Тойота виста ремонт гура
Все по теме Замена гидроусилителя руля Toyota Vista
Метишь краской или чем нибудь по резьбе до куда закручено и всё, развал схождение можно не делать, я на трёх машинах делал, всё ок. Если конечно тяга не левая и размеры совпадают со старой.
Здравствуйте не подскажите вчера смотрел ремень открутил крышку сверхв и увидел что ремень чуть сполз со шлицов сверху наверно и снизу так на Милиметров 4 гдето это не нормально и почему так что-то надо делать?
вчера менял насос гур на лачетти, ни чего домкратить вывешивать не нужно, можно выкрутить шпильки. Верхняя шпилька контрогаится, нижняя пассатижами выкручивается.
Позволю себе внести маленьку корректировку,масло смазывает не только шестерни в коробке,а так же сальники и подшипники которые в ней имеются.
Я хоть и юрист но стараюсь как хобби помогать друзьям искать косяки в авто, интересно самому. В нашем городе суперМегаИнжекторлаб типа и то на авто при попадании масла во спуск (на мурано) приговорили к капиталке двигатель (150000 денег примерно). Путем домысливаний и продумывания системы стало ясно что из-за забитого клапана рециркуляции и забитого лабиринтного маслоуловителя в задней клапанной крышке масло как в турбину засасывает. Замена клапана (копейки), прочистка вымачивание крышки от сажи и т.п решила проблему в 0. А так бы капиталка. Много копеечных моментов из-за которых неправильные диагносты отправляют людей на дорогие ремонты.
Шпилька тут не причем. Ролик всей плоскостью прижимается к дистанционной шайбе, шайба в свою очередь к головке. Как может перекашиваться ролик относительно головки при всех параллельных плоскостях. При затягивания все зазоры между роликом, шайбой и головкой выбираются. Ну правда если изначально эти плоскости не кривые.
В насосе всё идеально просто подсос воздуха между насосом и бачком надо смотреть подувать компрессором в малых довлениях в разных приёмах. Насчёт износа наружной шайбы ано с завода такой со ступенькой у нас огромный опыт с новыми насосами и состарым. Не скажу плохо автору видео ролика просто он показал свой уровень знани в этой детали
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Отзывы
Обратился в сервис после неприятного ДТП, в котором повреждена левая передняя часть автомобиля, под замену л.крыло, л.фара, бампер на перекрас и восстановление , капот замят, но при оценке работ Мастера сказали, что капот восстановят. Так-же видны некоторые недочеты по задней двери и крылу. В итоге…
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Шевроле Круз, попал в ДТП (ударил грузовик на трассе). Страховая по ОСАГО написала замену заднего крыла, бампера и т. д. Обращался в два сервиса - сказали то же самое. Если кто не в курсе, заднее крыло как деталь не существует - надо вырезать из другого кузова часть, сваривать, красить и т. д. Написал…
Спасибо вам огромное! Вы супер. :) И вы – профессионалы. Профессионалы – это когда можно к вам приехать и вы сделаете работу правильно, не взяв больше денег, чем нужно. Муж перестал бояться, что меня обмануть могут, спокойно отпускает к вам. Радует, что к вам можно приехать и масло поменять, и колёса,…
Обратился для окраски бампера. Нужно сделать очень быстро. Сделали за 1 день (утром машину оставил, вечером забрал). Работа выполнена качественно и за приемлемую цену. Спасибо мастерам. Отдельная благодарность директору Еве за отзывчивость и профессионализм. Дали гарантию на выполненные работы. Смело…
Как снять фару и заменить лампочку на Шевроле Эпика. Замена лампочек габаритов на Шевроле.
Nissan ECU PIN(Per-program I.D. Network)-out wiring circuitry verification VQ35DE | Part 4 of 7
Ревизия адсорбера (системы вентиляции бака) на примере Passat 1.8T AWT. Ошибки 16825 и P
Лопнул шланг ГУРа? Такое случается практически с каждым автовладельцем. Беда бедой, но ехать надо. Пришла идея, как ремонтировать шланг ГУР. Я думаю, что эта статья будет полезна всем. Не только таховодам, но и всем у кого такая система.
Предыстория
Расскажу в двух словах, что у меня случилось. Ездил на автомобиле много. Изначально что-то капало, и я ни как не мог понять, откуда течет.
Все помою и опять масло. Никак не понимал, то ли бочок течет, то ли еще что то. Потом в один прекрасный момент я открыл капот, и все было в гидравлической жидкости.
Машину завел, рулем покрутил и пошли прямо “фонтанчики” из шланга. Шланг стоял до этого не родной, он уже был на пайке. Весь потрескался. Я пытался вставить хомут и конечно ничего не получилось. Все равно все из-под хомута текло, сочилось.
Как-то появилось свободное время. Подумал, а может быть шланг болгарочкой срезать, обычный шланг поставить на хомуте и все у меня будет работать. Шланг поставил, все отлично. Раз, два, три.. Руль крутанул. Бах! Все у меня взорвалось.
Все, кто смотрел, были полностью в масле. Смеха было много, но дело в том, что вечером у меня были планы, надо было ехать. Думал, что пару минут и все прекрасно. Не повезло. Ничего у меня не получилось, а без шланга ГУРа ехать вообще не вариант.
Начали думать и в итоге пришли к такому выводу, что нужно все равно ставить шланг высокого давления. Сбегали на одну свалку. Там была куча запчастей от камаза, от тракторов. В конце концов нашли шланг ГУР.
Но с одной стороны была трубка восьмерка, а с другой – дясятка. Понятно было, что он не подходил. И еще одна проблема была в том, что со стороны бака я ни как не мог открутить гайку. Она там настолько закисла и резьба была сорвана. Было неудобно подлазить. А бочок ГУРа снимать пол дня, а ковыряться не очень хотелось. Новый шланг стоил десять тысяч рублей, а заказывать – слишком долго ждать.
Вообще считается, что это невозможно, но я попытался. Получилось. Я обратил внимание на течь ГУРа со стороны патрубка низкого давления, а вернее не патрубка, а штуцера низкого давления.
Что такое штуцер сейчас расскажу. Он служит для подсоединения других изделий к различным резервуарам и трубопроводам.
Причины поломки
Я знаю две причины поломки. Этот штуцер съемный и запрессовывается он вручную. Через данный штуцер поступает масло в гидроусилитель руля. Самая распространенная причина, так как автомобили уже возрастные, в среднем по тринадцать, по пятнадцать лет. Соответственно данный штуцер имеет сальник, с возрастом он может подтекать. То есть данный сальник требует замены.
Но как оказалось у меня другая причина. Данный штуцер лопнул. Я не первый владелец, поэтому не знаю, что происходило со штуцером до меня. Как оказалось, штуцеры в виде расходника не продаются, отдельно не комплектуются.
Сальник скорее всего идет в комплекте ГУРа. Комплект ГУРа с сальниками в наличии такой есть. Поэтому до того, как я найду нужную мне запчасть, я решил починить ГУР “по колхохному”.
Выполнение работ по замене шланга гур
В самом начале я извлек масло с бочка гура, так как масло у меня новое, его я не сливал в яму.
Взял шприц на сто шестьдесят миллилитров, трубку и откачал масло.
После этого снял патрубок низкого давления и загнал в него шприц, и дальше максимально откачал масло с патрубка. Когда снимал патрубок положил под него тряпку, что бы масло не забрызгало мне подкапотное пространство.
Отстегнул клипсу патрубка и поймал масло. По максимуму убрал масло.
Вытянул штуцер, проворачивал из стороны в сторону. Затем нанес немного герметик на край штуцера и впресовывал его на место. Ждал десять минут. Залил всю систему и завел. В конце концов поехал.
Послесловие
Но в итоге все эти мучения не стоили того. Уж лучше обратиться в сервис и поменять старую, сломанную запчасть на новую.
Но если время и деньги поджимают, то вы можете поступить как я. Можете сэкономить и купить только по отдельности те запчасти, которые вам нужны, а пригодные для использования оставить.
Конечно, в салонах мастера достигнут лучшего результата, чем самоучки-водители. Но если руки – не крюки, то почему бы и не попробовать?
Замечание
5, Поставьте новую прокладку, стопорную шайбу и штуцерным болтом состыкуйте нагнетательную трубку к насосу Гур,
Момент затяжки 54 Н м
Замечание: удостоверьтесь в правильности установки нагнетательной трубопроводы и прокладки
3. Заранее зажмите болты "в" и "с" фиксации регулировочной стойки.
Замечание: окончательную зажим проводите после корректировки ремня привода навесных агрегатов
4. Соедините выступ теплоизолятора
6 Состыкуйте нагнетательную трубку к насосу.
Момент затяжки 44,1 Нм
7, Соедините риски на возвратном шланге и трубке бака и состыкуйте трубопровод Закрепите трубопровод хомутом.
насоса и отверстие заднего кронштейна.
5. Поставьте выступ теплоизолятора в отверстие стойки насоса и зажмите болт.
Момент затяжки 44 Н м
8. Подключите штекер датчика давления.
9. Поставьте и откорректируйте ремень привода навесных агрегатов.
10. Наполните систему усилителя рулевого управления рабочей жидкостью.
11. Прокачайте усилитель рулевого управления,
12. Проконтролируйте уровень рабочей жидкости.
13. Поставьте крышку бака.
14. Поставьте демонтированные кожухи.
15. Поставьте колесо.
Момент затяжки 103 Н-м
Замечание: удостоверьтесь в правильности установки крышки
Читайте также: