Тюнинг тойота приус 50
Тюнинг подвески Тойота Приус IV (XW50) в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Тюнинг подвески Toyota Prius IV (XW50) в автомастерских города Москва
18 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (тюнинг подвески toyota prius iv (xw50)) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (тюнинг подвески toyota prius iv (xw50)) в Москве
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
С новым Приусом я познакомился ещё полтора года назад — на треке Fuji Speedway. Тогда в Тойоте говорили, что вопрос российских поставок прорабатывается, но надежд было немного: продажи машин предыдущего поколения сократились у нас до 15 штук в год. А тут ещё ЭРА-ГЛОНАСС с неизбежной парой краш-тестов. Тем не менее Prius до нас добрался. Единственно возможная комплектация Люкс оценена в 2 112 000 рублей, на 100 тысяч дороже, чем просят за топ-Camry с двигателем 3.5. Диодные фары, кожаный салон, подвеска для плохих дорог — и презентация в Казани. Чтобы не ходить по граблям, на автодром Казань Ринг я не поехал, но ям насобирал вдоволь.
На облик новых автомобилей Toyota топ-менеджмент фирмы влияет как никогда сильно — этот Prius, например, переделывали, отложив выпуск на полгода. Колёса автомобиля — легкосплавные, но поверх дисков нащёлкнуты пластиковые колпаки: ради аэродинамики.
Напомню, что Prius четвёртого поколения — это первая Toyota, построенная по архитектурному принципу TNGA, Toyota New Global Architecture, предполагающему сокращение разнообразия деталей между моделями, а следовательно, и затрат на их производство. Платформа при этом называется GA-C, она общая с кроссовером C-HR. Новый Prius длиннее, шире и ниже прежнего. Однако в салоне запас места над головой стал на 25 мм больше спереди и на три сзади — потому что передние кресла теперь установлены на 55 мм ниже, а задние — на 23. Посадка вышла по-спортивному низкая, хотя из-за общей воздушности настроение тут скорее минивэнистое.
Заднее стекло гибрида обычной формы, фонари смотрят вниз — в то время как у подзаряжаемой версии этой машины, названной Prius Prime, они повёрнуты горизонтально, а стекло надуто пузырями, как крыша Peugeot RCZ. Выбор, пусть даже гибридный, — это круто! Но у нас его нет.
В переднем бампере — активные жалюзи радиатора. Спойлер по-прежнему раздваивает заднее стекло. На грязной дороге его нижняя часть теряет прозрачность. В чистом виде обзор назад стал чуть лучше за счёт более низкой багажной крышки.
Интерьер аккуратен, неплох по материалам и интересен дизайнерскими приёмами — обратите внимание, например, на воздушные дефлекторы, вторгшиеся в дверные панели: в сочетании со светлой отделкой Prius кажется шире, чем есть на самом деле. Хотя в нём и так не тесно.
Передние кресла — классные: сел и забыл, потому как ничего не беспокоит. Простор над головой тут, как в каком-нибудь Renault Kangoo, — огромный. Сзади тоже лучше прежнего, но, например, в отличие от Camry 3.5 нет подогрева дивана, шторок на окнах и электронаклона спинки.
Динамика Приуса — для тех, кто не мчит, а катит. В этом случае можно получить удовольствие: дозировать тягу просто, а отклики в режимах Pwr и Eco действительно разные, под настроение.
Дорожный просвет Приуса на российском рынке — 136 мм против 123 на японском. Но главное — иные пружины и амортизаторы позволяют назвать такую подвеску комфортной и перевернуть тем самым представление о плавности хода, сформированное японской машиной.
В биде центрального тоннеля — площадка беспроводной зарядки для смартфонов, пара подстаканников, скрытые под крышечкой разъёмы USB, Aux и розетка на 12 В. Проектор показаний приборов на стекло — удобный, безо всяких всплывающих за рулём экранов.
В пакете для плохих дорог, как уверяют нас в представительстве Тойоты, новые не только пружины, но и амортизаторы. Однако дорожный просвет вырос лишь со 123 мм до 136. По ощущениям обрусевший Prius — не тот, что был на Fuji Speedway, а гораздо более мягкий! Вместо жёстких тычков — упругое демпфирование, раскачки нет, мелкие со средними неровности под колёсами гибридомобиля скругляются, удары от более крупных выбоин шасси держит. Пробои случаются только на пугающе глубоких ямах, которые в Казани на общем ровном дорожном фоне всегда неожиданны.
На потолке — прикрытая крышкой от случайного нажатия кнопка SOS системы ЭРА-ГЛОНАСС и выштамповки для пущего простора над головой.
Самопроизвольные пуски бензинового мотора при включённом зажигании на стоянке нарушают хай-тек идиллию. В сухом остатке Prius — это просторный экономичный хэтчбек размером с RAV4, без клиренса, но с ярким дизайном. В своей крошечной нише ему будет у нас просторно.
Что остаётся? Экономичность — и дизайн с большим запасом необычности. По японскому циклу JC08 новый Prius тратит в среднем лишь 2,5 л бензина на 100 км пути. В реальности смешанный, но всё же больше загородный расход топлива по борткомпьютеру колебался около 6 л/100 км, а на финише почти 200-километрового маршрута застыл на цифрах 5,8. Сопоставимая по массе дизельная машина, скорее всего, Приусу в этом даже проиграет, но экономической выгоды всё равно ноль — вы ведь не забыли, сколько у нас стоит эта Toyota? Остаётся дизайн. Точнее — внимание, которое он привлекает. Надеюсь, пойму его лет через пять — на столько, по оценке самой Тойоты, гибридомобиль опережает время.
Паспортные данные
| Модель | Toyota Prius |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4540 |
| Ширина, мм | 1760 |
| Высота, мм | 1470 |
| Колёсная база, мм | 2700 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1530/1545 |
| Снаряжённая масса, кг | 1450 |
| Полная масса, кг | 1790 |
| Объём багажника, л | 502/457* |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый с распределённым впрыском топлива |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1797 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 98/5200 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 142/3600 |
| Тяговый электромотор передний | синхронный, переменного тока |
| Макс. мощность, л.с. | 72 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 163 |
| Совокупная мощность силовой установки, л.с. | 122 |
| Тяговая батарея | никель-металлгидридная |
| Расположение | под задним сиденьем |
| Напряжение, В | 201,6 |
| Ёмкость, А•ч | 6,5 |
| Трансмиссия | |
| Привод | передний |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Шины | 195/65 R15 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,6 |
| Средний расход топлива, л/100 км | 3,0 |
| Норма токсичности | Евро-6 |
| Топливо | АИ-95 |
| * Без запасного колеса/с запасным колесом. | |
Техника
Слева — ключевая картинка, которой в Тойоте иллюстрируют модульную архитектуру TNGA: надень на этот остов другой кузов — получишь новую модель, а в будущем — и автомобиль иного класса. Справа — претерпевшая батарейную рокировку схема расположения агрегатов: тяговая батарея перемещена из багажника под заднее сиденье, а стартерная, 12-вольтовая, — под капот.
Спереди у Приуса McPherson, а сзади — собранная на подрамнике многорычажка, продиктованная архитектурой TNGA, которую сами японцы почему-то именуют подвеской на двойных поперечных рычагах, словно не замечая пары продольных. Для пущей стабильности верхние точки крепления задних амортизаторов наклонены к центру.
Кузов Приуса примечателен не материалами (доля высокопрочных сталей увеличилась с трёх до 19%, из алюминия только капот, крышка багажника и поперечина переднего бампера), а тем, что его жёсткость на кручение благодаря лазерной сварке и увеличенному на треть количеству сварных точек выросла разом на 60%. Абсолютную цифру японцы не раскрывают. Расставленные вширь верхние передние лонжероны рассчитаны на американские краш-тесты с минимальным перекрытием.
Новый блок управления гибридной силовой установкой (слева) отличается сниженными на 20% электрическими потерями и на треть меньшими размерами — это позволило переместить стартерную батарею из багажника под капот. На снимке справа — две новые тяговые батареи. Левее — никель-металлгидридная ёмкостью 6,5 А•ч: она на 10% компактнее прежней и заряжается почти на треть быстрее. Правее — литий-ионная ёмкостью 3,6 А•ч для японского и американского рынков: она на 14% меньше никель-металлгидридной в объёме и на 16 кг легче (24,5 кг против 40,3).
Сердце силовой установки Приуса — хитроумная трансмиссия — стало не только компактнее, но и эффективнее. За счёт пересмотренной архитектуры (генератор и электромотор располагаются не на одной, а на параллельных осях, всего осей теперь не две, а три, между электромотором и главной передачей нет планетарки) и новой конструкции синхронного электродвигателя (на 20% легче прежнего) механические потери снижены примерно на 20%.
Полный привод нового Приуса для японского рынка — вспомогательный: задняя ось подключается только при старте и пробуксовке передней на скользком покрытии. Технически — это дополнительный электромотор (5,3 кВт, 55 Н•м), инвертор с воздушным охлаждением и редуктор с высоким передаточным отношением — 10,5:1. Тяговая батарея такая же, как на переднеприводных версиях.
Выверенная теплопроводность — тот случай, когда искусственная кожа руля зимой кажется теплее, летом — прохладнее. На тепловизоре — распределение температуры по рукам через пять секунд после контакта с рулём в указанных условиях.
История Константин Болотов, Леонид Попов
Новичок Prius должен был во что бы то ни стало явиться первым на планете массово производимым бензоэлектрическим гибридным автомобилем. Но трудности возникали одна за другой практически во всём, и больше всего хлопот доставляла батарея. Справляться с проблемами пришлось нечеловеческими силами в рекордные сроки. В итоге цель была достигнута, а создание новой модели обошлось всего в миллиард долларов — среднюю для таких дел сумму. Первый серийный Prius, обозначенный NHW10, появился на прилавках в декабре 1997 года.
Седан с установкой Toyota Hybrid System (THS) был оснащён полуторалитровым бензиновым двигателем мощностью 58 л.с., 30-киловаттным электромотором и планетарной трансмиссией, соединявшей их между собой и с колёсами (общий принцип был сохранён и в дальнейшем). Это означало 98 сил суммарной мощности, расход чуть больше 5 л/100 км и выбросы CO 2 120 г/км.
На модели Prius XW20 мощность ДВС выросла до 76 сил, а электромотора — до 50 кВт (суммарная 110 л.с.). Впервые в индустрии был применён кондиционер с электрическим приводом, компактнее и легче стала никель-металлогидридная батарея.
Между концептом и серией было выпущено 600 предсерийных образцов, проданных в ряде стран, а в 2011 году на конвейер встал подключаемый к сети гибрид с индексом ZVW35.
За кадром
Белый — не лучший цвет нового Приуса: по-моему, он просто обязан быть ярким, как закатное казанское солнце! Приборы гибрида порой сообщают очевидную информацию, а графика так неспешна, что картинки, сменяясь, даже при телефонной съёмке накладываются друг на друга.
На этой странице предоставлен каталог аксессуаров от Японского производителя Modellista для Prius.
Набор из накладок на передний, задний бампер и накладок на пороги MODELLISTA
| TOYOTA | D2530-59510-00 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀｴｱﾛｷｯﾄ ｿｼﾞ | — | 176 000 ¥ 118 079 руб. |
| TOYOTA | D2530-59510-A0 | Набор обвесов | — | 200 201 ¥ 134 316 руб. |
| TOYOTA | D2530-59510-A2 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀｴｱﾛｷｯﾄ | — | 200 201 ¥ 134 316 руб. |
| TOYOTA | D2530-59510-B0 | Набор обвесов | — | 200 201 ¥ 134 316 руб. |
| TOYOTA | D2530-59510-B1 | Набор обвесов | — | 200 201 ¥ 134 316 руб. |
| TOYOTA | D2530-59510-C0 | Набор обвесов | — | 200 201 ¥ 134 316 руб. |
Накладка на передний бампер (губа) MODELLISTA
| TOYOTA | D2531-59510-00 | Спойлер передний | — | 96 801 ¥ 64 944 руб. |
| TOYOTA | D2531-59510-A0 | Спойлер передний | — | 103 401 ¥ 69 372 руб. |
| TOYOTA | D2531-59510-A2 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀFｽﾎﾟｲﾗ- | — | 103 401 ¥ 69 372 руб. |
| TOYOTA | D2531-59510-B0 | Спойлер передний | — | 103 401 ¥ 69 372 руб. |
| TOYOTA | D2531-59510-B1 | Спойлер передний | — | 103 401 ¥ 69 372 руб. |
| TOYOTA | D2531-59510-C0 | Спойлер передний | — | 103 401 ¥ 69 372 руб. |
Накладки на пороги MODELLISTA
| TOYOTA | D2611-50110-00 | Обвес боковой | — | 38 500 ¥ 25 830 руб. |
| TOYOTA | D2611-50110-A0 | Обвес боковой | — | 50 601 ¥ 33 949 руб. |
| TOYOTA | D2611-50110-A2 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀSｽｶ-ﾄ | — | 50 601 ¥ 33 949 руб. |
| TOYOTA | D2611-50110-B0 | Обвес боковой | — | 50 601 ¥ 33 949 руб. |
| TOYOTA | D2611-50110-B1 | Обвес боковой | — | 50 601 ¥ 33 949 руб. |
| TOYOTA | D2611-50110-C0 | Обвес боковой | — | 50 601 ¥ 33 949 руб. |
| TOYOTA | D2611-50110-E0 | Обвес боковой | — | 50 601 ¥ 33 949 руб. |
Накладка на задний бампер (губа) MODELLISTA
| TOYOTA | D2641-59510-00 | Обвес задний | — | 56 101 ¥ 37 639 руб. |
| TOYOTA | D2641-59510-A0 | Обвес задний | — | 62 701 ¥ 42 067 руб. |
| TOYOTA | D2641-59510-A2 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀRｽｶ-ﾄ | — | 62 701 ¥ 42 067 руб. |
| TOYOTA | D2641-59510-B0 | Обвес задний | — | 62 701 ¥ 42 067 руб. |
| TOYOTA | D2641-59510-B1 | Обвес задний | — | 62 701 ¥ 42 067 руб. |
| TOYOTA | D2641-59510-C0 | Обвес задний | — | 62 701 ¥ 42 067 руб. |
Набор из накладок на передний, задний бампер и накладок на пороги MODELLISTA
| TOYOTA | D2530-59610-00 | Набор обвесов | — | 116 601 ¥ 78 228 руб. |
| TOYOTA | D2530-59610-A0 | Набор обвесов | — | 139 700 ¥ 93 725 руб. |
| TOYOTA | D2530-59610-A2 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀｴｱﾛｷｯﾄ | — | 139 700 ¥ 93 725 руб. |
| TOYOTA | D2530-59610-B0 | Набор обвесов | — | 139 700 ¥ 93 725 руб. |
| TOYOTA | D2530-59610-B1 | Набор обвесов | — | 139 700 ¥ 93 725 руб. |
| TOYOTA | D2530-59610-C0 | Набор обвесов | — | 139 700 ¥ 93 725 руб. |
Накладка на передний бампер (губа) MODELLISTA
| TOYOTA | D2531-59610-00 | Спойлер передний | — | 51 701 ¥ 34 687 руб. |
| TOYOTA | D2531-59610-A0 | Спойлер передний | — | 58 301 ¥ 39 115 руб. |
| TOYOTA | D2531-59610-A2 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀFｽﾎﾟｲﾗ- | — | 58 301 ¥ 39 115 руб. |
| TOYOTA | D2531-59610-B0 | Спойлер передний | — | 58 301 ¥ 39 115 руб. |
| TOYOTA | D2531-59610-B1 | Спойлер передний | — | 58 301 ¥ 39 115 руб. |
| TOYOTA | D2531-59610-C0 | Спойлер передний | — | 58 301 ¥ 39 115 руб. |
Накладка на задний бампер (губа) MODELLISTA
| TOYOTA | D2641-59610-00 | Обвес задний | — | 38 500 ¥ 25 830 руб. |
| TOYOTA | D2641-59610-A0 | Обвес задний | — | 45 101 ¥ 30 259 руб. |
| TOYOTA | D2641-59610-A2 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀRｽｶ-ﾄ | — | 45 101 ¥ 30 259 руб. |
| TOYOTA | D2641-59610-B0 | Обвес задний | — | 45 101 ¥ 30 259 руб. |
| TOYOTA | D2641-59610-B1 | Обвес задний | — | 45 101 ¥ 30 259 руб. |
| TOYOTA | D2641-59610-C0 | Обвес задний | — | 45 101 ¥ 30 259 руб. |
Накладки фар MODELLISTA
| TOYOTA | D2810-59710 | Накладки для фар | — | 25 301 ¥ 16 975 руб. |
Накладки задние MODELLISTA
| TOYOTA | D2616-59710 | Накладка боковая | — | 28 601 ¥ 19 189 руб. |
LED антенна MODELLISTA
| TOYOTA | D2863-00010-00 | LED антенна | — | 14 301 ¥ 9 595 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-A0 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-A1 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-A2 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-A3 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-B0 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-B1 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-B2 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-C0 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-C1 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-C2 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-C3 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-C4 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-D0 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-D1 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-D2 | モデリスタ トップノットアンテナ | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-D3 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-E0 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-E1 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-E2 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-F0 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-F1 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-F2 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-G0 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-G1 | モデリスタ トップノットアンテナ | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-G2 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-G3 | モデリスタ トップノットアンテナ | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-K0 | LED антенна | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00010-K1 | モデリスタ トップノットアンテナ | — | 16 500 ¥ 11 070 руб. |
| TOYOTA | D2863-00020-00 | LED антенна | — | 26 401 ¥ 17 713 руб. |
| TOYOTA | D2863-00020-A0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00020-A2 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀLEDﾄｯﾌﾟﾉｯﾄｱﾝﾃﾅ | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00020-B0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00020-B1 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00020-B2 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00020-C0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00020-C1 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00020-C2 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00030-00 | LED антенна | — | 26 401 ¥ 17 713 руб. |
| TOYOTA | D2863-00030-A0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00030-A1 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀLEDﾄｯﾌﾟﾉｯﾄｱﾝﾃﾅ | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00030-B0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00030-B1 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00030-C0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00030-C1 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00030-C4 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00030-D0 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀLEDﾄｯﾌﾟﾉｯﾄｱﾝﾃﾅ | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00040-00 | LED антенна | — | 26 401 ¥ 17 713 руб. |
| TOYOTA | D2863-00040-A0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00040-A2 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀLEDﾄｯﾌﾟﾉｯﾄｱﾝﾃﾅ | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00040-B0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00040-B1 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00040-C0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00050-00 | LED антенна | — | 26 401 ¥ 17 713 руб. |
| TOYOTA | D2863-00050-A0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00050-B0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00050-C2 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00050-C3 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00060-00 | LED антенна | — | 26 401 ¥ 17 713 руб. |
| TOYOTA | D2863-00060-A0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00060-A2 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀLEDﾄｯﾌﾟﾉｯﾄｱﾝﾃﾅ | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00060-B0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00060-B1 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00060-C0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00070-00 | LED антенна | — | 26 401 ¥ 17 713 руб. |
| TOYOTA | D2863-00070-A0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00070-A2 | ﾓﾃﾞﾘｽﾀLEDﾄｯﾌﾟﾉｯﾄｱﾝﾃﾅ | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00070-B0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00070-B1 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
| TOYOTA | D2863-00070-C0 | LED антенна | — | 27 501 ¥ 18 451 руб. |
LED накладки на зеркала MODELLISTA
| TOYOTA | D2872-00010-00 | LED накладки на зеркала | — | 53 901 ¥ 36 163 руб. |
| TOYOTA | D2872-00010-A0 | LED накладки на зеркала | — | 59 401 ¥ 39 853 руб. |
| TOYOTA | D2872-00010-B0 | LED накладки на зеркала | — | 59 401 ¥ 39 853 руб. |
| TOYOTA | D2872-00010-B1 | LED накладки на зеркала | — | 59 401 ¥ 39 853 руб. |
| TOYOTA | D2872-00010-B2 | LED накладки на зеркала | — | 59 401 ¥ 39 853 руб. |
| TOYOTA | D2872-00010-C0 | LED накладки на зеркала | — | 59 401 ¥ 39 853 руб. |
| TOYOTA | D2872-00010-C1 | LED накладки на зеркала | — | 59 401 ¥ 39 853 руб. |
| TOYOTA | D2872-00010-C2 | LED накладки на зеркала | — | 59 401 ¥ 39 853 руб. |
Накладки на ручки дверей MODELLISTA
Накладка на решетку радиатора MODELLISTA
| TOYOTA | D2533-59710 | Накладка на решетку радиатора | — | 17 600 ¥ 11 808 руб. |
Накладки на двери MODELLISTA
| TOYOTA | D2655-50510 | Накладки на двери | — | 35 200 ¥ 23 616 руб. |
Накладки на зеркала MODELLISTA
| TOYOTA | D2872-50510 | Накладка на зеркала | — | 17 600 ¥ 11 808 руб. |
Накладки на передний бампер MODELLISTA
| TOYOTA | D2537-59710 | Накладки на передний бампер | — | 29 701 ¥ 19 927 руб. |
Спортивный глушитель, задняя часть глушителя, ставится вместо стандартного MODELLISTA
Читайте также: