Высокая температура трансмиссионной жидкости тойота хайлендер
Ошибка под кодом Р0712 означает, что показатель уровня сигнала температурного датчика жидкости АКПП слишком низок.
Датчик работает преобразователем - он измеряет температуру жидкости в трансмиссии и конвертирует полученное значение в показатель величины сопротивления. Главный модуль управления (ECM) получает эту величину и по ней определяет уровень температуры жидкости. В случае, если сопротивление датчика ниже установленной нормы, то ECM диагностирует его неисправность и выводит ошибку Р0712.
Чем выше температура жидкости в коробке передач, тем ниже будет уровень сопротивления датчика. Поэтому чаще всего ошибка возникает при буксировке автомобиля или преодолению крутых подъемов.
При диагностике первым делом стоит проверить исправность контактов - они изнашиваются быстрее всего. Но нельзя исключать и того, что поломка коснулась самого датчика, или, что гораздо серьезнее, главного модуля управления.
Чтобы точно узнать причину появления ошибки - приезжайте в наш сервис и мы с радостью поможем вам!
Одновременно загорелись лампочки a/t oil temp, генератор ⇐ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика
Модератор: Карпуха
Одновременно загорелись лампочки a/t oil temp, генератор и катализатор. При этом генератор совершенно точно не заряжает - проехал километров 30 и сдох. В гараж притащили. Однако одновременно три разные системы сломаться вот так ВДРУГ не могут однозначно. Думаю что где-то они сходятся в одной массе, которая заржавела (открутилась, отвалилась и т.д.) вчера дождь был. Не могу найти эту точку. Подскажите, у кого если было.
Победил я его. Оказался неконтакт плюсового провода в коробке предохранителей под капотом. Он там гайкой закручен, подокислился чуток. Всё перевернул, туда в последнюю очередь полез. Нашел.
Экзотический косяк. Ни разу не попадалось такое. Может, там чьи-то ручки порылись когда-то? А щетки тоже такой эффект дают - загорается не только значок аккума, но и всякие другие попутно.
Все-таки понаблюдать желательно (щетки может просто немного законтачили, а потом опять вылезет). Если реальный пробег больше 150-180, (конечно, корректней не пробег, а моточасы сравнивать), то щеткам может уже время пришло.
По генератору помогает, иногда, постучать молотком слегка, это если щетки западают. Тут однозначно не этот случай. Ну т.е. по нему то я сразу постучал. Не то. Потом, как зачистил-смазал-протянул, сутки проездил - всё в норме.
Позавчера такая же проблема была, разобрал гену, оказались щетки. Времени ждать щеток по каталогу не было, в магазине в газовском отделе купил две щетки 22р. штука, старые щетки выпоял, новые немного подточил и все заработало (лампочки перестали гореть).
Продал Nissan Caravan TD27, 1989. 4WD,
TOYOTA LITE ACE NOAH 97г. 4WD.
Сейчас TOYOTA-NOAH AZR65 2003г. 4wd, Mitsubishi Lancer Wagon 1.6 2004г. TOYOTA Sprinter van 2000г.
ライトエースノア 12.1996 СВАП 3S-fe (2017год) + Бинар 5S CR50G HRSEX(T) у меня с июня 2007
УАЗ 39094 2005 г.в. (фермер)
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45
хорошо если эти щетки по составу будут схожи с оригинальными, оригинальные - мягче отечественных и некоторых заменителей, а с газовскими велика вероятность быстрее убить контактные кольца.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
ライトエースノア 12.1996 СВАП 3S-fe (2017год) + Бинар 5S CR50G HRSEX(T) у меня с июня 2007
УАЗ 39094 2005 г.в. (фермер)
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45
Костя 28, сначала осмотри проводку у плюсовой клеммы и саму клемму, не треснула ли она. Затем замеры сделай напряжения на АКБ на заглушенном, а потом и на рабочем двигателе.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
ライトエースノア 12.1996 СВАП 3S-fe (2017год) + Бинар 5S CR50G HRSEX(T) у меня с июня 2007
УАЗ 39094 2005 г.в. (фермер)
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
ライトエースノア 12.1996 СВАП 3S-fe (2017год) + Бинар 5S CR50G HRSEX(T) у меня с июня 2007
УАЗ 39094 2005 г.в. (фермер)
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
у меня оказалось всё смешнее! просто отвалился проводок от фишки беленький(или розовый)
залечил, теперь в строю
но сначала полгорода объездил, нету, потом вторую половину обзванил нашёл! но не купил, пока не надо, мои ещё сгодятся (3-4мм)
ライトエースノア 12.1996 СВАП 3S-fe (2017год) + Бинар 5S CR50G HRSEX(T) у меня с июня 2007
УАЗ 39094 2005 г.в. (фермер)
Ошибка под кодом Р0712 означает, что показатель уровня сигнала температурного датчика жидкости АКПП слишком низок.
Датчик работает преобразователем - он измеряет температуру жидкости в трансмиссии и конвертирует полученное значение в показатель величины сопротивления. Главный модуль управления (ECM) получает эту величину и по ней определяет уровень температуры жидкости. В случае, если сопротивление датчика ниже установленной нормы, то ECM диагностирует его неисправность и выводит ошибку Р0712.
Чем выше температура жидкости в коробке передач, тем ниже будет уровень сопротивления датчика. Поэтому чаще всего ошибка возникает при буксировке автомобиля или преодолению крутых подъемов.
При диагностике первым делом стоит проверить исправность контактов - они изнашиваются быстрее всего. Но нельзя исключать и того, что поломка коснулась самого датчика, или, что гораздо серьезнее, главного модуля управления.
Чтобы точно узнать причину появления ошибки - приезжайте в наш сервис и мы с радостью поможем вам!
Автор: Валерий Моторин Раздел: TOYOTA
Тойота Хайлендер построен на платформе Toyota K - общей с Camry V30 и Lexus RX. Неумолимая связь прослеживается и внутри. Интерьер представляет собой смесь Камри и RX: дизайн, эргономика и текстуры поверхностей. Все переключатели хорошо знакомы и интуитивно понятны.
Большие дверные проемы позволяют легко попасть внутрь. Это один из немногих автомобилей, который может с комфортом разместить 5 пассажиров. После рестайлинга в 2004 году в багажнике появилась скамейка с двумя дополнительными местами. Взрослым людям на галерке слишком тесно. Чтобы сиденья убирались в пол, инженерам пришлось переконфигурировать топливный бак.
Праворульный вариант кроссовера для Японии и Австралии предлагался под именем Kluger. Сборка SUV для всех без исключения рынков осуществлялась в Японии.
Безопасность
Двигатели
Базовым в линейке стал 2,4-литровый 4-цилиндровый мотор (2AZ-FE / 155-160 л.с.). Сочетался он с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Что интересно, такая комбинация имеет вполне удовлетворительные характеристики. Да, динамика не восхищает, но автомобиль послушно реагирует на нажатие педали газа. Это выбор тех, кто больше заботится о таких вещах, как экономия топлива, чем о захватывающем ускорении и утонченной механике.
SUV с 3-литровым V6 (1MZ-FE / 220 л.с.) гораздо быстрее базовой версии. После рестайлинга 1MZ-FE уступил место 3,3-литровому V6 (3MZ-FE / 215-230 л.с.). Он работает тихо, обеспечивает беспрепятственный поток крутящего момента и не потребляет слишком много топлива.
6-цилиндровые агрегаты имеют привод ГРМ ременного типа с рекомендуемым порогом первой замены 150 000 км и последующим интервалом замены - 90 000 км. Лишь 4-цилиндровый двигатель оснащался цепным приводом ГРМ. Цепь порой растягивается после 200 000 км.
Все моторы используют фирменную систему изменения фаз газораспределения VVT-i. Она весьма надежная. Сбои в работе системы могут возникнуть из-за отказа клапана VVT-i (от 2 000 рублей).
Среди общих недугов можно выделить периодически отказывающие кислородные датчики (от 5 000 рублей) и датчики детонации (от 2 000 рублей). Кроме того, при больших пробегах нередко требуется очистка дроссельной заслонки.
2,4-литровый мотор имеет один неприятный конструктивный дефект. В процессе эксплуатации в блоке цилиндров происходит разрушение резьбы болтов головки блока. Как следствие, нарушается герметичность каналов, появляются утечки жидкостей, и возможен перегрев. Проблему официально признали и устранили лишь в 2007 году. Вариантов решения проблемы две: замена двигателя, либо нарезка новой резьбы и установка резьбовых втулок.
Из всей линейки, пожалуй, только 3MZ-FE не досаждает врожденными дефектами.
Трансмиссия
До рестайлинга в паре с двигателями использовалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Toyota/Aisin серии U140/U240. После рестайлинга шестицилиндровые моторы стали агрегатироваться с 5-скоростным автоматом Toyota/Aisin U150/U250 – модифицированный вариант 4-ступки. Многие детали коробок – взаимозаменяемые. Среди доработок – усиленный планетарный ряд и обновленный гидроблок с соленоидами.
4-диапазонный автомат увереннее себя чувствует с 2,4-литровым мотором. С V6, особенно при динамичной манере вождения, он сдается раньше. Тем не менее, обе коробки очень надежные - при условии своевременного обновления рабочей жидкости (через каждые 60 000 км).
Нередко причиной ухода коробки в аварийный режим становится неисправный датчик детонации двигателя. Более серьезные проблемы могут возникнуть после 300 000 км. Однако большая часть агрегатов приезжает в ремонт лишь спустя 500 000 км: изнашиваются гидротрансформатор, планетарный ряд, задняя крышка, фрикционы и втулки насоса. Замена неисправного агрегата на контрактный целесообразна, когда стоимость капитального ремонта превышает 100-150 тыс. рублей.
Симметричная система постоянного полного привода (50:50), конечно же, не рассчитана на серьезное бездорожье. Тойота Хайлендер – это выдающийся универсал, а трансмиссия предназначена для дополнительного сцепления на мокрых или снеженных дорогах, а так же на легко-пересеченной местности.
Элементы трансмиссии отличаются завидным долголетием. Менять приходится лишь крестовины карданного вала, ресурс которых 250-300 тыс. км. Замена крестовин с балансировкой карданного вала потребует около 10 000 рублей. К этому времени может понадобиться обновление внутренних (от 3 000 рублей) или наружных ШРУС (от 1 500 рублей).
Ходовая
Подвеска полностью независимая. Спереди трудятся стойки Макферсон, а сзади - многорычажная конструкция, условно похожая на ту, что используется в Камри. Плавность хода, отработка неровностей и реакции напоминают седан.
Переднеприводная версия кажется более легкой и точной, чем полноприводная, где ощущается легкая недостаточная поворачиваемость. Рулевое управление обеспечивает приличную обратную связь.
Компоненты ходовой служат долго. Первыми, после 120-180 тыс. км сдаются задние сайлентблоки передних рычагов. Спустя 150-200 тыс. км настает черед амортизаторов (от 5 000 рублей), а чуть позже – сайлентблоков задних рычагов. Передний ступичные подшипники приходится менять после 200-300 тыс. км (от 2 000 рублей).
Через 250-300 тыс. км может завыть насос ГУР (от 7 000 рублей). Впрочем, чаще приходится сталкиваться с прохудившимися шлангами гидроусилителя (от 6 000 рублей) – трескаются от старости.
Характерные проблемы и неисправности
Кузов Тойоты к коррозии не склонен. Ржавчина, скорее, признак кузовного ремонта в прошлом. Тем не менее, на возрастных машинах встречаются локальные вспучивания краски на порогах, двери багажника, передних стойках или над ветровым стеклом.
Такая мелочь, как прокладка (уплотнительное кольцо) крышки заправочной горловины топливного бака нередко приводит к ошибкам и одновременному загоранию индикаторов Check, VCS и TRACK OFF. Прокладка теряет герметичность после 200 000 км. Уплотнительное кольцо можно подобрать, либо придется заменить крышку (1,5-2 тыс. рублей).
Одна из распространенных проблем машин с обычным кондиционером – отказ регулятора температуры или скорости обдува. Все дело в отломившемся шлейфе, который необходимо припаять.
После 250-300 тыс. км из дефлекторов порой начинает дуть разный по температуре воздух. Причина в забившемся радиаторе отопителя (от 2 000 рублей).
Highlander Hybrid
Гибридная версия Горца появилась в 2005 году. Силовая установка Hybrid Synergy Drive сочетает в себе 3,3-литровый мотор (3MZ-FE / 208 л.с.) и электродвигатель-генератор. Кроме того, здесь используется бесступенчатая автоматическая трансмиссия, а система рулевого управления и водяной насос получили электропривод.
В гибридных моделях задние колеса приводятся в движение электродвигателем, который склонен к перегреву на сложных участках местности. Кроме того, с возрастом выходят из строя транзисторы в силовых ключах дорого инвертора. К счастью, специализированные сервисы научились их менять. В данной версии встречались проблемы и с рулевой рейкой.
Заключение
Toyota Highlander первого поколения не вызывает особой страсти среди покупателей. Однако этот автомобиль на протяжении многих лет и даже десятилетий будет тешить своих владельцев комфортом и надежностью. Вместе с тем не стоит забывать, что время берет свое, а Хайлендер 1 уже не молод.
Читайте также: