Угоняемость лексус nx 200
Кроссовер премиум-класса Лексус NX, покорил сердца любителей спортивных автомобилей, благодаря своему агрессивному и уникальному дизайну. Это современная машина, но и ее часто пытаются угнать злоумышленники.
От этого сложно застраховаться. Штатную охранную систему могут взломать. Минимизировать возможность угона можно с помощью надежных охранных комплексов.
В чем заключается несовершенство штатного иммобилайзера
Угонщики автомобилей знают, что делать. Изначально, когда владелец машины ставит ее в охранный режим, начинается процедура угона.
У Лексуса премиум-класса есть система, обеспечивающая бесключевой доступ. Злоумышленников, участвующих в воровстве автомобиля, всегда двое. У них есть современная техника, ретранслирующая сигнал.
Один из угонщиков включает ретранслятор. Его легко замаскировать в обыкновенном рюкзаке. Этот преступник находиться неподалеку от владельца Лексуса NX. Так он обменивается информацией с ключом Smart Key.
Преступная схема выглядит так:
- когда владелец авто выпустит из виду свою машину, угонщик подойдет к Лексусу и активирует систему, подавляющую сигналы GSM, GPS;
- далее он включает собственный репитор;
- тут же автомобильный вор организовывает канал связи между машиной и сообщником;
- происходит обмен информации с первым модулем, ключом хозяина авто, чтобы произошла авторизация и отключилась штатная охранная система.
У автоугонщиков с большим опытом есть анализатор поля, определяющий местонахождение дополнительно вмонтированного датчика, передающего сигнал. Автомобильный вор способен мгновенно выяснить и восстановить цепи блокирующие стартер, бензонасос и прочее.
Воспользовавшись повторной процедурой ретрансляции в салоне, преступник заводит мотор Лексуса NX. На все действия злоумышленники примерно тратят 10 секунд.
Как защититься от угона автомобиля Lexus NX
Штатная противоугонная система Лексуса NX – не идеальна. Но защититься от злоумышленников можно. Требуется осуществить монтаж охранного комплекса, имеющего криптокод, цифровой модуль, который способен остановить работу двигателя. Также он блокирует замок капота и защищает от различных электронных взломов.
Выводы
Обезопасить от угона Лексус NX можно. Но для этого, требуется обращаться в специализирующуюся на защитных системах компанию. Ведь нужно понимать, что технологии развиваются, и злоумышленники постоянно придумывают новые способы угона автомобилей.
Оказывается, даже утилизация автомобиля после серьёзного ДТП или пожара не является гарантией, что он снова не появится на дорогах. Чем руководствуются сотрудники ГИБДД, когда восстанавливают учёт таких автомобилей, несут ли они ответственность? В приведённом примере у нас есть основания считать, что таким образом был легализован криминальный автомобиль.
Давайте в дистанционном формате проследим историю одного транспортного средства – Lexus NX200T, идентификационный номер JTJBARBZ602068262.
В январе 2016 года с конвейера сходит белоснежный Lexus NX200T со следующими характеристиками:
Цвет кузова – 085
Отделка салона – LA20
Коробка передач – Автомат
Lane Change Assist – BSM+RTCA
Seat Heater – D&P+VENTILATION
Слишком в опции углубляться нет необходимости в данном случае.
25 июня 2016 года первая регистрация в ГИБДД.
До декабря 2016 года автомобиль спокойно эксплуатируется, но 31 декабря 2016 года произошёл пожар , в результате которого можно сказать, транспортное средство погибло (кто-то возразит, глядя на фото, что его можно было восстановить).
14 февраля 2017 года учёт автомобиля собственником был прекращён в связи с утилизацией .
Но кто-то (скорее всего страховая компания) остатки реализовал.
И 26 октября 2018 года новый владелец обращается в ГИБДД и ему запросто восстанавливаю т регистрационный учёт .
Из описания к объявлению (орфография оригинала):
Но на фотографиях автомобиль комплектации F-sport , как внешне, так и отделкой салона и опциями.
В сегмент субкомпактных городских кроссоверов Lexus вошел одним из последних среди премиальных брендов. Не совсем понятно, получился у марки хэтчбек повышенной проходимости или кроссовер, но все признаки последнего налицо: есть и защитный обвес, и полный привод, пусть только для старшей гибридной модификации. При этом цены ничуть не ниже, чем у основных конкурентов: минимум 2 316 000 руб. за начальную переднеприводную версию со 150-сильным мотором и почти 3 млн руб. за нормально оснащенную гибридную версию.
Сначала мне показалось, что Lexus безнадежно опоздал. Mercedes GLA и BMW X2 уже несколько лет отчаянно бьются за редких покупателей, а Lexus только-только вошел в этот сегмент. Но японцы не могли оставить пробел в несколько лет в сегменте, который в ближайшие годы будет только расти. Вот и я в первые недели в компании с UX размышлял над тем, почему Lexus все-таки решил подождать.
Еще до девальвации рубля в России продавался хэтчбек Lexus CТ. В хорошей комплектации его можно было заказать за 1,5–1,6 млн руб. — смешные деньги по меркам премиума-2019. Тем не менее особой популярности он тогда не снискал, поэтому и ушел из России почти бесследно. UX — это в какой-то степени перезапуск той машины. Да, у них совершенно разные моторы, комплектации, а UX продается в обертке кроссовера, но это то, что нужно новой, более молодой аудитории Lexus. Вот только идеологически, на мой взгляд, это очень близкие автомобили.
Во-первых, UX — самый доступный входной билет в японский премиум. За 2,3 млн рублей можно получить неплохо оснащенный автомобиль, который отлично рулится и, что самое важное, необычно выглядит.
Во-вторых, UX не пытается казаться взрослее, чем есть на самом деле, и совсем не стесняется своих крохотных по меркам линейки Lexus габаритов. Новинка, кстати, слегка больше CT, но при этом места внутри у него заметно меньше — особенно на заднем диване.
При всем этом кажется, что шансов на успех у UX заметно больше, чем у предшественника. По крайней мере, за пять лет предпочтения россиян изменились кардинально. Это, конечно, в первую очередь продиктовано курсом рубля, но и сами бренды внесли коррективы. Небольшой пятидверный автомобиль с яркой внешностью и полным приводом за вменяемые деньги может стать трендом уже завтра.
Тест-драйвы 12 сентября 2018 День красивых машин. Тест-драйв Lexus UX
Тест-драйвы 1 октября 2019 Имиджмейкеры. Lexus UX против Volvo XC40
Сомневаюсь, что UX когда-нибудь вообще попадет в сводку по угонам — это слишком имиджевая и приметная модель. Вряд ли японцы планируют привозить его огромными партиями, так что владельцам не стоит волноваться. К тому же теперь Lexus оснащает все модели системой L-Mark.
На автомобили наносят противоугонный идентификатор, который представляет собой скрытую маркировку элементов специальным PIN-кодом. Причем его выполняют микроточками — их можно различить только при шестикратном увеличении. Все коды уникальны и привязаны к VIN-номеру.
Конечно, еще не придумали таких систем, которые невозможно было бы обойти, но преимущество L-Mark не только в охране самой машины, а еще и в том, с этой системой можно значительно сэкономить при покупке полиса каско.
Все благодаря по-взрослому настроенной многорычажке: UX ведет себя порой чересчур деликатно для машины с такой короткой колесной базой. Легко дается ему и петляющая дорожка между дачными поселками в Московской области, и скоростная магистраль, и ухабистая грунтовка. В общем, если вы переживали, что этот UX недостаточно комфортен, это точно не так.
Но есть проблема: ладно скроенное шасси противоречит двухлитровому бензиновому атмосфернику. Во время теста мы испытали обе версии: базовую и гибридную. Второй вариант, конечно, порезвее, но я бы не сказал, что эта та разница в динамике, за которую хочется переплатить несколько сотен тысяч рублей.
В Петербурге автоугонщики похитили два дорогостоящих Lexus NX-200: сумма ущерба превысила 4 млн рублей.
Второй кроссовер исчез в Московском районе. Его 29-летний владелец рассказал полицейским, что машина пропала в период с 18 часов 17 июля до 8 часов 18 июля с парковки у дома №23, корпус 2, по улице Варшавской. Свой автомобиль пострадавший оценил в 1,7 млн рублей.
Все похищенные автомобили не оборудованы дополнительными охранными системами. По фактам угона возбуждены уголовные дела.
Читайте также: