U0171 ошибка мицубиси лансер 10

Обновлено: 21.04.2025

Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX

FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Датчик кислорода — неисправность

12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность

13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность

14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность

15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность

21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность

22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность

23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность

24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность

25 — Датчик барометрического давления — неисправность

31 — Датчик детонации — неисправность

32 — Датчик абсолютного давления — неисправность

36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания

39 — Датчик кислорода — неисправность

41 — Неисправность форсунки / форсунок

42 — Топливный насос — неисправность

43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность

44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность

52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность

53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность

55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана

59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность

61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал

62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана

71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)

72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)

Ошибка U0171 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 19:18. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером U0171 - тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.

U0171

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки U0171 у автомобиля Mitsubishi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки U0171 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками U0171 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе U0171 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

В машинах с бортовыми компьютерами легко обнаружить неисправность, поскольку при диагностике появляется код ошибки, указывающий на конкретную проблему. Диагностическое оборудование позволит сократить частоту обращений к механику и решить некоторые вопросы самостоятельно.

Домашняя диагностика

Во время такой проверки на дисплее появляются следующие двузначные комбинации:

12 – проверяется датчик, поскольку на блок, который контролирует расход воздуха, поступает некорректный сигнал;
13 – нарушения произошли в элементах по контролю температуры;
14 – с дроссельной заслонки не идет сигнал, поэтому в электропроводке есть обрыв или замыкание;
21 – в устройстве, которое контролирует температуру мотора, произошел сбой, поэтому стоит проверить, не закипела ли охлаждающая жидкость;
22 – изменено положение коленвала, из-за этого компьютер посылает сигнал;
23 – требуется замена датчика;
24 – спидометр неисправен, на нем показывается скорость, которая не соответствует реальной;
25 – сигнал идет с датчика впускного коллектора;
36 – проблемы происходят с опережением зажигания;
41 – одна из форсунок некорректно работает.

Также автомобилисты иногда вообще не видят импульса, в таком случае поломку ищут в блоке EFI. А непрерывный сигнал сообщает о том, что неисправностей сейчас нет.

Самые распространенные ошибки

На приборной панели бортового компьютера загорается оранжевая лампочка, которая указывает на наличие неисправности. В зависимости от затронутой системы код начинается с одной из 4 букв: В – затронут кузов; Р – двигатель или КПП; С – элементы шасси; U – шины обмена данными.

Рассмотрим самые распространенные коды ошибок, о которых сообщает компьютер на панели ТС:

Р0106 – требуется замена датчика на устройстве, которое контролирует давление;
Р0107 и Р0108 – неверный сигнал идет с блока МАР-сенсора;
Р0130 – правый датчик в системе вспрыска неправильно работает;
Р0007 – неверный сигнал идет с топливного клапана, потребуется его замена;
Р0136 – с заднего датчика О2 идет некорректный сигнал;
Р0150 – неисправность обнаружена в левом датчике по контролю уровня кислорода;
Р0171 – в топливном блоке низкий или высокий уровень горючей смеси;
Р0351 – неисправность находится внутри первичной цепи катушки зажигания;
Р0400 или Р0401 – требуется осмотр системы по рециркуляции отработанных газов;
Р0190 – произошел обрыв в электропроводке и требуется более детальная диагностика;
U1102 – сигнализирует о неправильной установке сигнализации;
Р0421 – ошибка обычно не влияет на работоспособность, она появляется при проблемах с подогревом катализатора;
Р0505 – нарушения произошли в системе поддержания холостого хода;
Р1200 – на блок приходит некорректный сигнал управления форсунками.

Чаще всего водители Mitsubishi видят код P0170, P0505, P0443. Подробнее о симптомах, причинах и способах диагностики этих неисправностей мы расскажем далее.

P0170

Неисправность регулировки топливоподачи имеет следующие симптомы:

увеличенный расход топлива;
сложности с запуском машины;
появление дыма в глушителе;
проблемы с ускорением и пропуск зажигания;
затухание двигателя сразу после запуска.

Большинство причин появления неисправности указывают на проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Помимо этого, влияет неисправность датчика, утечки выхлопных газов, повышенное давление топлива, засоренный каталитическй нейтрализатор, подсос воздуха.

Ошибка P0170 обычно появляется вместе с другими проблемами, которые указывают на плохую работу топливной системы. Поэтому мастера советуют в первую очередь разобраться со всеми остальными неисправностями, только после этого браться за P0170.

Для диагностики проблемы двигатель должен находиться в рабочем состоянии. Помимо это потребуется сканер OBD2, манометр, мультиметр и стандартное руководство. Во время ремонта проверку выполняют после каждого выполненного шага.

P0505

При таком нарушении система холостого хода не отвечает указанным техническим характеристикам. Такое происходит из-за нагревания или залипания клапана, он просто не может свободно перемещаться. Основные симптомы ошибки:

слишком высокий или низкий холостой ход;
затухание двигателя после остановки;
неровная работа устройства во время подсоса;
высокие обороты хода, которые медленно падают.

Устранение этой ошибки выполняется довольно просто:

Возьмите сканер OBD-II, сбросьте ошибки. Проверьте, не появляются ли они снова.
Проконтролируйте, находится ли холостой ход в своем диапазоне.
Проверьте впускной коллектор на герметичность. Подсос воздуха устраняется на месте.
Посмотрите, свободно ли двигаются заслонка и клапан IAC, им не должно ничего мешать.
Отключите клапан, проверьте холостой ход.
Снимите его и посмотрите, нет ли засорения.

Несвоевременное устранение этой ошибки приведет к увеличению расхода топлива и работе двигателя в аварийном режиме, поэтому игнорировать такое состояние не стоит.

P0443

Нарушения в цепи продувочного клапана системы улавливания паров топлива сопровождаются неисправной работой двигателя, особенно если произошло заклинивание. Помимо этого, наблюдается повышенное давление в бензобаке и шипение при откручивании крышки. Такое происходит, когда клапан застрял и не может нормально работать.

Причины появления ошибки P0443 связаны с цепью управления продувкой, а не просто с клапаном. Мастера считают, что проблема появляется при соприкосновении других деталей и трении жгута, износе разъема или внутреннем коротком замыкании.

Устранение проблемы происходит по следующей инструкции:

С помощью сканера включите клапан продувки.
Если щелчка соленоида не было, то отсоедините разъем и посмотрите, нет ли там повреждений или воды.
При наличии напряжения подайте минус на второй провод клапана. Если щелчок есть, то проблема находится в цепи управления.
Подключите разъем к клапану и разъедините провод от ЭБУ.
Включите зажигание и заземлите провод продувки. При необходимости замените ЭБУ.

Для диагностики любого нарушения потребуется современный сканер, который работает вместе со смартфоном или ноутбуком. Если его нет, то рекомендуется обратиться в мастерскую и выполнить общий технический осмотр, в ходе которого обновят фильтры, заменят свечи, промоют форсунки и пр.

MobileMan

Репутация: 1

vi66

Репутация: 1

Код № P0170: Неисправность системы подачи топлива

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
• Неисправность системы подачи топлива.
• Отказ переднего кислородного датчика.
• Отказ датчика температуры воздуха на впуске.
• Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера.
• Отказ блока управления двигателем .
• Отказ блока управления двигателем/коробкой передач .

упс. сорри, не заметил что у вас десятый - это код по девятому лансу. может быть они у всей линейки одинаковые?

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

Я же просил положить график по первой лямбде с педалированием. Не описать словами - что там, а именно энергично нажать на акселератор 5-10 раз и показать график - что при этом лямбда показывает.
По симптомам всем очень похоже на выход из строя первой лямбды.

Cranks

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Здравствуйте, у меня тоже эта ошибка горит уже больше года сначала не было ни каких изменений в поведении машины, но потом она начала хуже тянуть, потеряла динамику и при переключениях передач и нажатии на газ машина как будто наоборот начала глохнуть и не тянуть а как будто глохнуть а потом при более сильном нажатии резко поднимать обороты и ехать. Проверил ошибки вышла ошибка по катализатору P0421 в сервисе сказали что причина потери тяги в катализаторе, после чего удалили оба и поставили обмкнку на вторую лямбду, по катализатору ошибка пропала и два дня машина ехала отлично, но потом после заправки полного бака на Киришах снова вышла ошибка p0170 и всё вернулось,в сервисе сказали бензонасос но после их диагностики сказали что давление в норме, проверили все датчики, сказали что первая лямбда глючит и выдаёт "странные" по словам мастера графики, после чего я купил новую лямбду которая идёт как замена оригинала NGK 1952 по виду она была как на коробке, заметил сопротивоение на нити нагрева вышло примерно 6,7 ом. Поставили её но ошибка снова вышла и тогда мастер сказал что проблема в ЭБУ что он выдаёт не правильные показания и уводит топливную коррекцию в -30-35%, по словам мастера на выходе должны быть колебания от 0,4-0,9 В а у меня стабильно выдаёт 1,2в, но это только при нажатии на педаль газа, а на холостом ходу график ровная синусоида.. Так же в другом сервисе посмотрели дроссельную заслонку сказали что она заедает и из за этого постоянный подсос воздуха и поэтому смесь неправильная, в пятницу поменял у Евгения представителя амадеуса в СПб дроссель, обороты в пробках перестали расти и педаль начала плавно нажимается без рывков, но ошибка p0170 так и горит. И ещё при включении кондея или после заводки машины обороты сначала падают до 500 а потом через пару секунд машина их поднимает до 700-800, Евгений сказал что Рхх умирает и скоро нужно будет менять.. Ещё из симптомов перед заменой лямбды машина два раза заглохла на светофоре пока стояла на тормозе на D, но потом нормально завелась и я поехал дальше,. Может ли быть проблема в эбу или может есть ещё какие-то возможные варианты почему горит эта ошибка.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

Приветствую, ЭБУ вряд ли причем-то
Снять бы и пролить в мерные колбы форсунки, дальше почистить их УЗ и опять пролить - оценить равномерность налива, распыла.
P0170 - гадкая ошибка, но, чаще всего, связанная с топливной.
Мастеров, которые действуют "методом тыка" стоит сменить - будет дешевле)

Cranks

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Я поэтому не стал сразу брать ЭБУ, пока хватило лямбды, как оказалось старая была рабочая и не в ней дело, поэтому я поехал по рекомендации знакомого в гараж к хорошему диагностика он и посоветовал для начала дроссель поменять чтобы исключить подсос воздуха и пока после моего рассказа про рхх говорит что нужно его поменять, но мне кажется рхх не может так повлиять на смесь и вызывать р0170. Вот бы кто посоветовал хорошего мастера или сервис где в СПб точно проверят всё без метода тыка и замены полмашины всего подряд что потом окажется рабочим. То есть пока лучше начать с подачи топлива то есть форсунок.. Я где читал сто у человека была такая ошибка и он поменял прокладки форсунок и она у него исчезла. Кто то писал что проблема была в датчике распред вала или кооенвала, его там как то ремнем повредило, а у меня как раз в том году ремень порвался и меняли клапана. Хотя в сервисе сказали что проверили метки и всё ок.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

Обычно ни дроссель ни РХХ не имеют отношения к P0170, ибо, это ошибка чисто по топливной.
Начинайте с форсунок, само собой, резинки и прокладки по ним должны быть живые.

Homa

Репутация: 30

Cranks

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Такой вопрос а раз по топливной коррекции машина уходит в большой минус, это же значит что она переливает топливо, то есть форсунки по идее работают нормально ведь если бы какая то засорилась то смесь была бы более бедная, а у меня всё наоборот или я не прав?? Ещё такой вопрос а то что у меня бак прогнил и если заливать полный бак то пахнет бензином в салоне и около машины, это может быть связано с ошибкой р0170? Хотя в первом сервисе сказали что бензонасос работает нормально.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

По коррекции - наверное, но, форсунки могут просто не закрываться нормально, вот и идет перелив - все равно надо на стенд)
Прогнивший бак вряд ли есть основная причина, но, косвенно, скорее всего, именно он виноват - полетел мусор по магистрали, забил все.
Начинать тогда стоит именно с бака - или ставить новую горловину и мыть всю топливную, или ставить новый бак.
Бензонасос как проверяли - манометром?

Cranks

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

По поводу бака, получается лучше оригинал ставить, на него правда цена сейчас взлетела 25-26. Давление мастер приемщик говорил что будут мерить манометром, но после того когда я увидел диагноста он всё показывал мне на компьютере и так как топливные шланги остались в пыли их явно не снимали, получается он все датчики и показания датчиков проверял только через компьютер. В последние пару дней заметил она почти глохнет когда стоишь на тормозе на драйве или тормозишь только в первые минут 15-20 езды а потом обороты так низко не падают и вроде держаться чуть больше 500. Но тяга при трогании так и пропадает и при нажатии на газ падают обороты и машина как будто грохнуть начинает и не едет. Но при более сильном нажатии резко газует и с рывком трогается, всё таки ц меня подозрения может это датчик коленвала так как у меня проскочил ремень грм и после переборки гбц примерно через месяц или пару недель появилась эта ошибка (может там при сборке как то накосячили или старый ремень повредил датчик) просто вроде у двух человек была такая же проблема и решилась заменой датчика коленвала, но по началу она то загорелась то пропадала, а может и бак потому что она бывало после заправки на одной АЗС пропадала а потом загорелась.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

По баку - можно и бу живой поискать. )
По замеру давления топлива - датчика давления топлива в машине нет, получается, что и не меряли они ничего.
А по ошибкам светится сейчас что-нибудь, или в памяти есть какие-либо сохраненные ошибки?

Cranks

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

По ошибкам горит только P0170, я посмотрел по сервис мануалу по этой ошибки пишут что нужно начать проверку с датчиков: температура воздуха на выпуске, дтож, датчик абсолютного давления на выпуске, далее проверить поступление воздуха по впускному коллектору, проверить плотность стыков в системе выпуска ОГ, далее проверить корпус дроссельной заслонки, потом первую лямюду, потом проверить разъём и сами форсунки, а далее все разъёмы и контакты на реле и блоке управления, и в конце проверка клапана продувки адсорбента и проверка давления топлива, и если всё в норме то замена блока управления. Поэтому решил попробовать записаться к офф дилеру митсубиси Галант авто, покажу им это мануал и пусть по порядку всё проверяют, у них должны быть все эти приборы и инструменты для замеров и тестов, а если не найду ни чего то будем искать где есть более толковые диагносты

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

Cranks

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Пока у дилера сказали тоже самое что в предыдущем сервисе что первая лямбда выдаёт показания 1.2в и по графику получается прямая линия, сказали что проблема во второй лямбде, что коряво обманку сделали, что нужна прошивка евро 2,))) хотя насколько я знаю 2 лямбда ну ни как не влияет на состав смеси,но они сказали что якобы показания по первой и второй одинаковые поэтому компьютер обедняет смесь. Поэтому они предложили скинуть разъём со второй лямбда поездить без неё посмотреть, сказали что 170 ошибка ушла, но я когда сел по езде всё осталось тоже самое те же симптомы, п приехал домой проверил своим обд 2 тестером, висит та же 170 и две новые ошибки по второй лямбда. И по датчиками коррекция -35,15. При нажатии на газ уходит в небольшой минус до -6, и по показаниям первой лямбда пока она работает на холостом ходу выдаёт 1,0или 1,2 В но при нажатии на газ выдаёт синусоиду но как только отпускаю газ снова прямая линия,, может быть всё таки и вправду дело в эбу. Ещё вопрос если скинуть разъём первой лямбды то эбу должен выдавать какие-то показания или он будет просто по резервной схеме работать (со средней коррекцией). Или там все равно будут какие-то показания, просто в предыдущем сервисе парень сказал что без первой лямбды она работает лучше но все равно эбу какие-то показания выдаёт хотя датчик отключен..

Читайте также: