Углы установки колес лансер 9
[strong]Собственно суть вот в чем: [/strong]
В последние месяцы на правом переднем колесе стало "подьедать" внешнюю часть резины и появился неприятный гул, именно гул. [strong]Однако было замечено:[/strong] при повороте (отклонение руля даже на малый угол) вправо- гул пропадает. А как только восстанавливалось прамолинейное движение, или происходил поворот влево - гул опять появлялся.
На праздниках съездил на регулировку сход-развала к Бори ([em]был первый раз, но человек вызвал приятное ощущение, знает свое дело хорошо, в общем респект ему[/em]) И ревизия показала
- задняя ось в полном порядке
- передная ось - схождение немного подправили, были отклонения.[strong] Но также было выявлено отклонения в равале колес [/strong] Но как известно - конструкцией подвески не предусмотренна регулировка развала. И боря сказал что это может быть как из-за наружение геометрии кузова, так и естественным износом каких то элементов подвески.
[strong]Что делать. [/strong]
Собственно вчера переобулся на шипы - и "гул" этот остался :(((( Боюсь что и зимнюю резину с такими проблемами у меня "съест"
[strong]Теперь терзают меня два вопроса: может ли быть этот гул - помиранием подшипника (симптомы вроде похожие) и если это все же подвеска - то как побороть это? [/strong]
Вот фото колеса
Фото конечно не очень, но думаю видно "съеденную" правую сторону.
Понятно фотку постараюсь сделать нормальную фотиком. почитал теорию. понял что в основном из за схождения идет износ. Если так то хорошо, т.к его я поправил. А вот что делать с развалом м гулом не понятно.
На развал влияет следующее - геометрия верхнего рычага
- сайленты верхнего рычага
- геометрия кулака
- геометрия прямого рычага
- сайлент прямого рычага
- геометрия кузова
Я бы начал с прямого рычага, потом кулак.
ниразу не менялся
> - сайленты верхнего рычага
соответственно
> - геометрия кулака
туплю, кулак у нас где?
> - геометрия прямого рычага
менялись давно, вполне возможно. Хотя 2 мес. назад бул у Саши тушино, вроде были езе живы сдоровы
> - сайлент прямого рычага
может быть, но очень не хотелось бы
>
> Я бы начал с прямого рычага, потом кулак.
Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена
Всем привет! Лансер 9 2.0. Ребята проблема такая, поменял развальные болты и начали делать сход-развал, регулировка проходит не успешно, и колёса лежат в вертикальной плоскости, и не много смотрят на ружу, и не поддается регулировкам, рычаги маленькие новые и сайленты новые тоже в остальных рычагах, но даже при этом что то не так и они не регулируются при повороте регулировочных болтов в максимально ровное положения все равно показатели не встают в допустимую норму, может кто сталкивался с такой проблемой, и может есть какие то регулируемые рычаги от дяди Вани?
Устал от этого уже, на фотках видно как колёса лежат домиком и смотрят в разные стороны!
Денис Шевчук
Александр Плеханов
Денис Шевчук
Шайбы на болтах возможно крутятся или у них большой ход, болт крутится, а шайбы на месте стоят. У меня в этом была проблема
Денис Шевчук
Денис Шевчук ответил Владимиру
Денис Шевчук
Денис Шевчук ответил Руслану
Руслан, я не делал подвеску, купил тачку зимой и заметил что износ резины не равномерный, понял что нет развала, поставил лето р17 и тоже самое, поехал на развал и заметил что левое колесо смотрит в сторону, мне сказали менять болты развальные, купил оригинал, вчера поставил и стало ещё хуже чем было больше 2 градусов и все остальные показатели не встают в допуск
Денис, ааааа. Тебе надо смотреть Рычаги. Я думаю, что какие то Рычаги, от 10го ланса поставили, а они как раз длиннее немного, от того и все проблемы твои
Денис Шевчук ответил Сергею
Денис Шевчук ответил Руслану
Денис Шевчук ответил Сергею
Денис, загоняй машину на подъёмник и измерь длинну рычагов поперечных всех, от края до края. Зшт их у тебя получается на сторону. Напиши мне длинну их, я у себя замерю и скажу какой у тебя не тот
Денис Шевчук ответил Руслану
Я китайские рычаги брал маленькие, они на сантиметр короче оригинала были, и тоже не выводится развал.
Рычаги то точно правильно стоят, такого развала не добиться на сток рычагах когда хочешь этого даже
Artur, согласен,когда на 17ых гонял зад только на 3°заваливали,зимой поставил стандарт тоже долго выставляли,может не те рычаги
Денис Шевчук
Денис Шевчук ответил Artur
Денис Шевчук ответил Михаилу
Роман Киселев ответил Artur
Роман Киселев ответил Artur
Artur, на вид не больше 2.5 градуса. А почему нижний рычаг вытащили в наружу на максимум то есть максимальной отрицательный развал мое мнение такое что неправильно запресовали большой сайлентблок продольного рычага и схождение в большом минусе. А при выведении развала на минус то схождение идёт в плюс. Тем самым хотели вывести схождение к нулю максимально сколько могли изменением развала. А маленьким рычагом схождение не вытянуть так как неправильно запресованы сайлентблоки продольного рычага. Глубина запресовки. Я сам езжу без маленьких рычагов. Схождение выставил глубиной запресовки сайлентблока то есть слева и справа отличается.
Илья Лонаев
Я когда менял развал болты я шайбы с другой стороны оставил родными потому что очень сложно найти эти шайбы правильные я читал по этому поводу проблема возможно в этих шайбах возможно ани меньше или не правильно разбиты метки
Развал в большом минусе. И схождение в минусе. Фото сделай как запресованы большие сайлентблоки продольных рычагов. Думаю что они неправильно запресованы. Глубже пресовать надо их чтобы продольный рычаг был в нулевом схождение при развале -1 градус и ослабленных болтах регулировки короткой тяги. P.S я вообще езжу без маленьких рычагов регулировки схождения.
Сталкивался с такой проблемой.
Приехал к грамотному развальщику, сказал то что новые рычаги такие.
И ни чего страшного. Выставил с отрицательным развалом. Все чётко, резину не жрало
Большие сайлентблоки продольных рычагов неправильно запрессованы,нужно их развернуть и запрессовать по новой
Лёньчик Матвеевский
Comments 54
после саленблоков обязательно нужно менять
т.е. сход-развал делать)
если, что-то делали в ходовой, то нужно делать развал.
Шоу экономящих улановодов продолжается?
после замены шаровых и сайлентов не делают(только если уж сильно хочется) обязательно делают после замены рулевых нак. или замены стабилизаторов или их резинок, но если уж есть 700 рублей и большое желание сделай
спасибо. Просто выше многие написали что нужно делать
ну вот все оставили свое предложение, дальше решать тебе, просто у меня до замены шаровых ехала ровно, везде резина целая, заменил шаровые, 10т. проехал и резина целая и ровно едет, у сайлента одно положение, ни что не куда не уйдет, а вот когда я просто заменил резинки на правом стабилизаторе сразу потянуло машину чуть чуть
понятно, приму к сведению
Дело тут хозяйское, 50/50 покатайся и при случае (по деньгам) сделай развал (проверь углы). Ведь можно записаться в удобный сервис, или подешевле поискать. И будет только лучше — это факт. Я вот по себе тебе скажу — намучившись раньше теперь планирую сразу много чего поменять по передку и на стенд сход развала, а то потом еще что нибудь вылезет и снова отдавать деньги не охота(( ремонтирую тачку на родине в Псковской области, там и развал 500-600 р)))
спасибо, так наверно и сделаю
Говорю 100% надо делать, схождение убегает к чертям, никого не слушай кто говорит об обратном! ( проверено на себе)
спасибо, сделаю тогда)
Точно не скажу. мастера когда снимают шаровую должны считать количество оборотов на которое они закручены. и так же ставят новую шаровую но всеровно рекомендуют сделать сход развал. могут и ошибится. я делал.
Регулировка сход‐развала Митсубиси Лансер выполняется в несколько этапов. Сначала автомобиль подготавливается к проведению работ — проверяется подвеска на наличие деформаций, выравнивается давление в шинах. Машина при этом находится на подъемнике. Далее мастер автосервиса замеряет углы развала и схождения передних и задних колес.
Поскольку при ненагруженной подвеске возможна значительная погрешность, то необходимо обеспечить надлежащую компенсацию биения дисков — выполнить балансировку. При проверке получают данные по измеренным углам левого, правого, общего развала и схождения, а также аналогичные показания для поперечного наклона шкворня, измерения по включенному углу, смещению моста.
Регулировка выполняется в соответствии с рекомендуемыми для Лансер значениями углов развала и схождения. Для задних колес отрегулировать развал‐схождение можно с помощью эксцентриков. Если болты сильно окислены, то сначала мастер нанесет проникающий состав для металла.
Для передних колес можно отрегулировать только схождение, хотя незначительно изменить развал тоже можно при необходимости. После завершения работ выполняется повторная проверка, новые значения углов сравниваются с рекомендуемым пределом.
Читайте также: