Выкидывает антифриз через расширительный бачок тойота королла

Обновлено: 21.04.2025

давит антифриз через расширительный бачок

в общем суть проблемы. при езде по трассе, при езде в городе проблем нет, в бочке болтает половина уровня антифриза и всё ровно. стоит только чуть где то задержаться в пробке или немного замедлиться, срабатывает вентилятор, всё, можно смело лезть под капот и там с расширительного бачка потёки. сам бачок полный. открываешь бачок, открываешь крышку радиатора, переливаешь вручную антифриз и опять катаешься до следующей пробки. пока исключил самое простое, поменял крышку радиатора, всё осталось также. специалисты говорят что проблема возможно в прокладке ГБЦ, но тогда антифриз постоянно выкидывало бы в бачок, и на трассе и в обычном режиме, а у меня этого не происходит. в моторном масле эмульсии нету. подтёков антифриза нигде нету. у кого нибудь что нибудь подобное было?
Забыл добавить, на машине установлено ГБО, шланги на редуктор сухие,в местах крепления тоже всё сухо.

83 87

При движении ещё как то охлаждается но при стоянке в пробке выдавливает . Такое ощущение что поздно срабатывает вентилятор и антифриз закипает . Может датчик температуры ОЖ мутит воду .

5 5

При движении ещё как то охлаждается но при стоянке в пробке выдавливает . Такое ощущение что поздно срабатывает вентилятор и антифриз закипает . Может датчик температуры ОЖ мутит воду .

почти сразу после покупки машины купил, заказал на али обд сканер, по температуре, по срабатыванию вентилятора всё в норме градус в градус.

Прочитал ещё про микротрещины в блоке, голове. которые открываются с повышением температуры , но есть нестыковка, тогда выхлоп бы парил. а он обычный.

Выкидывает ОЖ в расширительный бачок. Двигатель 3С-Т ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель

Модератор: Jhonny

Сегодня случилось такая оказия,ехал я ехал спокойно. вез людей на свадьбу и вдруг из печки подул холодный воздух.Ладно,думаю,температуру показывает нормальную,может продавит. Проехал еще км.3 по пересеченной местности,температуру кажет рабочую,меньше половины шкалы и вдруг заметил из под капота пар ,двиг сам заглох. открываю капот а там плохо полный:из расширителя О.Ж.давит конкретно. Пробку не открыть-давление и горячий пар. подождал,все успокоилось. откидываю сидения трогаю на ощупь термостат. от блока к нему горячий,а от него к патрубкам холодный. ну,думаю,термостат. разобрал,снял термостат вообще,залил тосол(ребята знакомые подвезли)ушло 8 литров. завелась машинка хорошо,глушу-опять из расширителя поперло,а патрубок опять-от блока горячий,а от термостата холодный. В чем причина?Прокладка?Голова?Оставил машину в другом населенном пункте,уже темно. знакомые только что привезли меня домой и я сразу к вам за советом и поддержкой. Люсю то я купил дней 20 назад,еще ничего в ней не соображаю. а тут такое То свет в салоне везде погас(вчера),а тут это. Подскажите возможную(ые)причину(ны)и примерно в какую сумму выльется все это.

ToyotaEstima Lusida AКПП 4WD 1992г.в,Nissan Vanette АКПП 4WD 2001г.в.,Toyota Master Ace МКПП 4WD 1991г.в.,Ford Freda АКПП 4 WD 1999г.в. Микроб-это болезнь.Заразная..

По описанию похоже на пробитую прокладку или головку.
Отсюда и печка не греет, где ж ей греть если воздух из трещин в ней.
В расширительном бачке пузыри есть?
Выхлоп как-то изменился?

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

как заведешь выхлоп сначала как пар,потом вроде все нормально. в расширительном бачке на малых все нормально,видно движение жидкисти,но без пузырей,как начинаешь газовать,то сразу же начинает выкидывать О.Ж.и пар.

а если заглушишь, то на остановившемся ДВС в расширитель выходят бульки?
ОЖ не поменяла цвет в рыжий?

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Проверь нет ли в масле тосола если голова то будет выкидывать либо масло в тосол либо на оборот. если масло и тосол чистые то смотри радиатор и расширитель, у них как правило 2 гемора: плавит трубки на расширителе если мало тосола, потому что печка скорее всего заведена через него, вседствии чего у тебя пропадает циркуляция жидкости и постоянно тупящие датчики температуры.

сегодня пригнал Люсю домой.Как завел движок,так сразу в расширителе пар. уровень масла и качество прежнее.По ровной местности ехал сам.как в гору-на галстуке. боюсь давать обороты-сразу начинает в расширителе бульканье и пар валит. Да,позавчера при начале всего гемора я снял термостат,думал что из-за него. так вот без него температура поднимается быстрее,но на ХХ тут же падает. Приехал домой,думаю проверю-ка я термостат.Поставил воду греть,бросил туда термостат и. он вааще не открылся вода закипела,а ему хоть бы хны. Может начало всего этого был в закрытом термостате. Но холодный воздух из печки?А показания(нормальные,не завышенные)указателя температуры. Как заглушишь двигатель в расширительном еще некоторое время бульканье.Тосол тоже по уровню как я и доливал.

ёп тыть. сегодня начал снимать голову,а там. короче,хрен куда подлезешь без ямы. сверху вроде все отсоединил,а вот снизу. Надо попробывать поддомкратить повыше и подлезть подальше может что и получится. Не пойму я все таки-и О.Ж. и масло чистые,уровни в норме,а газы прут. Главное начинаешь заводить и сразу же в расширительном бульканье,и заглушишь какое то время тоже.Сегодня снял пробку расширительного,а оттуда пшик!давление значит немного да держит. несколько дней к машине не подходил.В последний раз дней 5 назад заводил её. завелась тяжеловато,но пошла. из выхлопной какое то время белый дым,через минуту примерно все нормально-выхлоп чистый. Вот так. зачем я это рассказываю?Да наверное что бы высказаться,а то домашние уже не разговаривают со мною. взял машину за 210 руб,и на такое напоролся. бляха муха,даже денег на ремонт сейчас нету,а машинка ой как нужна. жена орет что бы продавал,а я не хочу. нравится она мне.Как купил нарадоваться не мог-красотка. Да,не могли бы подсказать что снизу откручивать-отсоединять. если можно по фотке какой нибудь,буду очень признателен. Вот такие пироги,микробовцы. остается только надеятся

Тушила, снизу есть что покрутить.
1. 8 гаек-болтов выпускного коллектора.
2. Дюралевый патрубок выхода ОЖ из ГБЦ в районе первого циллиндра.
3. Клапан ЕГР и его трубки.
4. Трубки к турбине (не все).
Турбину не отсоединяй от выпускного коллектора. Когда открутишь выпускной коллектор от ГБЦ, то открути еще кронштейн крепления гофры выпускного тракта от коробки и тогда отведешь в сторону турбину вместе с выпускным коллектором. Это не будет мешать снятию ГБЦ. Фоток нет, по памяти написал.

спасибо и за эту инфу. на что еще следует обратить внимание при снятии головы?есть ли еще какие нюансы или секреты.

Тушила, ремень ГРМ можно полностью не снимать. А значит не надо будет снимать вала привода навесных агрегатов, шкив с коленвала и много чего еще.
Для этого:
1.После снятия двух пластмассовых боковых крышек ГРМ, выставляешь ГРМ по меткам. Фонариком светишь в зазор нижней пластмассовой крышки и убеждаешься, что метка шестерни коленвала совпала с меткой на корпусе.
2. Фиксируешь ремень ГРМ в нижней крышке с помощь ветоши, заткнув ее в зазоры.
3. Ослабив натяжной ролик, снимаешь ремень ГРМ с шестерни ГБЦ.
4 Снимаешь ГБЦ.

При установке ГБЦ все делаешь в обратной последовательности. После чего проворачиваешь монтажкой коленвал на пару оборотов и убеждаешься что метки на месте.

Сама по себе утечка — это лишь симптом какой-то неисправности. Мы уже разобрались, что делать в момент обнаружения течи. Теперь разберёмся, как понять, в чём именно проблема.

Выяснить основные возможные признаки и причины утечки антифриза.

Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:

Причин утечки, разумеется, может быть несколько. Пойдем по порядку, от более очевидных к более сложным.

Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:

расширительный бачок;
радиатор;
соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
прокладка водяного насоса (помпы);
уплотнитель термостата.

Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.

Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.

Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.

Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.

Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.

Многие водители неоднократно сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Большое количество статей и книг написано про различные детали, но, про систему охлаждения практически нет необходимой информации. В статье пойдет речь именно о таких причинах и устранении проблемы.

Расширительный бачок в автомобиле

Когда только придумали такое средство передвижения как автомобиль, двигатель охлаждался при помощи лишь воды, но, со временем стало понятно, что вода не спасает от перегревания мотора и металлические детали быстро приходят в негодность. Тогда и была придумана деталь, предназначенная для отведения воздуха, всасываемого в радиатор при остывании жидкости внутри системы.

Но, нужно постоянно следить за работой системы, недостаточно просто залить в нее антифриз и думать, что двигатель будет работать бесперебойно продолжительное время.

Что за жидкость находится в расширительном бачке

Неопытные автомобилисты могут и не знать, что же такое расширительный бачок и для чего нужна жидкость определенного цвета, которой он наполнен.

Антифриз или как его еще все называют тосол – жидкость, которая предназначена для поддерживания комфортно низкой температуры внутри двигателя автомобиля. Защищает внутренние детали и системы от коррозии, перегревания, ржавчины и замерзания. То есть поддерживает нормальную работу транспортного средства.

Если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то двигатель и многие другие системы автомобиля не смогут нормально работать.

В статье мы разберемся с основными причинами, рассмотрим признаки выбрасывания жидкости и соответственно расскажем, на что необходимо обратить внимание, чтобы ваш автомобиль всегда находился в исправном состоянии и не подводил вас в самый неожиданный момент.

Причины выбрасывания антифриза

Теперь разберемся, почему же все-таки выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Одной из первых причин может быть то, что детали системы охлаждения уже пришли в негодность после продолжительного их использования. Так как патрубки, прокладки и все шланги системы подвергаются очень высокому давлению при эксплуатации и через продолжительное время приходят в негодность. Значит можно сделать вывод, что антифриз из расширительного бачка выдавливает по причине разгерметизации элементов системы охлаждения.

Второй причиной, возможно, есть то, что на крышке емкости имеются сколы или небольшие заусеницы, и поэтому она неплотно закрывается, и как следствие через расширительный бачок антифриз выкидывает.

Третья причина – использование некачественного материала при изготовлении самой детали и его комплектующих. Под высоким давлением, когда в неисправности термостат или радиатор, антифриз может закипеть и выплеснуться наружу.

Уровень охладителя в расширительном бачке может также уменьшиться по причине некорректной работы помпы.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы

Разобравшись с причинами, по которым антифриз из расширительного бачка выкидывает наружу, разберемся, каким образом это можно понять. Антифриз имеет свойство очень быстро испаряться, поэтому заметить, что он исчезает, не всегда удается. Когда вытекает большое количество тосола, то на земле можно заметить характерные пятна.

Постоянно нужно следить за поведением автомобиля, посторонними звуками и шумами в двигателе, которые всегда указывают на ту или иную неисправность, возникающую в транспортном средстве.

Как предотвратить проблему

Знать причину, по которой выбрасывает антифриз через расширительный бачок, конечно же, нужно, но, и еще очень важным моментом является, что водитель должен уметь ее еще и вовремя устранить.

в первую очередь все детали, которые имеют тот или иной заводской брак следует немедленно заменить;
не стоит ставить детали, которые уже были в эксплуатации;
проверять крышки, трубки и саму емкость для антифриза на наличие каких-либо трещин, сколов, неровностей;
когда выходит из строя радиатор, то он уже не подлежит ремонту, а заменяется на новый;
патрубки следует обжимать хомутами на пружинах;
если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то стоит проверить не только герметичность крышки, но и наличие на ней ржавчины, накипи.
проверить патрубки, которые находятся на самом приборе, и при помощи которых он соединяется с радиатором;
и уже в конце, когда при осмотре всех деталей причина не выявлена – проверить на герметичность сам расширительный бачок и в случае разгерметизации заменить его на новый.

Читайте также: