Трещит реле поворотов тойота королла
Можно попробовать заменить переключатель, может поизносилось или подвыгорел какой контакт, и ток через него при включении габаритов и т. д., проходит и на реле поворотов.
Со стороны водителя, слева внизу около двери стоят блоки реле. Когда я купил свою Ласточку, кто-то мне посоветовал залезть за пластиковую крышку в этом месте и сделать для панелей блоков реле нормальный корпус под гайку. А то, между прочим, от блока реле, на котором установлено реле поворотника, корпус идет через простые клипсы, на которых держится сам блок. Кстати сами клипсы зацепляются за покрашенные вырезы в корпусе. Такие вот ненадежные клеммы, через которые проходят токи до 10 Ампер, необходимо для верности продублировать многожильным экранированным проводом.
Анологичная ситуация, только завелся раздается треск реле.На приборной доске при включении поворотников лампочка часто моргает, сами поворотники горят постоянно. Может причина в центральном переключателе света?
возможно это замыкание проводки,а повороты тут и не будут мигать потому что перекл. поворотов в средне положении.надо проверить провода обмотки реле.
Скорее всего, так как реле поворота начинает работать только при эл. нагрузке, поэтому при замыкании проводки и ручке переключения в среднем положении оно может щелкать. Причем если мограет сигнальная лампа, то по всей видимости стоит старое реле (РС-950-П. здоровая коробка с кучей контактов), можно это реле поменять на новое от 3110 (119.3734 вроде, но точно не помню) с 4мя контактами. Схема переподключения думаю не сложная.
У самого в выходные сдохли поворотники. Сначало при выключении очень быстро начинали щелкать, а потом ваще отрубились, причем аварийка продолжала работать.Преребрал все, а оказалось это было замыкание в кнопке включения аварийки, аж кнопка оплавилась.
__________________
ГАЗ 31029, ГАЗ 31105 2.4 DOCH Рестайлинг
Chevrolet EPICA 2.0 Santa FE 2.4 Style
Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.
Причины возникновения неисправности
Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.
Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:
1. Разряженная аккумуляторная батарея
Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.
При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.
Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.
Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.
3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера
Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.
Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Как устранить треск стартера
Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.
Всем привет.Дико трещит реле авариики ваз 99при включении поворотниковили авариики, при этомповоротойки просто горят. Вчем причина?.При включении аварийки трещит реле.
Похожие статьи
10 comments on “ При включении аварийки трещит реле. Дико трещит реле авариики ваз 99при включении поворотниковили авариики ”
Поменяй реле и все
3 штуки поменял одно и тоже
значит сам блок мозги сушит !
Два варианта. Либо реле. Либо кнопка аварийки. Сними кнопку, почисти, или новую поставь. Поворотники через реле завязаны с кнопкой аварийки
Илья, в кнопке аварийки может скрываться чудеса
Доброго времени суток! Помогите разобратся, отошел контакт на предохранителе тот который на приборной панель, снял приборку поправил предохранитель. всё назад собрал и вдруг при включении зажигания появился громкий треск, оказалось трещит реле поворотов. перестает трещать только когда включаю повороты или аварийку, или вытаскиваю 6-й номер предохранителя.
Помогите куда копать? думаю может чёт замкнул пока снимал приборку?!
W124 300D Turbo’92г 603.960 722.357
такая же фигня была( снимал приборку и когда поставимл появился глюк, при вкл. зажигания трещит реле и поворотники не работают, включаю аварийку и нормально работают поворотники( делал папа пока меня не было, сказал там провод пережался и замкнул на массу, так что смотрите провода все, чтоб нигде не замыкал)
MB 230e W124 102м 2.3л 4 мкпп VIN WDB1240201A364718
обнаружил что не работает приборка совсем, кроме указателя температуры. Есть для неё ккакой-то предохранитель?? так же на работает правая сторона габаритов, не на стояночном не при свете, никак
блин руки опускаються, незнаю куда копать
W124 300D Turbo’92г 603.960 722.357
MB 230e W124 102м 2.3л 4 мкпп VIN WDB1240201A364718
Была у меня такая проблема: иногда, при включении поворотника, реле начинало жёстко трещать, при этом лампочки на поворотниках не моргали.
В своих БЖ я вскользь упоминал об этом и спрашивал совета, где рыть, куда копать. Иногда даже думал, что устранил проблему. Но трещётка снова давала о себе знать.
Как вариант, был заменён подрулевой переключатель. Потом он снова был заменён, потому как проблему не решило. Так же заменил реле поворотников и заизолировал провода, идущие на поворотники.
По началу эта проблема проявляла себя очень редко, но с наступлением холодов перешла в статус постоянной.
Потом как-то стал замечать, что на прогретой машине релюшка трещит реже, чем на холодной. Причём, чем теплей в салоне, тем лучше. И, если моргнуть аварийкой несколько раз, то реле перестаёт трещать.
Я стал ездить так: когда надо повернуть, я включал поворотник, затем аварийку и поворачивал. И старался очень аккуратно маневрировать, дабы не создавать аварийных ситуаций и не смущать остальных участников дорожного движения аварийкой.
И тут, как-то совершенно случайно, заметил, что кнопку аварийки не надо нажимать, нужно просто слегонца её придавить пальцем чуток вниз и треск пропадает.
Треск и залипание реле поворотов
Продытожу опыт предшевственников.
Что случилось у меня. Как-то стали залипать поворотники. По опыту форумчан снял кнопку, разобрал её. Диагноз: Контактные площадки за годы расплескались и входили в зацепление, выглядело как прилипание. Чуть подточил, пружинку подогнул. Всё стало ОК.
Говорят снаряд дважды не падает в одну воронку, ан нет. Через два месяца реле стало снова иногда залипать (помогал щелбан) и в один прекрасный вечер затрещало. Якорь на реле жужжал как сумасшедший. При включении повротника или аварийки замолкало. Причем хрен поймешь, и жужжит и залипает. По опыту форумчан брызнул WD-40 в основание подрулевого переключателя (разберу когда потеплеет). Лихорадочное жужжание прошло.
UPD: обратил внимание что теперь пропало "жужжание" при неполном включении поворотника, т.е. до щелчка в подрулевом переключателе. Значит, по "жужжанию" в промежуточном положении переключателя можно судить о наличии токопроводящщей выработки.
Залипает же конкретно, обмотка притягивает, т.е. это не прилипание из-за липучей грязи или намагниченности. Как только булавкой размыкаю гибкий контакт, катушка отпускает якорь, реле раз, два . десять раз щелкнет и опять залипает. Помогает также легкий щелбан. Показалось даже где-то в недрах платы искорка. Стал булавкой нажимать на различные участки кнопки, пытаясь найти закономерность, и коротнул кое-чего. Всё, машина осталась без любых морганий поворотников. Деваться некуда, магазины закрыты, распаял кнопку (это долго). Нашел перегоревшую дорожку, восстановил ее, электрокомпоненты не задеты. Запаял обратно. На мое большое удивление кнопка ожила. Пока не залипает. Видимо помог прогрев пайки во время разборки.
Если в Вашей Королле стали перебоить поворотники и/или аварийка (то мигают, то нет), вероятнее всего вышло из строя реле поворотов. С большой вероятностью ослабла прижимная пружинка контакта электромагнита. На праворульной Королле релюшка находится в районе стопы правой ноги водителя на борту автомобиля, чуть выше блока салонных предохранителей. Короче, недалеко от педали газа.Вытаскиваем.
С помощью ножа или отвертки снимаем крышечку со стороны контактов, потом тем же инструментом выковыриваем содержимое коробочки
Для восстановления работоспособности отверткой слегка отгибаем вверх пружинки, там где показано стрелочками (прямо вставляем отвертку в дугообразную часть и чуточку гнем вверх). Фсё! Собираем всё взад и вставляем на место. проверяем. Вот как то так) Буду рад, если кому то поможет)
Читайте также: