Установка лебедки на сузуки джимни
Была поставлена задача установить мощную лебедку в штатный бампер автомобиля Suzuki Jimny нового поколения. Проблема состояла в том, что полноценная лебедка с тяговым усилием 9000 Lbs просто не помещается в этот автомобиль. Приходится, либо ставить более слабую лебедку (например T-Max 6000 Lbs), либо выпиливать бампер и декоративную сетку, что во первых не красиво, во вторых не получается спрятать лебедку от "лишних" глаз. Было принято решение все-таки поставить лебедку 9000 Lbs, для этого штатный бампер был минимально подрезан и изготовлена новая рамка с сеткой, которую установили снаружи бампера (штатная утоплена во внутрь). Тем самым удалось полностью спрятать лебедку не портя внешний вид автомобиля. Клюз лебедки убрали за номерной знак с откидной рамкой. Так как доступа к рычагу управления свободным ходом лебедки не оказалось, был изготовлен поворотный механизм, управляемый обычным ключом через маленькое отверстие в бампере.
t-max дешевле тысяч на 5, при большей мощности.
юзаться лебедка будет редко.
если ставить силиконовый трос, то что обычно делают со стальным? почем его можно продать?
из силиконовых лучше всего брать durex superswamper а стальной в этом случае еще пригодится для садомазо ;-))
Ни при чем ручка > А какой у них механизм включения?
> Если ручка из нержавейки (как на T-Max 12500) с поворотом на 180 градусов, - то это полное дерьмо (хрен включишь или выключишь в 30% случаев, нужно дергать мотор, шаманить и т.д.)
+++ Это глюк почти всех лебедок с таким передаточным отношением. На 9500-10000 такого не бывает почти. Да и чего шаманить то. ну не включается с первого раза и чего? Найди 12500 аналог за такие деньги внятный.
А то опять можно порекомендовать Ramsey 9500UT - он сам размотку отключает.
> Если рычаг, которым толкать правую часть лебеды сантиметра на три по кругу, то работает без вопросов.
+++ Это только у Ramsey и всякой рунвы и тп которую они с него слизали. (там другие сюрпризы есть)
> Стальной трос оставь под удлинитель (свободный конец заделать петлей с коушем), смотай его в кольцо.
+++ О да, слова пилота, но не штурмана. Я как то набегался с железом - ну нафиг! Если с родным железом еще как то, то с удлинителем - ни за что больше. Забеги по говнищу с 15 кг на плече, это для настоящих брутальных мужиков. А я. я слишком стар для всего этого дерьма (с)
По поводу автоматического включения размотки можно подробнее - что это за зверь?
разноцветность - это отлично ! но вот общая форма, и стремящееся вверх окончание .
25кг в живую, Блэк Серж измерял почти у всех крупных вроде как есть, не все на сайты видимо повесили, а так - их полно уже.
и по радиуправлению вопрос пульт на батарейках? если они сядут или он сломатется как-нибудь лебедкой управлять можно?
Ээээ берешь проводной пульт, потом отсоеденяешь провод от него, говоришь кекс-пекс-фекс, плюешь через левое плечо и оборачиваешься на месте три раза - и она уже радио.
а нормальная цена на них сколько? немножно непонял отличия в т-макс 6500 и 9000
модификация сразу с синтетическим тросом как обычно называется?
раньше вроде как 25000 было за 9000 и что то типа 18000-19000 за 6500 (с учетом синтетики - очень вкусно), а сейчас с этим курсом бакса даже и гадать не буду.
это наверное оффроуд, там еще и блок управления другой и радио нет.
на синтетику и клюз - все равно еще под 8 тыщ заплатишь со временем
Проходил мимо
Всем привет!
Машины нет, собираюсь покупать, присматриваюсь.
вопросы можно позадавать?
1. насколько сложно отлифтовать машину на 31-32" колесья с отрицательным вылетом?
понимаю без бодилифта в 1-2" не обойтись + лифт подвески сколько дюймов - непонятно.
с бодилифтом все просто, а лифт подвески возможно сделать поставив другие пружины\проставки, переставив точку крепления панара ниже?
сильно ли уедет кастор с родными рычажками?
2. какие числа пониженного ряда в раздатке и хватит ли момента прокручивать вышеупомянутые колесья в грязи?
3. влазит ли 130см хайджек в багажник или салон
4. выбор между правым и левым рулем
принципиально разницы на каком ездит для меня нет, правый руль подкупает меньшей укатанностью + меньшей ценой, но смущает акпп (а есть ли правый руль с мкпп)
вообще конечно акпп для такой машины хорошо, ибо с слабым движком на бездорожье часто придется его крутить - бросать сцепление, а акпп в этом плане лучше
5. как акпп переносит возню в грязи, особенно в плане перегрева?
6. есть ли в продаже ручные хабы?
7. объем бензобака и из чего он сделан, защита раздатки? вообще в плане отодрать чего либо снизу от машины
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Всем привет!
Машины нет, собираюсь покупать, присматриваюсь.
вопросы можно позадавать?
1. насколько сложно отлифтовать машину на 31-32" колесья с отрицательным вылетом?
понимаю без бодилифта в 1-2" не обойтись + лифт подвески сколько дюймов - непонятно.
с бодилифтом все просто, а лифт подвески возможно сделать поставив другие пружины\проставки, переставив точку крепления панара ниже?
сильно ли уедет кастор с родными рычажками?
2. какие числа пониженного ряда в раздатке и хватит ли момента прокручивать вышеупомянутые колесья в грязи?
3. влазит ли 130см хайджек в багажник или салон
4. выбор между правым и левым рулем
принципиально разницы на каком ездит для меня нет, правый руль подкупает меньшей укатанностью + меньшей ценой, но смущает акпп (а есть ли правый руль с мкпп)
вообще конечно акпп для такой машины хорошо, ибо с слабым движком на бездорожье часто придется его крутить - бросать сцепление, а акпп в этом плане лучше
5. как акпп переносит возню в грязи, особенно в плане перегрева?
6. есть ли в продаже ручные хабы?
7. объем бензобака и из чего он сделан, защита раздатки? вообще в плане отодрать чего либо снизу от машины
1. Из длительного изучения австралийских и европейских сайтов, для таких лаптей нужно будет 3 дюйма боди + 3-4 подвеска. Кастор уйдет. Нужен либо кастор-кит, либо кастомные рычаги, либо опускание задних точек крепления рычагов.
2. Не помню.
3. Вроде влазит, но с трудом. Правда поперек. Если придумать как зафиксировать - будет зашибись.
4. Правый руль - правильный руль! Машинки с ручкой есть, но мало.
5. АКПП лучше, но после года езды на 29ых, чувствую, что-то с ней уже не то. Нужен кит в раздатку однозначно. Наверное еще бы сделать для нее отдельный радиатор (хотя он есть, но встроен в радиатор двигателя)
6. есть
7. 40 л. На некоторых заправках влезает и больше! Вроде пластик, защищен стальным кожухом нормальным. Защита у раздатки нет - нужна однозначно, т.к. на ней 2 датчика, которые легко снести палкой или бревном (опыт есть ).
Проходил мимо
1. Из длительного изучения австралийских и европейских сайтов, для таких лаптей нужно будет 3 дюйма боди + 3-4 подвеска. Кастор уйдет. Нужен либо кастор-кит, либо кастомные рычаги, либо опускание задних точек крепления рычагов.
ок
а рычаги опустить будет удобно? они как там крепятся, плюшки или на сайлентблоке?
и как себя карданий будет чуствовать будет при этом?
5. АКПП лучше, но после года езды на 29ых, чувствую, что-то с ней уже не то. Нужен кит в раздатку однозначно. Наверное еще бы сделать для нее отдельный радиатор (хотя он есть, но встроен в радиатор двигателя)
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
ок
а рычаги опустить будет удобно? они как там крепятся, плюшки или на сайлентблоке?
и как себя карданий будет чуствовать будет при этом?
5. АКПП лучше, но после года езды на 29ых, чувствую, что-то с ней уже не то. Нужен кит в раздатку однозначно. Наверное еще бы сделать для нее отдельный радиатор (хотя он есть, но встроен в радиатор двигателя)
встроеный радиатор - это обычное решение
а что именно с ней не то? декстрон горит?
в рычаг запрессован сайлент блок. Что есть "плюшки"? На счет кардана - не подскажу. Не думаю, что ему сильно понравится. С другой стороны, неориг крестовины 10 уе.
Да на холодную стала как-то резко переключаться. Как разогреется, так никаких проблем.
JUIRIST
Местный
6 Февраль 2006 457 0 0 50 г. Москва Южное Бутово Езжу на . SGV 2.5 АКПП 2002г.в
Vitara 2.0 АКПП 1998г.в
Был такой трабл на SGV (не думаю что АКПП сильно отличается). после замены масла все стало нормально.
Бывает здесь
Был такой трабл на Sgv (не думаю что АКПП сильно отличается). после замены масла все стало нормально.
А как оно с раскачкой? С автоматом это вообще реально? Я собственно сейчас перед выбором брать автомат или механику. Автомат несколько смущает повышенным расходом и пониженной динамикой.
ariel
Наш человек
в рычаг запрессован сайлент блок. Что есть "плюшки"? На счет кардана - не подскажу. Не думаю, что ему сильно понравится. С другой стороны, неориг крестовины 10 уе.
Да на холодную стала как-то резко переключаться. Как разогреется, так никаких проблем.
плюшки - на гелендевагенах, уаз хантер и старых тойотах такие круглые- резинки крепления продольного рычага к раме, похожи на подушки кузова, надеваются на ось рычага
а, например, на витаре продольные рычаги к раме крепятся через обычные сайлентблоки
Darkteeth
Местный
Был такой трабл на Sgv (не думаю что АКПП сильно отличается). после замены масла все стало нормально.
Бывает здесь
1. Я сторонник не поднимать кузов а резать арки, но сам не пробовал не знаю. Насколько я понимаю основная проблема для лифта выяснить насколько изменится ресурс ступичных подшипников, диференциалов, вероятность обрыва полуоси . Есть версия что у Джимни в старом корпусе мосты и ступичные значительно мошнее, кроме того в него влазят 235/75/15 без лифтовки а в новый Джимни нет.
после долгого изучения различных форумов прихожу к выводу что для лифта под 32 колеса желательно поменять мосты (сам в машинах я не профи).
2. По поводу понижающего ряда в раздатке, для нового джимни я так понимаю есть два варианта
- в машину с коробкой вставить шестеренки от такойже но с автоматом, понижение должнобыть порядка 25% (по материалам журнала 4Х4)
- поставить главную пару от Джимни с объемом 0.66 литра, понижение должнобыть порядка 30% (в этом форуме про это писали)
4. Правый руль однозначно. у японцев качество сборки и самих комплектующих значительно выше. Для себя они гавно не производят.
5. У меня машина с АКПП, насколько я понимаю для грязи этот вариант не хуже механики. Когда нужно я включаю не выше первой передачи и пониженную. Тяга получается просто танковая. Кроме того автомат позволяет плавно дозировать тягу, что очень удобно для не очень опытного водителя. Перегрев АКПП возможен только после длительной пробуксовки когда автомат влючает высшие передачи и работает без нагрузки.
7. Бензобак 40 л. помоему маломат для длинных путешествий
Из плюсов можно отметить очень короткую базу и очень маленький вес, в результате проходимость круче небывает, но из за маленького клиренса (стандарт 190) по глубокой колее ехать не хочет.
JUIRIST
Местный
6 Февраль 2006 457 0 0 50 г. Москва Южное Бутово Езжу на . SGV 2.5 АКПП 2002г.в
Vitara 2.0 АКПП 1998г.в
А как оно с раскачкой? С автоматом это вообще реально? Я собственно сейчас перед выбором брать автомат или механику. Автомат несколько смущает повышенным расходом и пониженной динамикой.
Изготовлена методом лазерной резки и холодной гибки под размер рамы автомобиля в заводских условиях из стальной пластины толщиной 5 мм.
Имеются отверстия под несколько стандартов крепления лебедки (включая ATV) и клюза (роликов)
Установочный крепеж в комплекте.
При установке необходимо подрезать по месту фартук бампера и решётку радиатора.
Цены на оборудование, работы по установке, обслуживание Джимни
При заказе нескольких позиций скидка обсуждается
Труба задняя без установки
Площадка под лебедку (порошковая покраска с гарантией 1 год), защита рулевых тяг, установочный комплект для Тимакс-6500 (провода для выноса блока соленоидов под капот, крепеж)
3000 с подключением лебедки, купленной у меня
Силовой бампер из труб, двойная окраска порошком, включая установку и подключение лебедки
Силовой экспедиционный багажник
Усиленные передние полуоси
3000 (включая замену смазки, желательно совместить с переборкой переднего моста)
Хабы Варн Премиум Хабз
Шноркель GIZ Тайвань
Шноркель РИФ, Россия
Блокировка в задний мост LockRight 1510
7000, включая замену масла при необходимости
Блокировка ARB в передний или задний мосты с компрессором
10000 за 1 мост
Аналог блокировки ARB в передний или задний мосты производства Китай с компрессором
10000 за 1 мост
Понижающие шестеренки в раздаточную коробку (понижение 15%, ZEAL, Япония)
Кит в РК Самурая 4,16, 4,9, 6,5
Расширители арок США
Расширители арок Россия (копия продукции из США)
Проставки под ручные хабы 5 мм
Защита креплений рычагов
Защита задних амортизаторов
Защита рулевых тяг из алюминия
устанавливается только вместе с площадкой под лебедку
Адаптер под установку задних дисковых тормозов Джимни, пластины, шланги, трубки, тройник)
6000 не включая диски, колодки, суппорта
Лифт-комплект GIZ 50 мм Тайвань регулируемые панары, 2 сайлентблока с эксцентриками, пружины и нерегулируемые амортизаторы, удлинненные тормозные шланги
5000 (перепрессовка сайлентблоков и замена тормозных шлангов отдельно)
Лифт-комплект GIZ 75 мм Тайвань (регулируемые панары, адаптер под заднюю панару, пружины и нерегулируемые амортизаторы, удлинненные тормозные шланги, адаптер под задние амортизаторы)
Читайте также: