Установка масляного насоса на субару
Ребята подскажите, застрял в поле на киа соренто 2008, долго шлифовал на полижайке, что-то начало стучать в двигателе и позволил чорный дым с трубы, заглушил а завести не могу не со стартера не с толкача
машина новая двиг.409 особенно в нагрузках уровень масла падает,не дымит и не течет что может быть.перебирать новый двигатель без конкретных причин не хочется.
Лучше что-то конкретное по масляному насосу на субару показал бы :) Приветствую. После данной процедуры на моем прадо пропала мощность!
Скажите пожалуйста у меня машина ниссан примера двиг sr20 de вопрос в симтеме грм цеп поменял масляный носос тоже звездочки башмак успокойтель но, когда зоводишь по утрам на холодную цепь 2-3 сек тарахтить в это время горит масляный датчик в щитке вопрос что надо делать давления масло в норме
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по масляному насосу на СУБАРУ IMPREZA WRX ) Нужно быть дураком чтобы снимать ГБЦ
Здравствуйте. Обладаю BMW x1 e84 дизель 177л.с. Тоже беспокоит шуршание, вроде цепь, пробег 92тыс.км. Но на горячую пропадает, на холодную не сразу появляется. Ролики все поменял, ремень поменял, демфер поменял. Может быть что не цепь? И сколько вся работа у Вас стоит? Спасибо!
Подскажыте пож, меган 2 дизель первый запуск идьот 3 5 сикунд,а вже потом с пол оборота запускается,ето норм или есть какаято проблема спасибо.
1) Установите автомобиль на подъемник.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Снимите нижний кожух.
5) Отверните болты (B), которые крепят трубку
масляного радиатора к масляному насосу. (мо-
дели с масляным радиатором)
6) Снимите трубку (A) и шланг (C) масляного
радиатора. (модели с масляным радиатором)
7) Опустите автомобиль.
8) Снимите радиатор.
9) Снимите датчик угла поворота коленчатого
вала.
10) Снимите водяной насос.
11) Снимите звездочку коленчатого вала.
12) Отверните болты, которые крепят масля-
ный насос к блоку цилиндров.
При разборке или проверке масляного насоса,
перед тем, как снять масляный насос отверни-
те заглушку предохранительного клапана.
13) Снимите масляный насос при помощи плос-
кой отвертки.
14) Снимите передний сальник с масляного на-
соса.
Отверните винт, который крепит крышку мас-
ляного насоса, затем разберите масляный на-
сос. Поставьте отметки на внутренний и вне-
шний роторы, так чтобы при сборке их можно
было бы установить в изначальные положения.
Перед разборкой масляного насоса, снимите
предохранительный клапан.
(A) Передний сальник
(B) Корпус масляного насоса
(C) Внутренний ротор
(D) Внешний ротор
(E) Крышка масляного насоса
(F) Предохранительный клапан
(G) Пружина предохранительного клапана
(H) Заглушка
(I) Прокладка
Посоветуйте, пожалуйста, менять ли масляный насос?
Посоветуйте, пожалуйста, менять ли масляный насос?
Подходит замена ГРМ, и я озадачился, есть ли выхлоп от смены масляного (сток) насоса на 12мм Двигатель 2.5 атмо (если не ошибаюсь ёж 205)
Реклама
Shtirlic писал(а): Подходит замена ГРМ, и я озадачился, есть ли выхлоп от смены масляного (сток) насоса на 12мм Двигатель 2.5 атмо (если не ошибаюсь ёж 205)
Привет:)
Может давление масла померять? при живом моторе и небольшом пробеге большого смысла вроде как нет. если уровень не пропустить то все будет хорошо:) мотор не турбовый таких нагрузок нет
JUST DO IT Если вас критикуют, то значит вы всё делаете правильно. Потому что люди нападают на всякого у кого есть мозги. (Брюс Ли)
YouTube
не мешай машине работать)
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
Shtirlic писал(а): Подходит замена ГРМ, и я озадачился, есть ли выхлоп от смены масляного (сток) насоса на 12мм Двигатель 2.5 атмо (если не ошибаюсь ёж 205)
Shtirlic писал(а): Подходит замена ГРМ, и я озадачился, есть ли выхлоп от смены масляного (сток) насоса на 12мм Двигатель 2.5 атмо (если не ошибаюсь ёж 205)
Помпу, сальники-обязательно. А то потом потечет сальник или помпа и все снова, а если сальник так и ремень потом еще раз менять. на фиГ надо. на блоке написано ёж25. ты где делать хочешь? Я просто сам менять буду
Shtirlic писал(а): Подходит замена ГРМ, и я озадачился, есть ли выхлоп от смены масляного (сток) насоса на 12мм Двигатель 2.5 атмо (если не ошибаюсь ёж 205)
Помпу, сальники-обязательно. А то потом потечет сальник или помпа и все снова, а если сальник так и ремень потом еще раз менять. на фиГ надо. на блоке написано ёж25. ты где делать хочешь? Я просто сам менять буду
Не, сам я точно не буду: нет никакой возможности (а если честно, то и желания). Скорее всего в "Субару клубе" у Павла Николаевича.
А что за сальники?
RADO писал(а): есть помпа, маслонасос 10мм, ролики, ремень на 205 еж. Пробег 15-20000. Состояние нового.
Я все купил кроме помпы, но по моему вину бьется 2 помпы. Поэтому помпу буду заказывать после того как посмотрю какая у меня.
Сальники. ты уверен что они проходят 200тыс я не совсем, а ремень из за них потом менять желания 0 У тебя 2-х вальный или 4-х ?
правильно, мне вот помпу возвращать пришлось, оказалось присутствует разница в количестве выходов/входов
volk52 писал(а): С какой целью менять сальники и помпу если они не текут? по технологии замена ремня с роликами.
Для своего спокойствия. Про сальники по уму вопрос вообще должен отпадать, плюс ко всей работе получается только снятие шкивоф, а их теч повлеч заменой Оригинального ремня. По поводу помпы. там всё за кожухами и если она потечет (сначало не сильно) увидеть будет сложно. Еще если она вдруг не отходит до следующей замены грм плюсом прилетает еще одна сумма в виде замены помпы. Дальше думаю логически. если бы японские инженеры были уверены в работе помпы на 200тыс.думаю так бы и написали что не трогать. Ну и следую твоей логике и грм можно оставить на подольше если он в хорошем состоянии.
Это моя точка зрения, никому не навязыаю Но скупой платит дважды, да и мне спокойней. хоть на байкал, хоть на отжиг и т.д.
volk52 писал(а): С какой целью менять сальники и помпу если они не текут? по технологии замена ремня с роликами.
Для своего спокойствия. Про сальники по уму вопрос вообще должен отпадать, плюс ко всей работе получается только снятие шкивоф, а их теч повлеч заменой Оригинального ремня. По поводу помпы. там всё за кожухами и если она потечет (сначало не сильно) увидеть будет сложно. Еще если она вдруг не отходит до следующей замены грм плюсом прилетает еще одна сумма в виде замены помпы. Дальше думаю логически. если бы японские инженеры были уверены в работе помпы на 200тыс.думаю так бы и написали что не трогать. Ну и следую твоей логике и грм можно оставить на подольше если он в хорошем состоянии.
Это моя точка зрения, никому не навязыаю Но скупой платит дважды, да и мне спокойней. хоть на байкал, хоть на отжиг и т.д.
1не помню чтобы установленные сальники с завода текли даже после второй замены ремня грм. 2 течь помпы ты увидишь не подкрышкой грм а снизу с самой помпы.следуя моей логике и опыту заканчивают жить быстрее ролики а не ремень. а уж куда у вас логика заходит тогда и насос надо тоже менять чтоб два раза грм не снимать.
я не про жадность вообще ни слова не говорил.
а так если есть время и желание можно и самому поменять грм, самый простой мотор для замены ремня грм. самое главное не забыть вентиляторы подключить после замены.
volk52 писал(а): С какой целью менять сальники и помпу если они не текут? по технологии замена ремня с роликами.
Для своего спокойствия. Про сальники по уму вопрос вообще должен отпадать, плюс ко всей работе получается только снятие шкивоф, а их теч повлеч заменой Оригинального ремня. По поводу помпы. там всё за кожухами и если она потечет (сначало не сильно) увидеть будет сложно. Еще если она вдруг не отходит до следующей замены грм плюсом прилетает еще одна сумма в виде замены помпы. Дальше думаю логически. если бы японские инженеры были уверены в работе помпы на 200тыс.думаю так бы и написали что не трогать. Ну и следую твоей логике и грм можно оставить на подольше если он в хорошем состоянии.
Это моя точка зрения, никому не навязыаю Но скупой платит дважды, да и мне спокойней. хоть на байкал, хоть на отжиг и т.д.
1не помню чтобы установленные сальники с завода текли даже после второй замены ремня грм. 2 течь помпы ты увидишь не подкрышкой грм а снизу с самой помпы.следуя моей логике и опыту заканчивают жить быстрее ролики а не ремень. а уж куда у вас логика заходит тогда и насос надо тоже менять чтоб два раза грм не снимать.
я не про жадность вообще ни слова не говорил.
а так если есть время и желание можно и самому поменять грм, самый простой мотор для замены ремня грм. самое главное не забыть вентиляторы подключить после замены.
Я и так сам собираюсь менять грм. И сальники ходят долго и ремень я говорю нужно менять только если сальники потекут! Просто 90% меняют всё это за деньги, а если кто и умеет место не всегда есть! Поэтому Лично Я за то чтоб менять всё сразу. Надежно. ходят. но 2 недели назад у знакомого на ауте на 101372км ремень порвался отделался лекгим испугом но движку все равно вскрывали.
ремешок может порвать из за вклиненого ролика или помпы или пробег немного не тот что на самом деле.у нас две полторашки были с оборванными лемнями из зи вклиненых роликов обе до ста тысяч не доехали. по тому что больше стояли а не ездили.
Проверка давления масляного насоса Субару
Давление проверяется только на прогретом двигателе Subaru. Мотор прогревается до 80 градусов. Замеры делаются на холостом ходу и под нагрузкой. Каким должно быть давление масла в двс субару:
2.0 SOHC на холостом ходу – 98 kpa или 1.0 kg/cm2; при 5000 оборотах – 294 kpa или 3.0 kg/cm2
2.0 DOHC turbo на х/х — 98 kpa или 1.0 kg/cm2; при 6000 оборотах — 588 kpa или 6.0 kg/cm2
2.5 SOHC на х/х – 98 kpa или 1.0 kg/cm2; при 5000 оборотах – 294 kpa или 3.0 kg/cm2
2.5 DOHC turbo на х/х – 98 kpa или 1.0 kg/cm2; при 5000 оборотах – 294 kpa или 3.0 kg/cm2
3.0 DOHC на х/х – 135 kpa или 1,4 kg/cm2; при 5000 оборотах – 500 kpa или 5.1 kg/cm2
Неисправности масляного насоса Субару
Замена ремня грм сбару относится к регламентным работам технического обслуживания. При чем тут ремень грм скажете вы. При проведении работ по замене грм доступ к масляному насосу становится свободным и не требует дополнительных затрат. На что следует обратить внимание:
— винты корпуса масляного насоса
Винты имеют свойство раскручиваться. В этом случае давление масла будет падать. Кроме того, сальник коленвала может потечь. Попадание масла на ремень грм может привести к проскальзыванию ремня. А это в свою очередь почти в сто процентов случаев приводит к встрече клапанов с поршнями. И как результат – ремонт двигателя субару.
Уплотнительное кольцо со временем теряет эластичность. Масло вместо того, чтобы идти в магистраль, идет в полость насоса. Давление в системе падает.
Семь бед – один ответ…
- Падение давления
- Течь переднего сальника коленвала
- Сухое трение сопряженных пар трения
- Повышенный износ деталей двигателя
- Проскальзывание ремня грм
- Загнутые клапана гбц субару
Смотреть видео
Как правило ремень грм субару меняют на пробеге в 100 тыс.км. Если мастер промолчал и не предложил вам проверить масляный насос, попросите его сами сделать это. Таким образом, вы сбережете деньги на последующий ремонт.
В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Похожие публикации
Был щелчок код-будто ремень проскочил ГРМ , проехал 1км встал на стоянку не выключается автомат не выключаются фары, на панели загорелись все неисправности не поднимались обороты и заглох.
Всем привет, помогите советом, какой двигатель приходит на субарь99г.импреза вместоEJ18, что бы поменьше хлопот. Что бы коробку не менять и т.д. поменять местами и все, если это возможно. Зарание спасибо.
Всем привет, помогите советом, какой двигатель приходит на субарь99г.импреза вместоEJ18, что бы поменьше хлопот. Что бы коробку не менять и т.д. поменять местами и все, если это возможно. Зарание спасибо.
Всем привет можете подсказать какое масло нужно заливать в дифференциал .
Машинка субару импреза передний привод 1.5 / 2001г двигатель EJ15 кузов GG2
Кто нибудь снимал задний бампер на субару импреза gh7?
слева у арки сломал защелку и теперь отходит.Как сняьт низнаю и хотелось бы узнать какая там защелка стоит чтоб заказать
в интернете ничего не нашел
Читайте также: