Установка лебедки на сузуки эскудо
Ну.
Вряд ли в вакууме - там сверхпроводимоть
То что это к реальности отношение имеет в весьма ограниченном диапазоне - согласен.
| Расчеты, фактически, сделаны для проводника в вакууме. |
Вот ты, похоже, человек грамотный.
Поправь плз математику.
Там ее 10 строк и ничего страшнее умножения нету
Или скажи как, а то я лично даже представить не могу как учитывать рассеяние тепла.
Вернее как учитывать-то, в принципе, понятно.
Совершенно непонятно какие цифры использовать для бытовых рассчетов.
| Реальные цифры несколько иные. Работаю с токами до 20 А. Меди сечением до 6 квадратов хватает на 20 минут и более без ощутимого нагрева (до 35 С) |
Ну фз
У нас как-то дома железная дверь поломалась.
Пришел дядька с бытовым сварочником (от 220В), воткнулся в розетку и ну варить.
Минут через пять (буквально!) кто-то из родичей завопил т.к. от стены дым пошел!
Тормознули агрегат и давай смотреть.
От щитка до розетки, куда воткнут был сварочник, метра 3 (в коридоре у щитка дело происходит).
Проводка обыкновенной аллюминиевой лапшой сделана.
В один из перманентных домашних ремонтов ее заглубили в стену см на полтора, шпаклевкой вноль выровняли и масляной краской сверху закрасили.
При осмотре выяснилось, что весь кусок проводки нагрелся так, что стена раскалилась, краска на ней (ладно не обои оказались) поплыла и начала шаять.
Расковыряли стену и оказалось, что аллюминиевые проводники в лапше (сколько у них там сечение? мм полтора? ) потекли!
Про изоляцию я вообще молчу - ее считай не было- розетка с вилкой изнутри сплавились в единое целое.
Я уже ТТХ того агрегата не помню - сильно давно это было.
Но тогда считали - что-то около 20А-30А и получалось.
А дядька тот, вместо чтоб дверь варить, полдня нам проводку менял.
Или вот еще пример.
Возьмем сварочный полуавтомат.
К примеру "ПДГ BLUMIG 500 с TF400" (первое что гугель нашел).
ТТХ у него такое: Напряжение сети, В. 220/380- Сварочный ток, А. 50…..500.
Приняв длину проводов до розетки в 12м (или 2*6), считая что он работает от 220В и зная, что сварочные провода 35 квадратов (во всяк случае советские) по моему же калькулятору получам, что греться это все будет за час работы от 0.3 до 30 градусов.
Вопрос: если у тебя так замечательно все на 6 квадратах работает, то чегож эти глупые сварщики маются с неудобным и тяжелым 35мм^2 проводом, когда по моему глючному калькулятору у них и 6мм^2 будут работать точно в тех же режимах что и у тебя?
(т.е. греться до тысячи градусов)
Нипонятно.
Кто-то где-то подвистывает.
Либо ты с температурой и условиями, либо сварщики с проводами
Я это к чему: я, на самом деле, не сильно тупее паровоза.
И понимаю, что рассеяние влияет принципиально.
Только фз как это рассеяние считать и сколько оно в той или иной ситуации.
Потому и не учитывал.
Если знаешь как учитывать - скажи.
Очень полезно будет.
Suzuki Escudo + ручная лебедка
Здравствуйте! Год назад стал обладателем Suzuki Escudo 1998 г.в., 3 дверого в круглом кузове. Прошлое лето откатался по бездорожью нормально, за трактором ходил 1 раз alt="Smile" />
Этим летом решил подстраховаться. Задумался о приобретении ручной лебедки и хай-джека. Вес авто - 1230 кг. Собственно вопрос есть ли смысл в приобретении лебедки и джека? Сразу оговорюсь, что по мега го***м ездить не собираюсь, в соревнованиях учавствоать пока тоже не планирую:)
Спасибо.
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
- 2492 просмотра
Джек без силовых бамперов бесполезен, лучше лебёдку. Ну а, если есть за что взяться, тогда лучше джека вещи нет.
"IsuzuVod" Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи..ец.
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Смысл взять есть. Чем больше средств самовытаскивания тем меньше шансов пешком идти.
:) трактора по говнам не ездят. :) Пусть в плохом состоянии, но все же это дорога, а не направление alt="Wink" />
Внедорожник без лебедки - паркетник ИМХО!
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
джек брать по любому но незабыть сделать хитрые крючки -цеплять за колесные диски (статья на сайте есть) и деревянную подставку под джек (ато он вниз в грязь уходит).
джек реально работает в паре с сенд траками их тоже придется сварить или заказать самопал не дорого но тяжеленные по этому возить их придется на верхнем багажнике (нет его? придется чтото думать)
ниву ручной лебедкой один раз удалось вытащить чудом и то через блок полиспас) но для этого пришлось еще и удлинитель тороса надставлять. авот когда перевернулся в одну машину там где сотовой связи нет и до деревни около 40 км то ручной лебедкой уазик за полчаса на колеса поставил и своим ходом домой уехал. (правда 2 литра масла сильно пригодилось;) .
про пилу хотя бы ручную (двуручную), топор и лопату не напоминаю они тоже должны \"прописаться\" на верхнем багажнике.
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Джек без силовых бамперов бесполезен, лучше лебёдку. Ну а, если есть за что взяться, тогда лучше джека вещи нет.
На одном из форумов прочитал, что можно поднимать машину джеком за проушины для буксировки. Плюс комплект для поднятия авто за колесо.
Если ручную лебедку, то где ее смотреть? На Теплом рынке видел какие то.
Как вариант джек можно использовать как лебедку. Правда как пишут, что это очень долго и не всегда оправдано.
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Цытирую:
LemonJazz писал(а):
. Suzuki Escudo 1998 г.в., 3 дверого в круглом кузове.
.
Сразу оговорюсь, что по мега го***м ездить не собираюсь, в соревнованиях учавствоать пока тоже не планирую:)
.
Вам человек говорит про машину которая блестит лаком и ездиет по городу и без фанатизма в грязь!
А тут уже разговоры о почти полном трофийном снаряжении - маньяки alt="Smile" />
"IsuzuVod" Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи..ец.
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
джек брать по любому но незабыть сделать хитрые крючки -цеплять за колесные диски
джек реально работает в паре с сенд траками
ниву ручной лебедкой один раз удалось вытащить чудом и то через блок полиспас.
про пилу хотя бы ручную (двуручную), топор и лопату не напоминаю
Не увидел :)
Пила, топор, лопата, литряшка масла, трос прописались в машине давно.
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Цытирую:
Вам человек говорит про машину которая блестит лаком и ездиет по городу и без фанатизма в грязь!
А тут уже разговоры о почти полном трофийном снаряжении - маньяки alt="Smile" />
Лаком не блестит B) Конечно, машину жалко и это уже не квадратный Эскудик, но прошлым летом по умеренным го***ам покатался. Хочется уже немного большего.
Про фататизм и маньяков alt="Smile" />
Если семья не была так категорически против купил бы УАЗа alt="Wink" />
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
На одном из форумов прочитал, что можно поднимать машину джеком за проушины для буксировки. Плюс комплект для поднятия авто за колесо.
Если ручную лебедку, то где ее смотреть? На Теплом рынке видел какие то.
Как вариант джек можно использовать как лебедку. Правда как пишут, что это очень долго и не всегда оправдано.
Машину домкратом за проушину поднять конечно можно. Но конструкция крайне не устойчива. При падении домкрат скорее всего упрется в машину, что поможет вам скорее заняться внедорожным тюнингом.
Ручная лебедка существует для более полного осознания необходимости электрической лебедки, поэтому переплачивать не стоит.
домкрат использовать как лебедку можно, но лучше его все же использовать как домкрат.
Внедорожник без лебедки - паркетник ИМХО!
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Здравствуйте! Год назад стал обладателем Suzuki Escudo 1998 г.в., 3 дверого в круглом кузове. Прошлое лето откатался по бездорожью нормально, за трактором ходил 1 раз alt="Smile" />
Этим летом решил подстраховаться. Задумался о приобретении ручной лебедки и хай-джека. Вес авто - 1230 кг. Собственно вопрос есть ли смысл в приобретении лебедки и джека? Сразу оговорюсь, что по мега го***м ездить не собираюсь, в соревнованиях учавствоать пока тоже не планирую:)
Спасибо.
Имхо, бери хайджек, он и как лебедка и как домкрат, только вывешивать машину надо будет за колесо ремнями,либо ставить на нее(машину) силовые бампера и пороги,(что по новому регламенту, запрещается использовать:whistle:)без них колесо например с помощью джека не переобуешь,но для этого естьи обычный домкрат, есть у джека еще один минус -размер, но с другой стороны не каждый же день его с собой возить.
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
ручной лебедкой перетаскивал ниву через глубокий брод заглушив двигатель, если камни от колес отбрасывать то вполне реально (только водой ее заполнить сразу нужно чтобы не всплывала). В грязи если машина полностью ляжет на брюхо -ручной лебедой не взять, если \"завалиться\" только на одну стророну то ручной лебедкой реально тащить но только через блок - полиспас, удлинитеть троса нужен стальной не менее 25 метров, не забудте про сенд траки, без них хакйджек особо не работает - ну поднимите вы машину а дальше подклавдывать под колеса что?
Так что по логике начинать нужно с верхнего багажника чтобы все это добро разместить.
удлинитель троса заказывать в мастерской где плетут стропы и троса 25 метров на 10 тонн обойдется в 2-3 тыс
полиспас на 10 тн 2,5 тыс сендтраки - лесенка 140 см на 45 см 3,5 тыс -4 шт (объява была на форуме), хайджек брать самый длинный, подставку под него сколотить пол часа.
я не спортсмен просто турист \"матрасник\", так что может и ошибаюсь, но езжу чаще в одну машину так что запас карман не тянет.
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Нацелился на покупку джека. Ремни для поднятия за колесо думаю сам сделаю. Про сендтреки есть материал и возможность сварить самому, платить за лесенки 3-4 тысячи считаю дороговато alt="Smile" />
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Удленитель вещь конечно не лишняя. Если он лежит в багажнике, то жить намного спокойней. Добавлю только, что стропа используемая под удлинитель должна быть статичной т.е. не тянуться. Если машина используется для поездок на рыбалку, то важнее иметь \"якорь\". В качестве \"якоря\" можно использовать домкрат.
Внедорожник без лебедки - паркетник ИМХО!
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
Ручные лебедки бывают разные. Некоторые сразу идут с блоком(полиспастом), дополнительный блок им не нужен и так тянут неплохо, но недостаток очень короткий трос -1.5-2м.
Подставка под домкрат вещь сомнительная. Если фирменная, то очень дорогая. если деревянная, то может сломаться в самый неподходящий момент. В любом случае это лишний шмурдяк которым стараешся не пользоваться. Да и попробуйте потом найти площадку в грязи где полутораметровые трапики с трудом находишь.
Т-МАХ раньше выпускал домкраты с широкой лапкой ее площади более чем хватало. Сейчас по непонятным мне причинам плщадь лапки значительно уменьшили, хотя она все равно осталась больше чем у аналогичных домкратов.
Опять же использование домкрата с узкой лапкой в наших условиях не критично. Даже в заиленой протоке домкрат топится в грунт где-то на пол метра, а дальше грунт все равно твердый. Вполне достаточно. Проблема возникает с дальнейшем извлечением домкрата. У меня получалось только при помощи лебедки.
Но подобные условия возникают только на соревнованиях и в наших покатушках.
Объявление
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
О некоторых непонятных непонятках
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Установка лебедки на сузуки эскудо
Плюс - достаешь из тепла, сухую, незамерзшую. Вот это реальный и самый главный плюс. Например осенью ещё при наличии открытой воды вся лебедка превращается в айсберг на бампере, который надо ещё приготовить к бою.
Из минусов
1. в случае экстренной ситуации лебедка к бою не готова. К примеру, вальнулся в наледь, мороз давит - побыстрее бы высокчить. Или в брод пошел и машина заглохла.
2. в одного таскать лебедку - это крепким парнем надо быть. Не, среднестатический мужчина может её установить, но в наш век я знаю многих, с проблемами с позвоночником, когда лишний раз напрягаться подъемом тяжести просто очень опасно. А если будет жена за рулем например, а ты далеко?
3. Если уперся установочным кронштейном в болото - капздец
Авто: legacy-91 runx-02 pajero-96
Авто: legacy-91 runx-02 pajero-96
Авто: legacy-91 runx-02 pajero-96
Olegg911, две лебедки - это хорошо, но повторюсь, за два года, реально я бы ими пользовался от силы 4-5 раз. Стоит ли ради этого платить под 100тыр и навешивать все это железо (в том числе и кромсать родные бампера под трос), для кого-то ответ очевиден - ДА, но не для меня
KAMAZ, тоже встречал такую конструкцию, но кажется мне если тянуть в бок, то такой фаркоп может и подзагнуться, а после этого ее оттуда болгаркой придется срезать или там достаточный запас прочности? Просто с виду как-то хлипко смотрится что-ли.
С площадкой и правда мысль интереснее, чем с коробом (веса меньше), единственное надо продумать геометрию так, чтобы точки крепления цепей были в одной плоскости с уровнем троса, дабы лебедку не перекручивало. А кабель, если под него сделать что-то вроде удлинителя (когда он втягивается в закрытую катушку), думаю будет протянуть не сложно. Ведь пользуются люди дистанционным проводным управлением и тянут его через окно в кабину.
Ручные хабы их минусы?
По моему ерунду какую то спросил. Выйди отключи ручные хабы и езди себе на 2вд сколько влезет.
mynicknamex
Guest
Ответ: Ручные хабы их минусы?
их главным минусом считаю необходимомть выхода из салона джима для последующего их переключения из одного режима в другой.
JIMNIK848
Осваивающийся
Ответ: Ручные хабы их минусы?
спасибо поиду включать хабы!
Artrom
Старожил
Ответ: Ручные хабы их минусы?
Ага, особенно когда Зомби нападают. Кирдык.
Идея не моя.
А по втулкам правильно написали, ленятся хабы на колёсах отключать, вырубают раздаткой типа передний мост, а на самом деле и полуоси и кардан маслают дальше.
LaCrema
Мудрец
Ответ: Ручные хабы их минусы?
Ogarew
Мудрец
Ответ: Ручные хабы их минусы?
Несколько раз ездил в Тульскую область в этом году.У меня пневмо-(стандарт),бывало по 10-15 раз на 10км.отрезке,включал и выключал кнопкой при разъезде со встречной на гололёд,когда колея асфальтовая для одной машины.В этом плюс пневмо и минус ручных,а в постоянном бездорожье с торчащими палками-плюс за ручными,с ними надёжнее.
LaCrema
Мудрец
Ответ: Ручные хабы их минусы?
Наш человек
Ответ: Ручные хабы их минусы?
Ogarew
Мудрец
Ответ: Ручные хабы их минусы?
Мож я чего не понял,тоесть катаетесь с осени до весны на полном приводе?!Чешу репу.
LaCrema
Мудрец
Ответ: Ручные хабы их минусы?
Зачем на полном? Просто с зацепленными хабами. А полный при необходимости не выходя из машины и не останавливаясь подключается раздаткой ) Может быть изза постоянно крутящегося моста есть некоторый перерасход бензина, ну и хрен бы с ним )
ilyushka
пенсия
Ответ: Ручные хабы их минусы?
Вот и я тож, отсоединил трубку, залочил хабы и ездию так уже с сентября, поскольку лень разбираться, почему пневма не стала работать.
Ogarew
Мудрец
Ответ: Ручные хабы их минусы?
Понятно,меня пока жизнь не доводила до серьёзной проблемы с пневматикой,раз палкой вырвало трубку,и то услышал на асфальте скребыхание,а потом и торчащую трубку. благо они легко вставляются.
Marlboro
Свой в доску
Ответ: Ручные хабы их минусы?
На самике возникают дополнительные звуки после 70 км/ч, плюс к этому увеличивается радиус разворота. А посему передвигаюсь по асфальту только на заднем, за исключением гололед.
Про втулку не слышал.
Grigor
Свой в доску
Ответ: Ручные хабы их минусы?
Астра0103
Эксперт
Ответ: Ручные хабы их минусы?
Наш человек
Ответ: Ручные хабы их минусы?
Зато есть ещё один неоспоримый плюс ручных хабов - им не нужны зазоры в этих втулках/подшипниках для вакуума. Я когда перебирал кулаки, забил там всё туго-туго смазочкой. Думаю, втулкам даже лучше стало от этого.
UralWolf
Наш человек
Ответ: Ручные хабы их минусы?
(ИМХО) проблема может быть в том, что изначально конструкция переднего моста не предполагает работу на высоких скоростях, на которых, собственно, и передвигаются в режиме 2WD в отличие от 4WD. При залоченных хабах передний мост, конечно, работает вхолостую, но все-таки РАБОТАЕТ. Естественно предположить, что износ частей при этом существенно выше, чем при штатном режиме эксплуатации.
А так, принципиально, проблем быть не должно. Хотя статистика наверняка у каждого - индивидуальная.
Suzuki Escudo (Сузуки Эскудо) запись закреплена
Что это такое?
Добрый день всем. Решил поделится своим примером установки лебедки на свою машину.
Надеюсь кому нибудь будет полезно. Так как выстроить хронологию фото на нашем форуме невозможно то я буду просто подписывать фотки.
Буду рад если тема получит отклик и кто нибудь еще поделится фото отчетом.
С учётом боди лифта 6см получилось вот что:
подгонка бампера Крепления бампера приварил уже к площадке. Сначала ставится площадка потом к ней прикручивается бампер так куда надежнее. Крепления бампера приварил уже к площадке. Сначала ставится площадка потом к ней прикручивается бампер так куда надежнее. подгонка бампера подгонка бампера Покраска и финишная примерка площадки Покраска и финишная примерка площадки Покраска и финишная примерка площадки Покраска и финишная примерка площадки Покраска и финишная примерка площадки
Все началось с Suzuki Escudo 2.0 (сузуки эскудо), машина 1996 года выпуска, с надежным рядным двухлитровым двигателем J20a, три двери и абсолютный сток.
Сваял на него самый первый передний бампер из 3 мм стали, без корзины под лебедку, но с защитой во все пузо прям от него – тоже из 3 мм стали. Там же сразу и сделал задний бампер.
Следующий бампер был сделан из 2 мм стали (холоднокат) с кенгурином, он был сделан только ради того чтобы наматывать на усики в центральной части стального металлического троса, ну и предполагалось что на ушки по углам будет натянут впоследствии веткоотбойник на багажник — так кстати этого и не сделал в виду неудобства доступа под капот автомобиля. Лебедка установлена ComeUP 6000S.
Затем, борьба с весом окончательно взяла вверх и был изготовлен новый бампер из 2 – ки холодноката но без дуг — весом в 13 кг!, а этот бампер был продан вместе с корзиной под лебедку, так как хоть они и было раздельными устройствами но имели стопроцентную сопряженность.
Установлен шноркель из LLDPE пластика, идеально подходящий по кузову.
Установлен багажник экспедиционник с усилителем кузова, со всеми необходимыми плюшками (крючки для быстрого монтажа груза, площадка под люстру, площадки для крепления допсвета и антенн)
О рациях и прочему сопутствующему шмудряку упоминать я думаю, смысла нет.
Следующие машины пошли как то сами собой, людям понравилось что я и как делаю, так и зародилось мое хобби в виде изготовления под заказ багажников, бамперов, защит, силовых порогов и прочих полезных полезностей.
Нисан Мистраль (Nissan Mistral) и Митцубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport)
Силовой передний бампер на мистраль и следом сразу же бампер на Митцубиси паджеро спорт,
Передний бампер Митцубиси паджеро 2.
Клиент попросил не красить, по такой технологии я уже бампера не делаю, это просто для примера и возможной формы.
И затем силовой бампер с отечественной лебедкой СПРУТ на корзине внутри бампера. Бампер уже был гнут промышленным листогибом, сварки минимум. Что я считаю очень правильным.
Передний бампер на Мицубиси Паджеро 2 (Mitsubishi Pajero 2-го поколения) – тоже самое, промышленный гиб – минимум сварки. Площадка под лебедку отдельно на раме.
И экспедиционный багажник на него же, с отверстием под люк. Покраска полимерка + лак.
Передний силовой бампер на Тойота Сюрф (Toyota Surf) 130 кузов
Отдельно корзина под лебедку отдельно бампер на Сюрф в 130 кузове, корзина как и ранее и далее всегда является силовым элементом, за которую можно джечить машину. Доступ к лебедке через закрывающееся отверстие в бампере. Кенгурин — формой по желанию клиента.
Также был установлен мной Шноркель, и силовые пороги на Тойоту Сюрф 130. Впоследствии пороги сверху обшил рифленым алюминием.
Передний силовой бампер на Газель.
Как то раз для одного хорошего человека сделал бампер бутафорский на газель, т.е. в принципе на любую машину с рамой могу сделать бампер )))
Тем, кому надо подготовить экспедиционную машину из Баргузина или Соболя думаю можно будет помочь.
Передний силовой бампер на УАЗ буханку из труб.
Был еще один интересный на мой взгляд проект. Был изготовлен бампер из труб — легкий, прочный и функциональный. В живую он смотрится очень хорошо, возможно он смотрелся бы еще лучше, если бы центральную часть кенгурина сделать из более толстых труб.
Передний силовой бампер на Митцубиси Паджеро СПОРТ (Mitsubishi Pajero SPORT)
Довольно сложный бампер в изготовлении, так пожелал заказчик, но зато он довольно симпатично смотрится и достаточно функциональный, установлены мощные противотуманки Hella, доступ к лебедке сверху, можно джечить, буксировочные проушины вынесены на бампер. Покраска полимерка + лак.
Передний силовой бампер на Митцубиси Монтеро (Mitsubishi Montero)
Сделан так же как и бампер выше, но с другим кенгурином, и силовые буксировочные петли взяты от газели, смонтированы на корзину — так же можно джечить данный бампер.
Так же встраиваем лебедку в штатные бампера автомобиля, если позволяет конструкция.
Лебедка в штатный бампер Хундай Терракан (Hyundai Terracan)
Лебедка в штатный бампер крузака 80ки (Landcruiser 80)
Лебедка в штатный задний бампер Нисан Мистраль (Nissan Mistral)
Также встраиваем лебедки в штатные бампера таких машин как Нисан Патрол, Сузуки Эскудо\Витара, Тойота Сюрф 130/185 кузова.
Задний силовой бампер на Мицубиси Паджеро СПОРТ(Mitsubishi Pajero Sport)
Мощный, реально силовой бампер с американским квадратом под фаркоп, с розеткой на прицепное, с парктрониками, с задним рабочим светом, тщательно подогнанный к кузову автомобиля, с учетом свободного хода автомобиля на подушках кузова при диагональных вывешиваниях. Рабочая поверхность закрыта рифленым алюминием. Покраска полимерка + лак.
Передний железный бампер на Сузуки Джимни (Suzuki Jimny)
Легкий и прочный бампер с штатными туманками, есть возможность установить легкую лебедку.
Следующий интересный проект. Передний и задний силовые бампера на УАЗ Буханка.
Силовой передний бампер на Тойота Тундра (Toyota Tundra)
Так как сам родной бампер по сути железный и достаточно прочный, было решено сделать два силовых американских квадрата спереди, а родной американский квадрат был сзади. Плошадка под переносную лебедку уже была, осталось дело за малым — изготовить два квадрата спереди и одеть панцирь из 4 мм стали. Так же из 4 мм стали изготовлена защита двигателя с усилением.
Силовой задний бампер на Тойота СЮРФ 130 кузов (Toyota Surf 130)
Реально силовой бампер на Тойота сюрф 130 кузов – основой идет швеллер (обусловлено наличием фаркопа), встроен рабочий свет и буксировочные проушины от газели. Без покраски. Рабочая часть бампера сверху обшита алюминием.
Силовой бампер на тойота сюрф 130
Задний силовой бампер на Сюрф 130
Проект Сузуки Эскудо (Suzuki Escudo 2.0)
Изготовлено и установлено:
- защита двигателя, раздатки и бензобака.
- бодилифт. Бензобак поднят в раму на 8 см.
- Экспедиционный багажник.
- Площадка в подкапотное для компрессора, установлена пневмо блокировка (типа ARB) в задний мост, для нее же установлен ресивер под днище.
- площадка для переносной лебедки COMEUP 6000S
- Силовые пороги.
- развел эл. проводку (рация, блокировка, концевики дверей на герконах, доп свет и т.д.) и трассу для пневмы по авто,
- изготовил потолочную консоль,
- установил и подключил люстру,
- крепление доп. Бензобака,
- лифт подвески,
- усилил хвостовик переднего полумоста.
- установил шноркель.
органайзер в багажник и откидной алюминиевый столик на задней двери
потолочная консоль с преобразователем 220/12в и рацией
рация и пульт управления рабочим и доп светом
компрессор в подкапотном
Следующий проект Тойота Сюрф в 185 кузове (Toyota surf 185)
Изготовлен и установлен:
- передний силовой бампер с площадкой под лебедку
- Шноркель
- Экспедиционный багажник.
Следующий любопытный проект для промышленного альпиниста.
Экспедиционный багажник на тойота РАФ (Toyota RAV)
Данный багажник собран из более 200 (двухсот!) элементов, в нем присутствует люк, а в самой машине ДВА люка – оба могут подниматься в рабочее крайнее положение не задевая багажник. По умолчанию крючки для монтажа груза, площадка под рабочий свет, нетривиальное крепление за кузов самого багажника. Обмотан паракордом уже самим клиентом для бережной перевозки заказов. Багажник имеет сужение по вертикали и от передней части к задней.
Статья будет дополнятся и расширятся….
Какие то мелкие работы не стал указывать здесь по причине того что это довольно банально и нет творчества. Но в целом, я думаю, сформировал представление о том, что можно изготовить в нашей мастерской.
В таком случае можно купить площадку для переносной лебедки. Они продаются в двух вариациях: площадки для лебедок на цепях (крепятся к буксирным проушинам), а также лебедочные площадки под квадрат фаркопа (для них необходимо установить передний или задний переходник под американский фаркоп).
Для тех, кто не хочет ставить силовой бампер и одновременно не хочет связываться с переносной лебедкой, мы предлагаем купить площадку для лебедки в штатный бампер УАЗ, НИВЫ, Тойоты, Ниссана, Мицубиси и других внедорожников.
В наличии имеются также комплекты для установки лебедок для квадроциклов и UTV.
© 2000—2022 OffRoad Club | Тюнинг внедорожников
Доставка по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Новосибирск, Пермь, Ростов-на-Дону и другие города.
Читайте также: