Установка вебасто на паджеро 2 своими руками
Вебасто – двигателя автомобиля. Он разработан с ориентацией на суровый климат средних широт и позволяет перед запуском транспортного средства прогреть двигатель, кузов, салон, что, в свою очередь, приводит к комфортной температуре внутри автомобиля и очищенным ото льда стеклам.
Как пользоваться пультом вебасто
В европейской части мира такое устройство уже давно привычно для водителей, многие производители изначально предусматривают его установку в транспортное средство. Однако, российские автомобилисты устанавливают данный прибор самостоятельно.
Для того чтобы не столкнуться с мошенниками при установке данного оборудования в транспортное средство, необходимо запросить сертификат, который выдается представительством производителя в России. Стоит заметить, что сертификат имеет свой срок давности, поэтому, если данный документ в порядке – профессионалам можно довериться без опасений.
Для того, чтобы в полной мере оценить плюсы вебасто нужно правильно им пользоваться. Есть три способа управления данным устройством: пульт, таймер или мобильный телефон.
Таймер является самым простым и дешевым способом управления. Нужно будет всего лишь устанавливать время, например, выхода на работу и нужному моменту машина будет готова к дороге. Подогрев может работать до часа. Из минусов – не всегда люди пользуются транспортным средством в заданное время. Иногда нужно выйти раньше и застать холодную машину, или задержаться и в таком случае прибор проработает вхолостую.
Пульт дистанционного управления. Работает на расстоянии километра от машины, позволяет запускать вебасто в любое удобное время. Это удобно для деловых поездок и для тех, кто оставляет автомобиль рядом с домом. Из недостатков – пульт зависит от радиоволн. Если будут помехи – он может не сработать на привычном расстоянии. Это чревато холодным транспортным средством и потерей времени на его прогрев. Нужно обращать внимание на уровень сети.
Еще одно удобство – таким образом, каждый член семьи сможет управлять транспортным средством при помощи телефона.
Для успешного использования вебасто нужно избегать физических повреждений конструкции: не стучать, не разбирать, не погружать в воду, не ударять током. Нежелательно использование вебасто при высокой влажности воздуха и при приличных температурах. Ради собственной безопасности, водителю запрещается пользоваться этим устройством в закрытых помещениях и заправках.
Допустимо использовать только топливо, указанное в инструкции. Для долгой и качественной службы прибора необходимо раз в месяц включать его при холодном моторе и низкой мощности вентилятора. Это профилактика поломок.
Кроме того, нельзя допускать непрерывную работу устройства дольше часа. Для того, чтобы вебасто не повлияла на заряд аккумулятора, его нужно выключать за несколько минут до выключения двигателя. Зимой вебасто обеспечивает пригрев транспортного средства, летом – обеспечивает вентиляцию.
Новый подогреватель обычно стоит в зимнем режиме. Нужно установить подогреватель в положении тепло. Если издаются посторонние звуки, или виден дым, система должна быть остановлена. Для этого есть блокировка. Вебасто работает в автоматическом режиме и сам выбирает оптимальный режим.
Вебасто на дизеле и бензине
Всего различается два вида подогревателей вебасто: воздушный и жидкостный. Первый тип нужно размещать непосредственно в салоне автомобиля. Второй – под капотом.
Первый тип обеспечивает лишь комфортную температуру салона, в то время как второй всей системы. Оба вида нуждаются в топливе, которое они могут черпать непосредственно из бака автомобиля. Воздушный обогреватель обеспечивает нужную температуру за счет нагрева топлива и дальнейшего его обдувания вентилятором.
Жидкостный вебасто подключается непосредственно к контуру охлаждения, собственным насосом выкачивает топливо в специальную камеру, где подвергается сгоранию. За счет энергии, высвободившейся из горения топлива, нагреваются керамические штифты о которые нагревается топливная жидкость. Затем она перенаправляется в двигатель.
Благодаря такой системе нагрева, вебасто может в короткие сроки прогреть все необходимые для движения автомобиля системы. Когда двигательная часть машины становится достаточно прогрета, включается вентилятор, способный прогнать тепло в салон.
Какой тип обогревателя выбрать зависит исключительно от автовладельца. К недостаткам первого типа можно отнести отсутствие прогрева двигательных систем машины. Все, что он может предоставить – теплый салон и чистые стекла. К недостаткам жидкостного вебасто можно отнести расход топлива, который повышается примерно на литр, расход электроэнергии и высокую стоимость самого устройства. К сожалению, ни один тип обогревателя не сможет помочь, если топливо уже замерзло.
Стоит ли сэкономленное время, удобный запуск, теплая машина этих недостатков и денег – судить только автовладельцу.
Можно ли пользоваться вебасто на ходу
Иногда возникает ситуация, в которой нельзя было включить обогреватель заранее. Возможно, это обусловлено забывчивостью или неожиданностью поездки, может быть, просто были заняты руки. Можно ли включать обогревать в едущем автомобиле? Эксперты положительно отвечают на данный вопрос. Данное устройство способно довести температуру двигателя до необходимой и когда он работает. Когда необходимая температура будет достигнута – вебасто прекратит свою работу.
Mitsubishi Pajero Sport II Diesel. Установка Webasto Thermo Top Evo 5. Управление - MultiControl Car.
В отличие от своего собрата, который работает на бензине, монтаж предпускового подогревателя Webasto на Mitsubishi Pajero Sport II Diesel осуществляется с водительской стороны, в передней части капота.
Тут достаточно место для установки подогревателя, он не мешает никаким элементам автомобиля и есть возможность качественно и надежно зафиксировать подогреватель.
Трубка забора воздуха для горения и глушитель на входе направлены вниз, и крепятся хомутами в нескольких местах, шланги охлаждающей жидкости уходят в сторону двигателя, а проводка крепится хомутами.
Как мы видим, проводка в местах, где наиболее агрессивная среда убирается в защитную гофру.
На этом фото мы видим предохранители от Webasto, они не убираются далеко, чтобы у владельца всегда был к ним доступ.
Что касается управления, мы видим тут минитаймер MultiControl Car, который позволит владельцу запрограммировать день недели и время включения отопителя, а так же произвести прямой запуск отопителя, просто нажав кнопку включения. При желании, можно доставить какие-либо дистанционные органы управления и иметь несколько способов включения.
Что же получает владелец при установке Вебасто на Mitsubishi Pajero Sport II Diesel?
- Прогретый двигатель.
- Прогретый салон (для реализации прогрева салона на данном автомобиле не берется дополнительная плата).
- Легкий старт автомобиля в зимнее время.
- Возможность запрограммировать день недели и время, в которое отопитель включится и отработает установленный цикл (по умолчанию это 30 минут). Для монтажа на Вебасто на Mitsubishi Pajero Sport II Diesel не требуется демонтаж топливного бака.
Webasto ТТ Evo 5, снят с производства, аналог Webasto ТТ Evo Comfort+ 5 кВт
ПРИВЕТ ВСЕМ . В данном видео я рассказываю как правильно установить предпусковой подогреватель в (ДВС), фирмы .
Эта схема установки подходит только для ПОМПОВЫХ подогревателей, обратите на это внимание. Подогреватель .
АвтоТЭН - подогреватели двигателя 220В (производство РФ г. Киров) В этом видео мы рассмотрим как правильно .
В данном видео хотелось бы поделиться информацией об установке предпускового подогревателя Лунфей (LF Bros) 1.5 .
Ребята всем привет в этом видео покажу как установить предпусковой подогреватель Бинар S5 на Mitsubishi Pajero 2008 .
Установка webasto своими руками – процесс трудоемкий и требующий определенных навыков.
Основными задачами установщика являются:
- Непосредственная установка отопителя. Тут проблема заключается в том, что под капотом современных автомобилей достаточно мало места, поэтому иногда отопитель устанавливают в крыло или за бампер.
- Подключение отопителя к системам автомобиля. Здесь важно соблюсти все требования производителя (только неукоснительное соблюдение всех требований обеспечит безопасное использование устройства).
Устанавливать необходимо только тщательно изучив официальную инструкцию!
Упрощенно процесс установки можно описать так:
- Корпус отопителя устанавливается в выбранном месте (место должно давать возможность подвести к корпусу все необходимые шланги и трубки);
- Вебасто подключается к системе охлаждения автомобиля (инструкция рекомендует устанавливать его перед радиатором штатного отпопителя );
- Производится врезка в контур системы охлаждения циркуляционнного насоса (прокачивает охлаждающую жидкость при заглушенном двигателе). Циркуляционный насос можно установить как на самом отопителе, так и отдельно от него. Нельзя устанавливать насос со стороны выхода жидкости из нагревателя;
- Отопитель подключается к подаче топлива(забор может осуществляться из топливного бака автомобиля или из отдельного бака). Топливные шланги должны быть защищены от высоких температур;
- К отпопителю подключается забор воздуха (должен быть установлен в защищенном от грязи и воды месте);
- Устанавливается выхлопной трубопровод (выхлопной трубопровод может нагреваться, вследствие этого он должен проходить на расстоянии не менее 20мм от других узлов автомобиля);
- Вебасто подключается к электрической сети автомобиля;
- Устанавливается таймер в салоне автомобиля;
- Устанавливается система дистанционного управления;
- Отопитель подключается к системе управления вентилятором автомобиля;
- Производится удаление воздуха из системы охлаждения;
- Производится пробный запуск (проверяется работоспособность системы и правильность установки).
У опытного автолюбителя, который обладает основными навыками ремонта, монтаж вебасто своими руками занимает два дня. У опытного специалиста процесс занимает несколько часов.
Ошибка при установке предпускового подогревателя может привести к серьезным поломкам (вплоть до возгорания автомобиля). Поэтому рекомендуем устанавливать Вебасто только в сертифицированном сервисном центре.
Митсубиси Паджеро Спорт. Установка Webasto, полная шумоизоляция, сабвуфер-стелс
By admin on 30 Октябрь 2014
Митсубиси Паджеро Спорт. Кардинально отличается от простой Паджеро. Но при этом - очень шумная машина, тем более - дизель.
Задачи, поставленные нам в связи с наступлением зимы:
- полная шумо-виброизоляция
- установка комплекта Webasto Thermo Top Evo 5 и минитаймера
- изготовление корпуса сабвуфера-для клиентской 15-шки
- переустановка усилителя, установленного клиентом
Посмотрим на машину
клиент сам уже поставил некий Пионер. При этом в системе. кроме этого Пионера и сабвуферного звена (усилитель + динамик) больше ничего нет. Акустика вся штатная. Усилителя на нее нет. Своеобразно, но такое бывает.
в багажнике мы видим вот такую картину. Это - корпус с динамиком 15 дюймов от Alpine, а рядом , в боковине - усилитель
усилитель зажат пено-поролоном и крепится к корпусу автомобиля на стяжках. Ну а что? нормально?
в левой обшивке нет ничего и мы будем строить стелс именно в это место. А корпус должен быть объемным. литров 40-60
разбираем машину для работ по виброизоляции
также начинаем работу и по корпусу сабвуфера
предварительно обработав боковину
еще один культурный шок у нас случился, когда мы узнали, что в качестве силового кабеля на сабвуферный усилитель лежит кабель (не суть, что это КГ50), на котором просто нет основного предохранителя. Просто нет. Нет. Просто. Что такое короткое замыкание и , как следствие, сгоревшая машина, слава богу клиент не узнал.
подготавливаем боковину под макетные работы
шумоизоляция с разных сторон
первый слой смолы
снимаем торпедо, т.к. у нас в списке - работы по шумоизоляции торпедо
под торпедо мы тоже кладем слой виброизоляции в те места, до которых можно добраться.
а поверх нее - шумоизоляцию
затем собираем торпедо обратно
все боковые обшивки тоже обрабатываются. разумеется
усилитель (моноблок сабвуферный) переустанавливаем. Нельзя так ставить оборудование (как стояло, я имею в виду)
для этого изготавливается подиум
работы по потолку
сначала слой виброизоляции
на потолочную накладку тоже наносится материал
а теперь - шумоизоляция
задние арки обрабатываются самым толстым материалом - 4 мм
а затем - шумоизоляция
начинаем работу по установке Вебасто
и продолжаем работы по стелсу
топливопровод врезается в штатный топливный насос
и вот корпус начинает приобретать какие то очертания
котел Вебасто установлен перед аккумулятором
работа с корпусом при помощи бифлекса
тут нужно остановится на некой детали процесса. Дело в том, что "лицо" и боковые части корпуса мы решили делать сразу из фанеры по простой причине -динамик - 15 дюймов. Он огромный и достаточно тяжелый. Нужна хорошая опора для него. В таком случае, подогнать боковые части идеально к пластику обшивки - затруднительно. Поэтому мы делаем некий "финт ушами" и скрываем места контакта корпуса и обшивки. Корпус делается накладным. Для этого прямо по обшивке мы снимаем "рамку", которую потом совмещаем с корпусом
установленный усилитель. Правильно установленный усилитель
переделали "минус". До нашего вмешаетльства это был проводок калибра 14 Ga, который висел на штатном болте. Теперь - это отрезок кабеля калибра 4Ga, который через нормальную клемму прикручен к зачищенному месту на кузове. Это не самое хорошее решение. На усилители мы ВСЕГДА тянем силовые провода прямо с клемм аккумуллятора. И "плюс" и "минус", но эти работы не были оплачены и мы просто улучшили то, что могли.
корпус продолжает превращаться в готовое изделие
при помощи бифлекса мы делаем как бы "вторую кожу" у сабвуфера
затем все это покрывается стеклотканью
и вот он готов. Внутри - виброизоляция, слой специального материала, который насит паразитные стоячие волны и синтепон
Читайте также: