Выпускной коллектор тюнинг субару
— Изготовление выхлопных систем — нержавейка и титан
— Установка любых тюнинг выхлопных систем
— Изготовление и установка интеркулеров, пайпинг китов
— Установка любых турбин
— Изготовление впускных и выпускных систем
— Изготовление турбо-китов
— Кастомные сварочные работы — алюминий, нержавейка, титан
— Установка нестандартных тормозных систем
— Установка элементов подвески
— Любые работы по электрике: сборка гоночной проводки с нуля, свап проводки, установка доп. электрооборудования
— Настройка блока управления ДВС (как стандартные ECU так и stand alone системы)
Мы можем предложить вам гот овые решения по увеличению мощности двигателя, и улучшению управляемости вашей Субару (Импреза, Форестер, Легаси)
К сложному тюнингу относится доработка и замена основных агрегатов автомобиля (двигатель, турбина, впуск/выпуск, топливная система, электронный блок управления). Имея большой опыт такого тюнинга и всё необходимое оборудование — мы можем предложить вам увеличение мощности до 400, 500, 600 и 700 лошадиных сил. Разгонная динамика 500 сильной субару, к примеру, сравнима с разгонной динамикой Nissan GTR R35. Эксплуатировать такой автомобиль можно будет как в городе так и на трек днях (любительский автоспорт).
Impreza STI — 500hp Турбокит GTX3582 twin scroll
Также у нас вы можете подготовить автомобиль к участию в соревнованиях по Дрэг рэйсингу или кольцевых гонках. Всё больше интересных чемпионатов, с множеством классов, которые собирают большое количество участников. К примеру есть классы (массовые), где участвуют практически стандартные автомобили, и не менее популярны классы, для серьёзно доработанных автомобилей. Кроме подготовки автомобиля для соревнований, мы производим его доставку на гоночную трассу, настройку, техническую поддержку, обеспечение всеми расходниками и тренерскую работу. Участвовать может любой желающий, специальный опыт не требуется.
Time Attack — STI GRB — 517Hp Drag race STI’07 — pte 6466 — best ET 10.6 Time Attack — RHHCC
Актуальные примеры работ можно посмотреть в нашем Instagram аккаунте: @mstrsk_fab
В данном разделе представлен Прокладка выпускного коллектора на SUBARU WRX . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Прокладка выпускного коллектора от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Прокладка выпускного коллектора для Субару врх выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Прокладка выпускного коллектора для SUBARU WRX с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
8 лет
Друзья, продолжим про нештатные системы выхлопа на ФФ2.
Первая часть Выхлоп на FF2
Mini FAQ от Aspee
Прокладки коллектора 1,6л.
Прокладки резонатора 1,6 1,8 2,0л.
Резинки подвески разводки
Нужно две штуки, самый лучший вариант это Опель.
Вот оригиналРезиновая подвеска Opel ориг (0856527 ) 100 руб.
Можно и других производителей они есть опять же в Кунцево Резиновая подвеска Bosal ориг (255-819) 100 руб.
Понадобится три хомута, один для соединения резонатора и глушителя и два для разводки,
Лучше покупать хомуты с резьбой М10, на таких хомутах гайки омеднённые, можно и М8.
Хомут 54мм М10 50-100руб.
Хомут 54мм М8 50-100руб.
Хомуты можно приобрести в любом магазине запчастей. Скопируйте себе, думаю пригодиться.
Варианты закрепления термоленты на пауке:
Обмотка паука омеднённой термолентой с проволочным закреплением.
Обмотка паука омеднённой термолентой с креплением на хомуты.
Оконечник трубы после глушителя мг-рейс?
ФФ2 седан: Bosal 751393
Каталог на седан
ФФ2 хэтчбек: Bosal 823419
Каталог на хэтчбек
Теперь хочу понять, у этого коллектора раннера по идее толще чем на стоковом, соответственно и объем коллектора больше, как это отобразится на спуле и на верхах.
п.с. или может найти стоковый равнодлинный колеектор 1.5 скрол Ждм - где-то на форумах читал что он лучше, нежели сток неравнодлинный. Посоветуйте пожалуйста. Что ставить на таком сетапе!
Дима - посмотри внимательней вот эту картинку
Скажи, стоит ради этого заморачиваться и тратить килодоллары? Твинскрол даст тебе более ранний спул, вопрос только на сколько.. Но тебе придется менять горячку на турбе под твинскрол. А все эти полтораскролы - как по мне деньги на ветер. У головы на выходе есть определенное сечение, и хоть 10ть дюймов ставь после нее, это сути не изменит. Более того - есть еще такое понятие, как скорость выхлопных газов, которая при увеличении диаметра трубы - меняется в меньшую сторону.
Все эти пляски с выхлопом ничего существенного тебе не дадут, соответственно мой тебе совет - не морочь себе голову. Поставь валы и настройся, а деньги прибереги лучше под будущий мотор. Гонки это штука такая. тьфу тьфу..
Теперь хочу понять, у этого коллектора раннера по идее толще чем на стоковом, соответственно и объем коллектора больше, как это отобразится на спуле и на верхах.
п.с. или может найти стоковый равнодлинный колеектор 1.5 скрол Ждм - где-то на форумах читал что он лучше, нежели сток неравнодлинный. Посоветуйте пожалуйста. Что ставить на таком сетапе!
по поводу Ждм скажу что
+ он равнодлинный ( 4 горшок чувствует себя лучше)
+ из правильной нержавейки
+ в родном кожухе (не какая лента с ним не сравнится по изоляции , кроме случая когда лента + родной кожух)
+ немного легче чугунного
- цена на б.у от 500+ ( я про STI ) от легаси дешевле но ранеры там 38мм
- бу-бу не будет больше .
про 1.5 скрол говорят разное кто хвалит, кто нет. на любителя
мне больше нравится твинскрол с внешним гейтом и турбиной 3071 1 бар к 3000 +/-приходит
у друга стоит 3076 как у тебя и валы , на 3500+/- 1бар приходит но у него степень 8.5 двойной авцс и коллектор ручной работы
Читайте также: