Установка зажигания на субару форестер
Люди, подскажите пожалуйста на диагностике показания опережения зажигания 15 градусов это нормально на горячем моторе ?
Клубный Субарист Июль 2010 / 2587 Репутация: Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть). Откуда: Санкт-Петербург
Клубный Субарист Июль 2010 / 2587 Репутация: Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть). Откуда: Санкт-Петербург
ЭБУ имеет базовые установки угла опережения для всех режимов работы двс,при этом происходят дополнительные регулировки по датчику детонации,расчетной нагрузке и температуре охлаждающей жидкости.Причиной плохого запуска могут быть свечи,высоковольтная система,форсунки и состояние самого двигателя.Так-же нужно понять что вы считаете плохим запуском,если это увеличенная прокрутка (по сравнению с летом)и уверенный старт двигателя,либо запуск на двух-трех цилиндрах.В первом случае это нормально,с падением температуры ухудшается испаряемость топлива ,во втором случае нужно смотреть выше перечисленное мной.
до -22 граду каждую зиму запускается нормально как мороз больше 22 все крутит нормально вспышки в цилиндрах есть но не запускается, мучаюсь с этой проблемой уже 6 лет мотор прошол 133000 км все расходняки меняются каждые 10 тыс. км в том числе и свечи (не иридий) , на 80тыс.км менял бензо насос в мести с фильтром в сборе делал и адаптацию прошивки в мозгах по диагностике все ровно тока че то какая то мистика мыл и заслонку и форсунки результата 0. Раз на 3й-4й заливает свечи и усе заводиться с талкача с 3х метров на тросе.
Клубный Субарист Декабрь 2009 / 687 Репутация: Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS Откуда: Санкт-Петербург
Искать корни означенной проблемы в УОЗ точно не следует. Либо хар-ки используемого топлива (в первую очередь давление насыщенных паров) либо какая-то кривизна со смесеобразованием (может даже и программная).
двиг еж204 кузов бе5 без трамблера
Да. При увеличении оборотов делает еще раньше! Проверили грм, метки все на месте, мотор работает ровно.
- напряжение на датчике температуры ОЖ, что прицеплен к мозгам на прогретом двигателе
- напряжение на дроссельной заслонке
Если мозги полагают, что температурва низкая, либо дроссель приоткрыт - ставят зажигание раньше вами ожидаемого.
УОЗ 20-30 град даст отличный ХХ, однако по зиме свечи будут зарастать сажей.
Сегодня подцепили сканер, он показал на холостых нормальное опережение в 12 градусов, значит причина показаний опережения стробоскопом в 32 градуса на холостых, провернутый шкив. Но вот всплыл еще один вопрос, коррекция угла при 3000об. в пределах 30-35 гр. а максимальных оборотах доходит до 42-47 градусов, каков максимальный угол опережения и нормальна ли такая коррекция?
Народ, какие мысли будут, может кто владеет информацией по вопросу с коррекцией опережения угла зажигания?
Указанные цифры для УОЗ при газовании на месте нормальные.
Кто такой коррекция угла опережения зажигания в вашем понимания - не знаю.
информацией не владею, картинка чтоб посмотреть как бывает
ХХ 11
минимум 0
максимум 48
Указанные цифры для УОЗ при газовании на месте нормальные.
Кто такой коррекция угла опережения зажигания в вашем понимания - не знаю.
информацией не владею, картинка чтоб посмотреть как бывает
ХХ 11
минимум 0
максимум 48
Получается что ничего свер естественного что при максимальных оборотах на холостых угол доходит до 47ми градусов?
Спасибо за ответы.
Получается что ничего свер естественного что при максимальных оборотах на холостых угол доходит до 47ми градусов?
Спасибо за ответы.
двиг еж204 кузов бе5 без трамблера
Подскажите заметил в последние время по мультитрониксу коррекция угла зажигание при об 1800-2500 уходит в минус это нормально ?
Здравствуйте.ej252 после прошивки появился затуп примерно с 1800-2500об. По сканеру посмотрел,во время затупа уоз сваливается до 1-7 гр.настройщик уверяет проблема в авто.поставили сток прошивку,осталась та же проблема.ДД менял,поставил от ваз с сопротивление и конденсатором,пробовал подвешать отдельно,изменений нет.есть логи на старой и новой прошивке.настройщик говорит бедная смесь из за этого меняется угол.ошибок никаких нет.помогите кто чем может.
Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 1998
Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2000
Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2002
Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2003 года
Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2.0 2004
Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2007
Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2009
Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2012, левый руль
Замок зажигания:
+12 – белый
зажигание – зелёный
зажигание 2 – синий
асс – жёлтый
стартер – белый/красный
стартер 2 – белый/чёрный
Жгут к разъёму блока с правой стороны от руля:
центральный замок закрыть (-) – зелёный
центральный замок открыть (-) – синий/чёрный
концевики дверей (-) – красный/жёлтый, оранжевый/белый, белый/красный, синий/оранжевый
концевик багажника (-) – белый
can-h – розовый
can-l – синий
Повороты (+) – синий/жёлтый и красный/жёлтый на реле поворотов справа от блока предохранителей
Блокировка (+) – тыльная сторона блока предохранителей, зелёный/красный в белом разъёме (над коричневый силовым разъёмом)
Тахометр – серый/красный на панели приборов
Педаль тормоза (+) – коричневый/белый на разъёме педали тормоза
Точки подключения автосигнализации на Subaru Forester 2013
Делал этот Forester именно 2013 года. Проводка отличается от написанной ранее тут же на форуме.
— Антон
Справа от руля блок BSI отсутствует. Подключаем центральный замок и концевики на блоке, расположенном вертикально за блоком предохранителей (второй разъем снизу):
центральный замок – голубой (закрытие), сине/черный (открытие)
концевик багажника – коричневый тонкий
концевики передних дверей – два толстеньких провода рядом
концевики задних дверей – два тоненьких провода рядом (все концевики в куче)
Все концевики развязать диодами.
Повороты – на реле поворотов слева от руля - розовый и красный/желтый
Тормоз – на лягушке белый/красный
Определение работы двигателя, генератор – белый/красный (проверить обязательно) на панели приборов
Силовые от замка зажигания брал. Там два стартера (коричневый и белый) – развязать подходящим мощным диодом.
Диагностика и корректировка установки угла опережения зажигания
Описываемая ниже операция применима в отношении большинства рассматриваемых в нынешнем Пособии моделям. Тем не менее, в случае разночтений с данными, приведенными на ярлыке Veci, предпочтение надлежит отдавать последним.
Соблюдайте осторожность, - постарайтесь не обжечься о горячие плоскости прогретого до нормальной рабочей температуры мотора!
Субару Форестер Subaru Forester проверка регулировка зажигания
Порядок Осуществления
1. В применяемых на рассматриваемых образцах системах прямого зажигания установки угла опережения зажигания могут быть проверены, однако настройке не подлежат.
2. При отрицательных результатах измерения (см. Спецификации) надлежит проделать тестирование системы управления двигателем.
3. Прогрейте силовой агрегат до нормальной рабочей температуры.
4. Действуя в соответствии с инструкциями изготовителей, состыкуйте стробоскоп к Вв проводу свечи зажигания первого цилиндра (схему расположения цилиндров в двигателе см. в Спецификациях к Главе Текущее обслуживание).
5. Запустите силовой агрегат на холостые обороты (отслеживание частоты вращения мотора может быть произведена как по встроенному в комбинацию приборов, так и по дистанционно подключаемому - действуйте в соответствии с инструкциями изготовителей - тахометру) и по местоположению установочной риски освещаемой стробоскопом шкале выясните значение угла опережения зажигания. Сверьте итоги измерения с приведенными в Спецификациях данными.
Читайте также: