Ток утечки лансер 9
Разряд АКБ в следствие некорректной работы блока ETACS-ECU
Outlander 2013-2014-2015
На XL "нормальная" утечка = 30 мА, повышенные утечки из ветки XL
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. Большая картинка.
Последний раз редактировалось chundga; 28.02.2018 в 11:54 . Причина: Внесение изменений, предохранители.
Нужна помощь! Проблема токая. Утечка тока 0.5А, АКБ садится за 3 дня в хлам. Начал искать и нашёл в блоке предохранителей под капотом выдергиваю предохранитель IOD 30Амперный, утечки нет. Затем начал проверять в блоке предохранителей которые в салоне, нашёл после того как начал вытаскивать предохранители по очереди и смотреть утечку, при снятом предохранителе №18 7,5А (реле блока управления)(Column switch, combination meter,
electric tailgate control unit, heater
controller assembly (A/C-ECU),
KOS-ECU, lighting control sensor and
OSS-ECU, Выключатель колонки, метр комбинации,
электрический блок управления задней двери, нагреватель
сборка контроллеров (A/C-ECU),
ЭКЮ КОСА, датчик контроля освещения и
ЭКЮ OSS. это онлайн перевод) всё стало в норме утечка прекратилась. Дальше стал снимать разъёмы поочерёдно с этого блока и сняв разъём С-412(два провода) утечка также прекратилась. После снятия этого разъёма не горит свет салона и не работает центральный замок. Проверил все плафоны путём снятия с них штекеров утечка всёравно есть. Может кто то подскажет в чём может быть проблема или у когото такое было?
по теме вот нашел в инете:
Общая проверка утечки тока в автомобиле производится следующем образом: необходимо взять амперметр (или просто тестер) и подключить массу автомобиля через него. Для этого снимают провод с отрицательной клеммы, далее присоединяют к минусу батареи, а другой - к этому проводнику, который сняли с АКБ. Итак, мы видим какое количество ампер АКБ отдает в проводку авто. Если прибор показывает значение приблизительно 0,05 ампер, то все в порядке, а вот если она значительно больше, необходимо искать проблемный узел автомобиля (причину неисправности).
Поясняю: 0,05 ампер (50 мА) могут присутствовать, они приходятся на часы, сигнализацию, и прочее.
Находят причину так: включают амперметр, как пояснялось выше, кладут его так, что бы он был хорошо виден. Затем кто-то смотрит на мультиметр, снимая показания, а кто-то стоит у блока реле и предохранителей и начинает вынимать предохранители подряд, при этом комментируя апоненту свои действия.
Зажигание необходимо отключить, двери авто закрыть, но окна оставить открытыми, в случае, если сработает ЦЗ при вкл\выкл АКБ. Этим самым отключаются цепи в проводке машины. Итак, если при вытаскивании предохранителя данные амперметра понизились, то это означает, что в этой цепи располагается электроустройство, которое берет ток. А если вы продиагностировали все предохранители, но амперметр показывает присутствие утечки, то она именно в месте, незащищенном предохранителем: система зажигания, генератор и стартер. Далее пробуют отсоединять электропровода от потребителей и повторяют проверку.
Неполадки генератора проявляют по показаниям тестера (амперметра) или же сигнальной лампы (она горит при работающем двигателе). Амперметр при дефекте в генераторе будет указывать на разряд.
Проверка генераторов приравнивается к оценке состояния ограничивающего напряжения и работопригодности генератора. Поэтому необходимо включить в работу вольтметр параллельно электроустройствам. Ограничивающее напряжение оценивают при работающих габаритках, подфарниках, и повышенной частоте коленвала. Оно составляет около 13,5-14 вольт.
Работоспособность генератора проверяют основываясь на напряжении при включении всех потребителей на частоте вращения, равной полной отдаче генератора, составляющей не менее 12 вольт.
сила тока не причем!если б у него при заглушенном моторе акум разрежался тогда да!можно искать утечки !как правило виновники слипшиеся релюшки потребителей!обогрев стекла зеркал итд!
по теме вот нашел в инете:
Общая проверка утечки тока в автомобиле производится следующем образом: необходимо взять амперметр (или просто тестер) и подключить массу автомобиля через него. Для этого снимают провод с отрицательной клеммы, далее присоединяют к минусу батареи, а другой - к этому проводнику, который сняли с АКБ. Итак, мы видим какое количество ампер АКБ отдает в проводку авто. Если прибор показывает значение приблизительно 0,05 ампер, то все в порядке, а вот если она значительно больше, необходимо искать проблемный узел автомобиля (причину неисправности).
Поясняю: 0,05 ампер (50 мА) могут присутствовать, они приходятся на часы, сигнализацию, и прочее.
Находят причину так: включают амперметр, как пояснялось выше, кладут его так, что бы он был хорошо виден. Затем кто-то смотрит на мультиметр, снимая показания, а кто-то стоит у блока реле и предохранителей и начинает вынимать предохранители подряд, при этом комментируя апоненту свои действия.
Зажигание необходимо отключить, двери авто закрыть, но окна оставить открытыми, в случае, если сработает ЦЗ при вкл\выкл АКБ. Этим самым отключаются цепи в проводке машины. Итак, если при вытаскивании предохранителя данные амперметра понизились, то это означает, что в этой цепи располагается электроустройство, которое берет ток. А если вы продиагностировали все предохранители, но амперметр показывает присутствие утечки, то она именно в месте, незащищенном предохранителем: система зажигания, генератор и стартер. Далее пробуют отсоединять электропровода от потребителей и повторяют проверку.
Неполадки генератора проявляют по показаниям тестера (амперметра) или же сигнальной лампы (она горит при работающем двигателе). Амперметр при дефекте в генераторе будет указывать на разряд.
Проверка генераторов приравнивается к оценке состояния ограничивающего напряжения и работопригодности генератора. Поэтому необходимо включить в работу вольтметр параллельно электроустройствам. Ограничивающее напряжение оценивают при работающих габаритках, подфарниках, и повышенной частоте коленвала. Оно составляет около 13,5-14 вольт.
Работоспособность генератора проверяют основываясь на напряжении при включении всех потребителей на частоте вращения, равной полной отдаче генератора, составляющей не менее 12 вольт.
Подскажите кто, что знает и кто что посоветует. Итак имеем машину с АКБ, за ночь высаживает АКБ в 0. Утечка 1.41 Ампер. Дем ездишь все ok. Отключение "гены", сигналки, магнитолы, мозгов и предохранителей не дало результатов. Вопрос: Куда уходит ток?
короткое где то значат. нада искать лезь в предохранители и снимай по очереди жгуты проводов ( фишки ) что в салоне и смотри на утечку пропадет круг сузился. Далее тестором на короткое или на то что работает!!
то есть я так понял из написанного имеется амперметр, подключаешь его в разрыв аккумулятор-клемма и вытаскиваешь ВСЕ предохранителии плавкие вставки и все равно имеется утечка более 1 ампера?
очередной сеанс народной забавы под названием "малыш, в каком ухе у меня жузжит?"
Не понятно, какие предохранители вытаскивал ТС, в каком месте отключал генератор, каким образом отключал сигналку, в каком режиме имеет место быть утечка, стабилен ли ток утечки.
Отключал гену полностью т.е. откручивал провод и фишку снимал, сигналку отключал т.е вытаскивал сам блок ее, все предохранители вытащил. АКБ новый, оставлял его на сутки , держит отлично. Амперметр в разрыв с минусовой стабильно 1.41 ампера.
если ты вынул ВСЕ предохранители, подключенным остался только стартер.
если это коротыш, то должно прилично греться и пахнуть. верится с трудом, т.к. наблюдалась бы прогрессия.
Полтора ампера, вы чего там ничего греться не будит, ток то маленький. Кароче если высасывает за ночь, значит это те цепи, которые находятся под напряжением когда цепь замка разомкнута, либо сигналка, магнмитола и прочая левая хрень. Вообще нужно смотреть схемы, но если по памяти это цепи освещения, блок управления ДВС, причем какая-то релюха вполне возможно. Попробуй сначала отключить разьем блока управления ДВС, потом преды освещения подергать.
это может быть банальный мох к каком-нибудь разъёме под капотом или на коцевике
у меня так Н4 в фаре сплавился
полтора ампера маленький ток? А если пересчитать в мощность? Это почти двадцать ватт тепла. Подержись руками за лампочку из поворотника.
Про цепи, которые под питанием всегда: они один хер под предами все. А преды вынуты.
NotSkin писал(а):
полтора ампера маленький ток? А если пересчитать в мощность? Это почти двадцать ватт тепла. Подержись руками за лампочку из поворотника.
Про цепи, которые под питанием всегда: они один хер под предами все. А преды вынуты.
18 ватт тепла конечно это тепло, но существуют и другие источники потребления мощности, у меня когда сигналка подгорела, также 1,5 А ела, но знаешь признаков подгара вообще не вявил на плате, только 2 диода сгоревших нашел, но дело было не вних, а помоему в релюхах и микросхемах.
вить, еще сам акб, и не показатель что он новый, банально масса, на кузове, если контакт окислен то он в состоянии давать утечку до 3 ампер, из за этого даже авто загорается, так что, чисть контакты массы, силовые линии. если имеет место коротыш. то он будет звонить на массу, и еще есть такое понятие как паразитное сопротивление, оно в состоянии высадить акб, за сутки до нуля. если большое.
я бы начал с самого акб, сигналки, магнитолы, сабов-усилков если есть. блок управления ЦЗ кстати тоже под питанием с выключенным зажиганием. но если прям все преды вытащены, остается проверить сигналку, если есть, и как подключена магнитола. это всё кроме самой батарейки
Блин, диагност, сам-то понял, что написал?
1. Какая связь между током саморазряда (типа дохлый АКБ) и током утечки?
2. Какая связь между плохим контактом массы (повышенное сопротивление) и током утечки?
3. Коротыш по окислам звониться будет. Высоковольтным мегомметром.
4. Расскажи нам про поразитное сопротивление для цепей постоянного тока.
5. Большое сопротивление способно высадить АКБ за ночь? Такие неизвестные, как ёмкость АКБ и величина сопротивления, значения не имеют? И какое сопротивление считать большим?
5.1. И до кучи: про закон Ома не слышал случаем?
да андрей, не спорю, херню написал, жара стоит по 60, мозг плывет. ну сигналка тоже вряд ли может на себя 1.5 апрера брать в в режиме простоя. если бы была такая утечка на сигналки, то и глюк какой та был, либо по замкам дверей, либо просто глючила, скорей всего где та сидит коротыш на массу, или как вариант генератор, или в самом замке зажигания проблема и дает либо на систему либо на стартер, найти будет довольно не просто, если повезет то сразу на проводе найдет утечку, а так по проводам, постепенно искать, и на том где идет утечка искать куда приходит, хорошо, если на одном, а если на нескольких.
Витя: сигналку отключал полностью (тоесть сам блок управления,магнитола подключена на прямую я ее тоже полностью отключал от питания эффекта ноль.)
Алексис сегодня проверю, вдруг так и есть.
NotSkin: преды вытаскивал с моторного отсека возле акб, под рулем только релюшки их тоже доставал.
Naumov.a.i:Да придется по проводам все искать, сегодня дождя нет вот и займусь.
Спасибо ребят за предложения направления поиска.
Нафиг ты релюхи трогал под рулем, там нужно преды дергать и смотреть утечку, инных путей поиска коротыша нет, только преды и преды,пока не повыдергиваешь все преды даже и не лезь никуда, нет таких цепей которые идут без преда кроме стартера.
Обновление статьи от 04.03.2013 — изменены модели аккумуляторов, добавлены советы по выбору.
Итак, для нашего авто подходит следующие аккумуляторные батареи:
Во первых, аккумулятор должен быть типа ASIA (аккумулятор данного типа представлен на картинке ниже). Как мы видим отличие в двух типах — это либо выступающие, либо утопленные клеммы. На Лансер 9 подходят аккумуляторы именно с выступающими клеммами.
Во-вторых, полярность на аккумуляторах, устанавливаемых на Лансер 9 — обратная полярность. Обязательноо обратите на это внимание при покупке АКБ, поскольку, если полярность будет перепутана, то провода просто могут не дотянуться до клемм. Обратная полярность представлена на картинке ниже.
Третье, на что стоит обратить внимание — это размеры аккумуляторной батареи. Размер оригинальных батарей, которые установлены на Лансер 9 — 232x173x225. Желательно, чтобы новая батарея была такого же, либо близкого размера. Места для батареи достаточно под капотом нашего Лансера, поэтому батарея может быть чуть больше, либо чуть меньше.
Далее, емкость батареи. Оригинальная батарея имеет емкость 60 А/ч. Следовательно желательно выбирать АКБ именно с такой емкостью. Хотя опытные автовладельцы говорят о том, что на авто с двигателями 1,3 и 1,6 можно брать и с емкостью 40-45 А/ч (а они существенно дешевле).
Примечание редакции. Если кто-то из посетителей нашего сайта пользовался АКБ с емкостью 40-45 А/ч — просьба сообщить об этом в комментариях. Спасибо.
Также при выборе АКБ руководствуются током разряда или током холодной прокрутки. Значения данных параметров для большинства аккумуляторов близкие.
Итак, теперь рассмотрим существующие аккумуляторы для Лансер 9, которые можно приобрести на рынке:
1. Аккумулятор автомобильный Varta Blue Dynamic Asia D47 560410
Ток холодной прокрутки: 540 A
Аккумулятор Varta Asia Dynamic D47 полностью соответствует стандарту JIC принятому в азиатском регионе. Varta D47 является необслуживаемым. Он изготовлен по серебрянно-кальциевой технологии, что дает аккумулятору большой плюс:
Во-первых теперь отпадает необходимость постоянно контролировать уровень электролита и доливать дистилированную воду в процессе эксплуатации.
Во-вторых применение этой технологии, наряду с другими ноу-хау компании позволило увеличить пусковой ток на 10% по сравнению с другими аналогами. Эти акб зарекомендовали себя как аккумуляторы обладающие высокой надежностью, повышенной степенью безопасности и удобными в эксплуатации.
2. Аккумулятор автомобильный Bosch Asia Silver S4024 560410 D47
Ток холодной прокрутки: 540 A
Аккумулятор BOSCH ASIA SILVER разработан специально для автомобилей азиатского происхождения. Благодаря использованию серебра при изготовлении этого аккумулятора, он обладает высокими техническими характеристиками и имеет увеличенный срок службы. Эта батарея имеет прочный корпус с приваренной крышкой и является необслуживаемой. Помимо всего прочего, он обеспечивает надежный запуск двигателя после длительного простоя, благодаря низкому саморазряду.
3. Аккумулятор автомобильный Medalist 56030 560408 D24
Ток холодной прокрутки: 535 A
Необслуживаемый аккумулятор Medalist 6СТ-60 обладает повышенной мощностью и отличной устойчивостью к холодам и морозам.
Это всего лишь несколько аккумуляторов, представленных для примера, которые походят к Лансеру 9. Исходя из размера, полярности и типа АКБ, вы можете сами выбрать походящий для вас по цене и качеству аккумулятор. И обязательно напишите о вашем выборе у нас в комментариях.
Читайте также: