Тюнинг арктик тракс ниссан
Машины на больших колесах из Исландии предназначены для очень сложной и специфической работы: езды в условиях глубокого рыхлого снега. В России нетронутого снежного пространства тоже хватает, но, к счастью, есть и обычные дороги
Обычный пикап Toyota Hilux в комплектации Arctic Trucks AT38 оказался не слишком удобен для перемещений по асфальту города и дальних перегонов по трассе. Такие машины на специальных громадных зимних покрышках низкого давления способны легко преодолевать тундру. Но на асфальте дорогие шипованные шины быстро изнашиваются. Поэтому в нашем случае уже готовый автомобиль было решено немного доработать для дальних поездок.
Усилить. Штатные амортизаторы заменены более мощными
ИДЕОЛОГИЯ АРКТИЧЕСКОГО ЛИФТА
Изначально компания Arctic Trucks строит машины для очень специфических условий Исландии. Строит массово, поэтому подогнанных по месту деталей применяет не много. Автомобиль лифтуется в основном переносом подвески вниз на минимальное расстояние, чтобы сохранить устойчивость машины. То есть все кронштейны подвески срезаются с рамы и переносятся ниже, сдвигая подвеску целиком вниз. Одновременно по максимуму режутся колесные арки. В таком случае все сталкиваются с одной и той же проблемой – передние колеса при повороте упираются в раму и в пол кузова. Задние тоже могут периодически контактировать с полом кузова. Чтобы решить эти проблемы, арктиктраковцы поступают радикально и просто. Они переносят переднюю подвеску не только вниз, но еще и вперед, удлиняя примерно на 120 мм базу машины. Это дает одновременно лифт в 90 мм спереди и сзади, чего хватает для установки покрышек впечатляющего размера 38х15,5R15. Одновременно это уменьшает свесы и доводит клиренс до 346 мм против 220 у стандартной машины. Увеличенные до 1:4,56 передаточные числа главных передач позволяют снять возросшую нагрузку с трансмиссии и двигателя машины. Межколесные дифференциалы оснащаются принудительными пневмоблокировками ARB. И, конечно же, стандартные пружины и амортизаторы заменены усиленными от Tough Dog.
Тянем-потянем. На машине установлены спереди и
сзади одинаковые лебедки Warn с радиоуправлением
ДЛЯ СРЕДНЕЙ ПОЛОСЫ
Третий не лишний. На машине предполагается ездить максимум втроем.
Сзади установлено единственное спортивное
кресло-ковш с 4-х точечными ремнями
Все под рукой. Все предохранители дополнительного оборудования
и радиостанция расположены в общем щитке рядом с задним сиденьем
Блокировки. Управление межколесными блокировками
расположено рядом с рычагом КПП.
Под щитком с дополнительной электрикой спрятался компрессор
Автономность. Датчик топлива в дополнительном баке на стойке лобового стекла
ДОМИК ДЛЯ ЧЕРЕПАШКИ
Светодиодный. Весь дополнительный свет выполнен на светодиодах.
Управление им вынесено на потолочную консоль
Самое главное. Универсальный кузов KDT, смонтированный на пикап,
придает машине принципиально новые потребительские качества
ТЕСТ-ДРАЙВ
Короткие поездки по асфальту и бездорожью позволили сделать ряд интересных наблюдений. Удивительно, но автомобиль на фактически стандартной подвеске очень уверенно держит дорогу. Отличные для такого размера колес реакции на руле, хорошая динамика. При этом на грунте машина, созданная для преодоления снежной целины, проявила себя довольно специфически. Прежде всего, артикуляция подвески всё же недостаточна, и скорее всего, потребуется дальнейшая доработка. В снегу она, понятно, не нужна. Кроме того, на кочках и в канавах автомобиль легко вывешивается, вынуждая включать межколесную блокировку там, где обычная Chevy Niva едет без всяких затруднений. Хотя наличие двух межколесных блокировок компенсирует этот недостаток арктической подготовки. В целом же получился очень интересный автомобиль для дальних поездок в северные области нашей страны.
Arctic Trucks Russia есть на Facebook. Чтобы связаться с Arctic Trucks Russia, войдите в существующий аккаунт или создайте новый.
Arctic Trucks Russia есть на Facebook. Чтобы связаться с Arctic Trucks Russia, войдите в существующий аккаунт или создайте новый.
Arctic Trucks Russia сейчас здесь: Путешествие.
Начался новый год, пора готовиться к новым поездкам.
Arctic Trucks Russia
Безопасные зимние приключения с шинами Arctic Trucks!
Высота: 965 мм
Ширина: 394 мм
Вес: 39,2 кг
Маркировка: 38x15,5 R15 // Arctic Trucks AT405 Radial 405/70/15
Шины с ошиповкой, разработаны в Исландии. Есть … Ещё в наличии.
Особенности:
✅ Существенное снижение шума за счет переменного расстояния между шашечками рисунка
✅ При движении по асфальту наружный уровень шума данной резины - 83.5 dB, а у классической грязевой резины - 87.1 dB
✅ 6 слоев корда, специальный состав резины разработанный для перепадов температур,
✅ Направленный рисунок для отвода снега, воды, льда.
✅ Глубина ламелей 12мм. W - образной формы обеспечивает отличное сцепление на скользкой дороге.
Шины в наличии:
🌐 Красноярск, Проспект Котельникова 34/1
🌐 Москва, Можайское шоссе 167 влВ
Кронштейны задних амортизаторов заменили на усиленные, в передние и задние амортизаторы и пружины добавили проставки, сохранив при этом работоспосбность системы адаптивной подвески. Лифт позволил оснастить автомобиль 35-ми колесами, причем спидометр откалибровали под этот размер.
Напомним, недавно Arctic Trucks представлял пикап Isuzu D-Max с такими же доработками.
5,7-литровым атмосферником" title _">5,7-литровым атмосферником" itemprop="contentUrl" >
Машина 2012 года оснащена бензиновым атмосферником
Фото: Дмитрий Косенко
До этого Николай ездил на Land Cruiser 200
Фото: Дмитрий Косенко
На низкопрофильной резине было некомфортно
Фото: Дмитрий Косенко
Автовладелец решил усовершенствовать подвеску
Фото: Дмитрий Косенко
Arctic Trucks — это большие колеса, доработка подвески и арок
Фото: Дмитрий Косенко
Работы проводились в Красноярске
Фото: Дмитрий Косенко
Кронштейн на заднем мосту
Фото: Дмитрий Косенко
— Я отогнал машину, обратно вернулся поездом. Они подробные фотоотчеты высылали мне с регулярностью 2–3 дня. Два кронштейна на заднем мосту сделали усиленными — из толстой стали. Это кронштейн, который задний мост крепит к кузову, на больших колесах возникают нагрузки, а родные кронштейны так себе.
Размерность новых специальных шин — 315/70/17
Фото: Дмитрий Косенко
Размерность новых специальных шин — 315/70/17, под такие колеса необходимо увеличивать передние арки — их края обрезаются. Кроме того, устанавливаются расширители арок.
Местное подразделение инжиниринговой компании представило экстремальную версию Toyota Land Cruiser 300.
- мясистые 35-дюймовые покрышки;
- оригинальные 17-дюймовые легкосплавные диски с отрицательным вылетом;
- усиленные кронштейны задних амортизаторов;
- проставки как передних, так и задних пружин и демпферов.
Такого рода тюнинг логично потребовал перекалибровки спидометра, а также применения расширителей колесных арок и бамперов. Из декоративных изменений – лишь фирменные логотипы Arctic Trucks на бортах, задней двери и развитых брызговиках.
Стоимость переделки Land Cruiser 300 в AT35 обговаривают индивидуально с каждым покупателем. Напомним, тойотовский прайс сейчас формально стартует с отметки 5 841 500 рублей с учетом необязательного сервисного пакета.
Читайте также: