Установка зажигания тойота таун айс

Обновлено: 21.04.2025

Тoyota Таун-Айс 1999 двигатель 3С-Е.При работе слышно звонкий резкий стук в верхней части двигателя .Троения нет.Самодиагностика дала код 14(клапан регулировки угла опережения зажигания)Неужели из-за этого может так стучать?Может ГРМ провернуло хотя заводится без проблем.И стук такой откудв?Кстати стук иногда самопроизвольно может исчезнуть.

tedin

Да, не работает клапан поэтому мотор так жестко работает ,проверь проводку к клапану частенко ломаеться сталкивался не раз с такой проблеммой именно на этих авто.

GELEN

а клапан где находится я с дизелем первый раз на корпусе насоса три устройства сверху (2 пина и подкюч на 32) сбоку прямоугольная каробочка(прикручена к корпусу 2-мя болтиками,механического соединения с насосом нет) и в нижней части насоса клапан(скорее всего думаю отсекатель)вкручен в корпус

Еще информация к размышлению:Сопротивление верхнего клапана 233 ома , а на нижнем 1,6 Ком(подозрительно много) на нижнем датчике при включенном Замке зажигания 5,02 v,а на верхнем по НОЛЯМ и при включенном зажигании и при заводке и при работе на ХХ

Спасибо GELEN проблема решена.Был оборван один из проводов клапана.он в таком месте стоит (в днище ТНВД) что я его не сразу нашел (а инфы на данный мотор у меня не оказалось)

Вчера клиент приехал заглушил все утром не завелась. двигатель 3С Что там за клапана на насосе стоят 2 штуки какова их роль. вот фото насоса

от лобовины:1-датчик частоты вращения;2-эл.магн.перепускной клапан--это верх. 3-ПЗУ ТНВД;4-датчик температуры топлива--это правый бок. 5-эл.магн.клапан регулировки угла опережения впрыска-это низ-тыл,на фото не видно.

Спасибо . Сегодня завел но такое ошущение что клапана по поршням долбят. Не подскажите как метки проверить. Что то в инете только 2С нашел

2C,2С-Т,3С,3С-Е,3С-ТЕ -- метки ГРМ одинаковые.Жёсткий металлический звук -форсунка, "перекатывающийся" мет.-зазоры в клапанах. метки проверить без снятия кожухов-- не получится.А то,что заводится на холодную плохо--проверь свечи накала.Клапана по поршням не "долбят",на этом моторе они (поршня) их(клапана) в один миг деформируют.

Ну если на несколько зубьев ремешок перескочил стучать уже может а раздолбить еще не может. Стук точно не пальцев при раннем зажигании

Форсунки на работающем,прогретом двигателе поочерёдно-- от подачи топлива отключать(аккуратно,при помощи двух "разрезных" ключей)--помогает определить "проблемную" форсунку.

Ну не могли же форсунки вечером работать а утром отказать. И стук то металлический. завтра проверю метки потом будем думать

добрый день! подскажите номер по каталогу .. датчик частоты вращения . я его переделал. машина летит. но хочу заказать оригинал. TOYOTA 3CE .ТНВД 22100-6E250

Зачем он вам если на переделанном все работает. К сожалению каталожного номера у меня нет. Зайди на эксист там думаю найдеш

Доброго Всем дня. Камри 1995г. 3С-Т. Вечером приехал, поставил на стоянку. Утром следующего дня запустилась, секунд 10 "по троила" и умерла. Топливо давит, Фильтр заменил, Свечи накала работают от кнопки. Ремень целый. Посадил АКБ 2 раза. Не хочет. SOS..

Трубку открути топливную и крутни стартером увидиш подается топливо на форсунку или нет . Потом дальше думать.

Добрый день. У меня не обычная ситуация. Таунайс 2.2 дизель 3—ст. Осенью приехали вечером нормально но утром не смогли зовести. Проверели свечи нормально. Проверили впрыск все ок. Думали копреси нет. И перебрали движок. Кольца вклад. Гилзанули еще. Собрали а она не заводится как было так и крутит. Как будто зажигание. Но Проверили все ок. Подскажите пожалуйста

У нам примерно такая де ситуация была. Обломило привод воздушной заслонки . И стартер крутит и впрыск есть. А воздуха то нет заслонка закрыта. Если есть воздушная заслонка проверьте.

Прочитать первый пост в этой теме и ответ (второй пост) на него. Думаете у Вас исключительный автомобиль? И у него все не так, как у остальных?

какой транзистор стоит в блоке управления двс на управляющий сигнал клапана спилвалве 3СЕ литайс 4вд

Для And9797. Резкого старта нет? А дым черный в момент старта есть? Нет - закрутить спилву. Нет чего крутить - заменить на ту, где есть что крутить. Зависает ХХ при этом? Выкинуть спилву. Вообще. про спилву. Я помню времена, когда на вопрос о покупке запчастей для ТНВД следовал ответ: их нет. Производитель считает, что самостоятельно замененные детали не обеспечивают. бла-бла -бла. Нынче по каталожному номеру можно купить любую запчасть к ТНВД. Производитель сменил политику? Или появился новый производитель? Которому пофиг. Ответ напрашивается, не так ли? Скоро и отдельно кольцо протечки можно будет купить, без плунжера. А что, лет 20 назад нам на заводе токарь выточил плунжер. Один в один. Двигатель завелся. И даже проработал пару часов. Времена тогда такие были. Я к чему. Сомнения разбирают в качестве отдельно продаваемых деталей. Я так понял, что у Вас новая спилва не обеспечивает динамики. И дыма черного ,(не много, но он есть и на новых двигателях) нет. Если ее закрутить, то дым будет, но будет и подвисание оборотов. Спилва негодная.
Если черный дым при старте есть, а динамики нет, то. Тут долго. Хорошо ли распыляет форсунка - первый вопрос. Хватает ли воздуха. Это значит проверить зазоры в клапанах (да, метки газораспределения, порядок впрыска, надеюсь, в порядке), отложения на впускных клапанах, блокировку впускного и евыхлопного тракта, давление во впускном коллекторе. Вторая тема - хватает ли времени для горения топлива. Другими словами проверить опережение впрыска.
Третья тема - буксование, проскальзывание, подклинивание. Колес, например. Греются все колеса одинаково? А Вы и не проверяли это, так ведь? А если одно колесо горячее другого, значит в нем подклинивание? И мощность двигателя будет на это подклинивание тоже расходоваться.
Ладно, и так дофига что-то получилось этого ИХМО.

Читайте также: