Вибрация при торможении на сузуки гранд витара

Обновлено: 21.04.2025

Дисбаланс колес является основной причиной вибраций на высокой скорости. Если после балансировки колес вибрации остались, то это может быть вызвано одной из трех причин:

Износ покрышки.
Износ диска.
Неравномерность жесткости покрышки.

Проверка износа покрышек и дисков может выявить только часть проблемы. Все три причины, вызывающие радиальное биение, могут быть проверены при помощи детектора дефектов шин (TPD). Если TPD недоступен, то существует другой, более долгий метод перестановки других, заведомо качественных, колес на автомобиль.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Долбит руль. Вибрация при торможении.

Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат

Долбит руль. Вибрация при торможении.

Здрасте всем . Такая проблема - при торможении вибрация на руле . Чем выше скорость перед торможением , тем сильнее вибрация . Пробег 21000 км. в ямы не влетал . Началось недавно . Что может быть , на что обратить внимание ? (уже маленько напрягает) . Спасибо заранее .

Была EF 2.7 акпп ПРОДАЛ. Была NF-ка 2008 г.в.2.0 литра АКПП. ПРОДАЛ.
Была Соната YF Кожа-рожа все дела! 2.0 акпп продана!
Теперь Гранд Витара 3.2 литра

Если балансировка не помогает, то значит передние тормозные диски повело.

За создание новых тем понятно ! А как диски тормозные могло повести ? И может это быть из-за развала-схождения ?

Вряд-ли,зачем гадать?гони на диагностику!

И за перегрева.Если машина на гарантии дуй к дилеру

К диллеру смогу попасть после 15 го числа , нахожусь в командировке , вот и думал может что сам смогу сделать . А если тормозным дискам хана , это гарантийный случай ?

Скорее всего будут трактовать,как ,,неправильную эксплуатацию,,

Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .

Sonata 5 Тагаз, 2007г.в, двигатель BETA 2,0 137 л.с на ручке (серая) пересвечена. Продана, сейчас Ssanyong Kyron 2.3 150 л.с автомат.

У меня такая же проблема. Вот и думаю к диллеру ехать или как? Что посоветуете?? И что им можно сказать в ответ на фразу " не правильная эксплуатация".

Дилер скорее всего укажет не на " не правильная эксплуатация" а на то что это фрикционная деталь т.е. подвержена трению. А в списке не гарантийных случаев это прописано скорее всего. Столкнулись с подобной ситуацией у дилеров Ленд Ровера и пришлось за тормозные диски во время гарантийного периода выкладывать МАНИ.

2008г 2л бетта МКПП

Меня напрягает то что они скажу , мол надо делать диагностику подвести и т.д и т.п! И заставят за нее заплатить! А потом вскроется что это какая нить хрень а без диагностики ни как нельзя. Уроды!! Беситаш.

Короче. Поеду от балансирую колеса сам там пощупаю проверю не шатаются ли колеса и после этого поеду к ним .

Долбит руль. Вибрация при торможении.

Говорит возможно из-за резких , частых торможений с больших скоростей . Но у меня проехав километров 10-15 проктически не тормозя нагревается не то что тормозной диск но и литой .

Dima.072

Откопал немного информации! с сайта автосервиса который занимается непосредственно нашими соньками!

Вопрос. При торможении появилось биение рулевого колеса. С чем это связано? Как можно устранить?

Искривление тормозного диска, самая вероятная причина. Происходит вследствие резкого охлаждения сильно нагретого тормозного диска (лужа).

Рекомендуем: Проверить биение тормозных дисков индикатором часового типа. При значительном биении (свыше 0,08 мм), диск проточить или заменить на новый.

Всем привет. Помогите решить проблему. Имеется Гранд Витара 2010 года. На ХХ мотор очень сильно колбасит, как будто троит. Началось с того, что заливали продолжительное время очень некачественное топливо. Заменил свечи, слил старое топливо, промыл систему винсом, отправил клиента. Возвращается через неделю, с жалобой вибрации на хх, и иногда глохнет. Замерил давление топлива, давление слабое (около 2кг было). Заменил топливный модуль в сборе, с фильтром и сеткой, давление пришло в норму. Но появилась новая проблема, а именно дикая колбасня на ХХ. Замерил компрессию (около 12 во всех цил.), снял форсунки на стенд (распыл отличный и одинаковый, для верности закинул в УЗ ванну), импульс на форсунках присутствует. Начал проверять катушки осцилографом (скандок), и получается, что катушка на первом цилиндре выдает график перевернутый на 180 градусов, при чем неважно новая это катушка или же взятая с другого цилиндра. Питание на катушки приходит одинаковое на все 4. При резком нажатие на газ чувствуется троение.

Катушки и наконечники разрядником проверьте,с зазором 15мм
Возможно из за убитых свечей ключ в эбу подгорел

Судя по последнему "скрину" записи, сигнал с катушек зажигания снимался бесконтактно индуктивным датчиком (что видно по быстрой смене полярности). И при этом возможно не было соблюдено точное место съема сигнала, к примеру, когда катушки зажигания установлены под разными углами относительно друг друга. В разных местах катушки зажигания полярность сигнала может быть разная. Но это не имеет отношения к обсуждаемой неисправности. По крайней мере картинки записей не позволяют в них разглядеть признаки неисправности.

катушки установлены в одно направлении. измерялись в одном положении индуктивного датчика. я понимаю, что неисправности нет в графике, почему все катушки, установленные на первый цилиндр дают перевернутый график?

Так необходимо выкладывать оригинал осциллограммы что б её посмотреть, а не наблюдать за полярностью искры

Диагностика с применением осциллографа позволяет получить значительно больше информации на основе которой можно найти неисправность по сравнению с применением только сканера. Конечно, при условии грамотного применения осциллографа и адекватного понимания полученной информации, иначе полученная информация будет только уводить в сторону от правильного направления поиска.
На сколько знаю, на этом двигателе стоят индивидуальные катушки зажигания со встроенным коммутатором (усилителем), То есть к катушке подходят три провода +12 вольт, масса и управляющий вывод. То есть перепутать подключение проводов с сохранением да же намека на работоспособность катушки невозможно. Такое возможно только в случае применения индивидуальных катушек зажигания без встроенного коммутатора что на данном двигателе не используется (на сколько знаю).

Трудновато конечно рассмотреть Ваши осцилки. По горизонтали их можно хоть немного растянуть. Затухающих вообще не видать. Снимите первичку каждой .. В 6 посту описано.

Время выполнения скрипта: 0.2008. Количество выполненных запросов: 30, время выполнения запросов 0.1427

Появление вибрации при торможении является достаточно распространенной неисправностью, которую далеко не всегда просто диагностировать и устранить. Причем это неприятное явление может возникать и в процессе бережной эксплуатации, и после ремонта ходовой и тормозной систем. Нередко с такой проблемой сталкиваются автовладельцы, которые только недавно купили бывший в употреблении, или даже абсолютно новый автомобиль с салона.

В статье предлагается простая методика диагностики, позволяющая собственными силами без помощи специалистов установить возможную причину неполадки, и устранить ее. Даже если ремонт своими руками окажется сложным, и придется обращаться на станцию технического обслуживания, вы, возможно, будете точно знать, что не так, и что именно нужно чинить. Это позволит сэкономить немало средств, так как многие автослесари банально наживаются на не понимающих автовладельцах, устраняя проблему путем навязывания дополнительного ремонта вполне исправных узлов, которые якобы тоже вызывают вибрацию при торможении.

Диагностика при вибрациях во время торможения

Для начала желательно определиться с характером неисправности. Для этого вполне достаточно дать ответы на следующие вопросы:

По сути, ответив на все эти вопросы, вы сможете самостоятельно провести достаточно эффективную диагностику, и выявить без помощи специалиста причину появившейся вибрации во время торможения. Далее описано, как это работает.

Возможные причины появления вибрации при торможении

Так по представленному выше списку и пойдем:

В случае, если все вышесказанное не помогло сразу определить, почему при торможении вибрация, переходите к непосредственной диагностике и поиску проблемы в гараже или на смотровой яме.

Поиск и устранение вибрации при торможении

Пойдем от простого к сложному.

Для начала установите автомобиль на ровную площадку с твердым покрытием. Поочередно демонтируйте по одному колесу, и проведите внешний осмотр их состояния. Что искать? В первую очередь, дефекты резины – вздутия, неравномерный износ, неправильная геометрия рисунка протектора. Не лишним будет проверить и отрегулировать давление в шинах.

Далее осмотрите диски. Нет ли на них заметных повреждений – сколов, бугров, неровностей, трещин и так далее. Также при демонтаже обратите внимание на то, с какой силой были прикручены колеса к ступицам. Если вы открутили их с большим трудом и при помощи длинного рычага, болты были закручены чрезмерно сильно. Это нередко приводит к деформации колесных дисков, что также может быть причиной вибрации при торможении.

Далее проведите осмотр деталей тормозной системы:

Не изношены ли колодки?
Равномерный ли износ?
Правильно ли они установлены?
Надежно ли закреплены на своих местах?
Как сильно изношены тормозные диски?
Не гнутые ли они?

Если выявлены дефектные тормозные колодки, диски или ступицы – замените их на новые. При этом, детали этого узла рекомендуется менять симметрично – как на правой стороне, так и на левой. В противном случае вибрации и другие дефекты могут остаться и после ремонта.

Если с тормозами все нормально, проверьте рулевое управление. В первую очередь, это касается рулевых наконечников. Они не должны болтаться при воздействии на них даже с заметным усилием. Также на стоящем автомобиле проверьте люфты рулевого колеса и кардан в рулевой колодке. Возможно, причина вибрации при торможении с отдачей в руль кроется там.

Вибрирующие тормоза могут также послужить сигналом износа деталей подвески. В первую очередь, надо проверить амортизаторы и шаровые опоры. Износ этих деталей тоже вполне может стать причиной вибрации при торможении.

В заключение не лишним будет сказать, что на автомобилях с установленной системой ABS вибрации могут проявляться из-за неисправностей именно этого узла. Диагностировать его своими силами достаточно сложно, потому, если есть подозрения, что вибрации из-за ABS, лучше сразу обратиться к мастеру.

Завершение

Читайте также: