Удаление катализатора паджеро 4

Обновлено: 22.04.2025

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Лабораторный анализ масла от 1400 руб | Заказать экспертизу масляного фильтра
Источник дохода сайта - реклама где-то внизу страницы, пожалуйста, отключите блокировщики рекламы | Яндекс Дзен

Mitsubishi Pajero Sport, дизель 4М41 3,2 л.

Приветствую уважаемых участников форума!
Очень интересна тема моторных масел. Подбираю оптимальный вариант для своего авто.

1). Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport, 2009 г. выпуска, левый руль.
Пробег 170000 км. До 70000 км использовался Mobil 1 0W40 (обслуживание в Рольф) с заменой раз в 10000 км. После этого использовались масла Mitsubishi 5W30, Mobil Delvac 1 5W40 c заменой раз в 5000-6000 км.
2). Двигатель дизельный 4М41, объем 3,2 л, common rail.
3). Объем масла в двигателе 9,3 л (при замене входит 9-9,1 л масла).
4). Место обитания авто: г. Москва.
5). Режим эксплуатации: по городу 15-20%, по трассе 80-85%, небольшое количество гор и бездорожья. Регулярные поездки на Урал и в северные регионы России.
Заправки только фирменные (в основном ГПН, Лукойл, Татнефть).
6). Планируемый интервал смены масла 6000-7000 км.
7). Сажевого фильтра нет, EGR не заглушен.
8). Доступно любое масло. Стоимость особой роли не играет.
9). По мануалу рекомендуются масла с вязкостью 5W30, 5W40, 10W30. Допустимо использование масел с вязкостью 0W30 при отрицательных температурах и при небольшом износе двигателя. По API не ниже СF-4, по ACEA A3/B3, A3/B4, A5/B5.

Хочется сменить Mobil Delvac 5W40 на что-то лучшее. Всем заранее признателен за советы!

Всем привет. Ребят,проблема в следующем,купил Паджеро v21,бывший хозяин зачем-то удалил катализатор.С выхлопа "воняет",чё с плохих жигулей,двиг тянет плохо,расход-конский,не работает кик даун.Говорят,что надо мозг перепрошить. Вот и думаю,что лучше сделать?Купить контрактный каталик или перешить комп. Двигатель 4G64,не GDI. И мож кто подскажет,где в Новосибе можно решить эту проблему?

Хрень говорят. У меня на L300 движок с v21 стоит. Катализатор лет 5, как выбили. Тянет хорошо. Расход вменяемый.
Так, что собака не в катализаторе порылась.

На этом двигателе один кислородный датчик на выпускном коллекторе, отсутствие нейтрализатора не влияет на работу мозга.
1. проверить метки ГРМ
2. проверить компрессию
3. проверить бронепровода
4. Если остальное все нормально проверить регулировку смеси

На этом двигателе один кислородный датчик на выпускном коллекторе, отсутствие нейтрализатора не влияет на работу мозга.
1. проверить метки ГРМ
2. проверить компрессию
3. проверить бронепровода
4. Если остальное все нормально проверить регулировку смеси

Да и ещё,кислородный датчик может быть?Хотя чек не горит.Где-то читал,что лябда может потихоньку умереть,не сообщив о своей кончине).

трос на кикдаун был не своём месте,просто лежал не моторе и датчик положения дроссельной заслонки глюканул,сканером обнулили и васякот,пыж поехал как надо.Тока рычит без каталика,вот думаю кат вварить или пламегаситель(стронгер).

Всем привет. Ребят,проблема в следующем,купил Паджеро v21,бывший хозяин зачем-то удалил катализатор.С выхлопа "воняет",чё с плохих жигулей,двиг тянет плохо,расход-конский,не работает кик даун.Говорят,что надо мозг перепрошить. Вот и думаю,что лучше сделать?Купить контрактный каталик или перешить комп. Двигатель 4G64,не GDI. И мож кто подскажет,где в Новосибе можно решить эту проблему?

И какая связь между тросом дросселя коробки и стронгером?
Далее, "скинули сканнером ошибки" - ты мог клемму с аккумулятора скинуть на 10-15мин и не искать сканнер.
Как то так..

То есть заранее определил коридор советов, а затем:

Ну скажем так,что просто машина не ехала,бензин живьём улетал.То,что не было кик-дауна,предпологал,что это какая-то ошибка по электроники,начали смотреть-нашли снятый со своего места трос.Сейчас всё норм. Да,и почему,всё-таки пламегаситель?

300 км по городу,с пробками,прогревами,не пенсионерю на 50л бенза 92го,нормально для этого двигла?
Сам думаю,что нормально,чудес ведь не бывает!Под 1800кг всё-таки.Да и ещё немного говен было.

Привет..Юзаю такой же Пыжик третий год,мотор перебирал. На сегодня у меня 55 литров 92 Роснефть на 340-370 км..
выхлоп вонючий

4g64, МКП, Паджеро. Прошлым летом начал "жрать". Ранее зимой в сильный мороз расход по городу поднимался максимум до 17-18 л при уличной стоянке и без котла. Летом было город 12-13 л, трасса 9 л. "Вдруг" по трассе показал расход (в отпуск поехали, загрузка была небольшая) 12-13 л, остальное все в порядке, решили по приезду домой "разбираться". Перебрали уже все - полное ТО (все фильтра-масла-свечи) регулярно, замена топливного насоса, чистка форсунок. результата ноль. Съездили на диагностику датчиков-давлений - замечаний нет! "Накат" хороший, все крутится-вертится легко, но "жрет". Сейчас при ночевке в гараже "на котле" расход 17-18 л, машина вообще не имеет холодного запуска, манера езды уже стала "пенсионерской", с таким то аппетитом! Что мы ещё могли упустить?
Может стоит удалить катализатор?
Уже "грешные" мысли посещают, о замене на дизель (второй дизель, ест без котла и прочих "примочек" по городу сейчас 12 л).

Выхлопные системы Митсубиси Паджеро хорошо известно специалистам нашей компании. Уже много лет мы оказываем следующие услуги:

удаление катализаторов и ошибок P0420 - P0430;
установка пламегасителей, универсальных каталитических нейтрализаторов EURO-3/EURO-4, гофр глушителей и обманок на лямбда-зонд;
ремонт глушителей любой сложности;
диагностика систем выхлопа;

Автомобили Митсубиси отличаются повышенной надежностью. Проблемы с выхлопными системами у этих внедорожников возникают в основном из-за низкокачественного бензина. Температура выхлопных газов этилированного бензина оказывается значительно выше положенной. Керамический блок катализатора не выдерживает перегрева и рассыпается.

Большинство джипов Митсубиси Паджеро 3 (годы выпуска 1999 - 2006) агрегируются двигателями V6 объемом 3,5 литра с системой GDI и V6 объемом 3,8 литра. Для 4-ого поколения (после 2006 года) доступен обновленный V6 с объемом 3,8 литра. Все они имеют два верхних катализатора, которые находятся за выпускными коллекторах. Горячие выхлопные газы двигателя "выжигают" каталитическое наполнение. В итоге выделяется керамическая пыль. Третий каталитический нейтрализатор не позволяет частичкам керамики свободно удалиться из выхлопной системы. В определенные моменты работы двигателя керамическая пыль затягивается в цилиндры, что приводит к его поломке.

Хорошим вариантом ремонта станет удаление всех катализаторов и поставить вместо них пламегасители. При этом необходимо правильно скорректировать сигнал второго лямбда-зонда с помощью механической или электронной обманки либо прошить машину на режим Евро-2.

Внимание! Во многих автосервисах предлагают удешевить эту процедуру и обойтись без установки пламегасителей. Для этого предлагается выбить катализатор или заменить его на обрезок стальной трубы. Такой ремонт как минимум приведет к сильному увеличению шума, так как тонкие стенки пустого корпуса или трубы начнут резонировать даже при небольших перегазовках. В долгосрочной перспективе следует ожидать прогорания остальных частей системы.

Пламегаситель не способен "гасить" CO и CH, поэтому машина с пламегасителем имеет пониженный экологический класс. Если необходимо, чтобы машина соответствовала нормам Евро-4, то без катализаторов не обойтись. Вместо новых оригинальных можно установить их универсальные аналоги. Лучше всего для этого подойдут изделия Eberspacher. Они выпускаются в Германии и соответствуют всем современным требованиям. При выборе других брендов необходимо проверять их на соответствие стандартам Евро-4. Из-за низкого уровня напыления платины (Pt) и палладия (Pd) многие из них едва дотягивают до Евро-3.

Фото 1 - 3. Замена катализаторов Митсубиси Паджеро 3 2002 года выпуска на пламегасители AWG

Фото 1

Фото 2

Фото 3.

Удаление катализатора Митсубиси Паджеро: установка пламегасителя Mitsubishi Pagero и замена гофры - отлаженные операции в нашем автосервисе.

Замена катализатора Митсубиси Паджеро на пламегаситель - это неизбежная проблема, которая появляется у владельцев машин Митсубиси с пробегом. Действительно, за годы эксплуатации в российских условиях данные узлы зачастую приходят в полную негодность. Так, катализаторы нередко забиваются продуктами горения, оплавляются под воздействием высоких температур выходящих из автомобильного мотора газов. Кроме того в некоторых случаях определенный ущерб внутренним конструкциям автомобильного нейтрализатора наносит езда по ухабам, бордюрам и бездорожью, приводящая к разрушениям керамических сот детали.

Чтобы вырезать катализатор на Митсубиси Паджеро и установить вместо него пламегаситель мы осуществляем следующие операции:

Осмотр выхлопной системы Mitsubishi Pagero: гофры глушителя и катализатора на стенде (бесплатно)
Подготовка: составление перечня необходимых работ и списка запчастей (бесплатно)
Удаление катализатора на Mitsubishi Pagero
Выбор пламегаситель по необходимым параметрам вашего Митсубиси Паджеро (бесплатно)
Установка пламегасителя и необходимых элементов выхлопной системы (крепления, наполнители и обманка) (опция)
Прошивка или пере-прошивка ЭБУ под нормы евро-4 (EURO-4)
Подготовка документов: сертификатов на запчасти и гарантийных талонов. Сдача работы.

Цена удаления катализатора Митсубиси Паджеро и установки пламегасителя:

Удаление катализатора и установка нового - 2.000 ₽
Вырезать катализатор Паджеро и поставить пламегаситель - 2.000 ₽
Пламегаситель - 2.000 ₽
Механическая обманка - 1.000 ₽
Электронный контроллер - 3.000 ₽
Прошивка блока управления двигателем - 3.000 ~ 8.000 ₽
Замена гофры Митсубиси Паджеро с запчастями (либо ремонт со сваркой и без) - от 3.000 ₽
Гарантия на наши работы и запчасти - 3 года. Время работ 2 ~ 3 часа

Иногда замена катализатора Митсубиси Паджеро производится так сказать по "естественным" причинам, вызванным окончанием срока службы самого узла выхлопной системы Pagero. Часто это случается при преодолении легковым автомобилем отметки в 80 - 100 тысяч километров. Далеко не каждый катализатор способен пережить эту отметку.

Ланцер (Lancer): подробности на странице Удаление катализатора на Ланцер и установка пламегасителя
Галант (Galant)
Иклипс (Eclipse)

Аутлендер (Outlander): подробности на странице Замена катализатора Аутлендер (Mitsubishi Outlander)
АСХ (ASX)
Л200 Пикап (L200)
Паджеро Спорт (Pagero Sport)

К Вашим услугам: опытные автомеханики и автослесари, современное оборудование и запчасти выхлопной системы, расходные материалы и прозрачное ценообразование!

Удаление каталитического нейтрализатора и установка пламегасителя на Mitsubishi

в нашем сервисе происходит за 2 – 3 часа.

На все работы и запчасти мы даём гарантию – 3 года!

Замена катализатора Митсубиси Паджеро от профессионалов техцентра SVS

Хотите навсегда забыть про проблемы с динамикой и повышенным расходом топлива Вашего Митсубиси Паджеро? Вы обратились в правильный автосервис! Основной профиль деятельности нашей компании - ремонт, установка, тюнинг и диагностика выхлопных систем импортных легковых машин (иномарок). Услугами нашего сервиса также могут воспользоваться и владельцы коммерческого автотранспорта – фургонов, микро – автобусов и небольших грузовиков. Главное – вписаться в габариты наших боксов! К примеру, микроавтобус Мерседес Спринтер (Mercedes Sprinter) легко проезжает в ворота нашего автосервиса.

Главное отличие и преимущество сервисного центра SVS от аналогичных компаний в Москве – наша узкая специализация, позволяющая нам сосредоточить все усилия на повышение качества ремонта, изучить все нюансы и особенности выхлопных систем Митсубиси и авто других марок.

Как правильно произвести диагностику Mitsubishi Pagero?
Какой пламегаситель Митсубиси Паджеро лучше и как часто нужна его замена?
Как произвести замену каталитического нейтрализатора (катализатора) и избежать электронных ошибок?
Почему лучше не удалять катализатор на Митсубиси самостоятельно?
Какие могут быть риски и незапланированные расходы, если делать ремонт глушителя своими руками?

Мы дадим Вам ответы на эти и другие вопросы!

Готовы поделиться с Вами знаниями, пока Вы ожидаете машину в нашем автосервисе.

Удаление катализатора Митсубиси Паджеро: сложности и нюансы

Большинство автомобилей, модели Mitsubishi приезжающих в наш техцентр, имеют двигатель, объем которого составляет 2 литра. Этот ДВС отличается наличием одновременно двух коллекторов, предназначенных для выпуска отработанных выхлопных газов. Это вносит в удаление катализатора Митсубиси Паджеро определенные сложности, поскольку требует проведения работ по демонтажу и замене нескольких катализаторов.

Кроме того, обладателям этого автомобиля важно помнить, что выход из строя даже одного катализатора приводит к изменению давления во всей выпускной системе глушителя. И, как следствие, последующему нарушению правильной работы мотора.

Удаление катализатора Mitsubishi Pagero, установка пламегасителя: схема работ для Митсубиси.

Удаление катализатора Митсубиси Паджеро начинается с вывинчивания или срезания старых крепежных деталей фланцевого соединения, выпускных коллекторов и приемной трубы выхлопной системы машины. После этого наши специалисты производят демонтаж различных элементов, размещенных в моторном отсеке - кожухов, теплозащитного экрана и т.д.

В этой модели катализатор и выпускной коллектор представляет собой единый узел, расположенный непосредственно у двигателя. После удаления мешающего демонтажу навесного оборудования производится вывинчивание болтов, крепящих коллекторы к корпусу двигателя и перемещение коллекторов к месту проведения работ.

Как у нас происходит удаление катализатора Митсубиси Паджеро

На следующем этапе нужно разрезать корпус коллектора с помощью УШМ и удалить старый каталитический нейтрализатор (синоним или правильное название катализатора). Чтобы сохранить правильную геометрию этого узла глушителя и исключить тем самым проблемы с установкой, наши авто мастера производят предварительное приваривание специального элемента, помогающего зафиксировать разрезанные части коллектора.

Установка нового катализатора на Паджеро

После зачистки краев осуществляется приваривание либо нового катализатора, либо пламегасителя вместо удаленного элемента. Во избежание коррозии все сварные швы обязательно покрываются специальной краской, выдерживающие высокие температуры.

Монтаж выхлопных коллекторов Mitsubishi Pagero и подключение к выхлопной системе авто

Удаление катализатора Митсубиси Паджеро завершается установкой выпускных коллекторов и ранее снятых элементов на прежние места. Затем производится установка электронных обманок.

Внимание: Многие компании, оказывающие аналогичные услуги предлагают произвести установку так называемых механических обманок. В этом случае подразумевается, что газы, подходящие ко второму датчику кислорода очищаются в дополнительной приставке с наполнителем. По нашему опыту, подобные технические решения часто приводят к появлению ошибок. Мы используем только электронные обманки, проверенные и одобренные!

Сеть автосервисов SVS в Москве работает без выходных!

Позвоните нам и запишитесь на замену катализатора и установку пламегасителя!

Читайте также: