Вибрация выхлопной системы тойота
Доброго времени суток! Может быть повторюсь, но замучила вибрация двигателя и повышение оборотов!
Начну с того, что купил Хай 3,5 - 2011 (европ) не так давно. Заметил, что в большинстве своем обороты повышаются на ХХ и D+тормоз до 850-1100. При 800-850 появляется дикая вибрация, отдающая в руль и гул по всей машине. Иногда заметно, что стрелка немного плавает, что отражается на звуке двигателя.
Да, читал про конструктивную особенность двигателя и автомобиля, но дело в том, что БЫВАЮТ МОМЕНТЫ, КОГДА ОБОРОТЫ ДЕРЖАТЬСЯ НА 630-650 и ничего на свете меня не беспокоит, все работает ИДЕАЛЬНО.
Из личных замечаний, моменты "затишья" наступают в основном днем, когда не включено электрооборудование. Также, когда на улице тепло, не знаю может ли влиять это.
Как только включаешь подсветку, ближний свет, обороты подрастают и начинается "колбасня". В движении всего этого не заметно конечно, только на месте.
К сведению, прежний хозяин что-то говорил про замену муфт VVTI, так как при заводке что-то дребезжало. Что-то сказал про замену цепи и направляющих клапанов для профилактики.
Попытками решить проблему мною заменены:
1. правая и левая опоры двигателя
2. свечи
3. топливный фильтр
4. электрики и мотористы
5. проведена чистка дроссельной заслонки
6. чистка датчика МАФ
7. чистка форсунок, замена резинок под ними
8. заменен АКБ
9. проверен на подсос дымогенератором
10. вылита на ветер куча бабла!
НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО!
Много машин было, но ТОЙОТА впервые! Брал с уверенностью в ее практичности. с.
КТО МОЖЕТ ЧТО ПОДСКАЗАТЬ? Заранее безмерно благодарен!
ПС: На машине стоит ГБО.
Есть гул снизу на 40-60-80км., говорят, что дело в раздатке, ЭТО ТОЖЕ БЕСИТ!
Вырезаны котлы, прошивка евро-2, которую я снял до стока по рекомендациям электриков, так как были убеждения, что прошивка дурно влияет на все это! Поэтому загорелся ЧЕК с жалобами на вторые лямбды. Других ошибок нет. Один из электриков сказал, что на Европейцах плохое программное обеспечение, которое не выдает ошибки до полной поломки какого-либо узла, поэтому смотреть нужно только по показаниям работы двигателя и гадать.
V40 автомат 2006 год - пробег 166 тыс.
В мороз -5 и более после ночной стоянки:
Ощущение, что глушитель пробит и приварен напрямую к кузову. Рычание двигателя и гул с вибрацией по всему кузову одновременно. Звук усиливается с вибрацией от оборотов и почти нет разницы положение нейтралки или драйва.
Медленно проходит с прогревом через 30 минут. когда двигатель уже давно прогрет.
Слишно изменение газа даже на оборотах до 2000 с печкой на максимум. По кузову как если руку положить на стиральную машину во время отжима.
Какие мысли - в плюс все отлично. На тягу не влияет - только гул и шум и вибрация.
Предположу - масло в подушке двигателя может замерзать или его там нет?)
Предположу - масло в подушке двигателя может замерзать или его там нет?)
Есть, но у других не мёрзнет.
Есть, но у других не мёрзнет.
Что же может вызывать такой звук и вибрацию в мороз?
Подушка двигателя. У меня так же было, причем машина прогрета а вибрация уходит минут через 20-30. Поищи поиском про это здесь написано.
всё просто, там наледь образуется после стоянки между кузовом и тепловым шитом над банкой глушака. :)
Подушка двигателя. У меня так же было, причем машина прогрета а вибрация уходит минут через 20-30. Поищи поиском про это здесь написано.
Наледь? Раньше то не было - езжу не первую зиму. А если лед, то он растаять должен в первую минуту от тепла глушителя.
На подушку больше похоже. Нижняя передняя да? Мне кажется она давно уже просится к замене.
Неисправность подушки может в руль отдавать?
летом периодически замечал, что при вывернутом руле во время движения медленно с руленинм во дворе в руль закус идет, нажимаю тормоз - закус, отпускаю- закус. думал рулевая или крестовина, но такое было не всегда, а с зимой совсем пропало. это не рулевая значит?
Неисправность подушки может в руль отдавать?
летом периодически замечал, что при вывернутом руле во время движения медленно с руленинм во дворе в руль закус идет, нажимаю тормоз - закус, отпускаю- закус. думал рулевая или крестовина, но такое было не всегда, а с зимой совсем пропало. это не рулевая значит?
Отдал в Тоету на диагностику с ночной стоянкой, т.к. только в минус такое наблюдается с прошлой зимы.
В тоете подправили замятую защиту и почистили датчик расхода воздуха и еще я попал под сервисную программу по замене платы стеклоподъемников в двери.
Завтра утром буду тестить ушла ли проблема - если не ушла буду менять подушки двигателя.
Всем привет.Такая же поблема вторую зима.Началось все после мойки в мороз.На днях тоже самое покатался по лужам, а ночью мороз.Вибрация длится около 15 минут стабильной езды потом проходит.На сервисе смотрели подушки. сказали вск ок.Мое мнение, дело в подущках:возможно забиваюся грязью с водой какие-то дренажные отвестия и в мороз это замерзает.
В общем правка защиты картера не помогла. Буду менять опоры(подушки) двигателя.
К сожалению не знаю какая и начну с передней - закажу, поставлю, установлю, не поможет поставлю правую. К сожалению похоже вариантов других нет, кроме как смириться еще или ждать тепла)
Проверь сначала по моему методу описанному в 7 посте. Че деньги то на ветер кидать.
Сам я вряд ли смогу понять, а вот зимой на диагнозе ходовой мастер сомневался по поводу исправности передней подушки. остальные выглядят убитыми, ржавыми, но судя по всему исправны. а вот передняя вроде как люфтит.
Значит проверить - это потрогать подушки - верно?
И судя по другим сходным темам - вода попадает в подушки и замерзает. От чего это происходит - из-за неисправности подушки? В другие зимы этого небыло
Трогать нужно корпус подушки который закреплен на подрамнике, тогда будет понятно - передается на нее вибрация или, соответственно если да - менять подушку.
Трогать нужно корпус подушки который закреплен на подрамнике, тогда будет понятно - передается на нее вибрация или, соответственно если да - менять подушку.
Спасибо! Буду трогать)
Что если это не подушки и не глушитель - тогда я уже и не знаю.
Что у меня может быть с двигателем?
Я просто долил масла с минимум до максимум и всё прошло.
Здравствуйте! Рык то победили?? просвятите? а то я два годы эти подушки щупаю. на сервисе говорят норм. от куда рык не поведали. так то явление редкое, после остывания на морозе а перед этим езда по снегу или мойка. а пока до СТО доедешь загонишь на подъемник рык проходит.
Вот и меня такая беда!! Не знаю что делать!! Подушка под замену которая гидравлическая? V30 2004 год мкпп
На выхах заменили все три нижние, исключительно я вам скажу. Хотя переднюю можно было не менять , нормальная была, поезжу посмотрю, может обратно поставлю. Водой не поливал, не проверял на заморозку. А при разгоне слабенький такой гул был - ушёл. Ещё верхняя стоит картридж "фебест" чуть надорван, тоже заменю.
На выхах заменили все три нижние, исключительно я вам скажу. Хотя переднюю можно было не менять , нормальная была, поезжу посмотрю, может обратно поставлю. Водой не поливал, не проверял на заморозку. А при разгоне слабенький такой гул был - ушёл. Ещё верхняя стоит картридж "фебест" чуть надорван, тоже заменю.
Причем сначала заменил перед и лево, правая не подошла. Выехал не понял с начала, но там морозы давили за 30. выводы не делал. потом поменял на разборе, приехал правую поставил, выехал , ехал до дома с котячей мордой).107806107807107808
Почему не работали до сих пор не пойму. шток ходит чуть жесче чем контракт, но шевелится. если бы даже снял на осмотр их, я бы сказал что подушки рабочие. так что как говорится угадал с заменой. Чего и Вам желаю в наступающем году107809
настигла меня эта же проблема!как их вообще по нормальному диагностировать?как пошли морозы гул-рык в салоне,глушак как будто к кузову приварен ,под капотом всё норм-звук обычный.на ходу вибрация.
скидывали не тока карданы но и снимали выпуск и отвинчивали подушки и тд, короче танцевали как могли!выдохлись!
Das ist mir gleichgultig
заменил резину на новую зиму и сделал сход развал!в вскр еду на сервис буду добивать проблему вибрации!по резалтам отпишу!хотя я слабо верю!у мну она еще и в движении проявляетца слабее о есть все таки!!
Das ist mir gleichgultig
Меняю LX 470 на аналогичный Крузер с моей доплатой
Меняю LX 470 на аналогичный Крузер с моей доплатой
Пока не было))но эт ж лх думаю начнуца)))а сход вчера сделал без всякого перепрограмм.он у меня см на 3 относительно оси стоял кривее доехал до дома -км 3- вроде пока все ок!
Каждый школьник, который не прогуливает уроки физики, знает о том, что шум и вибрация тесно взаимосвязаны. Эту связь ощущают на себе практически все автомобилисты — вибрации вызывают шум, который не дает получить дозу комфорта от вождения, а иногда и послушать музыку. Хуже всего, когда вибрации выстроены по всему диапазону частот, а основной переносчик вибраций в салон — это система выхлопа.
Почему вибрирует глушитель
Потому что вибрирует двигатель. А кроме того, сам глушитель по роду своей деятельности работает с волнами самой разной частоты. Не каждая система выхлопа способна поглотить шум и низкочастотные вибрации, хотя причина может быть и не только в самих трубах. Например, вибрация двигателя на холостых оборотах может входить в резонанс с глушителем и тогда, если сочленение глушитель-двигатель жесткое, в салоне не поздоровится ни водителю, ни пассажирам.
Для того, чтобы снять вибрации с двигателя, точнее, не передавать их на кузов, моторы устанавливают на резиновые подушки. Теоретически, чтобы не передавать вибрацию глушителя на кузов, система выхлопа тоже подвешена на резиновых подвесах. Однако практика показывает, что этого недостаточно.
Об этом задумались инженеры давно и предложили два решения производителям автомобилей:
Так или иначе эти два элемента должны разрывать волну, идущую от двигателя к глушителю через всю выхлопную систему, служить своего рода барьером для вибрации. Но при этом сохранять герметичность соединения, поскольку если газы будут прорываться через этот демпфер, вреда от него будет больше, чем пользы.
Гофра глушителя или демпферная муфта
На легковых автомобилях гофра глушителя нашла применение относительно недавно. На старых машинах такой демпферный элемент либо игнорировался вовсе, либо устанавливалась демпферная муфта. Она представляла собой подпружиненные фланцы и резьбовые крепления, а герметичность достигалась установкой соединительного кольца.
Муфта, откровенно говоря, плохо выполняла свои функции, поскольку как ни крути, а вибрация через болты и кольца передавалась все равно, а после коррозионного износа под воздействием высоких температур вся эта конструкция служила очень и очень недолго. На смену ей пришла гофра.
Прелесть гофры в том, что она абсолютно герметична, подвижна и долговечна. Гофры устанавливают не только на новые, но и на старые автомобили, когда проводят ремонт глушителя или замену катализатора. Сильфон может быть нескольких видов, от чего зависит его цена и долговечность:
● двухслойные, это металлическая оплетка с металлической гофрой внутри;
● трехслойные, с наружным и внутренним слоями металлической оплетки;
● многослойные, когда между гофрой и оплеткой устанавливают защитные или усилительные слои.
Гофры выпускают под все стандартные диаметры труб системы выпуска, любой длины. Ее можно установить на любой участок системы выпуска, тем самым разделив вибрирующие по разным причинам элементы системы. В результате вибрации и шум в салоне исчезают на любых оборотах. Срок службы гофры составляет не менее 100-120 тысяч км, а ее замена в профессиональном сервисе — не более часа.
Сильный дребезг глушителя. Почему вибрирует глушитель?
Посторонние шумы в выхлопной системе всегда вызывают беспокойство и, конечно, не являются нормой. Например, если дребезжит глушитель на холостых оборотах, то возникают мысли о серьезной поломке. Но в большинстве случаев ситуация не так страшна.
Предпосылки появления дребезжащих звуков
Легкая вибрация – это, в целом, нормально, если она не сопровождается отказами двигателя, хлопками или тряской рулевого колеса.
Когда можно предположить наличие проблем с двигателем внутреннего сгорания:
Причин здесь может быть масса – разбалансировка коленвала, троение двигателя, засорение топливной системы, неверное крепление ДВС, неполадки в системе зажигания, неподходящие подушки для мотора. Если проигнорировать ситуацию и ничего не предпринять, то это чревато усиленным износом и в конечном итоге поломкой мотора и сопутствующих компонентов (подшипники, поршни, маховик, гильзы цилиндров и т.д.).
Если наблюдается только вибрация глушителя, без обозначенных выше проблем, то можно назвать две основные вероятные причины:
Если элементы выхлопрой системы разболтались, то они начнут стучать друг о друга, а также постоянно передвигать глушитель в процессе езды. Шум становится более выраженным при резком ускорении, после длительной поездки или при передвижении по плохой неровной дороге. Глушитель трясется, потому что ослабленные крепления уже не могут должным образом удерживать его на своем месте, а делают так, что он бьется о кузов.
Соединения могут ослабнуть из-за коррозии. Предпосылки к ее появлению – загрязнения, перепады температур, высокая влажность после ливней, химикаты, которыми зимой посыпают дороги для таяния снега. Постоянная тряска трубы дает массу неприятных ощущений как самому водителю, так и всем окружающим. Предлагаем разобраться, как убрать неполадку.
Как определить причину дребезжания и вибрации глушителя
Диагностика в этой ситуации не вызывает сложностей и не требует специального оборудования. Машина загоняется на смотровую яму, после чего мастер изучает состояние:
Осмотр производится на предмет коррозии и физических повреждений, а также смещения компонентов с их законных мест. Во многих случаях ремонт сводится к тому, чтобы подзатянуть крепления, что совершенно не затратно по времени и финансам. Однако если наблюдается большое количество ржавчины, то речь заходит о замене запчастей.
Если глушитель вибрирует и гудит
Гул в выхлопной трубе появляется в случае, когда звуковые волны, исходящие из мотора, проходят через трубу, отражаясь от ее стенок и передавая им некоторую часть своей силы. При этом на некоторых частотах трубы начинает входить в резонанс с волнами.
Ремонт или замена
Если бренчит глушитель, и мастер обнаружил, что причины этого серьезны, то действия происходят по следующему алгоритму:
Мы настоятельно рекомендуем обращаться за помощью к профессионалам. Наш автосервис специализируется на выхлопных системах, сотрудники разбираются во всех нюансах, влияющих на дальнейшее успешное использование автомобиля. Сервис расположен в Санкт-Петербурге, записаться на диагностику можно по телефону: 8 (812)946 60 02
Вы можете ознакомиться со всем спектром наших услуг по ремонту и замене глушителей.
Вибрации в выхлопной трубе автомобиля
Виды вибраций
В выхлопной трубе может быть два вида вибраций: P-волны, исходящие из выхлопного отверстия, а также вибрация непосредственно двигателя из-за затяжки. P-волны чаще всего очень подвижны и путешествуют по всей выхлопной системе. Эти звуки достаточно гармоничны и похожи на вибрацию человеческой речи, но они настолько мимолётны, что их не всегда легко разобрать в движущемся автомобиле. А вот вибрация двигателя с лёгкостью вызывает расшатывание выхлопной трубы и соответствующий шум.
Выхлопные крепежи и зажимы
Некачественные или сломанные крепежи и зажимы – вот, возможно, основная причина большинства неисправностей выхлопной системы. Ослабленные зажимы и детали вибрируют, как правило, с той же частотой, что и двигатель. При этом они открепляются от места прямого назначения и попадают в автомобильные зазоры или трубы.
Плохие крепежи приводят чаще всего только к шумам и вибрации, если они окончательно сломаны или изношены до такой степени, что вся выхлопная система теряет свою устойчивость и расшатывается во время работы двигателя. В подобных случаях вы услышите ярко выраженный стук при большом количестве оборотов.
Дребезжит глушитель? Решайте проблему оперативно
Человек, эксплуатирующий транспортное средство несколько лет, наверняка изучил, как оно звучит. Взревевший мотор после поворота ключа зажигания, тихий рокот на холостых оборотах свидетельствуют о том, что всё в порядке.
При появлении шумов, посторонних звуков возникает чувство беспокойства. Между тем это отнюдь не признак серьёзной неисправности. Если дребезжание с задней стороны, то, вероятно, проблемы с выхлопной системой. Обычно дело в глушителе.
Устройство не отличается сложностью конструкции. Место расположения – у выхлопной трубы. Предназначение:
Принцип работы глушителя
Звуковые волны создают давление, воздействие которого определяется:
Глушитель призван нивелировать последствия наиболее мощной первой волны. Далее идёт вторая волна. При этом давление низкое. Таким образом происходит подавление шума. Предусмотрены трубки, способствующие выравниванию давления, создаваемого звуковыми волнами.
Не забывайте: функция глушителя состоит лишь в частичном подавлении шума, издаваемого работающим мотором. О полном устранении говорить не приходится. То есть предусмотрено лишь смягчение звуков, воспринимаемых человеческим ухом.
Почему глушитель дребезжит?
Глушитель – один из основных элементов системы, ответственной за выпуск выхлопных газов. Он расположен в непосредственной близости от выхлопной трубы и подключён к ней. Причины дребезжания:
Материалом для изготовления глушителя служит металл. Разболтавшиеся элементы неизбежно станут причиной постоянного изменения правильного местоположения глушителя. Нередко сильные вибрации, посторонние звуки, возникают на холостых оборотах, при запуске мотора. Предпосылки для усиления дребезжащего шума:
Ослабленные крепления не в состоянии удержать глушитель на месте во время движения. Поэтому он систематически соприкасается с другими частями кузова. Отсюда и посторонние звуки.
Коррозия – один из тех факторов, который ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов. Из-за неё тоже крепления приходят в негодность, ослабевают соединения. Вероятность ускорения процесса коррозии обусловлена:
Те, кто долгое время не обращает абсолютно никакого внимания на дребезжащие звуки, издаваемые выхлопной системой, делает большую ошибку. В итоге во время движения создаётся впечатление, что к авто привязана погремушка. Однако речь идет не только о доставлении маленьких неудобств. Такое развитие событий неизбежно приводит к весьма неприятным последствиям, связанным с выходом из строя других элементов выхлопной системы. Это чревато недешёвым ремонтом, переживаниями, волнениями, тратой времени.
Как осуществляется поиск неисправностей?
Для диагностики не понадобится технически сложных устройств. Нужно только не полениться загнать машину в ближайший автосервис на смотровую яму, залезть в неё и произвести осмотр, включающий обследование:
Убедитесь, что нет коррозии, признаков механических повреждений. Попробуйте сдвинуть глушитель с места. Смещения не должно наблюдаться.
Зачастую устранение неполадок не доставляет хлопот, вызывает улыбку у водителей. Такой вариант развития событий подразумевают случаи, когда достаточно затянуть крепления.
К величайшему сожалению, порой приходится схватиться за голову. Если элементы глушителя, части выхлопной системы покрыты толстым слоем ржавчины, то их следует заменить.
Предпочтительнее обратиться к профессионалам. Самостоятельное качественное проведение подобных работ затруднительно для обывателей.
Читайте также: