Выбивает 5 передачу мазда 3
Владельцы Mazda3(BM) могут отмечать затруднительное включение передач, особенно первой, на механических коробках передач. Это относится к автомобилям с коробками C66M-R и D66M-R.
Проблема связана с неправильной регулировкой троса привода переключения передач. Как правильно выполнить регулировку троса, изложено ниже.
1. Демонтируйте панель консоли.
2. Установите рычаг переключения передач в положение 4-й передачи.
3. Найдите узел регулировки троса управления.
4. Проверьте текущую настройку троса управления, подсчитав видимое количество витков резьбы (соответствующее оборотам) винта узла регулировки.
5. Освободите предохранитель, сдвинув его в направлении, указанном стрелкой на рисунке ниже.
Помогите разобраться, я уже писал в посте про замену тросиков переключения передач, может к теме и не относиться, но сегодня катаясь на машинке, при езде т.с. Не в тяге, торможение двигателем, услышал металичиский скрежит, когда поддаешь газку он пропадает, сбрасываешь пендаль. Опять.
Далее, после стоянки и включении задней передачи, для выезда,не мог включить переднюю, но при рукояке в нетрале и отпуске сцепа, движег глох, как будто остсьала включена передача (возможно и не задняя),так как дергал рычагом, для включения, кое как включив вторую передачу доехал до гаража. Не могу понять, у меня что были включены две передачи?
Если да. как с этим бороться.
Читал посты ни чегошеньки не нашел
Сцепа выжимаеться, шток работает на целиндре, ход полный.
Алексеич 48 Ford Escape
Самре интересное, передачи не включаються при не заведенном, и от рычага и под капотом при отжиме в ручную, кроме прямых 3 и 4.
Denisss Maverick XLT 2005 2.3L MT 4WD
а что тут думать!?
Если кулиса и тросы все ок, коробас на вскрытие и дефектовку.
и как можно меньше крутить двигатель и колеса, хотя все что могло там провернуло.
Вообще, похоже на синхронизаторы.
Как дешевый, но не показательный вариант, слить масло из кпп. Смотреть стружку и куски металла.
Алексеич 48 Ford Escape
Алексеич 48 Ford Escape
Маздовод Mazda Tribute 2002, 2.0, 4WD, MT
что значит «в ручную передачи включаються, через 3 и 4, все," .
т.е. на заглушенном моторе вручную из подкапотного пространства все передачи включаются?
Koljamba Escape 2.0 2003 2WD
Алексеич 48 Ford Escape
что значит «в ручную передачи включаються, через 3 и 4, все," .
т.е. на заглушенном моторе вручную из подкапотного пространства все передачи включаются?
Denisss Maverick XLT 2005 2.3L MT 4WD
Каюсь, мои советы были поспешны. :blush2:
Проверьте гидролинию сцепления, под корпусом воздушного фильтра. Если машина старая, резина может лопнуть под обжимкой на штуцерах. Попросите кого-нибудь нажать на педаль сцепления. Если там отверстие, то будет парить. И все рядом будет влажное, в тормозухе.
Алексеич 48 Ford Escape
Спасибо, друг Koljamba, но ведь за день, до того у меня то всё было хокккей, ни писку ни визгу.
ну не может же сразу и всё, как кирпич на голову.
Алексеич 48 Ford Escape
Каюсь, мои советы поспешны были поспешны. :blush2:
Проверьте гидролинию сцепления, под корпусом воздушного фильтра. Если машина старая, резина может лопнуть под обжимкой на штуцерах. Попросите кого-нибудь нажать на педаль сцепления. Если там отверстие, то будет парить. И все рядом будет влажное, в тормозухе.
Слушай, а там и всамом деле сыро.
Интересно то , что передачи не выключались не при включенном, не при выключенном движке.
Denisss Maverick XLT 2005 2.3L MT 4WD
Алексеич 48
тогда попробуйте несколько раз нажать на сцепление, раз 5-6, как при прокачке тормозов, зажать педаль сцепления и кулисой попереключать передачи. На выключенном двигателе. Еже ли втыкаются, нормально, см все что с сцепой связанно.
Koljamba Escape 2.0 2003 2WD
Спасибо, друг Koljamba, но ведь за день, до того у меня то всё было хокккей, ни писку ни визгу.
ну не может же сразу и всё, как кирпич на голову.
У меня было вообще все гут, пока не заехал на заправку за хот-догом ;)
А с заправки ручками-ручками кое-как выехал, кое-как до дома доехал (с километр примерно), а к дому уже опять ручками.
Были мысли доехать до сервиса(передачи иногда включались еле-еле, как на тракторе, только на ходу), но потом плюнул и поехал на эвакуаторе :D
Алексеич 48 Ford Escape
Алексеич 48
тогда попробуйте несколько раз нажать на сцепление, раз 5-6, как при прокачке тормозов, зажать педаль сцепления и кулисой попереключать передачи. На выключенном двигателе.
Не поверишь делал, эфекта ноль, я ж грю было ощущение как буд то ехал на двух включеных передачах. не писал прош прощ. когда ехал, движок шел в натяг, ревел как перед смертью.
Алексеич 48 Ford Escape
Sprechstallmeister Opel Frontera Sport 2.0 1997, Ford Escape 3.0 XLT 2005, Nissan Murano 3.5 LE 2010
причем передняя и задняя
и машину разрывает пополам :rofl:
снимай и смотри сцепление и выжимной
видимо правда где то в них
хотя мож и коробас :(
Алексеич 48 Ford Escape
Sprechstallmeister Opel Frontera Sport 2.0 1997, Ford Escape 3.0 XLT 2005, Nissan Murano 3.5 LE 2010
Koljamba Escape 2.0 2003 2WD
Конечно подешевле.
В моем случае развалился игольчатый подшипник — копейки стоит, рублей 300.
Но работа один фиг: снять-поставить коробас и сцепу.
Поэтому и сцепу заменил, хотя старая еще бодрая была.
Передачи не включались на заведенном авто, ибо вал коробки крутился всегда из-за этого заклинившего подшипника.
В твоем случае может быть сцепа+подшипник — вроде и не страшно, все равно менять и то и то при снятии, если только ты не мастер охрененного разряда по снятию коробки, и для тебя коробку снять, что для меня написать этот текст ;)
Алексеич 48 Ford Escape
Короче ради прикола:
В августе, накрылся ремень ГРМ, к концу месяца поменяли, в середине сентября, накрылись тросики переключения передач, к концу месяца поменяли, в середине октября оставил машину возле гаража,( подземка) чинил крышу, оставил на уклоне, на передаче. и надо ж забыть то, включил автозапуск. она поехала, ладно остановилась упёршись в гаражи, а так бы в пропасть :rofl: , итог, замена фар, ну и правка. забрал я её 2 дня назад и счуко опять
писец, мож я не то что то пью :shok: :shok: :shok:
Sprechstallmeister Opel Frontera Sport 2.0 1997, Ford Escape 3.0 XLT 2005, Nissan Murano 3.5 LE 2010
Толяныч
Слушай, а там и всамом деле сыро.
Интересно то , что передачи не выключались не при включенном, не при выключенном движке.
Алексеич 48 Ford Escape
Denisss Maverick XLT 2005 2.3L MT 4WD
как это!? рабочий цилиндр спрятан под корпусом коробки.
это главный цилиндр на стенке моторного отсека.
ГЦС может и продолжать двигаться, но не создавать давления для РЦС.
Если у Вас там сыро под фильтром, найдите источник. Может он является причиной.
Aquilon Ford Escape Hybrid Limited MY09
Denisss Maverick XLT 2005 2.3L MT 4WD
Aquilon Ford Escape Hybrid Limited MY09
Shpynt FORD Model T M1 2.0 4x4 2002
вот с тросиков и начните,
осмотр крепления наконечников,
крепление фиксаторов кожухов тросика,
целостность тросов (ну вдруг порвался).
Можно скинуть наконечники с приводов коробки и ручками попереключать рычаги, оценивая четкость включения.
Осмотр соединения педали сцепления со штоком главного цилиндра (крепление кронштейна оси педали болтается в стороны, сломалось, продавилось, болтается, раз на раз не выжимается сцепа),
воздух в трубке и в рабочем цилиндре сцепления (нижний),
проверка возврата нажимной вилки коробки в исходное положение (рукой пошевелить убедится что шток рабочего цилиндра выталкивает жидкость обратно в главный цилиндр, нагнуться раком придется в подкапот)
Потом тщательное опробование как включаются передачи на выключенном двигателе (N,3, 4, 3, 2, 5, 4, 3, 1, 2, 5, R) при различных положениях педали сцепления (может оказаться что педаль не обязательно утапливать до упора в пол, сцепа передавливается и ведет диск, — чё делать очевидно).
Тщательное опробование включения передачь при включенном двигателе с места и в движении (на тихой дороге), тоже надо понять в каком месте выжима педали сцепления четкость включения и безпрепятственность осуществима (для 1 и 2 скорости). 3я передача на ходу может не включатся если рычаг включается немного с наклоном с 1й передаче, лучше наклонить немного к 5й.
Ну и на закуску слив масла на стружку в КПП, а далее ревизия подшипничка, что в коленвалу стоит, о чем сказал Колямба.
А надумаете менять сцепу — бери комплекто или Блюпринт штучно (Диск наш двушечный по типу как от мазд RX 7 (8) на 240 кобыл с соответствующими пружинами и накладками, остальное что дешевле — г. о, пружины стаптываются с вытекающими толчками при переключениях)
Алексеич 48 Ford Escape
[quote=Shpynt,Nov 20 2012, 14:48]
вот с тросиков и начните,
осмотр крепления наконечников,
крепление фиксаторов кожухов тросика,
целостность тросов (ну вдруг порвался).
Можно скинуть наконечники с приводов коробки и ручками попереключать рычаги, оценивая четкость включения.
Осмотр соединения педали сцепления со штоком главного цилиндра (крепление кронштейна оси педали болтается в стороны, сломалось, продавилось, болтается, раз на раз не выжимается сцепа),
выталкивает жидкость обратно в главный цилиндр, нагнуться раком придется в подкапот)
Потом тщательное опробование как включаются передачи на выключенном двигателе (N,3, 4, 3, 2, 5, 4, 3, 1, 2, 5, R) при различных положениях педали сцепления (может оказаться что педаль не обязательно утапливать до упора в пол, сцепа передавливается и ведет диск, — чё делать очевидно).
Тщательное опробование включения передачь при включенном двигателе с места и в движении (на тихой дороге), тоже надо понять в каком месте выжима педали сцепления четкость включения и безпрепятственность осуществима (для 1 и 2 скорости). 3я передача на ходу может не включатся если рычаг включается немного с наклоном с 1й передаче, лучше наклонить немного к 5й.
.
[COLOR=red]Всё это я сразу и сделал, передачи пробовал включал и на заведённом и на заглушенном двиге, когда старался доехать до гаража, теперь нужно только сливать масло с коробаса, смотреть.
Затруднения с переключением передач на машинах с МКПП имеют обычно одну из трёх причин, либо их комбинацию.
1. Неисправна сама КПП. На этом особо останавливаться не буду, скажу лишь, что обычно это проявляется на включении только некоторых передач.
2. Залито масло низкого качества, либо его вязкость несоответствует мануалу. Вывод простой – не скупимся, льём синтетику или АТF (если мануалом допускается).
3. Закисли (или наоборот, износились) втулки в механизме выбора передач. При закисании втулок передачи включаются с трудом, рычаг выбора передачи перемещается с усилием. Если они изношены – появляется неприятный люфт, иногда передачу приходится «искать»
Итак, если есть желание заняться этим самостоятельно, вам потребуются – новые втулки, их оси (вероятно), силиконовая смазка и возможность работать под машиной. Инструмента – минимум, а именно – два ключа «на 12», шарошка или развёртка диаметром 10мм или круглый напильник.
Наиболее часто втулки закисают в месте крепления рычага выбора передачи к длинной тяге. Откручиваем гайку, выбиваем (аккуратно) болт-ось, извлекаем втулки. Тщательно чистим отверстие в рычаге шарошкой, развёрткой или напильником и собираем всё обратно, заменив втулки и, по необходимости, ось. Если ось не меняете, то хотя бы почистите её как следует. В процессе сборки всё обильно смазываем консистентным (густым) силиконом. С передней точкой крепления этой длинной тяги (рядом с КПП) поступаем так же. Залезаем в салон и пробуем , что получилось. Если коробка исправна и масло соответствует – переключить передачу легче, чем открутить крышку взглядом в рекламе соответствующего пива.
Номера необходимых запчастей: втулки бывают 2 типов
GA5R-46-062 и B001-46-062. Рекомендую устанавливать именно первый тип, вне зависимости от номера в EPS, подобранного по VIN. У них чуть меньше центральное отверстие и передачи включаются чётче не в ущерб лёгкости.
B001-46-134 – Номер оси в сочленении рычаг выбора-тяга.
B001-46-133 – Номер передней оси.
Удачи!
Странно, но мне собственно замена втулок не помогла. После замены никакого эффекта я не почувствовал. Наоборот стало сильно скрипеть при переключении.
Эффект наступил только после смазывания графитовой смазкой.
ты говорил, что скорее всего синхронезатор первой передачи, а это очень плохо - коробку снимать :(
блин, и всего 130 тык .
З.Ы. буду записываться на ТО на следующие или если получится эти выходные
надо стойки стабилизатора заднего менять, суппорт правый задний (переборка) - клинит его имхо после морозов ну и свет регулить - поеду техосмотр проходить без денег ;)
один момент упустил очень важный на 90% втулки не "закисают" (это не молоко), а высыхают, так как отсутствует теплозащитный экран на выпускной системе. Я не сталкивался с такими дефектами на GE, CA, GF. В 99% это встречаются на ВА, где экран сделан настолько неудачно, что в процессе эксплуатации его просто удаляют. Так вот кроме вышеуказанных запчастей надо смотреть на наличие экрана. При его отсутствии установить. Благо отдельно он в запчасти поставляется.
ЗЫ. Вообще поиском можно найти обсуждение данной темы года 3 назад.
Всех с потеплением (двухцилиндровые пуки и лихорадка под капотом до сих пор перед глазами)
Mitsubishi Space Wagon 1992года 1.8ТД. Раньше вопросов не возникало,но после того как проехал 1000км почти без остановок изредка начало выбивать 5 передачу. Потом катаясь по месту стало выбивать все чаще и чаще. Обратную дорогу ту же 1000км рычаг держал рукой всю дорогу. При небольшой нагрузке сразу выбивает 5 передачу а остальные нормально. Такое ощущение что недовключается. В чем причина? Помогите кто знает.
был и у меня Спей Вагон, бензин 2.0 мкпп, 1994 год, продал давно, осталась головка цилиндров с новыми клапанами, и кпп. Могу продать. Почему выбивает 5 передачу - не знаю, коробки не разбирал.
У ТС дизель.на сколько я понял.Цену назови.
ТС начинай с простого-тросса не вытянулись? Рычаг КПП не разболтался?
Доброго времени суток!
Подскажите если можете: Иногда выбивает заднюю передачу. КПП механика.
Для того чтобы не выбивала включаю два раза заднюю ( т.е. включил, потом выключил, а за тем снова включил, иногда вроде как помогает)
Чувствую не довклучает, на четверть шестерни заходит. Может как то кулису подрегулировать?
Заранее спасибо!
А у меня всё равно не включается задняя. Иногда, раз или 2 раза на день получится, а в основном выбивает. Поменял уже тросы и смазал их, все втулки в нормальном состоянии, кулиса тоже. Вынимал даже механизм переключения передач на коробке и там всё в порядке. Уже и не знаю, что делать, может уже нужно в коробку лезть?
1открой крышку 5 передачи что сбоку МКПП со стороны водителя (масло сливать не надо)и посмотри на износ шестерни 5й передачи,
2. проверь уровень масла и его качество (визуально)
При включении 5-й передачи её сразу выбивает ! Можно восстановить шестерни 5-ой передачи, видимых повреждений нет?
Здравствуйте ! Скажите, пожалуйста, 5 передача включается на 2-4 секунды, потом вылетает. снял крышку пятой передачи - там вроде все цело. отнес в сервис. по коробкам спец сказал что шестерни ещё походят. а нужно снимать коробку и там на штоке внутри есть какая то пружинка, которая фиксирует 5 передачу.. в мануале её не вижу. может кто подскажет что не так.
При визуальном осмотре.
Господа ,только зарегистрировался.очень интересный форум,но не знаю где искать,
вопрос такой: выбиает заднюю передачу,сервисы заряжают цену жуть просто.может кто подскажет мастера в санкт петербурге,надежного специалиста,по коробкам,со своим гаражем для консультации, замены или ремонта.коробки мт -75,форд транзит 91 год,
если не в тему ,прошу модератора перенести
Владимир 8 931 303 07 37.
ищу мт-75,а мне на разборке говорят что у нее 5 скорость назад включается. а у меня то вперед
МТ-75 куда только не ставилась. на Транзиты, Сиеры, Мустанги и ещё на кучу разных Фордов, при этом они практически не взаимозаменяемы между собой, так что наверное только разборщикам ведомо какую именно МТ-75 они вам предлагают.
Читайте также: