Удаление балансировочных валов 4g63 митсубиси
Балансирные валы нужны чтобы рядную четверку (движок), изначально не сильно сбалансированную, не сильно вибрировало. Расчитано на том принципе, что клин клином выбивают - подбирают фазу их вращения (противофазу), чтобы гасились колебания и вибрации при работе движка.
Мицу за эту технологию еще в 70-х годах кучу премий получило, BTW. А уж потом всякие европейцы начали это копировать. :)
Про балансирные валы. (>) >>> Предназначены для снижения вибраций двигателя. Это специальные "холостые" валы с дисбалансом подобранным таким образом, что он компенсирует дисбаланс, возникаюший при вращении распредвалов, который по другому не удается компенсировать. Более подробно смотрите по ссылке
На 4Ж93 стоит один распред вал ,поэтому их там нет а на 4Ж63 стоит 2 распред вала ,поэтому они там есть .
Но у меня двухвальный мотор. или я не про те валы говорю. Это те которые в головке блока?
[/b]
[/b]Что-то я совсем запутался.
не ставили :) и про какие два вала ты говоришь?
на 4Г93 СОХС нет нигде двух валов, ни коленвалов :))), ни распред ни баланисирных
разве что валы приводов :))))))))), да в коробке
гы, это не вопрос это баян уже :)) элементарно :)
так же как и два
на пальцах абисняю: один вал по центру головы от него три рокера на цилиндр, два на впускной и один на выпускной(сдвоенный на два клапана), итого вал имеет три кулачка на цилиндр.
самый лучший способ узнать это снять крышку клапанов и увидеть, к тому же увидишь что звездочка распредвала всего одна
неужели под капот не заглядывал ни разу?
:))))
Во! ты мне оч. нужен для консультейшн После наших с Аsik"ом экспериментов с промывкой форсунок народными методами пациенту стало плохо.
Имеют место резкие непостоянные провалы на холодном при включении нагрузки (селектор в драйв, например) и если пытаться поехать на непрогретом двигателе - он задыхается. С прогревом усе ОК.
Было много что сделано, но по ходу дело в форсунках, которые банально сЦут струей.
Внимание вопрос: стоит ли пытаться их промыть? Если да, то каким способом?
Или только покупка новых (51 доллар/штука) спасут отца корейской демократии?
+ = Я пришел к выводу что борьбу с форсунками лучше начиать с бензобака. А потом просо помыть форсунки.
Самое смешное что по одному из каталогов неоригинала на 4g63 SOHC и правда нет балансирных валов. А равно и сальников под них.
И слава богу :-) : неоригинала на 4g63 SOHC и правда нет балансирных валов. А равно и сальников под них.
Сальник есть только у одного из балансиров.
Ну чо налетели , все прекраснтно понимают *о чем я , ан нет , каждый хочет под%бнуть :-)).Я говорю про 4Ж93SOHC и 4G63 DOHC.
Контакты сервиса или мастера, кто сможет удалить балансирные валы на 4g63, ликвидация балансирных валов на 4G63
Пол: муж
Mitsubishi Lanser 9 2.0
Добрый день. Если кто знает или кто уже делал эту процедуру: у меня мицубиси лансер 9 2.0 АТ 2006 г.в., надо удалить балансирные валы, т.к. один стучит и давление не создаёт. Подскажите пожалуйста кто знает контакты сервиса или человека кто может это сделать и ещё не мало важно-качественно.
Пол: муж
Mitsubishi Lanser 9 2.0
Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX
Давление не создает маслонасос, а не балансирный вал. Стучит - менять втулку. Даже если удалить вал, давление создаваться не начнет однако.
Пол: муж
Mitsubishi Lanser 9 2.0
Давление не создает маслонасос, а не балансирный вал. Стучит - менять втулку. Даже если удалить вал, давление создаваться не начнет однако.
Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX
Как проверил исправность маслонасоса, открой секрет
Если предположить, что маслонасос в порядке, но давление в системе низкое, то напрашивается вывод об общем износе двигателя с увеличением зазоров и нарушением сопряженных плоскостей.
Убирая систему балансиров, ты увеличиваешь вибронагрузку на ЦПГ и блок, а также снижаешь эластичность работы ГРМ.
Причину низкого давления масла надо искать и устранять, если это возможно, а не прятать голову в песок и снимать балансирные валы.
В общем, камрад, начитался ты форумы драгстеров-онанистов, и туда же тебя понесло. Японцы не дураки и балансиры эти поставили не зря.
Кстати, ты никогда не видел блок цилиндров, который покрыт местами паутиной микротрещин, возникших из-за нерасчетной вибрации?
Сходи на завод токарей хоть поспрашивай, они тебе расскажут про свойства металлов и сплавов на их основе.
Пол: муж
Mitsubishi Lanser 9 2.0
Как проверил исправность маслонасоса, открой секрет
Если предположить, что маслонасос в порядке, но давление в системе низкое, то напрашивается вывод об общем износе двигателя с увеличением зазоров и нарушением сопряженных плоскостей.
Убирая систему балансиров, ты увеличиваешь вибронагрузку на ЦПГ и блок, а также снижаешь эластичность работы ГРМ.
Причину низкого давления масла надо искать и устранять, если это возможно, а не прятать голову в песок и снимать балансирные валы.
В общем, камрад, начитался ты форумы драгстеров-онанистов, и туда же тебя понесло. Японцы не дураки и балансиры эти поставили не зря.
Кстати, ты никогда не видел блок цилиндров, который покрыт местами паутиной микротрещин, возникших из-за нерасчетной вибрации?
Сходи на завод токарей хоть поспрашивай, они тебе расскажут про свойства металлов и сплавов на их основе.
новый поставил))))))))))) да, детонация будет, но и машина ехать будет норм. У меня друг так сделал и вот она жизнь, у него даже никаких вибраций нет. как же китайцы сразу по приходу движка удаляют валы y 4G63 и мотор ходит также как и с ними. И что ты скажешь на то, что сами японцы продают ремкомплекты для удаления балансирных валов))))))))))))?! Зачем им это нужно?!
Снятие и установка балансировочного вала Mitsubishi Galant
Снятие и установка балансировочного вала
1 - Масляный фильтр
2 - Болт маслоохладителя *3
3 - Маслоохладитель *3
4 - Сливная пробка
5 - Уплотнительная шайба
6 - Поддон картера
7 - Маслозаборник
8 - Уплотнительная прокладка
9 - Фланцевая гайка
10 - Зубчатое колесо масляного насоса *2
11 - Пробка
12 - Уплотнительное кольцо
13 - Фланцевый болт
14 - Опорный кронштейн масляного фильтра
15 - Уплотнительная прокладка опорного кронштейна
16 - Передняя крышка
17 - Уплотнительная прокладка
18 - Левый балансировочный вал *2
19 - Правый балансировочный вал *
20 - Передний подшипник балансировочного вала *2
21 - Задний подшипник левого балансировочного вала
22 - Задний подшипник правого балансировочного вала *2
Примечания:
*1 DOHC
*2 Двигатели с балансировочными валами
*3 Дали с турбонаддувом
*4 Двигатели без балансировочных валов
*5 Двигатели с маслоохладителем воздушного типа
Для выполнения данной процедуры потребуется специальная оправка под сальник MD998285, а также приспособление MD998162 для извлечения заглушки из передней крышки двигателя.
1. Детали установки балансировочных валов на двигателях 2.0 л и 2.4 л представлены на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Слейте двигательное масло.
5. Снимите масляный фильтр, датчик-выключатель давления масла, датчик измерителя масля, опорный кронштейн и уплотнительную прокладку масляного фильтра.
6. Снимите поддон картера, маслозаборник и уплотнительную прокладку.
7. Выверните заглушку и извлеките компоненты редукционного клапана масляного насоса (не забудьте снять уплотнительную шайбу).
8. Опустите автомобиль на землю.
9. Вывесьте двигатель на лебедке.
10. Снимите кронштейн передней опоры подвески силового агрегата и ремень привода вспомогательных агрегатов.
11. Снимите зубчатые ремни и колеса привода ГРМ/балансировочного вала.
12. При помощи специального инструмента MD998162 извлеките заглушку из передней крышки двигателя.
13. Извлеките пробку из боковой стенки блока и, продев в открывшееся отверстие крестовую отвертку с жалом диаметром 8 мм, заблокируйте ею балансировочный вал.
14. Выверните болт крепления к балансировочному валу ведомой шестерни масляного насоса.
15. Выверните и промаркируйте болты крепления передней крышки, - болты имеют различную длину и при установке должны вворачиваться строго на свои прежние места.
16. Снимите переднюю крышку корпуса масляного насоса.
В случае необходимости балансировочный вал может быть извлечен в сборе с крышкой.
17. Снимите сальники балансировочных и коленчатого валов и уплотнительную прокладку передней крышки.
18. Извлеките балансировочные валы и оцените степень их износа. Проверьте проходимость маслотока вала, проверьте состояние подшипниковых шеек. Измерьте величины рабочих зазоров в подшипниках и сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций (передний подшипник правого вала: 0.03 ÷ 0.06 мм, задний подшипник правого вала: 0.02 ÷ 0.05 мм; передний подшипник левого вала: 0.05 ÷ 0.09 мм, задний подшипник левого вала: 0.04 ÷ 0.08 мм). В случае необходимости произведите замену соответствующих подшипников, вала или передней крышки.
Не забудьте заменить уплотнительную прокладку.
14. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности поддона картера и блока двигателя.
15. Уложите в канавку на фланце поддона подушку герметика шириной около 4 мм (герметик наносится с внутренней стороны болтовых отверстий).
16. Не позднее чем через 15 минут после нанесения герметика прижмите поддон к блоку и установите держатели. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (8 H- м).
17. Установите измерительную сборку и датчик давления двигательного масла. Восстановите исходное подключение электропроводки.
18. Установите новый масляный фильтр и залейте в двигатель свежее моторное масло соответствующего сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
19. Установите зубчатые ремни и прочие компоненты привода ГРМ и балансировочных валов. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток (см. Раздел Снятие и установка крышки привода ГРМ и газораспределительного ремня).
20. Установите прочие снимавшиеся с целью обеспечения доступа компоненты.
21. Подсоедините отрицательный провод к батарее. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек.
22. Проверьте правильность установки угла опережения зажигания. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку.
Видео про "Снятие и установка балансировочного вала" для Mitsubishi Galant
Установка метки балансировочного вала 4g63 Удаление балансировочных валов Mitsubishi Galant Удаление балансировочных валов на Mitsubishi Galant мотор 4 G 63еня интересует такой вопрос - возможно ли изготовление подшипников
скольжения балансирных валов двигателя Mitsubishi Galant 4G63 (2
литра без наддува 1985 г.в.) из бронзы БрАЖ. Заранее благодарен.
Нет, невозможно . Лет 14 назад подобные подшипники пробовали, но с крайне плачевным результатом. Тем более из БрАЖ. Если постель разбита, то единственный выход - расточить ее и поставить стальную переходную втулку, чтобы затем в нее запрессовать новый родной подшипник. Кстати, эта технология была отработана нами в те же годы и применяется до сих пор. Привозите блок, крышку с насосом и валик - сделаем .
ремонт балансиров
Спасибо! Но, боюсь это проблематично (я с Украины. ) Не могли бы Вы сообщить номинальные размеры постелей подшипников, чтобы расточку мог выполнить сам. Заранее благодарен. Кстати, передним подшипником нижнего вала является крышка, как быть с ней?
Вся технология ремонта подробно изложена в книге А.Хрулева "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей"- постарайтесь ее найти. Размеры постелей подшипников 39+0,02 и 42+0.02, номинальный зазор в подшипниках 0,06 - 0,08 мм.
ремонт балансиров
Книга попадалась. Но если верить описанию на машину диаметры шеек валов 40,951..40,967 (задние), 41,959..41,975(передняя справа), 18,467..18,480(передняя слева). тогда Ваш размер 39 что-то не стыкуется. И Как быть с подшипником в крышке? Там ведь втулки нет? Из чего ее выточить? Или же по рекомендациям той же книги выгнуть из шатунного вкладыша мощного турбодизеля? С уважением и заранее благодарен. Кстати, родные вкладыши сделаны полукольцами или цельный?
Возможно, мы ошиблись, но это не имеет никакого значения - допуски должны быть одинаковые ! То, что делали раньше, сейчас не актуально - втулки только "родные", цельные , а при износе подшипника в крышке замена маслонасоса . Ничего другого не советуем.
ремонт балансиров
Спасибо за информацию. Буду что-то решать. Кстати, насколькреально найти запчасти на такого "дедушку" (1985г.в.) или балансиры, втулки и крышка маслонасоса аналогична более поздним моделям двигателя.
Вопрос по ходовой: Насколько рычаги/втулки аналогичны более поздним моделям?
С уважением.
На этот двигатель можно найти все - звоните в магазин, запрашивайте. По поводу аналогов ничего не скажем, нет информации .
Влад писал(а): еня интересует такой вопрос - возможно ли изготовление подшипников
скольжения балансирных валов двигателя Mitsubishi Galant 4G63 (2
литра без наддува 1985 г.в.) из бронзы БрАЖ. Заранее благодарен.
Меня интересует правильная установка меток балонсирного вала. Т.е. с помощью отвертки устанавливается один балансирный вал или их там два и необходимо установить и второй при помощи отвертки. В одной литературе я нашел, что выкрутив с задней стороны блока цилиндров заглушку, то можно всунуть туда отвертку и правильно установить балансирный вал. А с передней стороны блока цилиндров необходимо проделать тоже самое?
Читайте также: