Вибрация вариатора при наборе скорости ниссан

Обновлено: 21.04.2025

Здравствуйте, решил написать о своей проблеме.

Имеется HRV '00 4WD CVT коротыш, правый руль. Пробег по одометру 99000.

Имеется вибрация при старте, имеет место при трогании и далее до достижении 2000 оборотов, далее проходит и вариатор работает превосходно. Ни плаваний, ни рывков.

"D" не мигала ни разу, диагностика скрепкой ошибок не показывала, все ровно, подушки (левая нижняя, правая нижняя, задняя) заменены, заменены свечи, фильтра. подвеску спереди перетряхнули. Масло в вариаторе менялось зимой с заменой фильтров и неделю назад методом слил, залил. Вывешивали морду, газовали на D на R, ни вибраций, ни посторонних звуков. Изучая форум, увидел что многим помогала замена жижи, однако у меня никаких улучшений не было. Зимой в мороз, вибрация отсутствовала первые минут 5-10 езды, далее видимо когда коробка прогревалась, вибрация вновь возвращалась.

Подозреваю, что виновен стартовый пакет, как вычислить это наверняка?? Вещь дорогая, не хочется промахнуться.
Подскажите, что еще можно попробовать, до приговора "замена вариатора"? Имеет ли смысл промывать гидроблок? Как протестировать стартовый пакет?

Заранее спасибо за ответы

rgraz

Про Вариатор С-26. Пинается вариатор, D+Тормоз-вибрация. ⇐ Serena. Трансмиссия

всем здрасте.недавно стал обладателем серены в 26 кузове.первая машина с вариатором.после недели эксплуатации заметил что при включении скорости происходт толчек.для автомата это норма а для варика оказывается беда.сканер показал отсутствие ошибок.едет отлично.нет ни рывков не посторонего шума.на холодную пинок покрепче после прогрева намного слабже но все равно остается.может кто сталкивался с такой проблемой-любой совет будет бесценен.

ardes: всем здрасте.недавно стал обладателем серены в 26 кузове.первая машина с вариатором.после недели эксплуатации заметил что при включении скорости происходт толчек.для автомата это норма а для варика оказывается беда.сканер показал отсутствие ошибок.едет отлично.нет ни рывков не посторонего шума.на холодную пинок покрепче после прогрева намного слабже но все равно остается.может кто сталкивался с такой проблемой-любой совет будет бесценен.

В первую очередь проверь подушки двигателя и вариатора.Пошатайте двигатель вперед-назад (не болтается ли он на подушках?) На холодную скорее всего пинает сильнее, т.к обороты немного выше чем на прогретую. П.С Ну и возможно стоит поменять масло и фильтр после покупки. Удачи.

Lednick09: ↑ 14 ноя 2017, 23:49 Когда стою на светофоре, d+тормоз, падают обороты до 500 и появляется вибрация, порою сильная,

Это которая по центру По центру Правая нижняя. Правая нижняя

были: москвич-75г, Ваз2106-96г, 2110-97г, 2111-2000г, нива-04г, хендай гетс - 05г, хантер- дизель.07г, Зефира- 07г , Хонда Стрим- 02г, Серена - С24 - 03г, С25 - 07г. Сантафе-11г; С-26 RIDER 2-вд 11г

Обороты падают потому что ты на D педаль тормоза жмешь. на нетральной наверное обороты в норме ?
Купи себе ЕМЛ, скачай программу. см. тему про сбор температуры в вариаторе FAQ Nissan Serena C26

Спасибо. А фильтр теплообменника во всех комплектациях есть? У меня не нашли призе замене масла. Может особо и не парились и сказали, что у меня нет его! FC26, хай вэй

. отсюда вытекает логический вывод , что искать проблему надо в системе впуска и вакуумных магистралей .
Попробуй проверить "шланги-хоботы" - на подсос воздуха , каким-нибудь аэрозольным очистителем . По брызгай на заведённом авто на трубки- воздуховоды , если есть подсос - он себя проявит. И , за одно - этим же очистителем , прочистить систему впуска , дроссельную заслонку . Ну , и до кучи - проверить воздушный фильтр .

Заслонку мыли, фильтра менял. У меня генератор выдаёт 12,7 в, аккумулятор за три дня если не ездить сажается, может ли из-за недостатка заряда вибрировать!

Lednick09: ↑ 19 ноя 2017, 10:56 А фильтр теплообменника во всех комплектациях есть? У меня не нашли призе замене масла.

Судя по комплектации FC, твоя серена не гибрид.
Значит фильтр вариатора находится тут Замена фильтра в маслоохладителе вариатора. С-25. С-26.
Тема по замене тех.жидкости (масла ) в вариаторе Замена масла (жидкости) в вариаторе. С-26.
тут тема по замене на гибриде Замена масла в ECVT C-26 Hybrid
Здесь тоже много нужных тем ,почитай про генератор FAQ Nissan Serena C26

Lednick09: ↑ 19 ноя 2017, 11:32 У меня генератор выдаёт 12,7 в, аккумулятор за три дня если не ездить сажается, может ли из-за недостатка заряда

Lednick09: ↑ 19 ноя 2017, 11:32 Заслонку мыли, фильтра менял. У меня генератор выдаёт 12,7 в, аккумулятор за три дня если не ездить сажается,

. заслонка , фильтра - это хорошо , но ведь и на подсос воздуха в вакуумном усилителе тормозов ,тоже - необходимо обратить внимание . ( сам , ведь , пишешь , что - на стояночном тормозе такого не наблюдается ) .
. генератор с таким напряжением - не "катит". Надо его - проверять , однозначно . А по поводу "Аккума" - я бы , не торопился его менять , для начала его - зарядить , а уже потом делать выводы о его работоспособности .
. Может , действительно , не хватает напряжения для нормальной работы авто . Когда нажимаешь на тормоз - загоревшиеся лампы отбирают напругу из борт.сети , а в свою очередь , из-за нехватки напряжения - начинают сходить с ума различные датчики и бортовой компьютер .

Все больше склоняюсь к двум выводам вибрации, как по отдельности исключением одного так и что есть обе причины вибрации д + тормоз. Первая - температура варика. Так, если я с трассы заезжаю в город вибрация начинается где-то через минут 5-10 городской езды. Специально несколько раз останавливался на трассе, проверял. Вибрации нет. Вторая причина - нехватка бортового напряжени. Когда ночью приезжая во двор ставлю на N при работающих фарах, плавают обороты и хотят упасть обороты и когда выключаю фары и перегазовываю, авто работает ровно, включаю фары и обороты опять плавают. Также про вакуум очень возможно. В общем методом исключения будем пробовать. Как найду причину, так сразу и отпишусь! Спасибо парни за поддержку.

. не туда , ты , решил - "копать", однако .
. Сам посуди - Что может быть с температурой варика - у тебя , на Ставрополье ? - Она , практически , равна температуре двигателя или холодней его на 10 -15 градусов , т.е. в пределах нормы . Люди живут и используют машины в более суровых условиях , типа - Норильска , Якутска , где разница между температурами АКП и двигателя - куда более существенна , но - проблем таких , у них - нет .
. Первым делом займись - генератором , и за одно - натяжку ремня проверь . Выдаваемое напряжение должно быть в пределах - 13,2v - 14,7v , у тебя же заряда практически нет .
. Удачи в поиске

Друзья! Прошу помощи! Стал счастливым обладателем новой тианы 2.5. Пробег 700 км. на 534 км. стал замечать странное поведение машины. При езде в эко режиме и не только когда обороты находятся от 1500 до 2000 оборотов (особенно ярко выражено на 1800 примерно) по автомобилю идет странная нагрузка (вибрация, гул) на весь кузов. Ощущение как будто едешь по снятому асфальту. Обращение в дженсер Добролюбова - закономерный ответ, что все ок. Куда бежать? Посоветуйте адекватного дилера в МСК

странно . а какая резина и диски стоят ?? и в каком скоростном промежутке гул и вибрация ?? . лет 6 назад купил новые диски на авто , отбалансировал все Ок , в промежутке от 60км и выше начиналась вибрация по всему кузову . раза три балансировали и меняли местами ..не помогало .. в итоге заменили , взял другие и все стало ГУТ !!

Я уже написал на другом форуме - Таганка ОД.
Вообще, очень странно, тут, в теме про вариатор обсуждали эти пинания, но они происходят при других условиях, там обороты близкие к 1100

Вот тут обсуждение ВАРИАТОР

Отредактировано blck (28.01.2015 12:14:24)

Кстати, по этой теме - это уже не первая такая машина. Есть ощущение, что что-то с подушками ДВС: с аналогичной проблемой сталкивались на Renault 2х литровых двигателях - подушку при сборке ставили криво, в результате она не работала. Народ ее отпускал и поправлял ломиком и с помощью какой-то мамы.
Рекомендация - проверить подушки ДВС (это сервисмены знают, как делать)

И вот еще с другого форума человек вычитал.
Проблема может быть в натяжителе ремня.

С форума Altima: Belt & tensioner. Кампания по замене ремня и натяжителя.

I have a 13 altima 2.5 and had the rumble/ shutter noise arround 1500 rpms on light accel. And the dealer replaced the drive belt and the tensioner and that took care of the problem. They had my car for 2 days and called tech line and they were advised to replace them. Im happy with my altima no more noises.

Аналогичная проблема, при трогании есть небольшая вибрация в кузов, по началу парился, но уже привык и не замечаю.

Похоже, на 2.5 ее дают или подушки или этот самый натяжитель. А, скорее всего, и то и другое вместе.

КОроче не обращать внимания на вибрацию?

Да нет, проверить источник вибрации, проверить подушки. Если натяжитель - махнуть его (заставить ОД махнуть - иначе - услуга платная)

Всем привет!
Я новичек на форуме, зарегистрировался только потому что и сам столкнулся с проблемой вибрации в диапазоне 1800-2000 оборотов на TEANA L33 QR25DE. Она есть не только на ходу, но на N тоже, просто мельче и похожа не мелкую дрожь.
Долго не мог понять в чем же дело, но заметил, что это она усиливается с понижением температуры на улице. Когда выше +20 - ее вообще нет, как только ниже - начинается трясучка именно в этом диапазоне оборотов и чем ниже температура за бортом, тем сильнее вибрация.

Сегодня утром было 12 градусов по Цельсию, я хотел поднять капот и посмотреть что там резонирует. Завел машину, прогревочные обороты как раз поднялись на 1900, началась едва-едва заметная дрожь, я открыл капот и понял, что резонирует пластиковая крышка двигателя, если точно - ее угол возле коробки фильтра. Открутил 3 винта под внутренний шестигранник, снял ее, кинул в багажник и поехал. И все отлично.
Еще заметил, что эта крышка на моторе была смонтирована в чуть изогнутом состоянии и с напряжением, еще винты еле открутил, т.к. были затянуты от души. Думаю, вурдалаки на заводе ее просто кинули сверху и прикрутили шуруповертом надурняк. Попробуйте, может в вашем случае дело тоже окажется именно в этом.

Появились новые ощущения вибрации (подергивания, мандражирования) передающиеся по всему кузову авто, с очагом в районе вариатора. Симтомы проявляются при движении со скоростью 77-80 км.ч. в натяг (т.е. с минимальным нажатием педали газа для поддержания скорости). Режим работы CVT не имеет значения, главное самая высшая передача. При изменении передачи или добавлении газа (повышении оборотов) мандраж прекращается. Как определить очаг вибраций пока не придумал, но косвенные признаки, такие как трясущийся ремень на сумке, лежащей на пассажирском сиденье, кисть руки, опущенная на рычаг кпп, свидетельствуют о наличии неестественной и пораждаемой норовностями дороги вибрации. Кто еще наблюдает такие симптомы или это у меня страхи? Еще начинает напрягать звук вариатора на низших передачах. Звук похожий на глухой вой редуктора и ременной передачи. Или это звуки естественной работы вариатора?
Пробег на сегодня 9500 км.

New member

Захаров Геннадий

New member

Такая же херня. вибрация, подергивания при не слишком быстрой езде, в основном в пробках, 30-40 км/ч (сопровождается глухим звуком, замеченным при открытом окне), происходит при сбросе газа и новом плавном наборе без остановки, нажимаешь сильнее все проходит. как будто коробка то вверх, то вниз переключает. Ездил к ОД, те сказали, что да есть такое, сделали диагностику - все в норме, ошибок нет, я даже напряг, посмотретm состояние масла в CVT - тоже норм. сказали что типа такая особенность, даже что им это известно, если выйдет новая прошивка пригласят) А так данная особенность конечно напрягает, особенно после плавности обычных 4-ступенчатых АКПП и при при наличии хоть и небольшой турбоямы на моторе 1,2t

InDivid

New member

А чего вы ожидали в данной ситуации? Обороты низкие, двиглу тяжело толкать машину. Вы бы еще в горку на 1к оборотах попробовали бы заехать.

У варика нету передач, он переключается только между режимами начало движения и разгон (где-то как раз в районе 30 км/ч), при более сильном нажатии на педаль вы избавляетесь от падения оборотов в момент смены режима - как результат отсутствие подергиваний.
Вообще подергивания изредка бывают, но заметил что можно от них избавится если пару раз крутануть двигатель до 3-4к на разгоне.

Denis1976

Member

У меня три дня назад появилась вибрация в полу. Особенно хорошо ощущается левой ногой, которая стоит перпендикулярно полу или лежит на предназначенном для этого выступе. Пробег 16000 км. Вибрация присутствует на разных скоростях. С вибрацией вариатора на малых оборотах это не связано, ранее такого не было. Кто-нибудь еще замечал такое?

Игорь 71

New member

У меня та же проблема. Вибрация "ловится" на оборотах 1000-1050, особенно после разгона и установки стабильной скорости в диапазоне 40-60 км/ч. Еще: торможение рывками - видно как при торможении скачут обороты, переключая передачи вариатора. Езжу в сервис с самого первого дня покупки практически, как на работу. Сервис по их словам устраивали брифинг с Москвой, которая толком ничего не смогла посоветовать, говорят мы все указания выполнили, все протестировали, все работает в штатном режиме. Я говорю, ну как же, вы не видите, что машина "внатяг" идет. Переключал на ручной режим - скорость сразу перескакивает на меньшую и вибрация пропадает, пытаюсь переключиться на следующую не дает, пищит, а в режиме драйв - едет на 6 передаче при 1000 оборотах и 40 км/ч. Я говорю, тут пятикласснику понятно - двигатель под жуткой нагрузкой, как будто на кукане тащу кого-то, надо что-то делать. Ездил на тестовом - нет там такого. Сегодня предложили переставить блок управления и обнулить коробку: гул и вибрация так же осталась, но тормозить стал ровно. Спрашивал, может заводской прошивкой перепрошить, говорят нет её у них, только если выпустят новую, вот тогда прошьют, а пока только на дизель сделали. Короче, все хорошо в кашкае, но вот эта вибрация будто на жигулях в гололед при 30км/ч на 4 скорости едешь внатяжку. Нехорошо это, надо что-то делать! Буду писать официальную претензию. Давайте совместно решать эту проблему и держать в курсе у кого что получилось

Читайте также: