Требуется регулировка смазочной системы тойота хайлюкс сброс
Масло оригинальное — MB 235.10, или неоригинальные масла 75W-80 или 75W-90 с допусками для Mercedes-Benz. Количество масла — 2,2 литра.
Как обнулить счетчик после замены масла Тойота?
Как сбросить то на Хайлюксе?
Переведите замок зажигания в положение ON (ВКЛ) и, используя переключатель ODO/TRIP, отобразите экран данных TRIP A. Выключите зажигание. Удерживая переключатель ODO/TRIP, установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ). Сброс завершается через 5 с.
Как обнулить счетчик после замены масла?
Как сбросить сервисный интервал самому
- Выключить зажигание.
- Нажать соответствующую кнопку.
- Включить зажигание.
- Зажать/нажать кнопку.
- Подождать пока сброситься интервал.
Как обнулить счетчик замены масла Тойота Хайлендер?
Как обнулить счетчик замены масла Тойота Рав 4?
Как сбросить интервал ТО на РАВ 4:
Выключить зажигание и зажать кнопку DISP или ODO TRIP. Включить зажигание, не запуская двигатель и не отпуская кнопки. Удерживать кнопку пока на панели не появится 000000, а MAINT REQD не исчезнет. При следующем включение зажигания MAINT REQD больше не будет гореть на дисплее.
Как убрать надпись требуется регулировка смазочной системы?
Как сбросить ошибку топливного фильтра Toyota Hilux?
Обнулить индикатор замены топливного фильтра можно попробовать следующим образом: сдернуть разъём с фильтра, включить зажигание, подождать от 3 до 60 сек, одеть фишку, завести двигатель. Должно погаснуть. На LC200 помогает, думаю на Hilux аналогично.
Как сбросить T Belt Toyota Hilux?
Как обнулить счетчик после замены масла двигателя мерс 210?
Сброс сервисного интервала на W210
Как сбросить сервисный интервал w209?
Как сбросить счетчик то на Мерседесе?
Как погасить maint REQD на Тойоте?
Чтобы погасить индикатор MAINT REQD, нужно выполнить следующие действия: · В положении ключа зажигания ON перевести одометр в режим полного пробега. · Повернуть ключ зажигания в положение OFF. · Включить зажигание (режим – ON), при этом удерживая кнопку сброса суточного одометра (кнопка Trip Meter Reset).
Как сбросить то на Тойоте?
Сброс сервисного интервала Toyota
Как обнулить счетчик после замены масла на Тойоте Камри?
Сброс сервисного интервала Toyota Camry,RAV4,Sienna ,4Runner и др.
Toyota Land Cruiser PRADO 150 — Руководства для владельца Дневник Максим Боголепов
Электроника работает незаметно для водителя, добавляя уверенности, как на асфальте, так и за его пределами, устраняя крены в поворотах. Давайте подробней рассмотрим КДСС Прадо 150, разберёмся, что это и как работает.
Устройство стабилизации положения кузова (система KDSS)
Когда действительно требуется регулировка смазочной системы и как ее провести
Сроки замены масла индивидуальны для каждого авто. Они зависят от нескольких факторов:
- условий езды;
- состава масляной жидкости;
- возраста автомобиля;
- стиля езды владельца;
- погодных условий, в которых находится машина большую часть времени.
Синтетическое масло, в среднем, необходимо менять каждые 10-15 тыс. км. пробега, минеральные – каждые 5-7 тыс. км.
Чем хуже условия езды владельца авто, чем чаще придется менять масло. Сокращают также интервалы между заменами эксплуатация машины в условиях высокой влажности, запыленности воздуха, резкие перепады температур, неровный рельеф дорог. Все эти факторы истощают двигатель.
Если водитель агрессивно водит авто, резко стартует и тормозит, не притормаживает на поворотах, интервал между заменой жидкости сокращается до 30%.
Выбирая тип замены масляной жидкости, как можно реже делайте экспресс-замены. Этот вид регулировки приводит к большому остатку жидкости в двигателе. Поэтому после экспресс-замены всегда нужно проводить стандартную процедуру.
Чтобы правильно поменять смазку, следуйте алгоритму:
- Выберите подходящую для автомобиля жидкость.
- Прогрейте двигатель.
- Подставьте тару под пробку картера двигателя.
- Открутите крышку.
- Подождите, пока сольется масло.
- Замените масляный фильтр.
- Залейте новую жидкость.
Техническое обслуживание Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Toyota Land Cruiser Prado)
бензиновый двигатель
Тип двигателей: 4.0l — 1GRFE Тип трансмиссии: АКПП
Техобслуживание Тойота Ленд Крузер Прадо бензиновый двигатель.
П — Проверка З — Замена О — Очистка С — Смазка
дизельный двигатель
Тип двигателей: 3.0l — 1KDFTV Тип трансмиссии: АКПП / МКПП
Техобслуживание Тойота Ленд Крузер Прадо дизельный двигатель.
П — Проверка З — Замена О — Очистка С — Смазка
Соблюдение регламентного технического обслуживания (техобслуживания) — залог безопасности и надежности вашего автомобиля!
Устройство и принцип работы системы KDSS
Впервые KDSS появилась на премиальном внедорожнике Lexus GX470. Затем высокотехнологичная система перекочевала на LC 200 и Prado 150. Автомобили в комплектации Prestige и Luxe оснащаются активными стабилизаторами поперечной устойчивости вне зависимости от того, какая подвеска установлена – пневмо- или обычная. Задача системы — обеспечить постоянный дорожный просвет и снизить крены 3-тонного внедорожника в поворотах, а на бездорожье – “разжать” подвеску и улучшить геометрическую проходимость. Система KDSS Тойота Прадо 150 состоит из двух гидроцилиндров, стабилизаторов поперечной устойчивости, блока клапанов с двумя накопительными гидроаккумуляторами, электронного блока управления и магистралей высокого давления.
Классические жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости на Прадо 150 соединены с кузовом через гидроцилиндры, расположенные на каждой из осей. Когда автомобиль движется по ровной дороге, электронный блок управления посредством клапанов и компенсационных гидроаккумуляторов создает в системе избыточное давление. Тем самым блокируется гидравлический контур, ограничивая подвижность стабилизаторов. Благодаря “зажатой” подвеске тяжелый внедорожник с высоким центром тяжести показывает неплохую управляемость на трассе и не “клюет” носом при торможении.
На бездорожье система KDSS снижает давление в системе и делает стабилизаторы максимально подвижными, что значительно повышает внедорожные характеристики автомобиля. Особенно польза от системы проявляется при диагональном вывешивании, когда благодаря увеличенным ходам подвески обеспечивается контакт с поверхностью всех колес.
Во время движения электронный блок управления системы KDSS непрерывно анализирует информацию о скорости автомобиля, угле поворота руля и в соответствии с заложенной программой регулирует давление жидкости в контурах системы с помощью клапанов. Для поддержки стабильного давления в системе и повышения комфорта по бокам блока KDSS расположены два сильфонных газонаполненных гидроаккумулятора. Величина давления контролируется специальным датчиком. При недостаточном давлении или потере герметичности системы на приборной панели загорается контрольная лампа KDSS.
Что делать если горит ошибка KDSS Прадо 150?
Диагностика КДСС производится путем замера давления в гидравлическом контуре системы и считывании сканером кодов ошибок. Одной из часто встречающихся ошибок является c1831, которая означает неисправность электромагнитного клапана гидроаккумулятора. Если горит ошибка KDSS нужно срочно делать диагностику системы. Эксплуатировать автомобиль с неработающей системой кинетической стабилизации опасно!
Диагностика KDSS требуется также в случае перекоса кузова. Причин тому может быть несколько – неквалифицированный ремонт ходовой части, выход из строя переднего и/или заднего гидроцилиндра и попадание воздуха в гидравлический контур системы KDSS. Разберем эти моменты подробнее.
Причины возникновения кренов и перекоса кузова
Крен кузова Прадо может появиться после неправильной замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Если при демонтаже втулки не подпереть гидроцилиндр стойкой, в систему попадет воздух и автомобиль накренится на бок. В нашей практике были случаи, когда приходилось исправлять работу других сервисов, возвращая в “горизонтальное” положение Прадо 150, после замены втулок заднего стабилизатора. Доверяйте ремонт своего автомобиля профессионалам своего дела.
Вторая причина почему Прадо лежит на боку – это неисправности гидроцилиндров. Они расположены на переднем и заднем стабилизаторах по одному на ось. Опыт эксплуатации внедорожников Тойота в суровых российских условиях показал, что дорожная грязь и реагенты выводят из строя дорогостоящие элементы к 80 000 км независимо от манеры вождения и аккуратности водителя. Оригинальные передние и задние гидроцилиндры системы KDSS всегда есть в наличии. После замены обязательна прокачка системы, чтобы удалить попавший в гидропривод воздух. Для заправки используется специальный прокачной насос высокого давления Тойота.
2. Обслуживание
Моторное масло
Измерение рабочего давления
Внимание:
Не выполнять каких-либо работ в моторном отсеке при работающем двигателе, чтобы исключить попадание рук или частей одежды в ремень привода навесного оборудования.
Не касаться двигателя, чтобы исключить получение ожогов.
Не выкручивать датчик давления моторного масла из двигателя пока не остынет, чтобы исключить получение ожогов.
Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.
1. Выкрутить из двигателя датчик давления моторного масла в сборе.
2. Вкрутить специальный манометр (а) с переходником (b) в отверстие в двигателе под датчик давления моторного масла, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Перед и после установки протереть отверстие под датчик.
3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Измерить давление моторного масла и сопоставить его со спецификациями.
| Обороты двигателя | Спецификация |
| Холостой ход | 29 кПа или более |
| 3000 об/мин | 245 кПа или более |
5. Если давление не будет соответствовать стандартной величине, проверить качество моторного масла, а также проверить масляные каналы на наличие нагара. При необходимости отрегулировать или заменить требующие того детали. Если давление моторного масла не установилось на требуемом уровне, необходимо заменить корпус цепи привода газораспределительного механизма в сборе.
Примечание
Корпус цепи привода газораспределительного механизма поставляется в сборе с масляным насосом.
6. Извлечь из двигателя переходник вместе с манометром.
7. Установить на место датчик давления моторного масла.
Замена масла и масляного фильтра
Внимание:
– Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
– При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
– В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.
Описание проблемы:
1. Включаете зажигание (только зажигание, машину заводить не надо, тормоз не зажимаете).
2. Переключаете показатель пробега на бортовом компьютере в положение "TRIP A" и нажимаете это кнопку с удержанием.
Примечание:
Image
Tere õhtust või tere ööst või hommikust, juba segaduses, sest asume nüüd Sahhalini saarel ja siin praegu postituse kirjutamise ajal 23:40, Moskvas 16:40 on erinevus aga äärmiselt käegakatsutav, kuid lähme põhiteema juurde:)
Image
Täna läksime koos AleksandrPeleviniga Šeremetjevo lennujaamast oma kodumaa äärmisele piirile Sahhalini saarele, kus meid oodati proovima uue Toyota HILUXi, aga ka uuendatud LAND CRUISER PRADO …)
Eraldi lugupidamine TOYOTA esindajale äriklassi piletite osas on ju üheksatunnine lend tõsine ja "äris" lendas see aeg hetkega mööda!) Esiteks toitsid nad maitsvat toitu ja väärilisi veine ning suutsid siis kerge vaevaga magama jääda, kuna iste on hõlpsasti muudetav voodi …) Olin ka üllatunud, et kõigile kingiti roosi, oli naljakas vaadata, kuidas kogu äriklassi salong neid massiliselt lõhnas)
Ja nüüd maandume Južno-Sakhalinskis, mida võis näha mitte ainult läbi akna, vaid ka ekraanide kaudu, kus edastati lennuki ninaosas kaamerast pärit pilti, nagu NFS-is otse!)
Image
Kohale jõudes ootasid meid juba väljas mitu eelmise põlvkonna TOYOTA ALPHARDit. Pärast sukeldumist läksime hotelli. Teel sai selgeks, et 99 protsenti elanikkonna autopargist koosneb parempoolsetest autodest, neile tõsteti imporditollimakse, kuid kõik sama, auto valimisel hääletavad kaaskodanikud parempoolse roolimise poolt, ehkki nende hind on tõusnud keskmiselt 20 protsenti.
Samuti märgin, et tihti valmistatakse autosid maastikul kasutamiseks ette, näete, et see pole ainult stiil, vaid ka nendes piirkondades eluliselt vajalik:)
Image
Peagi leidsime end järgmiseks päevaks oma hotelli territooriumilt. Selle nimi on Santa Resort Hotel ja see on valdkonna tõeline vanamees — see on eksisteerinud 1993. aastast ja selle on loonud jaapanlased.
Kuna reisin sageli, mõtlesin, et teile oleks huvitav ja kasulik saada teavet nende hotellide kohta, kus ööbin, kindlasti on see teile tulevikus kasulik ka:)
Niisiis, teie ees on neljatärnihotell, mis asub otse Južno-Sakhalinski linnas, kuid pargialal, kust on vaikne ja rahulik ning õhk on nii maitsev …) Leidsime enne parkimist uusi esemeid, nende kohta pisut allpool:)
Image
Külgnev territoorium sobib ideaalselt lõõgastumiseks — kõik on roheline, korrektsed teed, üldiselt saab siin tõesti hinge tõmmata ja ma pole kunagi omaenda … aedasid üheski hotellis kohanud!) Jah, jah, kuulsite õigesti, leidsin siit voodid ürtide, köögiviljadega ja marjad, mis lähevad siis kööki, et külalised saaksid värsket looduslikku toitu süüa, see on lahe!)
Ja koera hoiatus on ka naljakas) Ja ka siin külastades küsige kindlasti, kus on papagoi Masha — ta on tohutu ja väga naljakas kordub pärast inimesi:)
Image
Minu toa kohta — see on tavaline tuba, see maksis 5700 rubla päevas, põhimõtteliselt meeldis mulle kõik selle kohta, puhas, korras, mugav. Avarast toast pääs rõdule, kust avaneb vaade metsavööndile.
Image
Kuid kõige rohkem üllatas mind kabinet …) Kuna siin on lähim naaber Jaapan, osutus tualettruum jaapanlaseks!) Sellega on kaasas terve juhend, esimest korda näen sellist "seadet", noh, jaapanlased annavad soojust, isegi sellisele elemendile anti lisafunktsioone!)
Image
Seejärel alustasime esitlust, kus nad rääkisid üksikasjalikult uuest TOYOTA HILUXist ja uuendatud LAND CRUISER PRADOst:)
Image
Siin on põhiandmed, mille olen teie jaoks esile tõstnud, üksikasjalikumalt järgmistes märkustes:)
— ajaloo jooksul on üle maailma müüdud üle seitsme miljoni MAAKRUISERI!)
— Venemaa on Pärsia lahe riikide (33 protsenti) järel LAND CRUISERi ostude osas teine riik maailmas (11 protsenti)
— kolme aasta pärast kaotab müügis olev kasutatud MAAKORDAINIK keskmiselt vaid 20% oma väärtusest
Image
— mootor on kõiges tõesti uus — plokk, kolb, kõik, kõik:)
— see kasutas oma disainiga muutuva geomeetriaga turbiini, mille tõttu auto reageeris kiirendi vajutamisele paremini
Image Image Image Image
Nüüd HILUXi jaoks:
Image
— mudelid 55 aastat
— kolme aasta jooksul kaotab see müügis vähem kui 10 protsenti
— haagise täismass 3,2 tonni
— pakiruumi maksimaalne laadimine 800 kg
— täiesti uus interjöör
Image
— kliirens 222 mm, sisenemisnurk 31, väljapääs 26 kraadi
— raam on eelkäijaga võrreldes tugevdatud ja on täielikult ümber kujundatud nii väände kui ka painde suurema jäikuse saavutamiseks
— koos tehase 17-tolliste ratastega on varustatud maasturirehvidega, mis käituvad maanteel väärikalt
— ülekandekorpuse uus moodne juhtlüliti
— kõigil trimmitasanditel on varustatud jäiga tagumise rattavahese diferentsiaalilukuga
— uued diiselmootorid 2.4 asemel 2.5, samuti 2.8 asemel 3.0
— tutvustatakse ka kuuekäigulist automaat- ja kuuekäigulist mehaanikat
Image Image
Siin on asjad:) Hommikul hakkame karmides tingimustes uusi esemeid testima, kuidas teile meeldib uus TOYOTA HILUX ja uuendatud LAND CRUISER PRADO?
Parimate soovidega, Alan Enileev.
Замена моторного масла Toyota Hilux
Автомобили Toyota Hilux имеют несколько комплектаций и разновидностей силового агрегата. В зависимости от типа мотора рассчитывается количество горюче-смазочных веществ. Объём в двигателе варьируется от 5,6 до 7,5 литров. При этом обратите внимание на вязкость жидкости, которая определяется показателями, например, 0W20 или 20W50. Для средней полосы чаще всего используется 15W40. Однако многое зависит от возраста машины и частоты его использования. Это регламентируется заводом-производителем.
Для справки! Замена моторного масла – рядовое событие, не требующее определённых знаний. Машину даже не нужно вешать на подъёмник или поднимать на домкрате. Toyota Hilux – довольно высокий автомобиль, поэтому можно свободно дотянуться до сливной пробки на поддоне картера, лёжа под машиной.
Первым делом откручивается крышка заливной горловины двигателя. Она находится сверху головки блока цилиндров под капотом. Затем выкручивается пробка поддона картера. Именно в этой ёмкости хранится моторное масло, и оттуда его забирает насос во время работы силового агрегата.
Внимание! Отработанный горюче-смазочный материал обязательно собирается в тару и утилизируется в специализированных местах. Запрещено выбрасывать или выливать ГСМ куда попало. Это пагубно сказывается на экологии.
Перед тем как окончательно выкрутить пробку из картера, подставьте под двигатель ёмкость для сбора вытекающей жидкости. Следует дождаться, когда отработанный материал полностью стечёт.
Опустошённый картер даёт возможность снять масляный фильтр. Это металлическая коробка цилиндрической формы, установленная в ДВС. Он, как правило, чёрного или синего цвета. Откручивается специальным ключом, но иногда может поддаться и при повороте руками. Но если деталь стоит уже давно, то без инструмента не обойтись. Масляный фильтр – это расходный элемент, поэтому взамен старого всегда устанавливается новый.
Когда смазка полностью удалена из мотора, необходимо в обратном порядке установить всё на место. Первым делом вкручивается новый фильтр. Предварительно внутрь него заливается небольшое количество нового масла, а также смазывается поверхность, которая будет соприкасаться с резьбой и блоком цилиндров движка. Обязательно проверьте уровень затяжки новой запчасти. Деталь должна плотно сидеть на своём месте и быть до конца правильно закручена.
Затем закрепляется пробка картера двигателя и заливается новое масло в количестве, регламентированном производителем и серией мотора. Уровень новой жидкости в двигателе проверяется щупом.
Важно! Соблюдать предписания завода-изготовителя и наливать нужное количество ГСМ. Избыток смазки приведёт к выдавливанию его из силового агрегата, что может привести к нарушению герметичности системы и поломке двигателя.
Когда новое масло залито в требуемом количестве, закрывается заливная горловина головки блока цилиндров, и процедура по замене считается завершённой. Для уверенности в верном количестве смазочной основы в системе, заведите машину и дайте поработать 3-5 минут. После такого запуска жидкость распределяется по всему движку, и с помощью щупа удаётся определить, сколько стало в системе смазки. Если количество последней ниже нормы, то ее следует долить.
Читайте также: