 80A — Вспомогательный отопитель (PTC)
- O 60A — Свечи накала
- P 80A — Вспомогательный отопитель (PTC)
Блок силовых предохранителей
Находится на плюсовой схеме аккумуляторной батареи.
p, blockquote 26,0,0,0,0 —>
p, blockquote 27,0,0,0,0 —>
- А — 80/140/250А — Система зарядки, система запуска, предохранители
- B — 80/100A — Предохранители
- C — 80A — Предохранители
- D — 60A — Реле зажигания, предохранители, реле топливного насоса
- Е — 80А — Вспомогательное реле, предохранители, реле отопителя
Общее расположение блоков схоже с первым поколением.
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
Блок под капотом
Находится в торце панели приборов, за боковой крышкой.
p, blockquote 29,0,0,0,0 —>
p, blockquote 30,0,0,0,0 —>
Фотография
p, blockquote 31,0,0,0,0 —>
p, blockquote 32,0,0,0,0 —>
Схема
p, blockquote 33,0,0,0,0 —>
p, blockquote 34,0,0,0,0 —>
Описание
p, blockquote 35,0,0,0,0 —>
- 10А — Электрооборудование согласно схемы с обратной стороны крышки
- 10А — Электрооборудование согласно схемы с обратной стороны крышки
- 10А — Омыватели
- 10А — SRS, Подушки безопастности
- 10А — Электрооборудование согласно схемы с обратной стороны крышки
- 20А
- 10А — Система запуска, интел. ключ
- 20А — Обогреватель заднего стекла, BCM
- 10А — Электрооборудование согласно схемы с обратной стороны крышки
- 15А — Прикуриватель, передняя розетка
- 10А — Зеркала, Дисплей аудиосистемы
- 10А — Аудиосистема, Приборная панель
- 15А — Система кондиционера
- 20А — Система кондиционера
- 15А — Система кондиционера
- R1 — реле электрооборудования салона
- R2 — реле системы зажигания
- R3 — реле вентилятора
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А.
В сентябре у нас новая акция: при проведении ТО-60 и ТО-120 на полноприводных автомобилях замена масла в раздаточной коробке и редукторах в подарок!
Ждем Вас в нашем техцентре!
Адрес: Московская область, Химки, улица Рабочая, дом 6
Режим работы: понедельник - воскресенье с 10:00 до 20:00
График работы:
Пн-Вс, 10:00-20:00
Адрес: Московская область, Химки, улица Рабочая, дом 6
Технический центр JNI-MOTORS осуществляет профессиональное послегарантийное обслуживание автомобилей Nissan/Infiniti
В первой части обзора Ноута мы пришли к выводу, что по части кузова, салона и электрики машины крепкие и выносливые.
Пускать всё на самотёк не стоит, а поддержание в исправном состоянии окажется недорогим. Во второй части будем рассматривать ходовую часть, трансмиссии и моторы.
Тормоза, подвеска и рулевое управление.
Подвески у платформы В0, как мы знаем по Логану и ему подобным, отличные. На Ноуте она не идентична, но похожа. Да, здесь другая жёсткость сайлентблоков и другие формы рычагов. Ходит подвеска тоже долго, а если срочно нужны запчасти, то буквально в любом селе магазин ВАЗ предложит вам рычаги от Largus. Большая часть элементов передней подвески имеет ресурс 100+ тысяч километров, а задней – ещё больше.
Втулка задней балки 2 390 рублей
Задняя балка имеет почти вечные сайлентблоки креплений, а удары и стук – это обычно следствие износа вышеупомянутых нижних опор амортизатора.
Как я уже говорил, рулевое управление существенно различается у европейских и японских машин. Европейские имеют ЭУР на валу рулевой колонки, а у JDM-машин стоит гидроусилитель. Как ни странно, последний вариант существенно надежнее. Во всяком случае, поломки рулевой рейки или насоса – большая редкость, случающаяся при пробегах 200+, а вот с ЭУР все не так просто.
Трансмиссия
Выбор машины с МКП обычно позволяет забыть о проблемах трансмиссии. Приводы и ШРУС хлопот не доставляют, если пыльники целы и машина не попадала в ДТП.
Пятиступенчая МКП серии F5, она же RS5F, отличается довольно шумной работой и высокой скоростью износа муфты включения пятой передачи. В принципе, ничего страшного в этом нет, муфта меняется даже без снятия коробки с машины, ну а шумность успешно лечится заливкой большего объема масла. Можно даже перейти и на ATF DX2, в ряде случаев это помогает.
Еще часто проявляется продольный люфт первичного вала, что сказывается опять-таки, в основном, на шумности работы МКП. Еще реже встречается гул подшипников вторичного вала, и эта неприятность уже серьезнее: может закончиться поломкой корпуса коробки. Но если уровень масла не упускали, то шансы поймать такую неприятность очень малы.
Амортизатор передний 6 550 рублей
При нормальном обслуживании, замене масла хотя бы раз в 60-90 тысяч и отсутствии течей велики шансы, что коробка переживет машину. А если что-то стучит внутри, не поленитесь, обратитесь в сервис для разборки и диагностики.
Праворульные машины, в основном, оснащаются другой АКП – вариатором JF009E, он же RE0F08A. Этот агрегат в целом тоже весьма надежен, хотя список потенциальных проблемных мест известен: это ремень (виноваты резкие зимние старты) и степ-мотор (виноваты многочисленные циклы разгонов и торможений).
Плохое техобслуживание легко его добьет, а масло для вариаторов сравнительно дорогое, и меняют его крайне неохотно. Да и внешний фильтр тонкой очистки мало кто меняет по регламенту, хотя на возрастных машинах его стоит менять не раз в 60 тысяч пробега, а раз в 20-30.
Но даже в таких условиях эта АКП, в большинстве случаев, спокойно проходит до пробегов в 250-300 тысяч, если масло хотя бы изредка меняли, а движение было сравнительно неторопливым.
Но есть и обратная сторона. Даже с новым теплообменником вариатор греется до температуры в 90+ градусов под нагрузкой, что уже не очень хорошо. С годами теплообменник забивается, особенно если масло менять редко и за чистотой фильтра не следить. Забитый теплообменник гарантирует температуру 120+, что для этой конструкции уже очень много. Ремень при этом работает штатно, но соленоиды и степ-мотор, а также маслонасос изнашиваются очень быстро. Как и подшипники, которые проворачивает в корпусе коробки – их преднатяг не рассчитан на такую рабочую температуру.
Моторы
Моторы 1,4 литра 88 л.с. серии CR14DE по конструкции довольно современны и представляют собой сферический японский малолитражный мотор в вакууме. Блок цилиндров алюминиевый, гильзы чугунные, мотор очень компактный и длинноходный. Привод ГРМ – цепью, есть один фазорегулятор на впуске. Конечно же, объединенный в один узел катализатор и выпускной коллектор. А еще у машины очень компактный впуск, отсутствуют гидрокомпенсаторы, и конструкция рассчитана на маловязкие масла.
В целом мотор достаточно надёжный – главное, не перегревать сильно и менять масло вовремя. Желательно не злоупотреблять слишком жидкими маслами 0W20 при пробегах больше сотни тысяч – мотор прекрасно работает на 5W40 и 5W30. Менять масло лучше часто, раз в 7-8 тысяч.
Регулировка зазоров клапанов требуется раз в 80-100 тысяч километров, но на этом моторе они редко сильно отклоняются от нормы и, при отсутствии явных признаков неправильной регулировки, можно немного потянуть с этой операцией.
Моторы HR15DE и HR16DE отличаются только ходом поршня, поэтому их мы рассмотрим вместе. Конструкция во всем подобна семейству CR, но блок чуть крупнее, плюс отличается механизм впуска и масляный насос.
Кстати, о свечах. Загляните в колодцы – они часто бывают залиты маслом из-за рассохшегося герметика или прокладок. Устранить течь не так сложно – достаточно снять клапанную крышку.
Натяжитель цепи ГРМ 1 769 рублей
Машин с дизельным 1,5 К9К очень мало. Мотор неплох, но перегруженные вкладыши и капризная топливная аппаратура могут доставить немало неприятностей. Проверьте в первую очередь масляный фильтр мотора, при наличии медных частиц смело рассчитывайте на капремонт. Подробности читайте в обзоре Renault Megane, где они встречаются чаще.
Брать или не брать?
Здравствуйте! Моему ЕНОТу 2,5 года. последнее время заметил, что при посадке на заднее сидение двух человек (прим 150 кг) "зад" сильно проседает и при переезде полицейских, на пример, чувствую как кузов на сжатые до предела стойки плюхается. Подскажите может кто сталкивался с подобным и чего сделать можно (пружины заменить на более жесткие, стойки поменять или еще чтонить)? Заранее всем благодарен!
Сегодня снял заднею пружину и увидел что нижния резиновая проставка совсем стала тонкой.Вот думаю подобрать от оки.
Подскажите может кто сталкивался с подобным и чего сделать можно (пружины заменить на более жесткие, стойки поменять или еще чтонить)?
Мой сосед по гаражу для таких случаев напихал внутрь пружины теннисных мячей. Любой перегруз теперь не страшен. Правда у него Жигули. Но идеей можно воспользоваться
Привет всем! Устал на форуме искать, спрошу так.
Проблема в том, что была необходимость повозить увесистый груз, но без перегруза! Однако все равно под завязку. И теперь если сзади садятся двое взрослых людей или соответственно нагрузить, то даже на небольших ложбинках начинаю ощущать жесткость задней подвески. Будто кузов максимально до упора опускается. На полицейских или ямках всей спиной ощущается. ( Нет никаких стуков и скрипов, автомобиль не перекошен).
Как вариант просели пружины, посмотрите амортизаторы, не потекли ли. А максимальный груз - это равномерно распределенный по авто, а вы нагрузили на задний мост плюс там бензина наверняка было опять же не пустой бак.
Они должны быть жёсткие, в енотах центр тяжести высоко, даже с родными амортизаторами по началу пересев на енота с ниссан санни было чувство что на скорости в повороте машина готова перевернуться. А более мягкая подвеска даст больший угол крена и соответственно большую центробежную силу при "вытягивании" авто в поворотах.
Про распределение веса, конечно верно. Ну амортизаторы целые. Несколько раз смотрел. Не текут. А есть какой-то способ проверить пружины на просадку?
Амортизаторы могут вытечь незаметно, попробуйте раскачать машину- открыть багажник и поудобнее уперевшись раз 7 качнуть каждую сторону выводя машину на амлитуду работы подвески, при последнем жиме отпускаем и смотрим: машина должна подняться - опустится - подняться и остановиться в нормальном положении. Продолжила раскачиватся - амортизаторы пустые.
А пружины вы проверили посадив назад пассажиров - пробивает подвеску значит просели. Наверное есть алгоритм сжатия пружины и в сервисе это можно проверить нагружая авто и одновременно делая замер, но надо ли оно вам?
У меня такая же проблема, пружины просели но амортизаторы работают, езжу пока не парюсь. Тысяч 50 уже так накатал.
Читайте также: