Установка мультируля на субару форестер
Предисловие : Всем привет, давненько ничего не писал. Просто некогда было, реально. Сначала диплом, потом сдача. Потом дела постоянные во общем проблем хватает. Субарь Выручает как верная лошадка! Тащит ямщика по нечищеным тропам. Переехал в другой район города. В Соц.городе никто не чистит, много машин во дворах на чищенных местах, ну мне и приходится в сугробах ставить.
Вот так:))) Кстати, пару раз ловил "Диагоналку" и вот тут пиши пропало на коробке TZ без LSD в редукторах, даже не знаю как теперь с этим дальше жить.
А теперь по Факту : Прикупил переходник Zexma MFD207UN-DIP. что бы Пионер с кнопок на руле управлялся. Все сделал как в инструкции. Но не работает.
При разборке теперь пользовался набором. Наконец-то пришел. Удобнее намного кстати.
Во общем подключил все по инструкции но не получается обучить адаптер. Т.е настройки сбрасываются после замыкания на массу синего провода и зеленого. Светодиод моргает. Выкл-вкл зажигание и тут все. Приехали. Постоянно горит красным и не хочет обучаться. Я вот думаю, в инструкции сказано что нужно черный кидать на массу магнитолы и массу кнопок. Может в этом причина?! Надо будет попробовать переделать схемку. Никто с этим не сталкивался. Весь драйв перерыл. Все у всех работает.
Поехал дальше, ломать голову что же все же мешает кнопкам работать.
Проснулся на след день. И не много переделал схему подключения. Получается вот так : Зеленый — оранжевый. Черный — синий. (Колодка кнопок руля) Красный +12 АСС взял с магнитолы. мини — джек в гнездо WR. У кого нет гнезда, примотайте провод ремоут. Синий. На кончик джека и заизолируйте. Все! Проходите обучение и готово!
Самая грамотная видео — инструкция что была найдена мной.
Это моя версия установки адаптера рулевого управления.
Брал тут.
Цена с доставкой 2200.
Кстати пробег
Кстати приехали задний стойки KYB серии Excel-G. А так же приехали опорники и шаровые для алюминиевых рычагов. Как соберу все комплектующие для них, поеду ставить. Оказывается там не все так просто как сегодня узнал. Субару же:))) Всем Удачи! Спасибо что прочли данный пост!
А у нас тут весна полным ходом! Теплеет, светлеет, снег исчезает, детвора на стадион выбежала мячи гонять. Класс!
Я приветствую Вас у себя в БЖ!
Сегодня речь пойдёт про подключение штатных кнопок на руле к Pioneer DEH-P88RSII. В голове крутилось 3 решения этого вопроса:
— перепаять резисторы в кнопках, чтобы номиналы соответствовали пионеровским. Так я сделал на вектре, когда тот же пионер ставил. Цена вопроса 10-20 р от силы. Но, вот вернул я штатную магнитолу назад, и теперь надо снова перепаивать в старую схему.
— сваять самому переходник, чтобы связать 2 разных интерфейса. Тут вроде бы ничего сложного — микроконтроллер и немного обвязки — цена вопроса 300-350р, но что-то как-то лениво мне стало всё это собирать, потом жеж программировать нечем…
— купить готовый интерфейс, подключить и забыть! Цена вопроса 2000-3500р
Я всё-таки решил выбрать 3й вариант — так проще, но какое-то время уговаривал земноводное… :) Недолгий поиск выдал самый оптимальный, недорогой и гибкий вариант: Zexma MFD207UN-DIP. Основная прелесть в том, что он универсальный! Можно подключить к разным магнитолам и к разным машинам. Если интерфейсы определяются переключателями на плате, то кнопки вообще можно обучить какие угодно и как угодно: при первом включении запускается алгоритм обучения.
Прокатился я на ближайший митинский радиорынок и нашёл там сей девайс за 1800р. Дешевле чем на сайте… Ну да ладно — взял ))) Так же, для удобства монтажа, был приобретён замечательный стриппер. Вооружившись ещё несколькими отвёртками и изолентой, пошёл устанавливать.
Процесс разбора центральной консоли не сложный и достаточно подробно описан ЗДЕСЬ, так же я делал несколько фоток, когда менял штатную магнитолу.
Нужный разъём быстренько был найден, адаптер подцеплен в тестовом режиме, проведена процедура обучения и всё заработало с первого раза как надо!
Итак, мы цепляем:
— зелёный провод интерфейса к розовому проводу проводки разъёма
— черный провод интерфейса к голубому проводу проводки разъёма. Тут в мануале ещё указано было подключиться черным проводом интерфейса к черному проводу магнитолы, ну т.е. на землю подцепиться — я не стал, ибо и так заработало.
— красный провод интерфейса к красному проводу, к магнитоле, т.е. к АСС. Питания с адаптера снимается, когда ключ достал из замка.
— миниджек вставляем в соответствующее гнездо в магнитоле.
Все соединения аккуратно изолируем, проверяем всё ещё раз, укладываем провода аккуратно, собираем всё обратно и радуемся проделанной работе и управлению с руля )))
Кнопки управление музыкой на руле+Alpine iDA-X305.Subaru Legacy BP5.
не работает сигнал руля [ Subaru Impreza ] замена шлейфа
Подключение и настройка кнопок рулевого управления к автомагнитолам Navitrek
Адаптер рулевого управления incar omega 1 ver 9.0 Подключение на NISSAN ALMERA CLASSIC
Заветная коробка получена, магнитола установлена в автомобиль, всё играет и светится, но управление устройством с кнопок руля невозможно.
Конечно, можно оставить и так, можно привыкнуть управлять магнитолой с помощью сенсорного экрана, но мы-то хотели, чтобы было лучше, чем раньше, правда?
В сегодняшней статье разберём наиболее вероятные проблемы и доступные способы их устранения.
Устройство реагирует на нажатие кнопок, даже позволяет настроить их в приложении Обучение кнопок руля, но после настройки всех клавиш и подтверждения изменений не запоминает назначенные команды.
Если магнитола версии CC2, попробуйте обновить прошивку до последней версии по инструкции здесь.
Здесь многое зависит от того, шёл ли в комплекте с устройством CAN-BUS адаптер. Выглядит он так:
Вариант 1: адаптер был в комплекте
Для начала перепроверяем, подключен ли адаптер к клемме на большей косе проводов. Заодно где-то фиксируем для себя название адаптера, оно должно находиться непосредственно на нём: Raise (RZC), Simple Soft (XP), Hiword (HW), Xinbus (XBS), либо Binary (BNR) – это пригодится чуть позже. Также проверяем клемму C – она должна быть подключена к магнитоле.
Если всё на месте, пробуем настроить сам адаптер. Через меню устройства открываем Настройки, выбираем пункт Заводские настройки, вводим пароль 168.
Листаем меню чуть ниже, нам необходимо выбрать Модель автомобиля и Модель адаптера, - которую мы как раз шагом ранее где-то для себя записали.
Подробнее о заводских настройках в этом видео:
После произведённых манипуляций рулевое управление может начать работать сразу. А может и не начать, тогда устройство нужно перезагрузить: для этого открываем верхнюю шторку, проведя пальцем от верхнего к нижнему краю дисплея, в меню выбираем перезагрузку устройства. Вуаля!
Вариант 2: какой ещё адаптер?
В этом случае магнитола подключается напрямую, без цифровой шины.
Задача заметно упрощается: на устройстве открываем приложение Обучение кнопок руля. Нажимаем на любую из кнопок управления – в верхней строке приложения числа должны меняться.
Если значения изменяются, мы можем назначать действие для каждой из кнопок. Для этого зажимаем кнопку на руле, выбираем соответствующую ей команду на дисплее магнитолы. Как только обучение всех клавиш завершено, нажимаем галочку в правом нижнем углу экрана для сохранения настроек.
Если значения при нажатии кнопок не менялись – перепроверяем, надёжно ли физическое подключение: возможно, где-то контакты выходят в другую сторону, либо не защёлкнуты до упора.
Подключение надёжно, как швейцарские часы? Значит, ваш автомобиль всё-таки оснащается адаптером CAN-BUS.
А мы надеемся, что эта статья не была дочитана до конца, и проблема была решена в самом её начале. Или хотя бы пару абзацев назад.
Здравствуйте А93 2CAN 2LIN поставил на СУБАРУ ФОРЕСТЕР 2013 не могу пройти активацию обхода для штатного иммобилайзера чтобы сделать Copi Kei, после 14 нажатий 4звука подтверждения, потом все согласно пунктам и ничего не происходит
Для активации функции необходимо пройти
через обучение :
1. Выполнить вход в режим обучения с помощью сервисной кнопки 14 раз
2. Включить зажигание и завести двигатель не позднее 5 сек
3. Выключить зажигание
4. Подождать 5-10 сек
5. Второй раз включить зажигание и завести двигатель
6. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении
подключил согласно схеме схема 123.pdf
Ответы 20
добрый вечер все просмотрел.нашел схему от XV у него два провода Lin, разобрал у себя у меня на той фишке только один зеленый провод коричневого нету, помогите советом ка дальше быть
авто с кнопкой ? причём здесь какой то зеленый провод ?
Извиняюсь желтый, эту проблему решил (с обучением), какая-то фигня при входе в режим программирования была, после 14 ти нажатий валета, до этого было всего 4 сигнала сирены потом сид моргал просто, а сегодня переодичные сигналы продолжались пока не прошел 5Й пункт и потом 2 сигнала подтверждения, с первого раза получилось добиться подтверждения двумя сигналами, подключил к компу все нормально (первую часть обучения прошел), теперь буду разбираться со второй.
Добрый вечер , борюсь дальше с автозапуском никак не хочет запускаться, на дисплее пишет "О С Т " , проверял что капот закрыт, паркинг видит,пробовал подключать
по аналогу тоже самое, не могу понять в чем проблема.
Доброго вечера всем АЛЕЛУЯ с режимом О С Т разобрался, помогло сброс на заводские настройки и заново программирование, после этого столкнулся с проблемой запуска, заводится с брелка и глохнет на приборной панели загорается ключ с замком как бы не видит ключа (ключ прописан), поменял провода Lin местами и все заработало
схема 123.pdf,а по схеме не было указано какой провод куда при разрыве штатного провода, все работает всем спасибо и для себя навык повысил.
Ну так уж и не указанно, КАК подключить LIN провода.
ну я не нашел этой инфы
спасибо еще один нюанс буду знать
Хочу еще подключить GPS модуль. помогите если чего то не будет получаться, как говорится не косячит тот кто ничего не делает
Хочу еще подключить GPS (?) модуль. помогите если чего то не будет получаться, как говорится не косячит тот кто ничего не делает
1) Устанавливать GPS-антенну
(связь со спутником),
не установив GSM-модуль
- бессмыслица. Первое без второго не работает.
2) Помогаю - читайте ТУТ
- как точно НЕЛЬЗЯ делать при установке систем с GSM.
ооо спасибо за полезную инфу, правильно поправили я имел ввиду GSM модуль
("Мягкая посадка" недоступна, требуется выполнять глушение при снятии с охраны.) (после авто запуска )заметил, что когда снимаешь с охраны машина не глохнет, только от нажатии тормоза глохнет потом заводить кнопкой приходилось! Но если машина заведенная, снимаешь с охраны садишься нажимаешь на педаль тормоза и сразу на кнопку старт стоп то она не глохнет а с авто запуска переходит в обычный режим, это бонус, глушить заводить меньше!
Всех с новым годом! Подскажите плиз (не хочу лишний раз чего то перенастраивать) есть маленькая проблемка, если кто знает подскажите, суть в том что когда завожу с автозапуска подхожу к машине двери не открываются как бы штатный ключ не видит, открываю с брелка старлайн все ок, но ели просто стоит в охране можно открыть дверь ( автомобиль видит штатный ключ) соответственно сигнализация старлайн срабатывает. Просто иногда забываю (жена тоже) подходишь откраваешь дверь и срабатывает система старлайн. Можно ли сделать так же как на автозапуске чтобы двери не открывались в охране от штатной системы ? Заранее спасибо.
т.е. слэйв у вас не настроен? Старлайн отдельно, штатная отдельно?
да совершенно верно слэйв не настраивал, видимо отдельно, попробовать его настроить?
настройте слэйв, управление штаткою и тогда при снятии с сенсоров при наличии метки будет сниматься и старлайн автоматически. При аз сенсоры не будут работать
Настроив SLAVE - Вы сделает так, что ПРИ НЕЗАВЕДНЕННОМ охрана будет сниматься не только StarLin"ом, но и штаткой, а StarLine - станет послушным РАБом - ведомым - СЛЕЙвером. Это будет удобно, но это небольшая ДЫРА в охране, если правильно настроить SLAVE и ОГРОМНАЯ - если SLAVE настроить неверно. Ибо ШТАТКУ многих автомобилей со старт-стопом вместо замка зажигания вскрываю ГРАББЕРОМ под названием "длинная рука", она же УДОЧКА, она же ВОЛНА-2
Если же Вы всё-таки хотите, чтобы
Можно ли сделать так же как на автозапуске чтобы двери не открывались в охране от штатной системы ?
то есть ЗАБЛОКИРОВАТЬ штатный радиоканал, то это совсем другая задача. На субару я такого еще не делал. Не знаю - как там всё устроено. И что надо коротить или наоборот резать, чтобы после постановки StarLine в охрану штатный радиоканал "укладывася" на глухо и не работал.
суть в том что когда завожу с автозапуска подхожу к машине двери не открываются как бы штатный ключ не видит,
то так практически у всех машин со штаткой - если МАШИНА ЗАВЕДЕНА/включено зажигание - кнопки радиоуправления на ключе и сенсоры на ручках не работают - предполагается, что при этом владелец в машине заперся и никто не должен попасть к нему извне.
Читайте также: