Тюнинг тормозной системы тойота
Есть седан от самого лучшего автопроизводителя, но с плохими тормозами
Что лучше сделать:
А) Сменить тормозные диски. На какие?
В) сменить диски на большего размера с суппортами. Тоже на какие? Китай/Тайвань норм?
С) ничего не менять, все равно говно
Т.к. тема является архивной.
Плохие тормоза именно тормоза? Не сцепление шин с мокрой и грязной дорогой?
Для меня если честно загадка где у нас тут широкий пустой и ровный трек где можно хорошо разогнаться и требуются красные диски брембо.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Понимаешь, мне кажется что специально делают такие тормоза, что так лучше, максимально длительное время идет именно торможение диска об колодки, а не блокировка колес. Помню свой опыт еще на 99, там колеса блокировались гораздо легче от любых резких нажатий на тормоз чем сейчас. Сейчас ты именно тормозишь, хоть и кажется что да, какие то ватные, но они тормозят реально не блокируя колес, но если ударишь ногой действительно резко, то какой то помощник срабатывает и тут уж да, нажимается до полной блокировки и до абс.
Как утверждают бывалые гонщики: не важно, с какой скоростью едет автомобиль, важнее то, как быстро может остановиться! Ради Вашей безопасности мы предлагаем обратить внимание на модернизацию тормозной системы Toyota Tundra. Предлагаем тормозные комплекты с большими тормозными дисками и многопоршневыми суппортами, которые работают на 35% эффективнее, чем родные тормоза. С подобным тюнингом тормозной путь Вашей Тойоты всегда будет коротким, независимо от погоды и дорожного покрытия.
Самым простым методом значительно повысить качество тормозной системы Тойота Тундра является замена стоковых тормозных дисков на слотированные или перфорированные. Разные производители имеют разные конструкции отведения тепла с тормозного диска и в целом эффект впечатляет: минимум +20% эффективности. Достигается это не только сложными лабиринтами и большого количества отверстий для отвода тепла, но и качество использованных металлов, созданным по запатентованным формулам.
Штатные тормозные колодки Тойота Тундра рассчитаны на среднюю скорость и обычные параметры езды. Рано или поздно они требуют замены. При постоянно высоких скоростях, частом торможении и, в целом, агрессивном вождении, они быстро выходят из строя. В рамках тюнинга тормозной системы мы предлагаем обратить внимание на тормозные колодки лучших американских и европейских производителей, срок эксплуатации которых выше, чем у родных. Они работают четко, как швейцарские часы, сохраняя, порой, Вашу жизнь.
Надежность тормозного шланга невозможно переоценить. Предлагаем армированные тормозные шланги, которые однозначно улучшают отклик внедорожника на усилие, прикладываемое к педали тормоза. К сожалению, стоковый тормозной шланг, выполненный из резины, не может гарантировать целостность при длительном агрессивном вождении, поскольку резина является пористым материалом и при увеличении внутреннего давления будет увеличиваться и внутренний диаметр шланга, что сокращает срок его службы.
Тюнинг тормозной системы сокращает тормозной путь и позволяет даже на очень высокой скорости быть уверенным, что можно остановить летящий автомобиль в любую минуту.
Каждый раз с появлением нового модельного ряда автомобилей сопровождается впечатляющими характеристиками мощности двигателя. И подобное развитие всегда идет в связке с совершенствованием и тормозной системы. Это – один из самых важных узлов. Он обеспечивает Вашу безопасность, поэтому в мире так много внимания уделяется тюнингу тормозной системы, в том числе и такого тяжеловеса, как Toyota Tundra.
Что можно поменять в штатной тормозной системе
Для более эффективного и качественного результата мы советуем провести тюнинг всей тормозной системы либо ее частей: тормозные диски и суппорта, тормозные колодки и шланги.
Вы ещё не решили, что именно хотите улучшить в тормозной системе?
Также мы поможем убрать вибрацию и сделаем все так, чтобы тормоза Вашей Тундры не перегревались. После тюнинга тормозной системы мы можем гарантировать, что тормозной путь сократится на 35% по сравнению с тем, что может дать стоковая система, поскольку мы подбираем исключительные тормозные системы от самых известных производителей из США и Европы. Некоторые бренды мы представляем на территории РФ, поэтому мы напрямую покупаем у производителя, чем убираем риск нарваться на подделку.
Тюнинг тормозной системы предполагает как проведения целого комплекса мероприятий, направленных на доработку и усовершенствование деталей и узлов, так и выполнение отдельных работ, например, замену тормозных дисков или колодок. Существует несколько причин, по которым владельцы Land Cruiser прибегают к данной услуге:
- нужно сократить длину тормозного пути;
- необходимо устранить биение при торможении;
- необходимо доработать тормозную систему после тюнинга двигателя для того, чтобы она соответствовала параметрам улучшенного агрегата.
Тюнинг тормозов является довольно сложной и ответственной процедурой, выполнением которой должны заниматься только профессионалы, работающие в специализированном сервисном центре. Самостоятельно заниматься доработкой тормозной системой ни в коем случае нельзя. Такое решение может стать причиной внезапного выхода из строя какой-либо детали, что может привести к печальным последствиям.
Где заказать тюнинг тормозных систем Land Cruiser?
Заказать профессиональный тюнинг тормозных систем Land Cruiser вы можете, обратившись в наш сертифицированный тюнинг центр Just-Тuning. У нас работают квалифицированные и опытные специалисты, которые смогут подобрать подходящее оборудование для тюнинга тормозов вашего автомобиля и произведут его замену в соответствии с установленными требованиями.
Тюнинг тормозной системы Land Cruiser необходим для выполнения главной задачи – сделать автомобиль безопаснее и подарить вам уверенность на дороге. Вы можете смело доверить нам эту непростую процедуру. Большой опыт в данной сфере, высокий уровень профессионализма наших сотрудников и использование оригинальных комплектующих позволяет нам гарантировать непревзойденный результат.
Записаться на тюнинг тормозных систем Land Cruiser или получить бесплатную консультацию по данной услуге вы можете, позвонив нам по указанным на сайте телефонам.
Периодически на тестах даже новых автомобилей мы сталкиваемся с тем, что штатная тормозная система порой ведет себя не так, как нам бы хотелось. Если проще — тормозов не хватает. Причем разброс автомобилей, к которым возникают претензии, никак не зависит от стоимости и престижа марки — есть за что покритиковать и китайские бренды, и даже люксовые британские. Еще одна категория потенциальных клиентов — владельцы подержанных и отечественных авто, которые часто готовы доплатить за более качественные и дорогие компоненты. О профессиональных и даже уличных гонщиках и говорить не стоит: у них особые требования к характеристикам машины. В итоге получается, что улучшение тормозов — потенциально востребованная услуга. А что она собой представляет и насколько действительно нужна? Попробуем в этом разобраться.
Главных задач у тюнинга тормозной системы две: увеличение скорости торможения и уменьшение тормозного пути. За каждую отвечают отдельные части, так что в первую очередь стоит понимать, что улучшение характеристик тормозного процесса — комплексная процедура, требующая основательного, а значит грамотного и потому затратного подхода.
В зависимости от того, что мы хотим получить на выходе, можно делать глубокий тюнинг тормозной системы или частичный. Этим вопросом надо озадачиться заранее.
Конечно, можно менять тормоза поэтапно: сначала задние, потом передние. Можно заменить только диски или суппорты. По большому счету все зависит исключительно от платежеспособности заказчика. Но, так или иначе, для достижения результата менять нужно все в комплексе.
Первое, с чего стоит начать, — это тормозные диски.
Тормозные диски
Штатные изготавливаются из высокопрочного чугуна с высоким коэффициентом трения и низкой степенью изнашиваемости; при интенсивном использовании, например в мегаполисе, или при регулярных поездках по трассе, при торможении они могут частенько перегреваться, отчего в итоге теряют первоначальные характеристики, а то и вовсе приходят в негодность. Особенно внимательно стоит отнестись к дискам владельцам мощных возрастных машин.
Современная промышленность предлагает несколько видов тюнингованных тормозных дисков, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки.
Вентилируемые диски
Внешне такой диск напоминает два склеенных между собой отдельных диска, разделенных лопатками воздухоотводов. Пустое пространство способствует вентиляции, позволяя воздуху проходить сквозь диск во время вращения, охлаждая его. У вентилируемых дисков более прочная конструкция. Чаще всего они используются при тюнинге тормозной системы. Правда, на современные автомобили производители все чаще ставят вентилируемые диски уже штатно.
Перфорированные диски (с поперечным сверлением)
Отталкивают воду, газ, охлаждают и способствуют удалению частиц грязи и нагара. Диски с поперечным сверлением имеют один недостаток — со временем вокруг просверленных отверстий появляются трещины и надломы. Кроме того, небольшие отверстия забиваются грязью и нагаром.
С насечками
Такие диски отталкивают воду, газ и тепло, способствует удалению частиц грязи и нагара, а также матирует тормозные колодки. Устанавливаются на спортивные автомобили — в основном для того, чтобы отводить грязь и нагар. При работе издают больше шума, чем обычные, ввиду того, что колодки трутся о канавки диска.
Карбоновые и керамические
Обеспечивают хорошее трение, менее склонны к генерации тепла. Карбоновые диски предназначены для спортивных автомобилей, поэтому для обычных машин не совсем подходят, так как им необходимо хорошо прогреться для корректной работы. Керамические диски изготовлены из углеродного волокна, обладают малым весом и хорошо переносят высокую температуру. Недостаток — очень высокая цена.
А вот для увеличения скорости торможения необходимо увеличение наружного диаметра диска. Но тут стоит быть внимательным: увеличение размера диска, как правило, ведет за собой увеличение размера колеса.
Суппорты
Чем больше поршней (4, 6, 8) в суппорте, тем равномернее распределяется на диске давление во время торможения, тем самым нагрузка на диск и колодки сокращается, а также уменьшается вибрация. Такие суппорты однозначно повышают эффективность тормозной системы. Улучшенные суппорты, помимо облегченной массы (изготавливаются из алюминия), обладают еще одним плюсом — способностью рассеивать тепло лучше, чем чугунные.
Удобнее приобретать суппорты вместе с дисками и тормозными колодками. На сегодняшний день лучшими считаются суппорты с четырьмя рабочими цилиндриками — по два на каждую колодку. Это приводит к моментальному срабатыванию тормозов при нажатии на педаль. Надо понимать, что вентилируемые тормозные диски шире штатных, и, как следствие, суппорт тоже будет большего размера, что влечет за собой увеличение диаметра колеса, а иногда и его ширины. Иногда для качественного торможения устанавливают два суппорта с двух сторон диска. Очень часто приходится менять и крепеж суппорта, поэтому выгоднее купить для вашего авто готовый комплект. Причем обычно колодки и шланги в него уже входят.
Шланги
Это отдельный вид расходов, потому как после замены суппортов и дисков потребуется заменить и их. Улучшенные тормозные шланги в процессе эксплуатации не расширяются от давления тормозной жидкости, как изделия из резины, помогают лучше чувствовать педаль, и у них более долгий срок службы. Чтобы убрать раздутие тормозного шланга, его армируют тонкой нержавеющей проволокой, которая имеет специальное очень плотное плетение, что не дает резиновому шлангу раздуваться от огромного давления, создаваемого при торможении. Благодаря этому тормоза делаются более предсказуемыми, эффективность существенно возрастает и педаль лучше реагирует.
Подбирать армированный шланг нужно точно такой же длины, как и штатный: длинный шланг увеличит торможение, а короткий может просто вырвать
Тормозные колодки
Они могут быть мягкими, средними и твердыми в зависимости от фрикционного материала. Здесь каждый решает для себя: если автомобиль участвует в соревнованиях, пусть и в любительских, необходимо использовать мягкие колодки — они быстрее изнашиваются, но лучше тормозят. Твердые тормозят хуже, но у них дольше срок службы, хотя они и изнашивают диск.
В идеале стоит установить колодки из среднего фрикционного материала: тогда и тормозить будет хорошо, и диск с колодками не так быстро износится
Тормозная жидкость
На новой системе необходимо использовать специальную тормозную жидкость с высокой температурой кипения — стандартная уже не справится. Следите за перегревом дисков, а также за износом. Особенно это важно на первом этапе эксплуатации.
Естественно — нельзя забывать о системе стояночного тормоза. Вместо механического привода нужно использовать гидравлический. Фирмы-производители тюнинговых тормозных систем высокого качества имеют свое производство и свои научные лаборатории. К лидерам тюнинговых тормозных систем относятся такие компании, как Brembo, DELPHI, Hamann, Nissin, Mugen и StopTech и Endless.
У монстров тюнинга цены варьируется от нескольких тысяч до нескольких сотен тысяч рублей за комплекты тормозных систем, в зависимости от автомобиля. Но не стоит думать, что усовершенствование тормозной системы — по определению сверхзатратное мероприятие. Так, компания Brembo уже вывела на российский рынок линейку продукции для автомобилей Lada, цены на которую немаленькие, но вполне адекватные для бренда с таким именем.
Среди производителей, кстати, есть и отечественные бренды, работающие в этом направлении. К ним относится, например, компании High Performance Brakes или Carville Racing.
Каков итог?
Ну а что касается предложений на рынке, то на сегодня их достаточное количество, чтобы охватить все ценовые категории. Так что при грамотном подходе можно заметно повысить эффективность одной из важнейших систем автомобиля, потратив на это не самые большие деньги.
Читайте также: