Высокие обороты тойота пробокс
Высокие обороты холостого хода ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Топливная система
Доброго времени суток, господа форумчане. Вот и у меня проблемка нарисовалась. Поиском ни чего подобного не нашел, да и так форум постоянно курю - не встречал такого. Если все же просмотрел, то ткине носом. Суть проблемы: примерно недели три назад заметил, что периодически холостые обороты на прогретой машине держатся в районе чуть больше 1000 (примерно 1050-1100), а последнюю неделю ниже они и не падают, за исключением одного раза, когда проехал по трассе 50 км до соседнего города, но после стоянки с заглушенным двигателем 10 минут обороты снова поднялись. Когда домой приехал обороты так и были 1100. Читал на форуме, что если темпер на улице понижается, то обороты немного могут быть завышены до полного прогрева ДВС, хотя синяя лампочка и не горит. Но когда эта фигня началась у нас еще до +12 было, да и позавчера подъехал к дому брата (машина прогретая), поставил на парковку, а обороты 1500, заглушил-завел-1100. Что этому предшествовало? Да вроде ни чего, единственное примерно в это время заправился на заправке "BENZO" (для земляков-на Шкотовском нуле) порядка 50 литров, а раньше заправлялся только на "Роснефти", но последнее время много плохого слышал об их топливе. У самого мыслей мало-попробовать помыть заслонку, но после этого обороты и так пляшут, а тут еще эта хрень. В ноах еще ни разу не лазил поэтому даже не знаю как работает система прогревочных. Может было у кого что-нибудь похожее и где какие датчики и т.п. стоят завязанные на управление ХХ, прогревом? На басике пока езжу т.к. вторую машину разобрал и пока ее не сделаю ноаха на прикол ставить нельзя. Буду благодарен за любую помощь, предположения.
Профессия: учусь пилить. Откуда: Россия, Томск Авто: Тойта Воськи (с) zrr75, "Муми-Тролль" Возраст: 49
Не, клемы не трогал, да и вообще ни куда еще не лазил, за исключением замены масел, фильтров и т.п., свечи кстати тоже не менял. Езжу на машине мало, в основном на второй передвигаюсь, с июля месяца меньше 6000 км наездил. Общий пробег чуть больше 100000 км. А клапан ХХ у нас в блоке дроссельной стоит?
Профессия: учусь пилить. Откуда: Россия, Томск Авто: Тойта Воськи (с) zrr75, "Муми-Тролль" Возраст: 49
партизан, . вводить в заблуждение не буду, но я такого тут не чистил..наверное нет . Я бы посмотрел все же заслонку ибо 2001 год авто не говорит о его истинном пробеге ничего. Как то при выборе наткнулся на хороший вариант 11 года. как оказалось с пробегом под 300
Мотор 1NZ.При запуске двигателя огромные прогревочные обороты (тахометра нет думаю тысячи три) и в таком режиме около минуты.Потом падают и на прогретом моторе все нормально.Если кто сталкивался подскажите причину т.к реально даже зимой на прогреве 1200-1300 по наблюдениям на других авто было.
купил такую. причем если при прогреве(когда обороты уже снизились,но не до конца) включаю печку обороты подбрасывает резко заметно вверх.Думал датчик t сначала,но из-за него ж до трех тыщ мотор не будет на холодную маслать,хотя.
прогревочные обороты зависят от температуры ОЖ. Обычно используется "минитермостатик", закрывающий канал перепуска воздуха за ДЗ, либо клапан, совмещающий в себе в т.ч. функцию прогревных оборотов и КХХ. Честно говоря, мне этот двигатель не знаком, но принцип работы основных узлов и элементов одинаков.
так,а почему обороты такие огромные? Даже в -50 если машину завести,то кратковременно мож до полутора тысяч обороты поднимутся,а у меня реально при +2 не меньше трех тыщ
я не первый год за рулем и 99% машин из тех,что были во владении, были с тахометром,а слух у меня музыкальный . эта реально трешку держит при заводке.На ней еще японец-извращенец турботаймер установил,может оттуда "ветер дует"
может уровень ОЖ далек от необходимого. Может термоэлемент, отвечающий за прогревочные обороты подклиниват. Может канал забило и "пока прогреется, не понимает, что уже горячо" Хто ж тебе скажет, что там "на самом деле", пока не вскроешь и не посмотришь. А с гаданиями - это на дром надо ))
сложная эта японская техника надо на рашен пересаживаться тут еще мульку слышал,что с осени праворукие ТО не пройдут уточка очередная
Есть в системе впрыска такая штучка "Air Bypass Valve" (ABV) клапан обвода воздуха - не самый литературный, но самый точный перевод. Вот в его функции и входит устанавливать повышенные обороты холостого хода. Делает он это пропуская дополнительный воздух мимо закрытой дроссельной заслонки. Конкретно про ваш двигатель сказать не могу, но большинство этих клапанов имеют электрический привод и подвижную часть, которой и устанавливаются максимально возможные обороты при открытом положении клапана. Находиться этот клапан может как в блоке дроссельной заслонки, так и в стороне, как отдельный девайс. В таком случае к нему идет резиновый шланг от воздушного фильтра сечением 15-20 мм.
Возможно там полазили чьи-то шаловливые ручки и сбили регулировку. Потому как при банальной поломке или заклинивании этого клапана повышенные обороты или не устанавливаются или не падают.
В пользу варианта с исправностью клапана и нарушением регулировки говорит и то, что при включении на прогретом двигателе печки (а равно должно быть и фар, и кондиционера, и просто включения передачи на автомате) заметно подскакивают обороты. Т.е. клапан срабатывает для компенсации нагрузки на двигатель, во избежание падения оборотов, но ввиду неправильной установки подача воздуха в двигатель очень большая и обороты поднимаются больше чем надо. А значит с электроникой порядок. И уровень охлаждающей жидкости в вашем случае ни при чем.
изредка стало наблюдаться. Например подъезжаю к светофору останавливаюсь. Раздаётся рык из под капота (нога на тормозе) и обороты повышаются, а потом всё в норму приходит через секунду.
Что бы это значило никто не подскажет?
PS Или я не прав?
Она,эта,думает! У нее внутре думатель есть : изредка стало наблюдаться. Например подъезжаю к светофору останавливаюсь. Раздаётся рык из под капота (нога на тормозе) и обороты повышаются, а потом всё в норму приходит через секунду.
: Что бы это значило никто не подскажет?
Компенсация нагрузки на двигатель : изредка стало наблюдаться. Например подъезжаю к светофору останавливаюсь. Раздаётся рык из под капота (нога на тормозе) и обороты повышаются, а потом всё в норму приходит через секунду.
: Что бы это значило никто не подскажет?
-----
на тойотах имхо всё что угодно вызывает нагрузку на двигатель; кондиционер, тормозная система, включение фар, включение передачи (ну это само собой) и т.д.
у меня правда обороты подпрыгивают когда убираешь ногу с тормоза.
И на светофорах, и когда просто так стоишь (в положении Р). Даже если при этом ничего не делаешь (не трогаешь свет, кондишен и т.п.). Я тоже вот думаю - это баг или фича?
Это уже баг! Угол опережения зажигания в первую : : Просто стою на месте нога на тормозе.
:
: И на светофорах, и когда просто так стоишь (в положении Р). Даже если при этом ничего не делаешь (не трогаешь свет, кондишен и т.п.). Я тоже вот думаю - это баг или фича?
:
-----
очередь смотреть.
гооонишь %) что-ж это за лампочки должны быть. скорей всего воздух попадает где-то в системе усилителя тормозов. надо искать
Самые обыкновенные лампочки : что-ж это за лампочки должны быть. скорей всего воздух попадает где-то в системе усилителя тормозов. надо искать
три штуки по 21 Ватт = 63 Ватта --- 5,25 Ампера - это мало?
Да у меня со всеми включенными фарми на одном аккумуляторе при изменении положения сидения с электроприводом только панелька чуток тускнеет. А тут обороты прыгают.
Заслонка отмыта, кстати стало больше еще оборотов, просвет немного есть. КХХ тоже помыт, отрегулировать не стал, метки там уже не помечены обычно хватало поставить на старое место. Регулировать как? сАМО НЕ ВСТАНЕТ? ВВТИ есть, цепь на десять градусов растянута, гремит на хх.
Цепь гремит на ХХ . решите эту проблему , а там уже с ХХ можно бороться.
Тест активации ВВТИ ?
В РХХ есть регулировочные пазы .
Значит к мотор дате будут вопросы, Скважность КХХ указана совсем другая. А График ДПКВ и ДФ , вообще не истой оперы.
Привод регулятора отрегулируйте. Полностью вывернуть на закрытие и скинуть клему потом пусть поработает. Если обороты не упадут то заслонку в помойку. Либо сразу по кругу внутри заслонки по месту касания створки намазать герметика и проверить обороты, если упадут в норму опять же заслонку в помойку. С растянутой цепью и тем что она гремит ХХ выставиться нормально.
забыл предупредить, это уже контрактная заслонка. Поставлена самим клиентом летом. Подсосы помимо ДЗ врятли, показания МАФ знаю этого простого двигателя. Только автоваз и таких делать лет через 50 не будет))
Вчера был фанкарго с 1NZ проблема неустойчивого ХХ. Снимал осциллограмму ДПКВ и ДПРВ такая же как твоя. В моем случаи патрубок рециркуляции картерных газов входящий в гофру дроссельной заслонки был полон конденсата. Обрати внимание на Флаги нагрузок.
Читайте также: