Тормозные диски ниссан альмера классик какие лучше

Обновлено: 03.06.2026

В данном разделе представлен Тормозные диски на NISSAN ALMERA . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Тормозные диски от известных мировых производителей.

Для самостоятельного подбора Тормозные диски для Ниссан альмера выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.

Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Тормозные диски для NISSAN ALMERA с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.

Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.

Nissan Almera выпускается с 1995 года по наше время и насчитывает три поколения. Тормозная система имеет классическую компоновку с использованием передних дисковых и задних барабанных тормозов, за исключением некоторых моделей с задним дисковым тормозным механизмом. Рассмотрим более детально эволюцию тормозной системы для каждого поколения отдельно и разберемся какие тормозные колодки стоят на этом автомобиле в зависимости от годов выпуска.

Тормозные колодки Ниссан Альмера N15

Для первого поколения Nissan Almera N15 седан / хэтчбек с 1995 по 2000 года использовалась тормозная система двух типов:

Тип тормозной системы Sumitomo — передние и задние колодки этого типа использовались для моделей лишенных системы ABS, а также для переднего тормозного суппорта хэтчбека с бензиновым 2-х литровым GTI — двигателем.
Тип тормозной системы Akebono — передние и задние колодки этого типа использовались для моделей с ABS а также для переднего тормозного суппорта Ниссан Альмера Классик B10

В таблице собрана информация о размерах, оригинальных каталожных номерах передних и задних тормозных колодок с ориентировочными ценами и популярными аналогами.

Тормозные колодки Nissan Almera N16

Для второго поколения Альмеры II седан/хэтчбек 2000 — 2011 (N16E) используется тормозная система Lucas/TRW. На задней оси устанавливаются как барабанные колодки так и дисковые, в зависимости от года выпуска и мощности установленного двигателя.

Например начиная с 2002 года хэтчбек с 1,5 литровым мотором машина комплектуется передними тормозными колодками рассчитанными на работу с АБС. А у моделей с бензиновым 1,8 л. двигателем и с дизельным 2,2 л. обязательно есть антиблокировочная система торможения и установлены задние дисковые колодки, а не барабанные, как у Альмер с менее мощными моторами.

Представленная в таблице информация поможет Вам подобрать необходимый артикул оригинальных колодок, узнать их размеры и сориентироваться в ценах на оригинал и популярные аналоги.

Передние дисковые тормозные колодки для Almera II (N16) с АБС
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Размеры: Длина: 124 мм. Толщина: 16,5 мм. Высота: 57,1 мм (TRW)
Nissan	D1060-BM50A	2530 руб.
NiBK	PN-2230	1260 руб.
Fenox	BP43098	690 руб.
Kashiyama	D1230	1080 руб.
TRW	GDB 3168	1600 руб.
Передние дисковые тормозные колодки Almera II без АБС (Girling)
Размеры: Длина: 129,2 мм. Толщина: 17 мм. Высота: 57,5 мм
Nissan	D1060-BM40A	2400 руб.
NiBK	PN-2180	1250 руб.
Bosch	0 986 461 147	1000 руб.
Kashiyama	D1180	950 руб.
Задние барабанные тормозные колодки Nissan Almera II
Размеры: Диаметр: 203,2 мм. Толщина: 3,2 мм. Ширина (мм): 35
Nissan	D4060-8M126	2150 руб.
Kashiyama	K1247	950 руб.
Patron	PSP4106	650 руб.
Fenox	BP53052	750 руб.
Задние дисковые тормозные колодки Almera седан/хэтчбек II
Размеры: Длина: 82 мм, Толщина: 15 мм, Высота: 57 мм (Lucas/TRW)
Nissan	D4060-BM40A	2400 руб.
TSN	2.2.8	330 руб.
Fenox	BP43033	570 руб.
Brembo	P 56 024	1150 руб.

Колодки для Nissan Almera Tino N16 (V10)

С выходом второго поколения Альмеры на рынке представили компактвэн Альмера Тино N16 (V10) — взамен универсала Sunny. Поскольку на Тино устанавливались двигатели начиная с 1,8 л объемом — в авто используется только дисковая тормозная система. Вот номера и размеры оригинальных ниссановских колодок, а также их заменителей.

Передние дисковые тормозные колодки Nissan Almera Tino
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Размеры: Длина: 131,5 мм. Толщина: 16,7 мм. Высота: 58,4 мм (Lucas/TRW)
Nissan	41060-AV126, 41060-4U126, 41060-4U127	3300 руб.
NiBK	PN-8106	1300 руб.
Kashiyama	D1247	900 руб.
Ate	13.0460-5825.2	1700 руб.
Задние дисковые тормозные колодки Nissan Almera Tino
Размеры: Длина: 82 мм, Толщина: 15 мм, Высота: 57 мм (Lucas/TRW)
Nissan	D4060-BM40A, 44060-3F085, 44060-BM425, 44060-BM426	2400 руб.
TSN	2.2.8	330 руб.
Fenox	BP43033	570 руб.
Brembo	P 56 024	1150 руб.

Тормозные колодки на Almera Classic

Альмера Классик III выпускался в России 2006 — 2012 — автомобиль является рестайлингом Renault Samsung SM3, построенном на базе платформы N16 Pulsar. Nissan Almera Classic B10 оснащался 1.6 л двигателем (QG16DE), передними дисковыми тормозными механизмами системы Akebono и барабанами на задней оси.

Существует практика замены задних ступиц или целиком заднего моста от других авто с целью оборудовать Альмеру Классик задними дисковыми тормозами. В таком случае для правильного выбора задних дисковых колодок можно ориентироваться на тип суппорта и размеры заменяемых фрикционов. Но в оригинальном виде размеры и номера колодок (как оригинальных так и популярных аналогов) такие:

Передние дисковые тормозные колодки на Almera Classic III
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Размеры: Длина: 135 мм. Толщина: 15,8 мм. Высота: 48,5 мм (Akebono)
Nissan	41060-95F0A	2600 руб.
NiBK	PN-2435	1070 руб.
Kashiyama	D1233M	1060 руб.
SANGSIN	SP 1156	650 руб.
Задние барабанные колодки Almera Classic
Размеры колодок: Диаметр: 202 мм. Толщина: 3,2 мм. Ширина (мм): 35
Nissan	44060-95F0B	2870 руб.
Sangsin	SA131	990 руб.
MASUMA	MK-1167	890 руб.
LYNXauto	BS-5716	620 руб.

Тормозные колодки для Nissan Almera седан IV

Третье поколение авто выпускается в России на заводе АвтоВАЗ с 2012 года и имеет название Альмера G15. В данном седане 1.6 л. двигатель (G15RA). В этой машине по прежнему используется классическая тормозная схема — спереди установлены дисковые и сзади барабанные фрикционы.

Но, как видно из таблицы, для обеспечения более стабильного торможения, сзади устанавливаются барабанные колодки увеличенного размера по сравнению с предыдущими моделями. Так же спереди установлены новые суппорты системы Lucas/TRW. Поэтому колодки для Almera G15 будут иметь иные каталожные номера.

Передние дисковые тормозные колодки на Nissan Almera седан IV
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Размеры: Длина: 116,5 мм. Толщина: 15,9 мм. Высота: 52,6 мм
Nissan	41060-00Q0K	2100 руб.
NiBK	PN-9805	1200 руб.
SANGSIN	SP 1564	1080 руб.
FRANCECAR	FCR210330	390 руб.
Задние барабанные тормозные колодки Nissan Almera IV
Размеры колодок: Диаметр: 228 мм, ширина: 42 мм
Nissan	44060-00Q0E	4500 руб.
G-BRAKE	GS-01001	2550 руб.
AMIWA	CS01215GRA	3300 руб.
AYWI	AW1820128	1450 руб.

Какие колодки лучше купить на Ниссан Альмера

В большинстве случаев в оригинале на Альмере стоят колодки TRW. В принципе у владельцев данные колодки не вызывают нареканий, за исключением чрезмерного пылеобразования и пачканья дисков. Поэтому чтобы сильно не заморачиватся с выбором хороших колодок для Альмеры — берите оригинал либо, альтернативой по дешевле, взять аналог от TRW.

Единственное нюансом при покупке новых колодок этой торговой марки нужно обращать внимание на наличие букв S или YO — данные запчасти производятся из более дешевого материала накладок. Также в ассортименте TRW имеются фрикционы с новым покрытием DTEC обладающим низким пылевыделением и улучшенными тормозными характеристиками.

Хорошие отзывы получили колодки Brembo и Ate. Как отмечают многие автолюбители — он практически не пылят, слабо греются и отлично тормозят. Другими словами — цена соответствует качеству.

Если вы решили сэкономить на тормозной системе вашего авто то неплохим выбором тормозных колодок будет продукция фирмы Kashiyama. Они мягче чем конвейерные TRW или более дорогие Ate, Brembo и подойдут для более умеренной езды. Главное при покупке покупать тормозные колодки в синей коробке с белыми буквами — производства Японии. Индонезийские запчасти в сине-желтой коробке существенно уступают по качеству.

Когда менять колодки

Передние тормозные колодки идут под замену при ухудшении своих характеристик, к чему приводит большой износ накладок и тормозного диска. В среднем передние дисковые колодки ходят 25-30 тыс. км. пробега. Задние барабаны служат в два три раза дольше. Если Вы заметили борозды на диске, то скорее всего необходимо проводить плановый ТО тормозной системы.

Самостоятельная замена передних и задних колодок типичная для современных автомобилей, более подробно можно ознакомится в статьях на нашем сайте.

Доброго вечера всем всем всем!

Вслед за установкой более низкой подвески, я взялся за переднюю (пока что 😉 тормозную систему своей Любимой 😉 Опять же хочу выразить большую благодарность Мушегу musheg . Но в этот раз у меня не получилось прийти на "готовенькое". В отличие от Мушега, которому прислали готовый комплект тормозов, мне пришлось пройти весь процесс подготовки и переделки от начала и до конца 😎

Итак, начнем-с! Что мы имеем? Передняя тормозная система Nissan Almera Classic — это одно поршневые суппорта и тормозные диски диаметром примерно 265 мм. Причем, всем известно, что с завода тормозные диски, а также и колодки устанавливаются слишком мягкие, чтобы мы по-чаще меняли их, тратя свои денежки! И это факт, спорить со мной по этому поводу не стоит 🙂
Так вот, мои родные тормозные диски всего за 53 000 км превратились в полное барахло, обслужив всего лишь полтора комплекта колодок (родные колодки умерли на отметке 20 000 км). Встал вопрос о покупке тормозных дисков, ценники на которых мне не понравились. Плюс новые 17 литые диски, на которых машина вообще тормозить отказывалась :-))
Совокупность вышеперечисленных факторов с подвигла меня на замену родных одно поршневых суппортов на двух поршневые от Nissan Skyline R33!

Предыстория закончилась, а теперь техническая фото-часть! %)

1. Приобрел ступицы в сборе от Skyline R33. Естественно с 2 поршневыми суппортами, т.к. бывают Скаи и с 1 поршневыми %) Кста, скай был 2.5 купешка синего цвета с очень ровным кузовом. Жаль, что его по частям распродали (((

2. Снял со ступиц суппорта, скобы, колодки. Остальное не трогал, потом продам дальше %))

3. Теперь начинается самое интересное! Если сразу же поставить суппорта со скобами и тормозные диски от Ская на Альмерочку, то мы можем заметить, что диски сидят вплотную к скобе, т.е. диаметр дисков нужно немного уменьшить, о чем я, конечно же, знал заранее! (благодаря Мушегу). Методом тыка решил, что будет достаточно сточить диски до "перегородок" и оказался прав! Токарь замерял диаметр дисков: 280мм. Сточил по 2.5мм и в итоге диски имеют диаметр 275мм.

Собрался менять тормозные диски с колодками, много читал, в основном ставят Brembo, TRW, ATE, Valeo или может оригинал.
Колодки вообще — кто во что горазд.
В связи с этим хотелось бы подсобрать статистику и выбрать по вашим РЕАЛЬНЫМ отзывам новые передние тормозилки.
Напишите пожалуйста какие тормозные диски у вас стоят, сколько вы на них проехали, как они себя чувствуют, бьют/не бьют, и насколько вы довольны/недовольны дисками после определенного пробега )))
Какие колодки вы используете? Скрипят или нет, жрут диск или нет, на сколько хватает?
Довольны ли вы торможением?

Пробег: 201500 км

Nissan Almera >

Комментарии 31

Мне советуют Fit, что скажите?

Что то первый раз слышу. Ставил валео мандачину у меня в бж можно посмотреть. Но я не понял после 1000 км начало опять бить при торможении. Так и продал.

Да тоже диски и колодки менялись год назад и недавно бить начали, хотя ездят на машине почти по пенсионерски

Если подешевле, то сангсинг попробовал бы.

Вчера ездил в дождь и по трассе и по городу — всё ок. Со 120 до нуля не оттормаживался конечно, но со 110 до 60 было, и машина ведёт себя предсказуемо и биений и скрипов нет.
Очень рад, что всё ок — так что рекомендую))

Решил поделиться, может кому-то будет полезным.
Поменял диски и колодки. Выбор остановил на дисках Sangsin HQ, колодки той же фирмы. Всё вышло 4000 руб. Первые 20-30 км тормоза были ватные + был шум при торможении — видимо притирались. Потому ездил аккуратно, тормозил плавно, не к кому близко не подкрадывался. На 50 км — тормоза почти в норму пришли, шум уменьшился скрипов нет, биений при торможении нет.
На 200 км — тормоза полностью пришли в норму, стиль езды вернул в норму — по разному тормозил и активно и плавно и в пол — все ок, шума и скрипов нет, биений при торможении нет.
На 1000 км — очень доволен, всё замечательно скрипов нет, биений при торможении нет, тормоза работают на отлично — весьма доволен и дисками и колодками.
Еще не ездил в дождь, как позволит погода — отзыв допишу.

Не знаю какие стоят у меня тормозные диски потому что купил с ними, но проехал уже почти 60к а всего машина прошла почти 120к и на сервисе при замене ступичных подшипников спрашивали недавно ли я их поставил. Может то что они не стираются тоже плохо?

Тестю недавно покупал колодки сангсинг корейские, с каким то порытием хаген. Пока выбирал, узнал интересный момент- плохие колодки могут перегреть и искривить любой диск. Ну плюс конечно, именитые фирмы чаще всего подделывают.

Тормозные колодки Ниссан Альмера N15

Для первого поколения Nissan Almera N15 седан / хэтчбек с 1995 по 2000 года использовалась тормозная система двух типов:

Тип тормозной системы Sumitomo — передние и задние колодки этого типа использовались для моделей лишенных системы ABS , а также для переднего тормозного суппорта хэтчбека с бензиновым 2-х литровым GTI — двигателем.
Тип тормозной системы Akebono — передние и задние колодки этого типа использовались для моделей с ABS а также для переднего тормозного суппорта Ниссан Альмера Классик B10

Kashiyama

Задние дисковые тормозные колодки на Ниссан Альмера N15
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Размеры колодок Длина: 99,4 мм. Толщина: 14,8 мм. Высота: 40 мм (Akebono)
Nissan	44060-0M890	880 руб.
ADVICS	SN573P	730 руб.
Akebono	AN-432WK	680 руб.
Bosch	0 986 424 734	1030 руб.
Размеры колодок Длина: 105,3 мм. Толщина: 16,3 мм. Высота: 47 мм (Sumitomo)
Nissan	44060-0N690	2600 руб.
NiBK	PN-2224	990 руб.
Stellox	377 012-SX	500 руб.
Remsa	0366.22	850 руб.
Задние барабанные колодки Almera N15
Размеры: Диаметр: 180 мм. Толщина: 3,2 мм. Ширина: 30 мм.
Nissan	44060-50Y25	1950 руб.
Bosch	0 986 487 578	850 руб.
Stellox	404 100-SX	K1185	850 руб.

Передние дисковые тормозные колодки для Ниссан Альмера N15 с АБС (Akebono)
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Размеры колодок: Длина: 121 мм. Толщина: 15,8 мм. Высота: 50,6 мм.
Nissan	41060-2N290, 41060-2N392, 41060-2N390, D1060-2N290	2600 руб.
MASUMA	MS-2199	700 руб.
Kashiyama	D1116M	840 руб.
NiBK	PN-2199	1100 руб.
Передние дисковые тормозные колодки для Ниссан Альмера N15 Без АБС (Sumitomo)
Размеры колодок: Длина: 108,5 мм. Толщина: 15,5 мм. Высота: 48 мм
Nissan	41060-3N390, D1060-3N390, D1060-0M892, 41060-1N890	2200 руб.
Kashiyama	D1202M	750 руб.
Stellox	603 012B-SX	520 руб.
NiBK	PN-2356	1060 руб.
Передние дисковые колодки Ниссан Альмера хэтчбек N15 [2.0 GTi SR20DE] (Sumitomo)
Размеры Длина: 127,8 мм. Толщина: 15 мм. Высота: 51,7 мм
Nissan	D1060-0N685	1500 руб.
Brembo	P 56 055	2250 руб.
TRW	GDB 1175	1400 руб.

Тормозные колодки Nissan Almera N16

Передние дисковые тормозные колодки для Almera II (N16) с АБС
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Размеры: Длина: 124 мм. Толщина: 16,5 мм. Высота: 57,1 мм (TRW)
Nissan	D1060-BM50A	2530 руб.
NiBK	PN-2230	1260 руб.
Fenox	BP43098	690 руб.
Kashiyama	D1230	1080 руб.
TRW	GDB 3168	1600 руб.
Передние дисковые тормозные колодки Almera II без АБС (Girling)
Размеры: Длина: 129,2 мм. Толщина: 17 мм. Высота: 57,5 мм
Nissan	D1060-BM40A	2400 руб.
NiBK	PN-2180	1250 руб.
Bosch	0 986 461 147	1000 руб.
Kashiyama	D1180	950 руб.
Задние барабанные тормозные колодки Nissan Almera II
Размеры: Диаметр: 203,2 мм. Толщина: 3,2 мм. Ширина (мм): 35
Nissan	D4060-8M126	2150 руб.
Kashiyama	K1247	950 руб.
Patron	PSP4106	650 руб.
Fenox	BP53052	750 руб.
Задние дисковые тормозные колодки Almera седан/хэтчбек II
Размеры: Длина: 82 мм, Толщина: 15 мм, Высота: 57 мм (Lucas/TRW)
Nissan	D4060-BM40A	2400 руб.
TSN	2.2.8	330 руб.
Fenox	BP43033	570 руб.
Brembo	P 56 024	1150 руб.

Колодки для Nissan Almera Tino N16 (V10)

Передние дисковые тормозные колодки Nissan Almera Tino
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Размеры: Длина: 131,5 мм. Толщина: 16,7 мм. Высота: 58,4 мм (Lucas/TRW)
Nissan	41060-AV126, 41060-4U126, 41060-4U127	3300 руб.
NiBK	PN-8106	1300 руб.
Kashiyama	D1247	900 руб.
Ate	13.0460-5825.2	1700 руб.
Задние дисковые тормозные колодки Nissan Almera Tino
Размеры: Длина: 82 мм, Толщина: 15 мм, Высота: 57 мм (Lucas/TRW)
Nissan	D4060-BM40A, 44060-3F085, 44060-BM425, 44060-BM426	2400 руб.
TSN	2.2.8	330 руб.
Fenox	BP43033	570 руб.
Brembo	P 56 024	1150 руб.

Тормозные колодки на Almera Classic

Передние дисковые тормозные колодки на Almera Classic III
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Размеры: Длина: 135 мм. Толщина: 15,8 мм. Высота: 48,5 мм (Akebono)
Nissan	41060-95F0A	2600 руб.
NiBK	PN-2435	1070 руб.
Kashiyama	D1233M	1060 руб.
SANGSIN	SP 1156	650 руб.
Задние барабанные колодки Almera Classic
Размеры колодок: Диаметр: 202 мм. Толщина: 3,2 мм. Ширина (мм): 35
Nissan	44060-95F0B	2870 руб.
Sangsin	SA131	990 руб.
MASUMA	MK-1167	890 руб.
LYNXauto	BS-5716	620 руб.

Тормозные колодки для Nissan Almera седан IV

Но, как видно из таблицы, для обеспечения более стабильного торможения, сзади устанавливаются барабанные колодки увеличенного размера по сравнению с предыдущими моделями. Также спереди установлены новые суппорты системы Lucas/TRW. Поэтому колодки для Almera G15 будут иметь иные каталожные номера.

Передние дисковые тормозные колодки на Nissan Almera седан IV
Производитель	Каталожный номер	Цена (руб.)
Размеры: Длина: 116,5 мм. Толщина: 15,9 мм. Высота: 52,6 мм
Nissan	41060-00Q0K	2100 руб.
NiBK	PN-9805	1200 руб.
SANGSIN	SP 1564	1080 руб.
FRANCECAR	FCR210330	390 руб.
Задние барабанные тормозные колодки Nissan Almera IV
Размеры колодок: Диаметр: 228 мм, ширина: 42 мм
Nissan	44060-00Q0E	4500 руб.
G-BRAKE	GS-01001	2550 руб.
AMIWA	CS01215GRA	3300 руб.
AYWI	AW1820128	1450 руб.

Какие колодки лучше купить на Ниссан Альмера

Когда менять колодки

Исправная тормозная система – залог безопасности на дороге. Важно периодически проверять её состояние. Это касается не только колодок, вакуумного усилителя и уровня тормозной жидкости. Но и дисков – выступающих одной из рабочих поверхностей. На Nissan Almera Classic установлены на передней и задней оси дисковые тормозные механизмы. Важно помнить: они отличаются и не являются взаимозаменяемыми.

Правильный выбор

Если вас спросят, тормозные диски на авто Ниссан Альмера Классик какие лучше выбрать, то можете смело ответить, что вопрос некорректен.

Производители известных марок, таких как Zimmerman, Brembo, Bosch, DBA, Delphi, всегда рассчитывают свою продукцию на эксплуатацию в среднестатистических условиях и при таком же среднем по уровню стиле вождения.

Автовладельцу, увлекающемуся агрессивной манерой вождения и предпочитающему спортивный стиль, подойдут изделия компании DBA, Brembo, EBS, а водителям, любящим спокойную и размеренную езду по городским улицам, можно предложить продукцию фирмы Zimmerman, ATE, Bosch. Но всё это условно, так как у каждого бренда имеется масса модификаций тормозных изделий.

Определённого срока работы для такой продукции не существует, на упаковке указывается минимальный размер толщины изделия, до которого его можно эксплуатировать, а дальше всё зависит от вашей манеры езды и опыта вождения.

Выбирая диски на Альмера Н16 или G15, приобретайте тормозные колодки того же производителя, которые адекватно сочетаются с вашими деталями по материалу и способу изготовления. Это относится к оригинальным и к неоригинальным изделиям.

Руководствуйтесь при выборе инструкцией к вашему автомобилю, техническими характеристиками и рекомендациями производителей. В последнее время на рынке имеется множество подделок, поэтому покупайте только у проверенных продавцов, сохраняйте чеки и гарантийные обязательства.

Замена передних тормозных колодок Almera Classic

Оригинальные запчасти — Nissan 41060-95F0A. Подходит для Альмера Классик, седан (B10) 1.6, 107 л.с. Подойдут бренды: JAPANPARTS, VALEO, KAVO PARTS и другие. Их геометрические размеры: длина — 135 мм, высота — 48,5 мм, толщина — 15,8 мм. Погрешность в размерах 0,5−0,8 мм.

Колодки автомобиля Альмера Классик изнашиваются на обеих полуосях. Замена делается одновременно. Заодно проверяют диски.

Начало замены тормозных колодок

Грязь и коррозия создают проблемы нормальной работе механизмов тормоза: направляющие суппортов закисают, пальцы плохо двигаются, шток поршня цилиндра выдвигается рывками.

Самостоятельная замена тормозных колодок:

Ставят автомобиль на ровную поверхность, срывают баллонным ключом колесные болты, вывешивают колесо домкратом, подкладывают противооткатные упоры под задние колеса, опускают автомобиль на опору.
Откручивают болты, снимают колесо. Откроется доступ к суппорту, очищаем и сбрызгиваем крепежные детали смазкой WD−40.
Откручивают болт нижнего направляющего пальца.
Поднимают суппорт вверх.
Отверткой поддевают, затем снимают обе колодки с направляющих.

Замена тормозных колодок

На внутренней накладке установлен механический индикатор. Полный комплект состоит из 4− колодок, по 2− на левую и правую сторону.

Снимают с направляющей колодок пружины. Их тоже иногда приходится менять.
На рабочем цилиндре пассатижами утопите поршень.

Проверьте состояние направляющего пальца, попробуйте, как они перемещается. Вытащите палец, смажьте консистентной смазкой, осмотрите резиновую манжету, смажьте ее тоже, вставьте палец на место. Со вторым пальцем проделайте такие же манипуляции. Замените дефектные детали, соберите все обратно.

Установите фиксирующие пружины. Накладки вставьте в направляющие, зафиксируйте.
Проделайте ту же работу с правой стороны. Восстановите уровень жидкости в бачке главного тормозного механизма.

Начало замены тормозных дисков

Как понять, что пора обслуживать тормозные механизмы?

Колодки состоят из нескольких слоев: на металлическую основу нанесен фрикционный слой (накладка), взаимодействующий с поверхностью диска. Определить момент замены помогает механический индикатор, прикрепленный к основе внутренней колодки.

Загнутый кончик механического индикатора (1) медленно, но неотвратимо, приближается к рабочей поверхности тормзов (3). Наступит момент касания, раздастся неприятный скрежет.

Изношенные и новые колодки

Основными признаками неисправных тормозов:

Увеличение пути торможения или прикладывание большего усилия на педаль тормоза.
Попадание грязи, пыли между рабочей поверхностью накладки и диска приводит к ощутимая вибрация педали или скрипу.
Снижение эффективности торможения вследствие неисправности механизмов гидросистемы.
Появление заноса в одну сторону при износе колодки только с одной стороны диска.
Педаль не возвращается в начальное положение — свидетельство аварийного износа, когда фрикционная накладка прикипает к диску.

Осмотр тормозов Альмера Классик

Производится не только при возникновении признаков неисправностей, но и при каждой замене колес, когда доступ наиболее свободен. Визуальным осмотром определяются следующие неполадки:

толщина фрикционного слоя накладки ниже допустимых значений, 2 мм — критическая толщина;
механические повреждения фрикционной накладки: трещины, сколы;
уменьшение толщины диска выше допустимых значений, предусмотренных производителем (измеряется микрометром);
наличие трещин, появление буртика по наружному краю, перекос (случается при неудачной замене ступичного узла), биение, угольный налет с вкраплениями металлических частиц.

Данные признаки свидетельствуют о серьезных проблемах. Желательно подключить специалистов СТО, исключить проблемы и обеспечить безопасность движения.

Диски требующие замены

Меняем задние детали

На Алмера работа на задней подвеске по времени займёт не более 30 минут, и выполнить её можно любому автолюбителю. Менять тормозные диски на авто Ниссан Альмера необходимо, когда толщина составит 9 мм и менее, а биение – 0.15. Инструмента для того, чтобы отремонтировать задние дисковые тормоза, понадобится несколько больше, чем для передних, а именно – ключи или головки на 12 и 17 для снятия скобы и направляющих суппорта и ключ на 22 для цилиндра суппорта.

Порядок работы следующий:

Поддомкрачиваем автомобиль и убираем колесо.
Ключом на 12 отворачиваем болты, крепящие сам суппорт.
Снимаем скобу суппорта, чтобы отвернуть её придётся применить удлинитель для ключа на 17 (подходящую по диаметру трубу), усилие для отворачивания болтов приржавевшей и прикипевшей скобы необходимо хорошее.
Убираем ржавчину и грязь на скобе суппорта заднего дискового тормоза (ЗДТ), смазываем специальной смазкой направляющие пальцы.
Старое изделие выколачиваем с помощью молотка.
Ставим на освободившееся место новый диск Альмера G15.
Собираем и ставим суппорт вместе со скобой, ключом на 22 заворачиваем цилиндр, а чтобы износ нового изделия был равномерным, меняем тормозные колодки;
Убираем домкрат и возвращаем колесо на место, затем прокачиваем тормоза.

Вот таким образом меняются тормозные диски Nissan Almera N16 и Ниссан Альмера G15.

Nissan Almera Classic 2008, двигатель бензиновый 1.л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Nissan Almera Classic, 2006

Nissan Almera Classic, 2008

Nissan Almera Classic, 2012

Nissan Almera Classic, 2008

Посмотреть больше машин на Дроме

Оригинальные

Найти и приобрести оригинальные диски на заднюю ось для Nissan Almera Classic не доставит больших сложностей. Но важно правильно указать артикул, другие характеристики. В противном случае могут возникнуть проблемы, диск просто не подойдет на ось, не встанет на место.

Наименование	Артикул	Стоимость
Nissan/Renault-Samsung	40206-4M402	3800 рублей за 1 шт.
Nissan/Renault-Samsung	40206-95F0A	4 000 рублей за 1 шт.
Nissan/Renault-Samsung	40206-95F0B	3 700 рублей за 1 шт.

Заменители

Цена аналогов на порядок меньше, чем оригиналов. Нужно отметить, что процесс выбора существенно проще. Многие бренды, выпускающие подобные детали, изготавливают продукцию для Nissan. Ориентироваться нужно на компании, специализирующиеся на производстве именно тормозных узлов.

Наименование	Артикул	Стоимость
Lucas/TWR	GDB 3092	1 500 рублей за 1 шт.
Brembo	09544914	1 750 рублей за 1 шт.
Sangsin	SD3027	900 рублей за 1 шт.

Симптомы поломки, предвещающие ремонт суппорта Ниссан Альмера Классик

Признаки неисправности суппорта таковы:

При нажатии на педаль тормоза тактильные ощущения говорят, что колодки должны прижиматься к дискам, на деле же какие-то из них могут этого не делать. В результате этого эффективность торможения падает, к тому же машину заносит в ту или иную сторону – противоположную неисправному суппорту;
При отпускании педали тормоза колодка не отходит от диска и процесс торможения продолжается. При этом может возникать скрип или свист тормозов, но даже если этого и не происходит, не заметить, что тормоза работают некорректно, невозможно;
Скрип, а иногда даже и скрежет, сопровождающий работу тормозов. В большинстве случаев этот признак говорит о неисправности дисков или колодок (вплоть до истирания последних до такой степени, что уже и суппорт начинает касаться диска), но случается, что колодка из-за загрязнения или перекоса суппорта начинает прижиматься к диску углом, а то и вовсе гранью суппорта. Это-то и служит причиной скрежета.

Передняя подвеска ниссан альмера: работа с составляющими

Иногда чтобы понять в чем причина поломки, собирают и разбирают саму стойку. Деталь при этом устанавливается в тиски и ослабляется пружину. Дальше останется снять и разобрать детали под пружиной, поменять попарно амортизаторы. Осталось собрать все в обратном порядке (затягивается также на колесе).

Стойка передней подвески ниссан альмера

Если дело в стабилизаторе, то также начало будет практически таким же одинаковым — поднимается автомобиль и снимаются колеса. Далее осталось сделать такие шаги:

Читать еще: Что лучше лада веста или Ниссан Альмера

Ломается и поперечина. Снять и установить её возможно так:

Начало аналогичное предыдущим процессам. Здесь также важно заблокировать саму ступицу от вращения (вынуть шплинт от контргайки и отвернуть гайку).
Отвернуть гайку крепления шарнира от рулевой тяги по направлению к рулевому кулаку.
Отсоединить тягу от поворотного кулака (поможет съемник).
Отвернуть гайку крепления шарнира от нижнего рычага подвески и отсоединить его от кулака. После этого отвернуть поворотный кулак и стойку — и уже можно будет вынуть хвостик от шарнира вала переднего колеса.
Повторить с другой стороны машины и снять стабилизатор. После выворачивания оставшихся болтов снимается и оба рычага подвески.

Ниссан альмера классик поперечина.

При установке все колеса обязательно проверяются и регулируются. Перед тем как это делать, необходимо провести следующее :

проверить давление в шинах (они обязательно должны быть одинакового размера);
проверить шарниры и подшипники у ступицы передних колес;
прокачать подвеску автомобиля.

Если при проверке выяснится, что подшипник ступицы требует замены, то здесь руководствуются простыми рекомендациями. Вот они :

Читайте также: